990SとND2

Question

990SとND2（SかSSP）ではどちらが面白いでしょうかYouTube等では990Sを超えた等々ありますが、両方乗った率直な意見が聞けたらと思います　スタビの有無、LSDが変わった等々の違いはカタログ上理解しています旧車が好きなので快適装備には興味がありません　日常使用で単純に気持ちのいいロードスターが欲しいです

Che Guevara · Accepted Answer

＞ランドクルーザー1981さんラダーフレームのランクルの良さからすると、対極にあるかも知れませんね。NDロードスターはヒラヒラと舞うようにコーナーをクイックに曲がれますから楽しいですよ。990sとsグレードは軽量ではあるけど、スタビライザーレスとかオープンデフなのでブレーキングの荷重移動から自分でコントロールする楽しさがありますね。その代わり、速度域は他のグレードよりも遅い速度で楽しむ感じですかね。峠道なんかは楽しいですね。初代ロードスターに一番近い感じのセッティングが990sの特徴かと思います。自分はややスポーツカー思考なので、NR-Aが候補だったんだけど街乗りの装備も欲しいからRSグレードをチョイス。純正レカロシートが腰痛持ちに最適でございました。色々とカスタマイズして楽しんでます。NDロードスターを買って5年経ちますが、微塵も飽きない毎日の通勤でもワクワクが止まりません。渋滞中も交差点をゆっくり曲がるだけでも楽しくて操縦している感じが堪りません。もちろん、森の中のワイディングなどをオープンでゆっくり流すのは気持ち良過ぎてヤバいですねw今選ぶなら中古のNR-Aをいじり倒すか、ND2のRSでノーマルかな。いや、35周年記念車も出るようですが２リッターエンジン搭載を待つかな。良いロードスターとの出会いを願っております。

JamesP.Sullivan · Answer

＞旧車が好きなので快適装備には興味がありませんそうっすか。でも人によっちゃ、ある程度の快適装備が必須な人が居ることも理解できますよね。人それですもんね。ならば、何が気持ち良いと思うか、面白いと思うかも、人それぞれだということも理解できますよね。ならば、漠然とどっちが気持ち良いか、面白いか、なんて聞いても無意味なことも理解できますよね。自分で、見て、触れて、乗って判断しましょ。

zato787B · Answer

＞ランドクルーザー1981さんND1(RF)→ND2(NR-A)に乗り換えました。私も買い替えにあたって、ND2を待つか、990Sを買うかで迷って、何度も990Sをレンタルしたり、ND2を試乗したりして、最終的にND2にしました。そして、ND2にして良かったと思っています。（解決済ですが、情報提供します）990Sは良いスポーツカーです。低剛性、低ロール剛性、少し高いバネレート、LSDなしの脚とそれに応じて設定したステアリング設定が生み出す40km/h～60km/hの速度域の山道で最高に気持ちのいいハンドリングを持ちます。（ものすごく曲がることが得意な感じ）KPC（運動学的姿勢制御機能）の採用により、Ｓグレードが苦手としてきた下りのコーナーでも安定感が増えて山道の上り、下りのどちらも楽しめます。なので、中古で購入しても後悔しないと思います。その上で下記の結論です。■最初に結論　ND2とND1の990Sを比べた場合、以下の推薦順序です。　１．ND2 NR-A　２．ND1 990S　※快適装備不要、走り特化でよいという条件で■なぜND2のNR-Aを勧めるのか　・ND1に比べてクルマ全体の完成度が1段階違う　・標準タイヤ（ヨコハマV105）を使い切る絶妙な足回りの設定　・RSに比べて理想的な数値の脚の設定と走行性能に特化したボディの設定　・LSDの効果で車両が安定していて安心して踏める　・ステアリングフィールが500万円クラスのスポーツカー並みの良さ　・サーキットでも楽しく、公道でも望外の乗り心地のよさ　・高速道路の120km/h区間でも安定して走行できる　・快適装備不要、走り重視なら何もネガなし　・前後Wウイッシュボーンらしい、ロールセンターと重心の関係を生かした設定から、　　近代的なFRスポーツカーの走りを味わうことができる　・意外に便利な8.8インチディスプレイ　・標準のラジオ・オーディオの音が良い（我慢できる）■990Sを第一推薦にしない理由　・60km/hを超えた速度域の道路では、主にダンパーの衰滅力不足により　　路面が荒れていると、路面に追従できず、乗り心地が悪化する。　・スイートスポットの速度域を超えると、タイヤがよれるほど、脚が動きすぎて　　不安定な動きを産む　・標準タイヤのV105でも、限界まで使い切れない脚の設定で残念に感じる　・ブレンボのブレーキキャリパのメンテナンスキットがなく、故障時は交換になる

