『ガソリン車はでませんか』のクチコミ掲示板

[カルフォルニア1980]

最近のCX-3の売れ行きは順調なのでしょうか？
テコ入れでガソリン車なんて話があがってきたりしてないでしょうか？

書込番号：18955942

[k550]

日本では今のところディーゼル一本の戦略なので
販売台数が落ち込んできたら出してくるかもしれませんね。

ガソリン車が出れば僕もガソリン車を選んだと思います。
ディーゼルも能力は悪くはないですが、
音だけははガソリン車のほうがいいと思いますね。

書込番号：18955957　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmod775]

すでに目標台数割れしてるので、近いうちに出てくるんじゃないでしょうか。

書込番号：18955966

[岡崎さん。]

うーん、誰も予想しか出来ないでょうけど。。。
ガソリン出たら欲しいなあ。

書込番号：18955981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Karyobin]

2年後のMCまでは追加しないと思いますね。国内市場はディーゼルのみっていう触れ込みを
そんなに早く放棄はしないし、そもそもできないでしょう。

書込番号：18956265

[k550]

そうですね、
簡単にはガソリン車は出せないでしょうね。
出せばマツダはブレブレの戦略だと評価されるでしょう。
最近はブレないマツダが評価されているとも思います。

書込番号：18956281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

CX-3 はディーゼルしかないので買わなかった。
もしガソリン車が出れば、今からでも買う。

・・・って言う人のうち、

いったい何人が、本当に CX-3 を買うでしょうか？
ポイントは、そこでしょうね。

仮にガソリン車が出たとしても、
デミオのように 150万円前後になるはずも無く、
CX-3 なら、
Sグレード で 200万円くらい。
TOURING だと 230万円くらい。
L Package なら 250万円くらいになるんじゃないでしょうか。

そうなると、
実際にガソリン車を買う人は、もの凄〜く少ないと思います。

書込番号：18956338

[Beforea2]

ガソリン車出すくらいならハイブリッドがいいな、別車種では展開しているのですし。

書込番号：18956340

[ぽんぽん 船]

アクセラHV が、とにかく売れていませんから、
ハイブリッドの方が望み薄じゃないかなぁ。

営業さんが言ってましたが、
お客さんがハイブリッド、ハイブリッドって言うから、
現場（各販社）からメーカーに強く要望して、
メーカーが動いてくれた超レアケースがアクセラ HV だったんですが、
（実際には、トヨタとの話が先に有ったんでしょうが・・・）
そのハイブリッドが、とにかく売れない。と。
実際にマツダ車を買ってくれるお客さんには、ハイブリッドは人気が無いようです。と。

なんか、わかるような気がする・・・（笑

書込番号：18956413

[龍桜]

輸出用には、2000ccガソリン車があるようですね。

仮に、国内販売されるなら。値段は1500ccディーゼル車と同じ値段で発売されるでしょうね。

ナチュラルサウンドスムーザーも開発したのですから、ガソリン車の販売の可能性は薄いのではないでしょうか？

書込番号：18956489　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

アメリカ仕様は2リッターのガソリンですが、そもそもアメリカではディーゼルエンジンは販売してないので比較対象にならないよね。

書込番号：18956581　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

machine145さんのおっしゃるとおりですね。

書込番号：18956648　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

やっぱり価格が問題なのですね・・・

ぽんぽん船さんの出した価格で
せめてマルチリンクサスにすれば。

書込番号：18956815

[ぽんぽん 船]

>アメリカ仕様は2リッターのガソリンですが、そもそもアメリカではディーゼルエンジンは販売してないので比較対象にならないよね。

アメリカ仕様での比較の話じゃないと思いますよ。

アメリカ仕様にガソリン車があるけど、
それをそのまま国内向けに持ってくると 2000cc なってしまう。

1500cc ガソリンならまだしも、
2000cc ガソリンだと、
1500cc ディーゼル並の売価設定になるんじゃなかろうか？
・・・って話だと思います。

まぁ、それくらいの価格にしないと、
兄貴分の CX-5 ガソリン（2000cc） の手前もありますからね。

書込番号：18956822

[machine145]

そうですね。
ＣＸ-５との兼ね合いあるから、2リッターを出す訳にもいきませんね。1.5リッターガソリンだともの足りないかと。
マツダ的には現状の月販3000台前後であれば申し分ないかと（デミオのように途中で特別仕様車出す可能性はあるかと）

書込番号：18956847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ＣＸ-５との兼ね合いあるから、2リッターを出す訳にもいきませんね。1.5リッターガソリンだともの足りないかと。

