『２列シートの情報聞いてきました』のクチコミ掲示板

[ろばのばんや]

レヴォーグを検討していましたが、２列５人乗りが出ると聞いて
早速ホンダに行ってきましたよ

２列シート1.5LはＲＳと新しくできるＧの２グレード
後席足元広さはレヴォーグ比+139mmでかなり広い
エンジンとCVTに若干のセッティング変更あり
車体はフロアやタイヤハウスに防音対策強化

全車ホンダセンシング標準装備になる
歩行者回避が可能になるがACCは全車速対応なし
ナビ(7または8インチ)にHDMI入力端子が追加
ハイブリッドは従来通り３列シート

ＲＳは18インチアルミ（防音付き）とLEDヘッドライト・フォグ
リアスポイラーほかホンダセンシングも標準になって
4万円程度のUPにとどまる模様(250万円代後半)

Ｇは16インチ鉄でハロゲンライト、ファブリックシート
フォグがハロゲンで220〜230万円。買いやすい設定。
見積は４月中旬から可能なようです。

レヴォーグが高すぎてこっちになりそう。

書込番号：21662008

[北国のオッチャン雷]

中途半端な車ですよね。

デビュー当時RB-1の乗り換え候補として気になって見に行きましたが価格が高い割りには使い勝手が悪い印象でしたね。
二列目シートもどういったコンセプトで独立してたのか？

ミニバンでもなければスポーツ車でもなく…

排気量も中途半端

ターゲットが誰なのか全く持って不明な車でしたね。

デザインはソコソコだったのに大変残念でした。
未だに見かけることは滅多にありません。

＞２列５人乗りが出ると聞いて

RSという称号に恥じない車になっていることを期待したいですね。

書込番号：21662229　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬鹿なオッサン]

ＨＯＮＤＡの車の中では割と真面に走らせられる事が出来るイイ車だと思いますなぁ・・・。

尤も、月販160台程度の超不人気車の様ですがネ、沢山人が乗れて荷物もたくさん積める物がイイ車(＝欲しい車)と云う今のユーザーニーズでは仕方ないんでしょうなぁ。

さて。

この車、私は注目しているのですが、この新型の二列目シートの後席はリクライニング出来るのでしょうかネ？

ドナタかご存知(或は聞いた)ではないでしょうかネ？

個人的には、ダウンサイジングターボのＲＳ(ロードシルキー：コレはロードスポーツではないが。)の5人乗りにすごく興味があるのですが、唯一の疑問点はこの車の車重ですな。

何で総重量1510キロもあるんでしょうなぁ？

消音加工の純正アルミホイールがかなり重たい？

ま、ナンにしても5月が楽しみですな。

・・・不安なのは試乗車が有るか否かでしょうが。(泣)

因みにワタシはこの車を街中で見たのはたったの四回です。

・・・泣けますな。

書込番号：21663482

[せいかいじゅのは]

＞馬鹿なオッサンさん

こんにちは。2つ前のスレ主の　せいかいじゅのは　と申します。

私のスレ（JADE　RS　COMCEPT　ホンダ青山でみられるよ！）の中で紹介していますが、実車を確認してきました。

＞この車、私は注目しているのですが、この新型の二列目シートの後席はリクライニング出来るのでしょうかネ？
残念ながらリクライニングはしませんでした。
ひじ掛けと、ドリンクホルダーと小さなテーブルが付いていました。

＞何で総重量1510キロもあるんでしょうなぁ？
ホントですよね！
でも、私の予想ですと、5人乗りタイプは、3列目のシートが無い、2列目のシートは見ての通りスライド無し、リクライニング無しのベンチシートなので、現行よりもはるかに車両重量は軽くなると予想されます。5人乗りタイプは1500キロ以下になると思っています。
ちなみに中国仕様の5人乗りタイプも1400キロ前半です。

など、写真や個人的な感想を書いていますので、参考まで・・・。

しかし、ティザーサイトもこんなに早く出ると思っていませんでしたし、”ろばのばんや”さんのコメにありましたが『G』グレードというのがあるもの驚きです。
ちなみに『G』グレードにはアジャイルハンドリングアシストはついているのかな？

いろいろ情報が入ってきて面白くなってきましたね！

書込番号：21664206

[じゅりえ〜った]

ストリームの時も同じような販促策とったような・・・

6人乗りよりは使い勝手良さそうだけど、シャトルの親分に格下げ？(笑)

迷走のホンダ健在！

書込番号：21664258

[RB1&RU3乗り]

＞せいかいじゅのはさん

2列目のテーブル懐かしいですね。以前、アヴァンシアのGパッケージオプションに設定がありました。

RB1乗りとして気になるのは、ヴェゼル・シビックにも付いている電車パーキングとオートホールドなのですが、マイナーで付いてましたでしょうか？
エンジンもシビック同様にパワーアップされていたら、次期候補車として検討しようかと考えています。

