i-stopからすぐにエンジンが再始動してしまいます

Question

2015年製の初期型に乗ってはや5年と4ヵ月。2度目の車検も終え、モデルとしては古くなりつつあるものの、依然としてカッコイイと思えるエクステリアと、優れた燃費性能を気に入って乗っています。

半月ほど前に警告灯が点いて、パナソニックのブルーバッテリーカオスN-S115/A3を持ち込みにてディーラーでバッテリー交換してもらったのですが、i-stopはできるものの40秒くらいですぐにエンジンが再始動してしまいます。

以前から運転するときはエアコンは使用せず、温度だけは調整して常時送風状態にして運転していました。そうすれば少し暖かい風や涼しい風が出るからです。最大2分間のi-stopも正常に作動していました。
ところが警告灯が点く1週間くらい前から、いつもより早くi-stopから再始動するなと思ってたら警告灯が点いたので、バッテリーを交換すればまた以前のように戻ると思ってたら、バッテリー交換後も症状が改善されません。
エアコンも点けず、送風にもしなければ2分近くまでi-stopできるのですが、それでは送風のままで運転できませんし、送風にしといて信号の度に送風をオフにするのもあまりにも面倒です。

どなたか何故すぐにi-stopから再始動してしまうのか、思い当たることがある方はいらっしゃらないでしょうか？

カカクコージー · Accepted Answer

＞宇喜多秀家さんi-stop作動条件の抜粋（説明書より）・エンジン冷間以外・定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき・エンジンを始動し、一度走行したあと・バッテリーの状態が良好のとき・エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがデフロスターの位置で作動していないとき・エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房（A/C ON）以外の位置で作動していないとき・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき・キーレスエントリー＆プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき・ブレーキ負圧が十分に高いとき・ハンドルを操作していないとき（他を含めて合計14項目：マニュアル車の場合プラス3項目）※他の項目は今回のスレとは関係無いと思われることにつき省略してます。交換したバッテリーが新品でも、満充電していない状態の場合は、容量回復のために早くなる可能性は捨てきれないとは思うけど、以前との比較で40秒程度で「早い復帰」と考えるのは、以上の要件にどれかが該当している可能性もあるので、考えすぎではないかなと。特に燃料噴射量学習は、どのようなタイミングで実施されるかワカラナイので。車両の制御が異常なら、i-stop異常やバッテリーマネジメントシステム異常の警告が表示されるので、あまり気にし過ぎる事はないのではと思うけど・・・CX-3で本当のバッテリー臨終でJAF出動要請を2度かけたことのある、15万キロオーバー過走行オーナーより※自分の愛車は電装品の装着率が他車よりやや多めで、1回目のバッテリー交換が65千キロ、2回目が147千キロ。交換したバッテリーは2回ともにVARTA SilverDynamic S-100(130D26L) です。

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞宇喜多秀家さん暖房にA/Cオンは必要ないです。暖房中(送風FANオン、設定温度より室内温度が低いとき)にA/Cオンは除湿機能が働きます。定温度が25℃で室内温度がそれよりかなり低く、FANを動かすと強く暖房しようとするのでアイドルストップは解除されると思いますねhttps://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-car-ac-button/

あるご3200 · Accepted Answer

「最近寒くなったので，暖房でエンジンが再始動している」かもしれない想定でいくと，

ちょっと冗長ですが，

1) A/C ON で使うと，自動で冷房・除湿のコンプレッサーが制御されて，かつ，必要に応じて暖房もされますが，暖房はあくまでエンジンの冷却水です．（家庭用エアコンとはここが違います．家庭用で例えると，車は「冷房専用クーラー」と「石油ストーブ」併用）

私のアテンザだと冷却水温は定常状態99度C（メーター表示値）ですが，今の季節は20kmぐらい走らないとこの温度になりません．（西日本太平洋側都市部で大して寒くない地域ですが）

2) A/C OFF で使うと（送風），必要に応じて暖房され，暖房はあくまでエンジンの冷却水です．

2)の場合には，最低温度に設定しても，外気より低い温度の風は出ませんが，まぁ，外気だとちょっと涼しい（と感じる）程度の風が出ることはありますよ．

このため，車内温度が設定よりも低いと，自動でi-Stop状態からエンジンが再始動することがあると思います．（夏には冷房での再始動を良く感じますが，あまり寒くない地域のためか，暖房での再始動は，「最近，朝の信号停止であったぞ・・」程度の印象です）

しかし，再始動時に3つとも後光がさしていたいとなると，私には分かりませんが，

低い温度設定の送風では再始動せず，設定温度を上げると再始動するなら，やっぱり暖房のための再始動，とは言えそうですが．

ただ，5年お乗りになって変化を感じてらっしゃるとすると，やっぱりどこかおかしいのか・・

あるご3200 · Answer

気になったのですが，「ただ温度設定をして、送風にしてるだけです。送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。」この場合，冷房・除湿用のコンプレッサーは動きませんが（送風とおっしゃっているのでA/C OFFでしょう），送風時には（設定温度での）暖房はしますよ．そのため，送風にしているだけでも，暖房のためにエンジンを始動することはあると思います．（熱源が必要．普通の車はエンジンの冷却水）やはり，マツコネの燃費モニターで確認された方が良いと思います．見にくい画面ですが，OKの項目（エンジン，エアコン，バッテリー）には後光がさします．この画面でいうエアコンとは，空調のことで，暖房が必要な時にもi-Stopは解除（再始動）されると私は解釈しています．エアコン，という言葉がA/Cと対応しているため紛らわしいですが，空調，というべきだと思います．AC ON/OFFスイッチはコンプレッサーのON/OFFです．暖房が止まるわけではありません．

槍騎兵EVO · Answer

＞宇喜多秀家さんネットで格安のやつ買いませんでしたか？まともな値段のバッテリーに交換すれば直るような気がします。

カカクコージー · Answer

＞宇喜多秀家さん正直言って、みんカラにアップしてる以外にも様々なトラブルの発生がありますよ。そんなトラブルをネットにアップするだけで大炎上するわ、アンチマツダの恰好の餌食になるので、そのあたりは考えて公開してますがw自分にとってCX-3は初のマツダ車で、このクルマのおかげで購入当初は全く思いもよらない交流が広がり、ディーラーとのお付き合いも良好で楽しいカーライフを過ごしてます。そんな交流で出来たお友達みんなも色々なトラブルを心配しながら乗ってるところもありますが、そんな事よりCX-3のオーナーになってよかったと思いカーライフを楽しんでいますので、せっかくのよき相棒ともっと楽しくつきあってあげて下さい。

かず＠きたきゅう · Answer

エアコンオートはオートで良いのでは？下手にガチャガチャ動かすから制御が不安定なんじゃないか？コンプレッサーも稼働させて、エンジンしっかり回してあげないと結果的に充電不足になるから緩めの走行ばかりだとダメだと思うけど、運転の癖なども影響するからね

agnetxp · Answer

バッテリー端子の締め付けを確認してみて下さい。以前同じ現象発生しましたが、ディーラーに相談したところ、端子の増し締めで改善した事があります。

脱落王 · Answer

バッテリーの劣化では？前回交換してからの期間や距離はいかほどで。

そ～んなこと決めれへん(TдT) · Answer

>送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。・・・・バッテリー電圧低下の症状のような気がします。オルタネータは正常でしょうか？　（エンジン動作中のバッテリー電圧はいかほどでしょうか？）

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