『新型アルトワークスの4WDの仕組み』のクチコミ掲示板

[やってもーたーす]

新型アルトワークスの4WDを買うか迷っているのですが、どなたか、新型アルトワークスの4WDの仕組みをご存じの方、とくにトルク配分など、分かりやすく、教えていただけませんか？宜しくお願いします。

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[北に住んでいます]

トルク配分とか、そんなに凄い機能は無いですよ

そこらの軽自動車やコンパクトカーと同じスタンバイ式4WDです。

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[ねこっちーず]

アルトワークスっていったってエンジンやマニュアルミッション等は専用仕様でも４ＷＤシステムは一般的なものです。

ＷＯＲＫＳのカタログの最後の仕様を掲載しているページに”フルタイム４ＷＤ”とだけ記載があります。

カタログ自体に４ＷＤに関する記載はほとんどありませんが、昔に比べたらＥＳＰ（横滑り防止装置）が付いているので余程の無謀な運転をしない限りは問題ないレベルだと思いますよ。

一時期、日産のコンパクトカーが採用していた”ｅ−４ＷＤ”（簡易モーター４ＷＤ）に比べれば、性能的には全然大丈夫です。

書込番号：19680802

[GOLGO_1221]

＞やってもーたーすさん
基本的にFFで、前輪がスリップしたら後輪に駆動力が発生するタイプです。
ビスカスカップリング（正確にはスズキのはロータリーブレードカップリング）が前輪のスリップを感知して後輪に駆動力を与えます。これで「フルタイム4WD」と謳うのは正直アレかなぁとも思うのですが(^_^;)
このロータリーブレードカップリングが曲者でワゴンR（MH21S）に乗ってる頃に異音がしてきたので乗り換えました。結構ここの不具合が多かったんですよね。今は良くなってるといいなぁ。

レガシィにも乗ってましたが、あれは基本的に50:50（年式・グレードによっても違う）で本物のフルタイム4WDですので凍った路面でハンドルを切って全開で踏めばその場でぐるぐる回れました。（私有地で安全な場所ですよw）

書込番号：19683345

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

じじかめ様 バリで、
メーカーに聞いてみては？
若しくは、ウイッキさんで調べては ！

でした。

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[俺.com]

青森でスズキの他車の同じシステムと思われる4WDに乗ってましたが、雪国の凍結路では必要十分どころか頼もしい4WDですよ。正直言って直結4駆のジムニーよりも乗りやすいです。どうも前輪が空転したら後輪が突然回り出す4WDのように思われていますが、リアにも常に少し駆動はかかっていて、フロントのトルク変動をリニアに察知してリアの駆動を強めるタイプだと聞きました。ドッカンとリアに駆動がかかるタイプでは無いと思います。エンジンブレーキ時も後輪に駆動がかかってるので雨の高速とかでも多少安定感という点では意味があるのではないかと思いますよ。雪の降らない地域ならFFでいいと思います。

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[御中元改め御中元]

＞3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9さん

＞若しくは、ウイッキさんで調べては ！

朝に「ワンポイント英会話」やってた人ですよね？ｗ

書込番号：21699305