『ＨＶとガソリン』のクチコミ掲示板

[きまぐれかず]

ハイブリットは今では主流かも知れませんが、実際燃費などはどうなんでしょうか。
冬場に結構、長距離（高速）を走るのですが、まず燃費のいい車がほしいのです。
理由は中国道などは夜中に高速のガソリンスタンドが開いていない、また雪国や田舎の方面へ行けば、これまた夜はガソリンスタンドが開いていない。
ディーラーの方に聞くとガソリンの２，５Ｌ方が燃費が良いと言います。
特にＨＶは冬は燃費が悪いのでと言われました。
市内をウロウロ、チョイ乗りはＨＶが良いとか。
解る人があれば教えてください。

書込番号：18478703

[ガッツ仮面]

単純に燃費だけならもちろんガソリンよりハイブリッドですね。カタログにも記載されてます。

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[スーパーアルテッツァ]

きまぐれかずさん

HVは減速時のエネルギーで発電及び蓄電して、この蓄電した電気でモーターを回して走行するのです。

しかし、ストップ&ゴーが少ない高速道路では蓄電する機会も少ないでしょう。

という事で高速道路での実燃費はHVと2.5ガソリンでは小差だと考えています。

HVは車重が2.5ガソリンよりも約200kg重いですしね。

書込番号：18478816

[ＪＦＥ]

１００％高速を走るのでなくトータルしたら市街地走行がほとんどかと思います。

トータル燃費が良いのはＨＶ車です。

しかし車両価格が高く損得勘定が合わないことが多いのですが‥、

ＨＶ車は静粛性や先進性そしてエコロジーが魅力で、それに投資する価値は有ると思います。

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[yu-ki2]

年間走行距離で、きめれば？
ハイブリッドのほうが高いんだから、
元が取れるかどうかで。

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[きまぐれかず]

現在ハイエースのミドルワゴンで６年で１０万キロを走っています。
その前はアルファードでこれは５年で１０万キロを走ります。
ほとんどが高速ですので、両車ともブレーキパットの交換もしたことがありませんでした。
その上１０万キロをスタットレスと純正のタイヤだけで交換もせずに走っています。
今度も買えば１０万キロを走る予定です。
どちらが良いのでしょうね。

書込番号：18478968

[リニア９５]

同クラスのハイブリッドとガソリンの価格差は約100万円。

◆すごく単純にHVがリッター20ｋｍ/ガソリンがリッター10ｋｍと仮定し、年間1万キロ走るとすると、
レギュラーガソリンが120円ならば、1年間のガソリン代は6万円/12万円となり1年間の差額は６万円・・・
つまり16年ぐらいで元が取れます。

◆すごく走る人で年間5万キロ乗ったら、30万円/60万円となり差額は30万円・・・
3年ちょっとで元が取れます。

こう書くとたくさん距離を乗れば元が取れるんだと思ってしまいそうですが、
15万キロも走ったらその間にタイヤやバッテリー等の消耗品の交にのお金がかかり、さらに下取り価格もガクンと
落ちるので結局は損してしまうでしょう。

トヨタの営業マンもこのテの質問はよく受けるそうで、最初はHVを買う気満々だった客もこの計算を見せると
考え直してガソリン車になってしまうことが多いと言ってました。
私が契約したディーラーでは新型アルファードのHVはまだ2割も出てないとか・・・。

以上は燃費で元が取れるかどうかという話です。
初期投資で高く払って、その後の維持費を安く抑えたいという考え方もありますし、
低速走行や停車時の静寂性、車庫内で排気ガスを出さない、世間体・・・など、HVならではのメリットも多いので
一概にどっちがいいとは言い切れませんけどね。

ちなみにうちはガソリンの2.5Gです。
20系の時はセンターコンソールを外してウォークスルーにしたかったので（HVはセンターコンソール部分が
バッテリーになってて外せない）必然的に2.4ガソリン車になりましたが、リッター10キロぐらい走るので
別に不満はありませんでした。
30系では助手席ロングスライドがあるのでウォークスルーは出来そうですが、その度に助手席を
後ろに動かすのも面倒なので多分センターコンソールは外してしまうと思います。
（30系のバッテリー位置は確認してません）

