『JNCAP初の“満点”』のクチコミ掲示板

[髭蔵]

やりましたね！
所有者として、とても嬉しいです。

書込番号：20927139　スマートフォンサイトからの書き込み

[¢ヤスゞ]

＞髭蔵さん
はじめまして
JNCAPって何かしら？
まあ 荒れそうな予感ですね。

個人的にセレナ大満足っす。

書込番号：20927204　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

マジか！
すげーなセレナ笑

書込番号：20927209　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

やったね!日産

書込番号：20927241　スマートフォンサイトからの書き込み

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

セレナ凄い！

書込番号：20927300　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭蔵]

詳細はこちらからどうぞー。

https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-e0945d0c96eb0d804174520dfa007886-170529-01-j?lang=ja-JP
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_nissan.html

書込番号：20927426

[でえてえ]

前モデルから変わっていないと思っていました。
さんざん酷評されてたエマージェンシーでしたが
試験動画見たら優秀ですね

書込番号：20927535

[ぽん だよん]

ｃ26から変わってないと噂はありましたからね。

いつ更新されるか待ってました！！

よくやった！

嬉しい限りです。

書込番号：20927604

[ヨシムラサイクロン88]

よかよか！

書込番号：20927626　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

＞髭蔵さん
正確には、満点208点で175.8点です。
満点では無いです。寧ろファイブスター獲得車の中では最低点です。
因みに最高点はスバルインプレッサで199.7点です。

セレナは☆の数では、最高評価のファイブスター獲得です。
髭蔵さん、スレの情報は正確にしないと勘違いされる方がおられますよ。

評価を見ればセレナの単眼カメラでファイブスター 獲得はスゴいと思いますが。

書込番号：20927635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシムラサイクロン88]

＞流暢の暢さん
まぁ星が満点って事で良いんではないでしょうか。
インプレッサとの約20点差で何が違うのかを
伝えてもらわないと、スバル好きがセレナに
いちゃもんつけに来たように見られてしまいますよ。
そもそも車種が違うから、比べる事自体が
どうなのかって思います。

書込番号：20927676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ichi984]

色々言われていたのでこの結果はセレナオーナーとしては嬉しいですね。
だからと言って過信は禁物です。
これからも安全運転で^^

書込番号：20927677

[★どなどな]

満点なのは予防安全性能アセスメントの方ね。
さすがモービルアイの新型チップの性能は違いますね。

書込番号：20927686　スマートフォンサイトからの書き込み

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

試験結果を見ると、対歩行者で満点はセレナだけです。
日産は単眼カメラのみだから衝突軽減ブレーキで他社より劣っていると酷評されまくっていました。
スズキやスバル関係者と思われる人のコメントなどを読んでいると、赤外線やミリ波？も使わないと役に立たないと言う内容でした（たぶん）

知識がない私には、何が何だか訳が分かりません。
どなたか教えて下さい。

書込番号：20927694　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

スレのレスをよく読むと、自動車アセスメントと予防安全性能アセスメントを混同されているような。
70点満点を取ったのは予防安全の方ですよ。

書込番号：20927705　スマートフォンサイトからの書き込み

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

質問内容を追加

日産のカメラは、他社にはない特殊なものを使っているのですか？
知っている方がおられましたら、教えて下さい。

書込番号：20927746　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞おすかるふらんそわどじゃるじぇさん

日産のPPは、
イスラエルのモービルアイ社の技術を活用した独自の画像解析技術により、前方車両や白線を瞬時に3次元把握しています。

カメラだけでなく画像解析技術が他のと違うらしいです。

書込番号：20927794　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kjジュンタン]

やっちゃいました日産♪

信じて乗り換えて正解やったな♪

書込番号：20927803　スマートフォンサイトからの書き込み

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

＞k_yokoさん
ありがとうございます。

去年、対歩行者の衝突軽減ブレーキ（だったかな？）の試験を日産は希望しなかったので、散々叩かれていましたよね。

私も、日産は自信がないので試験を受けなかったのだと思っていました。

こんなに優秀な自動ブレーキが搭載されているのに、なぜ？



満点とは........恐れ入りました！！

書込番号：20927907　スマートフォンサイトからの書き込み

[golden80's]

良かった良かった！オーナーとして嬉しい！
荒れそうな気がしますが。

書込番号：20928137　スマートフォンサイトからの書き込み

[momomamo]

