『E350e アバンギャルドスポーツ』のクチコミ掲示板

[弱小企業43]

初めまして。
先日レザーの50万ほどのオプションを付けて契約しました。
試乗は1度、現在所有のC180と比較すると大きくてゆったりとした走りに感じましたし、もちろん内装も変化は良く分かりますが、同じEクラスの他のモデルを試乗しなかった為、その差が不明です。
片道20kmほどの通勤メインで使用する為、急ぐ必要もなければ遠出の予定もありません。
十二分にゆったりと使えるのでは？と思い、よくしてくださるヤナセの方と話しをして契約に至りました。
納車が待ち遠しいのですが、参考までにE350eと他のエンジンモデルを乗り比べた方、または既に350eに乗られてる方からの、良さ、悪さをお聞かせいたたければ幸いです。

燃費や維持費などは会社経費の為、あまり気になる部分ではございませんが、プラグインハイブリッドの実用性やその他の悪さがあるのか？少し気になりました。
もう少しの納車を待てば済む話しですが、ネットで検索してもそれほど多くのレビューが未だなく、皆さまの生の声をお聞かせいたたければ幸いです。宜しくお願い致します。

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[7Dﾋﾃﾞ]

試乗せずに9月の終わりに契約して、10月の初めに納車になりました。ついでにキャンペーンのウォールユニットも設置。約ひと月乗った感想ですが、電池の減りが心なしか早いように感じます。購入前にE200を試乗しましたが、やはり車重が200キロ以上重いので軽快とは行かないようです。W211からの乗換えですので窓が小さくなり、右折の時は、ドアミラーで右手の視界が良くないです。その他の操作にも、まだ戸惑っています。でも、何だかんだいい車だと思います。

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[カサゴくん]

＞弱小企業43さん

PHV　（HVもそうですが）の難点は、やはり重量大ということでしょうか。ベースとなっている直４-2.5Lの
E250より260Kg重く、V6-3.5L+４輪駆動+４輪エアサスのE400・4Matic・Exclusiveと比べても100Kg重いです。

１回の充電でモータで走れる距離が数十Kmですから、ガソリン数L（500〜1,000円）の節約になります。
このガソリン節約分は外部電源から充電する電気の価格と比較してどうでしょうか？

方式は違いますが、レクサスのHV（V6-3.5L+モータ）を３年半乗った経験があります。確かに市街地
での燃費は良いのですが、高速ではエンジンでの走行になるので、車両の重量増が災いして燃費は
思った程伸びません。

書込番号：21359326

[弱小企業43]

7Dヒデさん
窓の小ささから来る死角。気をつけるように致します。貴重な情報ありがとうございます。

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[弱小企業43]

カサゴくんさん
重量なんですね！燃費はさほど気になりませんが、思いゆえのデメリットは理解できました。逆にメリットとして安定感は増すと理解してもよろしいものでしょうか？貴重な情報ありがとうございます

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[Ho Chi Minh]

350Eのエンジンは200Eと同じ形式の2リットルターボです。NAエンジンはありません。

書込番号：21360761

[カサゴくん]

213型は全車ターボ付きエンジン搭載であり、NAエンジンの搭載は有りません。350eは184ｐｓのE200のエンジンと同じと言うより、形式は同じですがチューニングからE250と同じ211ｐｓのエンジンだったと記憶しています。

アバンギャルドと同スポーツがすべて直４気筒、ExclusiveとAMG43がV6気筒、AMG63がV８気筒です。

書込番号：21361760

[MadAV]

私も10月1日に納車されて乗っていますが、車自体のできはなかなか良いです。
前にも書いてあるように右折時の視界がドアミラーに妨げられるときがあるので注意が必要です。
最悪なのはメルセデスMEがメーカー自体も内容があまりわかっておらず、最初はかなり戸惑いました。
さらに、アンドロイドは古いサムソンしか対応しておらず、リモートパーキングアシストは使えません。使えない機能があるのに、メルセデスMEの契約期間は過ぎていくので、詐欺にあったような感じです。

書込番号：21362825

[カサゴくん]

＞弱小企業43さん

重いことのメリットは、ほとんど無いと思います。重くなった原因であるPVH(或いはHV)であることの
メリットは、有ります。例えば、モーターの強いトルクを活かせる、回生ブレーキと蓄電によるエネルギー
効率的利用等です。

新型のプリウスPHVのバッテリー容量は8.8KWhで、満充電でのEV走行可能距離が70km弱です。これに
対し、350eのバッテリー容量は、7KWh弱で、満充電でのEV走行可能距離が20kmとなっています。350e
のEV走行距離は結構短いです。充電時間の長さも考えると、HV走行での使用が多くなると予想されます。

書込番号：21365075

[taro.38]

当方トヨタのHV、レクサスのHV,他社のPHEVの所有経験があります。

まず、トヨタ系のモーターHV車とPHEVを同列に語るのは無理があります。
HV車は高速ではむしろ足かせになる（重量のせいで）のは有名な話で、
60�qくらいで長く走り続けるときに効果を発揮します。
高速ではどうしてもエンジンがメインになるので、燃費はさほど伸びません。
（それでも車重と排気量に比べればいいはずです。）