書込番号：21664284

[馬鹿なオッサン]

せいかいじゅのはさん、情報をどうもです。

・・・そうですか、リクライニング機能は無いと。(泣)

コレでは今乗っている型落ちのフィットシャトルと足元の広さ(＝居住性)は度外視しても機能性は同等であり、がっかりですなぁ。

HONDAはこの車を真面に売る気が有るのでしょうかなぁ？？(謎)

中国人共向けにはソレで良くとも日本人向けとなると厳しいと思いますなぁ。(汗)

車重の件、更にどうもです。

しかし、「それでも」1400キロ台後半とは・・・。(悩)

エンジンの動力特性からくる出力重量比と、現行型で判断するしか材料が無いので何とも言えませんがネ、トランスミッションのギア比等から検証するとこのテの大きさの車の場合、どう考えても1300キロ台の後半程度に「ダイエット」してくれないと困りますなぁ。

・・・つくづくなんでココまで重いんだろう、この車？

・・・謎ですなぁ。(悩)

書込番号：21664432

[せいかいじゅのは]

＞RB1&RU3乗りさん
＞RB1乗りとして気になるのは、ヴェゼル・シビックにも付いている電車パーキングとオートホールドなのですが、マイナーで付いてましたでしょうか？

これも残念ながら、付いていませんでした。足踏み式のやつです。


＞馬鹿なオッサンさん
＞どう考えても1300キロ台の後半程度に「ダイエット」してくれないと困りますなぁ。

本当に同感です。。。
この車、ボディ剛性の強化や静寂性のために吸音材、防音材、ノイズリデューシングホイールのほかに、ウインドウガラスの厚みも通常より厚みを増しているんですって！
その分ガラスの重量が大きいので、昇降させるモーターもパワーのある大きいものにしているとか、。。

そんな見えない地味なところで重量増しのようです。

今回、ベンチシートのおかげで軽くなりますが、それ以上の重量減は無いでしょうね。

このマイナーチェンジでガソリンRSは減量となりますが、ハイブリッドの方は逆に重量増しだと思いますね。いろいろ付加されるようですので。。。

書込番号：21665418

[RB1&RU3乗り]

＞せいかいじゅのはさん

あ〜やはりその辺りの改善はさていなかったですか！
非常に残念です。
ブレーキホールドの車に慣れてしますと、今更停車中にブレーキを踏むのは面倒ですし疲労度も変わるので是非装着して欲しかったです。

リア周りも中国仕様とは違いマイナー前の同じに見受けられるので、あまり力が入っていないマイナーになりそうです。

書込番号：21666418

[レスノート]

スレ主様、情報ありがとうございます。
私は、昨年3月に購入したＲＳに乗ってます。

今回のＭＣは、若干気になっている箇所もありますが、概ね現状に不満は無いのが1年乗り回した結論です。
特にコーナリングフィールは、例のアジャイルハンドリングシステムの効果なのか特筆ものです。

今年の雪にもそのシステムが効いたのか　想定外のとても安定感ある走行をしました。
私の拙い経験の中では、ホンダ車の中で一番良い走りをすると感じ、まさに　THIS　IS　HONDA　でした。

＞何で総重量1510キロもあるんでしょうなぁ？

この車の車重はＲＳの場合、HVよりも足回りの強化がされていますし（特に後輪部は１.５倍）、防音のためガラスも一般のこのクラスにないレベルの厚さになっているそうです。
でも、私はこれくらいの車重の方が返って安定安心感があり、軽量ふわふわ感がなく好きですね。

５人乗りシートは興味をそそられますが、必要ないので現状の他にあまり類を見ない２列目の方が良いかな？
また、見かけないのが一番のお気に入りにて、あまり万人受けして欲しくないですね〜。

天邪鬼な私としては、できればこのまま廃板化してくれれば、ホンダが倒産しない限り最高に嬉しいのですが、
メーカーとしては、そうもいかんのでしょうね。

書込番号：21671088

[ろばのばんや]

＞せいかいじゅのはさん

Ｇグレードはアジャイルハンドリングアシストは装備されないようです。
ホンダセンシングなしの設定もあるみたいに言ってました。
さすがにその設定で買う人はいないかもしれませんが
そうなると200万円ちょいも射程圏かもしれません。

この車人気ないんですね・・・
カペラC2に始まり、今は電気自動車リーフと初代ロードスターに乗っているという
重度の「普通の車には乗れない病」の私が目を付けたというのも何だか納得(笑)

＞レスノートさん
今のリーフも1520kgあります。電池満載のEVと変わらないとか、どんだけ重いんだ。
でもこの手の車はゆったり走りたいので、乗り心地では車重はプラスの面もありますね。
リーフの乗り心地も最高ですよ。後続距離さえ支障がなければなぁ。
軽さの魅力はロードスターで存分に味わってるので、そこは使い分けです。

書込番号：21680048