1.5L ガソリンをロードスター並にチューンすればイケるかも。
（ベゼル・ガソリンがあれだけ走るんだから、130馬力でイケる。）

あっ、
そうすると、ロードスターとの兼ね合いが不味くなるか・・・（笑

なんだか色々と考えているうちに、
ディーゼル１本で続けた方がイイような気がしてきた。

書込番号：18956878

[okam]

CX-3の1.5Dと2.0Gを併売しているオーストラリアでは、CX-5は2.0/2.3LGと2.2Dのフルラインで売っています。
又、近々に1.5GのMX-5(ロードスター)が販売開始されます。

日本でCX-3の2.0Gを併売するかどうかは、マーケットサイズと顧客層の趣向をどう判断するかでしょうか？
個人的には可能性が薄いように思います。

ちなみに、オーストラリアでの1.5Dと2.0Gの価格差を現在の為替レートで換算すると22万円＋です。

書込番号：18957801

[okam]

訂正です。
オーストラリアのCX-5のGモデルは2.0と2.5です。

書込番号：18957814

[クマウラ-サード]

日本市場は無視…とまではいかなくても
重視はしないクルマ造りをはっきり感じさせるようになったマツダ。
多くを期待せず、『出たらいいなぁ』程度に考えるのが宜しいかと。

書込番号：18958148

[ぽんぽん 船]

>日本市場は無視…とまではいかなくても
>重視はしないクルマ造りをはっきり感じさせるようになったマツダ。

私の感じ方は・・・
重視はしているんだけど、上から目線感が強い。です。

まるで・・・

ロードスターは 1.5L がベストバランスなんだ。
作った本人達が言うんだから間違いない。
素直に 1.5L に乗りなさい。

CX-3 のパワーユニットは 1.5D が最適なんだ。
作った本人達が言うんだから間違いない。
素直に 1.5D に乗りなさい。

・・・って言われているようで、あまり気分が良くないです。マジで。

書込番号：18974047

[machine145]

別にいいぢゃないですか。
メーカーがどう思って売ろうが
結局、買う買わないはユーザーが決めることですよ。
無理に大金を出す必要はないと思います。

書込番号：18975900　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォマン]

ぽんぽん船さん

それを言うと、どのメーカーも上から目線になってしまいますよ。自分が良いと思った車に乗るのが一番です。

書込番号：18976536　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スカイアクティブの「G」と「D」どちらも同じようなコンセプトですが、「G」は目立っていませんね。

マツダもディーゼルばかり宣伝していますから、ガソリンはあまり売る気が無いように思います。

それにガソリンエンジンは、ホンダを始め、素晴らしい技術を持ったメーカーが多いです。

だからマツダもディーゼルに行ったんでしょう。

マツダもスカイアクティブGに自信が無いのでしょう。

今さら出せば、廉価版と思われ、更に評価を下げます。

絶対に出さないでしょう。

書込番号：18976920

[jjm]

個人的には　なんで日本市場だけ信念を通すのか・・と思います。

現実 他国では２０００もでてるので説得力は無いかな。


>マツダもスカイアクティブGに自信が無いのでしょう。
それはあるかもしれませんね　

当初１４の圧縮比で打ち上げた花火も　日本では１３

日本ではハイオクは出さないといっておきながロードスターで
ハイオクで圧縮１３でパワーはレギュラー仕様のフィットと同等　

そのうちトヨタは１３以上の圧縮比でレギュラー仕様

某雑誌ではトヨタはGの方にはメリットを感じていないとありましたしね。

書込番号：18976980

[machine145]

買う気がない人ほど、色々言うんですよね。
借りにガソリンの２リッターを出したら、結局ＣＸ-５とかエクストレイル買っちゃうんです（笑）
マツダは、この車に日本では多くの台数求めてないですよ。20代が車買わない（買えない）から、台数伸びませんからねぇ

書込番号：18977038　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日本は、ガソリン車中心の社会です。

静かで清潔なイメージがあります。

しかも高価であるディーゼルエンジン、これだけではいつまでも売れ続か無いでしょう。。

他社が、ディーゼルエンジンに力を注ぐようになるかも知れません。

ディーゼルエンジン自体が、ユーザーから見放されるかも知れません。

その時ガソリンエンジンが、他社より遅れていれば、厳しいでしょうね。

また「価格で勝負」と言う事に成らないよう、考えなければなりませんね。

書込番号：18977066

[ぽんぽん 船]