あかビー・ケロ · Answer

＞ランドクルーザー1981さん自分は初期のND２のSしか試乗した事ありませが990SはGTRからインプSTIまでスポーツカー乗っていた同僚が試乗したところ感動する程良かったらしいです。１t切りにこだわった990Sはライトウェイトスポーツとしてロードスターの真骨頂の車と認識されてるので、限定もありますが、値崩れもしてないのでしょう。高いですが買う価値は有ると自分は思いますよ。

Che Guevara · Answer

＞ホントの事が知りたいでござるさん開発主査が去年はファイナルエディションの事を語って２リッターを積みたいと熱く言ってました。上層部を動かすと。そして、MAZDA SPIRIT RACING RS コンセプトの販売を発表して２リッターエンジン搭載。RS コンセプトは500万円クラスの多分、限定数。もしくはレース活動専用。ND2への進化で、ND型の延命が濃厚となってまだ先になったけど、ファイナルエディションの２リッター搭載グレードは期待出来ると思っています。近々に出る35周年記念モデルは、特別カラーで出る見込みで多分、２リッター化は無いかと思っています。

めだぽーん · Answer

＞ランドクルーザー1981さん多分どっちを買っても楽しくて満足します。そしてパーツがたくさん出ているのでカスタムの沼にハマると思いますｗ私はND2 SSPですが、毎晩１時間のドライブがやめられません。。。

michan0102jp · Answer

990S乗りです。S2000,S660乗り継いでND990Sです。通常は80ハリアーです。試乗はSPKGで購入を決意して、見積もりは990Sで行いました。乗り出し350万です。HONDAのＳ系列よりとても乗りやすく、疲れません。サスは明らかに柔らかく、乗りごこちは比べ物にならないくらい楽です。S2000が圧倒的にパフォーマンスは上です。ND2も試乗しました。ネットなどの試乗ではいろいろ言われますが、素人が街中で乗るのには多分変わりません。私はリセールバリューを考えて990Sにしました。バックモニターもナビも標準では装備されませんので正直不便です。（自分でバックモニターもナビも付けたのでその点は解消済です。)何を希望されるかですが、リセールも考えてノーマルのままで乗られる希望みたいので990Sお勧めします。限定ってのは車マニアにはとても大きいです。重量税もや安いので、維持費も安いです。(余談ですが、車検も30年ユーザー車検をしています)ハリアー売却予定なので、買い取り見積もりしてもらうと現状(走行800Km)で270万です。ＮＤはどれを乗っても間違いなく楽しいので、何を選んでも後悔はしません。ＭＴで何処を走っても楽しいです。価格とバランスでＮＤ購入してください。私の購入は２０２２年製レッド、走行200kmの中古で270万、評価5.0の車です。中古ですが、100パーセント満足です。

ねずみいてB · Answer

＞ランドクルーザー1981さん出た当時試乗しただけで、違いなんて何も語れませんが・・・ランドクルーザー1981さんが、旧車好きで快適装備には興味がなく、単純に気持ちのいいロードスターを、気軽にノーマルで乗られるのなら、実はNAからND2まで、程度さえよければ何を選んでも、面白いこと間違いなしもし、ちょろっと手が入っているなら、それはそれで良かったり・・・以上、質問の答えになってませんが、昔のNA乗りの戯言でした

ホントの事が知りたいでござる · Answer

＞Che Guevaraさん2リッター出るでしょうか？嗅がすだけかがさして、出さない意地悪babaAに見えてますわたくしは若しくはワークス限定の超高価カタログモデルは無いと思ってます

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