『試乗して納得、契約しました』のクチコミ掲示板

[悠々自適な生活]

Ｈ２０年式　ハイゼットカーゴ　クルーズターボ　４ＷＤ　４ＡＴに乗っていますが、
走行距離が１５万�qを超え、車検も間近に迫り買い換えを検討。

JOIN　5AGS　２ＷＤに２度試乗しました。
１度目は店員さんが助手席で、試乗コースを走りました。
その時は信号＆渋滞で、自分の住む田舎道とは違った走り方だったため、１週間後に再訪問し事情を説明。
１０分ほど好きな道を走らせてもらいました。
５AGSについては皆さんが書かれているように１→２速の変速ショックが大きいものの、その後はわりとスムーズでした。
アクセルを抜くことで若干緩和されます。
ストップ＆ゴーを繰り返して、コツが分かってきました。
それと、５速に入れば静かで快適です。（今乗ってる車がうるさすぎなのかも）
メーター表示の燃費は１６．５�qでした。
１日往復５０�qの通勤のため、これなら概ね満足な数字と納得し、JOIN　5AGS　４ＷＤを契約しました。

契約後に分かったのですが、納期は工場のトラブル（？）があったとかで１１月中旬過ぎだそうです。
何のトラブルなのか気になりますが、納車が楽しみです。

書込番号：19150521

[ヴェイロン]

おめでとうございます。

クラッチペダルレスマニュアルはトラックではもう長くあるものだから、根本的な機構的な不安は無いでしょうし、ATよりも早いタイミングで回転を低くできたり、燃費を良くする運転を期待できますよね。
すぐ慣れますし。

楽しんでください(^^)

書込番号：19150742

[悠々自適な生活]

ヴェイロンさん

ありがとうございます。
低燃費に期待しています。
５ＡＧＳは賛否両論というか、酷評が目立ちますが、ＡＴとは別物の便利なＭＴだと思って乗ることにします。

書込番号：19151305

[鎖国]

もう2か月くらい経っていますが・・・。

AGSはギヤチェンジとクラッチ（乾式）操作を機械が代わりにやってくれるMT、ですね。
なので、普通のATやCVTと比較すると違和感がありますし、運転方法もコツが必要です。
シフトアップ直前にアクセルをちょっと緩める、シフトダウン直前にアクセルを少し踏み込む、と言った感じでしょうか。

なるべく機体を傷めない走行をされた方が良いと思います。

書込番号：19310612

[悠々自適な生活]

＞鎖国さん

運転にはコツと、妥協がいるようですね。
試乗した感触では許容範囲の変速ショックでした。

インドの工場がトラブっているらしく、納車が来年の２月になってしまいました。
１１月だと思っていたのに、更に４ヶ月待たなければなりません。
そうこうしている間にハイゼットカーゴが発売されたりして。

書込番号：19310724