>それを言うと、どのメーカーも上から目線になってしまいますよ。

そうかなぁ。
他メーカーの話じゃなくってマツダの話なんだけど・・・

ロードスターは、
先代モデルでは国内も海外も 2L だったのに
新型では、日本だけ 1.5L オンリーにした。


>自分が良いと思った車に乗るのが一番です。

良いと思ったのを売ってくれないから、
買えない（乗れない）ってこともあるでしょう。

CX-3 のディーゼルオンリーってのも少し驚きました。
乗用車でディーゼルオンリーなんて例は、過去にもないような気が・・・

書込番号：18977079

[jjm]

まあ買う気はありませんけどね　

＞ＣＸ-５との兼ね合いあるから、2リッターを出す訳にもいきませんね。
2リッターは廉価グレードなので問題にするほどのことはないと思いますがね

書込番号：18977333

[machine145]

＞2リッターは廉価グレードなので問題にするほどのことはないと思いますがね

20Sの上に装備満載の20Sプロアクティブがありますよ〜

書込番号：18977641　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞20Sの上に装備満載の20Sプロアクティブがありますよ〜
廉価グレードは配慮が足りなかったですね。
2.5もディーゼルもあるので2リッターがかぶっても影響は無いのでは　という意味です。
というか　１エンジンの方が・・・だと思っています。

書込番号：18977728

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ガソリン車を出さなかったのは、「ヴェゼルの存在を意識した」と言うのもあるでしょうね。

ヴェゼルを見て、同じ土俵ではとても「太刀打ち出来ない」と思ったのでしょう。

ゆえにヴェゼルのラインアップに無いディーゼルオンリーで、プレミアム感を出した。

しかし現実は、惨敗ですけどね。

書込番号：18977880

[machine145]

ＣＸ-３の月販目標3000台って、知ってますか？
2月2506台、3月5503台、4月3259台、
5月3286台、6月2807台
ヴェゼルは前年比どれだけ落としてますか？
（カッコ内は前年比）
2月6500台（152.7%）3月10640台（123%）
4月3328台（41.8%）5月4846台（61.3%）
6月6453台（55.2%）

リコールと競合車が増えたせいか、販売台数落ち込んでますね。
買いたい方が買えば良い、ただそれだけ。

書込番号：18977943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごり先輩]

jjmさん

トヨタはマツダの技術を欲して提携してるわけですから、ガソリンエンジンに魅力を感じてないことは無いと思いますが…こんな記事はご存知ですか？

http://s.response.jp/article/2014/01/08/214325.html

余談では有りますが、FCVの分野での技術交換とかも有るかも知れませんしね。

http://cartopi.jp/topic/4682

書込番号：18979613　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>重視はしているんだけど、上から目線感が強い。です。

>そうかなぁ。
他メーカーの話じゃなくってマツダの話なんだけど・・・


マツダと日産は確かに上から目線を感じますね。
でも日産は国内を軽視してますから（笑）、それよりはましかと思います。

書込番号：18979653

[レヴォマン]

ぽんぽん船さん

勿論マツダの話しですよ。マツダの強みを上から目線的に捉えるなら、他メーカーの強みを上から目線で捉えるのと一緒じゃないかと言う事です。
欲しい車がなければ買わなきゃ良いと思います。
車も人と同じで完璧なものはありません。

書込番号：18980190　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

ごり先輩さん

＞こんな記事はご存知ですか？
私はメカ的なことが好きで　知っております。

＞ガソリンエンジンに魅力を感じてないことは無いと
雑誌の記事ですから・・・　　　
ただその後に発表されたトヨタのエンジン　
市販車で熱効率が世界一みたいで　しかも
圧縮比13.5だったりしたので　
それもあるのかなと思ったしだいです。

＞FCVの分野での技術交換とかも有るかも知れませんしね。
こちらの方が　大きいかと思います。　
EVはコネクターが標準化されなかったみたいで　轍を踏まないように
水素供給を標準化するには　仲間を増やさないと
ガラパゴスの可能性がありますからね。

ちなみに今はマツダ車に乗っていませんが　
ランティスや７（FC,FD）などを所有したので
好きなメーカーです。
　

書込番号：18980347

[k550]

販売伸びてないのは価格が第一の要因ですかね。
排気量や重量、サイズから国産では突出して高いです。
台数が少ない方がユーザーとしては被らないのでいいですよ。

書込番号：18980470　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

k550さん

実は私もそう思ってます、正直あまり街中に増えすぎないほうがいいです

マツダには悪いですが笑

書込番号：18980489　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーバンサイト]