書込番号：18479171

[tadaimannbo]

スレ主さま はじめまして！
スレ主はガソリン代などでどちらが得かではなく、ガソリンの給油回数を減らしたいという事ですよね？
自分の妻がHVに乗っておりますが、高速での燃費はよくは有りません。
乗れば乗るほど平均燃費は落ちていきます。
どれほど？と聞かれるとハッキリはわかりませんが、平均燃費が1キロほどすぐに変わりますね。
それほど妻ので長距離の高速を乗ったことがあるわけでないのにです。
妻が乗ってるのはタンク自体が小さいので給油回数は普通の車とあまり変わりませんがトータルのガソリン代は安くなってると思いますがこれはアルHVには該当しませんね。
そうとう高速に乗られるようなので感じ方ではガソリンの方がよさそうに思いますが。
冬に燃費が悪くなったとかは妻は言っておりませんが。
HVは町乗りには力を発揮する印象ですが高速での遠出では普通のガソリン車とあまり変わりないと感じます。
ですので、アルのようなHVは世の中への貢献、エコへの配慮で購入するものだと思いました。
バッテリー等の寿命が短いようですのでホントにエコへの貢献が出来るかはわかりませんが、静寂性も魅力ですのでそのどちらかで購入する方が多そうな感じがします。
自分はまだまだ未熟ですのでエコへの貢献をするつもりになれずガソリンのヴェル待ちです。

かなりの長文申し訳ありませんでした。

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[ＪＦＥ]

スレ主さんにはディーゼル車が合っているような感じがします。

一度CX-5など試乗し検討してみたらいかがでしょうか。

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[餃子定食]

いっそのこと三菱デリカのディーゼルにするとか・・・・・・・

書込番号：18479534

[KAZ0607]

これまでエスティマハイブリッド乗りで、今回ヴェルファイアハイブリッドに乗り換えです。
これまでのエスハイは、平均13ｋｍ〜14ｋｍでエアコンを使わない春秋は15ｋｍ乗れる感じです。
高速でも平均燃費13ｋｍ〜15ｋｍでした。

エスハイより、08モードでの燃費も良くなっているので、個人的には15ｋｍ〜16ｋｍ走れば良いのかと思っています。
ちなみに職場の方でNXのハイブリッド乗りがいますが、17ｋｍ位は走るそうです。

ハイブリッドの恩恵は、都市部の道路が一番だと思います。
逆に高速になると、ずっとエンジンがかかりっぱなしなので、燃料が消費されガソリンと変わらなくなる可能性もあります。
でも、今回の2.5HVは2.4HVよりトルクが向上しています。
よってエンジン自体が効率化されているので、高速域は2.4HVより燃費は良くなるのかと勝手に思っています。
感覚的なものなので、確証はないのですが、参考にしていただけるとありがたいです。

書込番号：18479639

[きまぐれかず]

みなさんありがとうございます。
今ディラーへ行って色々聞いてきましたが、やはり２,５Ｌのガソリンが良いそうです。
高速や長距離ではＨＶの燃費はガソリンとほとんど同じぐらいだそうです。
車体価格の分だけ損ではないですが、高い買い物になるみたいです。
で４ＷＤのＳ−Ａパッケージに決めてきました。
値引きも良い感じだったので。
ありがとうございました。

書込番号：18479909

[トラッキングトム]

一応、ＨＶの下取り価格は同クラスガソリンに比べと数十万円良くなりますので、トータルコストで比較されるなら考慮いただくのが良いかと思います。

書込番号：18479962

[アイス-T]

私もリニア95さんのような計算でガソリン車にしました。
HV買うならプリウス、アクア、カローラフィールダー
EVならリーフ買います。

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[★店長★]

