トランスミッションエラー

Question

パサートヴァリアント購入して一年で、現在走行6千キロです。先日走らせていると、いきなりトランスミッションエラーの警告灯が出て、アクセルが空吹かしの状態になり、走行出来なくなりました。
現行の型の7速DSGはかなり改善されて不具合も少なくなったと聞いて購入したんでちょっとショックです。現在は入院中です、、、
現行のワーゲンで同じ様な不具合に見舞われている方いたら是非教えてください。
不具合が続くようなら長く乗れるかが不安になってきたので、、

コール17 · Answer

＞もんたのモンタロウさんDSGが2回（走行は出来ますが2速で異音が発生します。異音はそのまま乗り続けると大きくなります。）初期1000Kmで1回目は発生しました。修理交換後に1.5万Kmに再度同じ現象で発生し、修理交換しました。その後は正常に使用できています。ブレーキパッド検出センサーが断線タイヤ空気圧センサーが異常ABSセンサーが故障その他にもう一つありましたが忘れました。しかし、ルノーカングーはもっとひどい状態で、Dに入れても再現せずの繰り返しで3年間のうち手元には半分以下で代車を乗り回していました。BMW318も故障が多くこちらは殆ど有償でしたので経費的に大変でした。VWはDの対応も良く必ず原因を突き止めていただいています。代車もそれ相当の車（もしくはこちらの乗りたい車）を用意していただいているので不便は感じていません。全て5年保証の範囲内ですから今までは全て無償でした。そういう意味では今後の5年が過ぎた場合の補償はありませんので費用とDの対応が異なるかもしれません。しかし、これらの事を超えても300Km以上のドライブで疲労度が低い車は国産車ではレクサス以外は私は知りません。安全装備がてんこ盛りで欲しい装備は殆ど最初からあるのでオプションで100万以上も必要となるBMWとは異なり日常で試用するマイカーとしてはとても使いやすい車の一つと思っています。購入前ならいざ知らず、せっかく購入をされたのですから2度や3度の故障で諦めないで、もう少し乗られたら如何ですか。国産車の方が故障率は低いようですが絶対故障が無いことはありません。ホンダのアコードを新車で購入をして燃費が5～6Km/リッターなので4回Dにクレームを付けました。燃費は乗り方で変わると言われ異常なしで突き返されましたが、狭山のホンダに持ち込んだら4気筒のうち1気筒が死んでいました。三菱のラムダを新車で購入した時も日光いろは坂、箱根ターンパイクの下りで全くブレーキが効かなくなりDに入院をさせましたが異常なしで返却されました。（8か月が過ぎてからリコールの連絡が来ましたが既に売り払った後でした）国産車ではまだまだありますが、車はそういうものだと最近は思っています。長くなりましたが、個人の感覚を研ぎ澄まして異常に対して対処をする感覚を持ちながら乗るしかないと思っています。絶対安全な車は無いと思っています。今日も雨の中を100Kmほどドライブをしてきましたがパサートの安定性と安全性を再確認できました。

2013もぐらまん · Answer

走行出来ないトラブルは危険です。以前からDSGは不具合が多いので、見切りが必要なのに、メーカーは全く考えていないのでしょう！そこが、あの大きな問題になったメーカーだから当然と言われればそれまでです。早く手放される方が良いのではと思います。

エンブレム2017 · Answer

FWの良さは乗り心地がいいこと、走行の安定性など人それぞれだと思います。それと不具合の頻度と比べて乗り続けるかどうか、ということではないでしょうか。走行不能というのは危険ですが、VWは1年で1万キロ位は走らせた方がいいのではとも思います。元々10万～20万キロは走れる設計になっていますので、高速道路は極力除き一般道でトライアルを繰り返してみてはどうでしょうか。

きよきよきよっしー · Answer

こんにちは。同症状うちもありました。２週間入院の末先日帰宅。走行中に黄色いランプが消えなくなり、一度エンジン切ると元に戻っていたのであまり気にしてませんでしたが、遂にトランスミッションエラー表示の後、もんたのモンタロウさん同様空吹かし状態に。慌てて路肩に車を停めてディーラーに連絡後、入院に。あれが高速の上で起こっていたらと思うとゾッとします。要は、トランスミッション自体は何ともないが、コンピュータの不具合でエラーの信号が送られて何とかかんとか。すみません、あんまり詳しくないのでよく覚えてません。退院後は何ともありませんし、代車でNEWティグアンのRL乗れたのでまぁいいかと。ただ、エンジンON時にシートポジションのメモリーが作動しないことは多々ありますね。

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6点

sdr2001 · Answer

GOLF6のツインチャージャーですがDSGは壊れますよ。2回位ミッション交換しました。初期不良だと思いますが、原因は不明でした。トータルで155000k程、乗っていますが、そこから先は全く壊れていません。車両の当たりハズレは往々にして発生しますし、どの車に乗っても同じだと思いますよ。工業製品として先進技術を求めれば、必ず壊れます。国産でも外車でも関係ないと思います。
ベンツはヤナセタイマーが発生しますから（笑）

9682 · Answer

2012年モデルのパサート  バリアントTSIに乗っています。6年で9万km。昨日、高速走行中にトランスミッションDSG異常により、高速走行が不能になり、たまたまサービスエリアに入れ難を逃れました。その後、アクセル空ぶかしになり、走行不能に。大事故の手前でした。40万の修理予定ですが、部品がドイツからの取り寄せで。入院が、かなり長くなりそうです。

正竜 · Answer

B7パサバリ乗りです。もう６年目になります。パサートばかり３台乗り継いできましたが、私はあまりトラブルの多い印象を持ってません。もちろんトラブルは皆無ではないですが。B7で初めてDSGになりましたが、３年目にメカトロボックスのオイル漏れを経験したぐらいで、おかげさまでほぼ正常です。もう１０万キロこえました。

トラブルの有無は、やはり車に対する設計思想の違いなんでしょうな。日本車はトラブルのないように部品レベルで耐久性を考慮しているのに対し、欧州車はこまめな部品交換を前提に設計しているから。

パサートはコスパのいい本当にいい車です。トラブルがあってもめげずに乗ってあげてくださいな。

天龍八部 · Answer

他の人のトラブル知ってどうなるの？それで直るのが早くなる？1&#12316;2回の故障で気になるなら車じゃなくて自転車の方がオススメです。

hat-hat · Answer

優れたシステムでも走れなくなっちゃうとキツいですよね。私も初期のDSGはトラブルが多いと言う噂は聞きましたが最新でもトラブルがある様ですね。当然保証期間内でしょうから費用面の負担は無いでしょうが乗れない期間も出るし、直った後もまた壊れるかも？と思ったら遠距離走行とか不安になっちゃいますね。

優れたシステムを取るか安定性を取るか難しい選択ですね。

Caffe Latte Beige · Answer

ゴルフ7ヴァリアントです。昨日発生しました。いったんエンジンを切って再スタートで難を逃れましたが、2回発生しました。今日から入院です。ディーラーでは診断の結果オイル系に不具合があるといってました。走行は32000km,来年2回目の車検です。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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全幅1830mmについて	33	2021/09/29 19:50:38
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ステアリングボタンに関して	2	2018/12/27 7:37:57
ステアリングのボタン操作に関して	1	2018/10/13 6:46:37
デイライトをコーディングして良かった	1	2018/10/06 10:00:33
300万くらいで	2	2018/09/10 10:07:50

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