私は、初のマツダに初のディーゼル車かなり気に入ってます。最近の車は静かすぎて面白くないかなと
50代以上の方には、懐かしい音に聴こえるのではないかなと思いますけど？

書込番号：18980512　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

ぽんぽん 船さん

>ロードスターは、
>先代モデルでは国内も海外も 2L だったのに
>新型では、日本だけ 1.5L オンリーにした。

嘘ついてはいけない。
2Lはアメリカだけ、日欧ともに1.5Lのみ。
プレマシーもアメリカだけ2.5Lだったり、アメリカだけが特別な大排気量文化なんですよ。

書込番号：18980523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

CX-5も売れそうもないガソリン2.5Lを出しましたから、いずれは2L位のガソリン車をだしますよ。

書込番号：18980595　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様

ガソリン車は、お待ちになっても出ないでしょう。

ヴェゼルのホンダ製ガソリンエンジンと、勝負は出来ませんから。

価格も、イメージも実際の洗練度もホンダに敵いません。

まぁスレ主様は、真剣に購入を検討はされて無いでしょうけど。

皆さんに聞いてみただけですよね。

書込番号：18980705

[油 ギル夫]

心底ひねくれた感情の持ち主なんだね、Aを貶める為にBを使いBを貶める為にCを使う。

書込番号：18980734　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

「価格も、イメージも実際の洗練度もホンダに適わない、と私は思います。」

こう書かないとダメじゃん（笑）
事実じゃなく、あなたの想像なんだから。
ちゃんと自分の発言に責任持たないと。

書込番号：18981631

[machine145]

ホンダのイメージ？
あまり言いたくはないんですけど、
ハイブリッドのメーカー、ダメダメなＦ１、度重なるリコールになって、ちょっと微妙なんですよね。今は

わかってんのかな？

書込番号：18981828　スマートフォンサイトからの書き込み

[盗山の禁さん]

イメージだけで言えば今のホンダってタイミング的にも最悪でしょうね。

書込番号：18981903　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

80年代、トヨタはエンジンに「レーザー」という名前を付けてましたが…

書込番号：18982670

[ましましからめ]

VEZELはハイブリッドが良く売れてるみたいですね。
http://www.honda.co.jp/hybrid/

1.5Gでは物足りなかった？ハイブリッドに乗りたかった？
真相は解りませんが、このカテゴリを選ぶ人は
「乗りたい車に乗る」という人が多いのかなと思いました。

CX-3もガソリン出すなら、2.0Gくらいのパンチのある
組み合わせじゃないと売れないかもですね。

書込番号：18983675

[火喰い鳥]

車好きが少ない世の中で、実用性がない車はそうそう売れないでしょう。
特にマツダ車は、北海道じゃ外車より走ってないんだから。

書込番号：18983743　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

RGM079さん

ドイツのHPを見ると　
SKYACTIVE-G131
SKYACTIVE-G160
SKYACTIVE-G131 i-ELOOPの三種類あるようですよ

書込番号：18985097

[jjm]

>SKYACTIVE-G131 i-ELOOPの三種類あるようですよ
SKYACTIVE-G160 i-ELOOPの間違いでした。

書込番号：18985176

[ニヒマルGT]

ガソリン車でも少しでも売れるならマツダは発売すると思います。

CX-5では大きすぎる(車幅1.84)、車高も立体駐車場に入るSUVはあまりないです。

ちなみにアクセラ2Lに乗っていますが、車重が1.3tオーバーで街中での燃費は14k。
ハイブリットには負けますが、運転の楽しさはノンターボガソリンの方が数段上です。

書込番号：18986765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

RGM079さん
>嘘ついてはいけない。
>2Lはアメリカだけ、日欧ともに1.5Lのみ。

んん？
ヨーロッパは、1.5 と 2.0 の両方あったんじゃなかったけか？
私の勘違いなら、そこは訂正しますが、
ヨーロッパが 1.5 でも、主旨は変わりません。

先代は、国内も輸出も 2L だったのに
新型は、2.0 を国内販売してくれない。
・・・って話が趣旨です。

書込番号：18988741

[ソンポン・ポンポーン]

1.5Lガソリンモデル出てほしいよね。自分の場合、DPFの再生や短距離移動の多さを考えると、ディーゼルエンジンは向かない。そういう人がいることをメーカーはわかってほしいなー。

書込番号：18999279

[オカザッキー]

この車、車高が高い中ではかなり良かった。
が、ちょい高いのでガソリン出して欲しい。

書込番号：18999282　スマートフォンサイトからの書き込み