かたやPHEVは高速でも電池さえあれば電池のみ走行が可能ですので、
ガソリンを使わずに走ることが可能です。
片道20�qであれば、うまくやれば往路は電気のみ、
復路はほぼガソリンでの走行というのが可能になると思います。

燃費をざっくり計算しますと、電気代はほぼ1KW当たり30円ですから、７KWだと210円。
これでガソリン２L分の燃費と考えると、
ガソリンの280円分を210円の電気で賄うじですね。
ただし、ガソリンは経費、電気代は自分持ちであれば、充電すると家計に響きますので、
ガソリンと電気モーターとのバランス走行がいいのかもしれませんね。

ちょっと燃費の話が出てきていたので、横やりを入れてしまいました。
そもそも燃費はたいして気にしておらず、車そのもののことを聞いておりますので、
質問の意図とは全く違う回答ですいませんでした。

書込番号：21366176

[カサゴくん]

＞taro.38さん

よく分かりました。勉強不足ですみません。

ところでPHVの価格ですが、BMWの5シリーズでは、PHVの530eのベースとなる520iがライアップされてませんので、320i(直4-2L,184ps)と330e(同左＋モーター)とで推測すると、70万円強の価格差です。ボルボのV90では、T6(直4-2L,320ps)とT8(同左＋モーター)とは、装備の違いを考慮すると約100万円の価格差です。

これに対しEクラスでは、ベースとなるE250(直4-2L,211ps)とE350e(同左＋モーター)との価格差は僅か23万円です。BMWやボルボに比べてEクラスのPHVの価格はかなりリーズナブルに思えます。

また、Eクラスの旧型(212)では、V6-3.5LNAエンジンに27psの小さなモーターを組み合わせたE400hというHVモデルがありましたが、213型ではHVモデルはラインアップされていません。Sクラスでも、マイナーチェンジ前は、直4-2Lターボディーゼルにモーターを組み合わせた、S300hというHVモデルが有りましたが、マイナーチェンジ後はこれが無くなっています。尤もS550eロングというPHVも同時に無くなっています。メルセデスでは、HVやPHVのラインアップの出入が激しくて、素人には今後の展開が予測出来ません。

書込番号：21370631

[taro.38]

＞カサゴくんさん
もう少し色々お調べになってからお書きになった方がよろしいかと。

＞BMWの5シリーズでは、PHVの530eのベースとなる520iがライアップされてません

何故かはわかりませんが、同じ2L184馬力（トルクも同じ）のターボエンジンを積んだ車が、
5シリーズだと523iになりますので、ここをベースとして比較できます。
3は比較できるけど5は比較できないは事実誤認です。
で、523iと530eの価格差は60万弱といったところです。

最近のドイツ車PHEVはどれも戦略的価格で、
エンジン車両と比べてどれもお買い得に設定されています。
下取価格の暴落が大きい割には、残価設定はBMWもベンツもかなり高いです。
そこまで含めて普及させるために頑張っているようです。
うまい買い方を見つけると、かなりお得に乗れるようになってますね。

どちらもかなり積極的にPHEV戦略をを推し進めていますので、
5年後はかなりラインナップが変わっていると思われます。
日々新しい情報がリリースされるのが楽しみです。

スレ主様、さらに話題が本筋から大きくそれてすいませんでした。

書込番号：21372917

[弱小企業43]

皆様、たくさんの貴重なご意見ありがとうございます。私自身、いろいろとネットで情報を調べたりしますが、そもそも車のことを良くわかっておらず、ややついて行けていない部分もございます。
これから納車されましたら、知識も増やして、良いカーライフを送れるようにしたいと思いました。
恐らく契約したE350eは、重過ぎて通常利用で不便を感じるということはないと思いました。
月末頃に納車予定です。その後にも皆様にお伝え、またお教えいただきたいことがありましたら、その際は改めて宜しくお願い致します。
大変勉強になります。今後とも何卒宜しくお願い致します。

書込番号：21373601　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

＞taro.38さん

>もう少し色々お調べになってからお書きになった方がよろしいかと。
>5シリーズだと523iになりますので、ここをベースとして比較できます。

確かにその通り。重ねてお詫び申し上げます。

>下取価格の暴落が大きい割には、残価設定はBMWもベンツもかなり高いです。

メルセデスは好きなのですが、リセールバリューが悪いのが不満です。下取に出したE350ワゴン(S212)は4年後(走行距離2万Km弱)の下取価格が1/3強でしたから。一説では、登録済未使用車が多く出る販売政策が一因だとか？

話が外れてしまい、申し訳有りません。

書込番号：21374366

[Rockfield willow 田村直美]

BMWのPHVは装備がかなりプラスせれてますから、レザー標準化なども含めたら、単純にモーターとバッテリーの金額差になります。
かなりお買い得だと思います。
一方でボルボは（笑）で済まないプレミアム価格かと思います。

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