私はこんな感じで考えました。

私の家族構成から８人乗りが前提、ＯＰ及び下取り車含めて５００万の予算でクルマ選びしております。

ＨＶ−Ｘにするか２．５Ｇ（４ＷＤ）で購入を検討しましたが、下記の考え方でＨＶ−Xにしました。（北海道）

解りやすくするために、ＯＰや諸経費は抜きで計算しております。

本体価格　ＨＶ−Ｘ　４，２３７，６２５円
　　　　　２．５Ｇ（４ＷＤ）４，１６２，４１８円
差額　７５，２０７円

年間走行距離　１２０００ｋｍ
ガソリン　リットル当たり　１４０円
燃費消費率２０％減で考えました。

ＨＶ−Ｘ　（１２０００Ｋｍ÷１５．５２ｋｍ）×１４０　　年間１０８，２４７円
２．５Ｇ（４ＷＤ）　（１２０００Ｋｍ÷９．２８Ｋｍ）×１４０　年間１８１，０３４円
差額　７２，７８７円

１０年乗る予定なのでＨＶ−Xが７２７，８７０円お得

ちなみに前車の１０系も１２年乗りましたｗｗｗ

まぁ〜こんな感じでどのタイプを選ぶか、何年乗るかにより、お得感がまったく違う結果となると思います。

皆さんそれぞれの車ライフにマッチした考え方で車選びをされると良いと思います。

書込番号：18480313

[ボードkun]

私もHVーGにしましたが、正直今考えるとどうかなぁ〜と思っています。燃費は、やはり使ってみないと何ともいえませんね。それにしてもガソリン車、HV微妙な燃費ですよね。当然かもしれませんが、消費者を悩ませます。

書込番号：18480317

[Goooogle]

コスト計算なら迷わずガソリンだと思います。
私は20SRから30SRに乗り換えましたが理由は静粛性です。
ガソリンを試乗して、鳴り続けるエンジン音を久しぶりに聞いて驚きHVに即決しました

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[きまぐれかず]

ＨＶで年数を乗ると元を取れるという人がいるのですが、電池って年数はどのぐらい持つんでしょうか。
また交換の場合はどのぐらい費用がいるのでしょうか。

書込番号：18482607

[★店長★]

ハイブリッドカーに使用されているバッテリーの保証期間は、トヨタやホンダでは新車を登録した日から5年間、走行距離が100,000kmまでとなっています。しかし実際は15万km〜20万kmは余裕でもつように造られているそうです。

書込番号：18482658

[★店長★]

追伸

バッテリー交換費用ですが15万円ほどとのことです。
しかし、実際は交換する事態になるような方がほとんどいないうえ、仮に交換する場合でもほとんどが無償で交換してくれるらしいですよ。

書込番号：18482671

[若社長と呼ぶな]

僕も悩んでいたので
為になりますね(^^)
ありがとうございます(´ω｀)

ちなみに、MOPか標準装備《例えば本革シート30万分とか》が少し変わってくるのでそこでも差し引きしてみると
また、変わってくるかもしれませんね♪

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[きまぐれかず]

私もＳ−ＡＰＣのガソリンを仮予約をしているのですが、色を決めていないので、昨日見てきました。
トヨタへ行って在庫車や売れた車の置いているとこへ連れてもらったら、ほとんどがＳ−ＡＰＣのガソリン車でした。売れるのは７割がガソリンで３割がＨＶですと言っていました。
ＨＶはあまり売れないので、値段が高いのですと言っていました。
ＨＶ−Ｘも見ましたが内装が？？？？。
ガソリンのＳＡと価格はあまり変わりませんが、私には内装やシートは許せない色だし安っぽかったです。。
ＨＶを買うのならＨＶ−ＳＲかな？
でも金額は６００万円に跳ね上がります。
今なら変更しても良いですよ、営業の方が言ってくれるのですが、１００万円のアップです。
元が取れるのでしょうか。
そこまでＨＶは良いのでしょうかね。
１０万キロをＬ/１０のガソリンで走ると１００００Ｌのガソリン、Ｌ/１２？のＨＶだと８３００Ｌ、差額１７００Ｌですよね。
ＨＶもガソリンを多少使うとしても差額が２，３０万円ですよね。
Ｌ／１５で計算しても４０万円の差額です。
大損です。
１００万円あれば１０万キロただで乗れますよね。
やはりガソリンのままで、お願いをすることしました。
みなさんの参考までに。
個人の計算や考えなので、間違っているかも知れません。

書込番号：18486495