アンチが食いつきそうな内容ですね！
でも結果が良いなら良かったです！

書込番号：20928228　スマートフォンサイトからの書き込み

[とれんてぃーの]

レポートを見ると、△マーク(減速したけど衝突した）が一つもないですね。すべて回避とは大したものです。

書込番号：20928253

[SR+++75]

買って良かった(^^)v

書込番号：20928324

[THE HOUSE OF WAX]

すごいな。
嫁専用車としてアルファードから買い換えようかな。

書込番号：20928375　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

動画見るとハンドルにモザイクかかっているみたいだから、プロバイロト付きのセレナかな？
満点とは、すごいね❗

書込番号：20929017　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

やりましたね！
やっぱり買って良かった！
セレナで唯一、不安に思っていた事がこの安全性能でしたから、ホントに嬉しいです。

また、これでアンチのディスりも、少しは鎮静化してくれると更に嬉しいですね(^_^;)

書込番号：20929174　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

これはアンチからしても素直にすごいとしか言えないです。
最初からだしてくれたらもっと良かったのにね。
日産が広告でやり過ぎていたから信用されずアンチ増やしたのもあるので。

書込番号：20929545　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかふぃっと]

＞nanakamado2010さん
最初から出さなかったのは、日産が自信がなかったのかもしれません。
当時は発売間もなかったこともあり、結果が振るわないと販売に影響がでかねないと思ったのかもですね。
（皮肉にも最初からやっておけば初期から更なるアピールポイントができていたのですが）
「自動ブレーキは日産」と謳っているのだから自信を持って最初からテストしてほしかったですね。

書込番号：20930183

[釣り好きしょうた]

沈黙を続けていざ受けたらさらっと満点なんて、セレナユーザーの方が羨ましいです。エクストレイルにも同じのがついたら買い換えしたいです。
今回追加された他社の結果を見てたらヴェゼルは歩行者は25点中0.2点なんですね。試験する方法もわかってるのに、逆になぜ受けたのだろう。。

書込番号：20930553　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今回の結果は プロバイロト付きセレナだったら当たり前の結果かな？このぐらいやってぐれないと怖くて使えません！

書込番号：20930896　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

＞新型セレナ乗ってますさん
試験車両は型式からプロパイロットエディションだと思われますが、試験ではプロパイロット非作動（OFF状態）です。
因みに、インテリジェント エマージェンシーブレーキ + LDW（車線逸脱警報）は全車標準装備です。

書込番号：20930922

[新型セレナ乗ってます]

たぶんプロバイロト付きと無しでは、CPUの情報処理技術が違うから同じ結果になるかわからないよ！
カメラは一緒だけど。

書込番号：20931007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

＞新型セレナ乗ってますさん

CPUの情報処理技術？

書込番号：20931343

[あかふぃっと]

＞釣り好きしょうたさん
逆に試験する方法がわかってなかったのではないでしょうか。
エントリーした車種が少ないのもそのためなのかもしれません。
スバルはどのような試験内容でも自信があったのでしょう、アイサイトVer.3搭載車は全てエントリーしています（CROSSOVER7はVer.2）
トヨタセーフティセンスP、レクサスセーフティシステムプラス、ホンダセンシング、マツダアイアクティブセンス、スズキデュアルカメラブレーキサポート
それぞれ複数車種搭載されているのにエントリーはかなり絞っています。
そもそもこのような試験にメーカーが大きな意味を持たなかったのか、試験内容がわからないのでとりあえず当て馬をエントリーさせておいて、試験内容が判明して本命が確実に高得点を取れるようにしてから試験に臨もうと考えたのか。
システムの刷新が近々あるからそれが終わってから試験をしてもらおうと考えたのか。
まぁ、メーカーの真意はわかりませんが、車種をあえて絞るもしくはエントリー自体をしないのは自信が無いようにみてとれますね。

書込番号：20931448

[とれんてぃーの]

JNCAPのHPによると、有識者、一般ユーザーからなる委員が、販売台数等を鑑みて車両を選定、一般ユーザーを装い販売会社に出向き車両を購入。
部品交換できないようマーキングしたうえで試験を実施するそうです。
いわば、抜き打ち試験です。メーカーの思惑は通用しないことにはなってます。

書込番号：20931641　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

JNCAPのアセスメントは、各日本車メーカーがメンバーとなってるワーキンググループで検討して決めてたはずです。中立機関が勝手に試験基準決めて実施してるわけではないですよ。
試験方法は実施数年前に決まるので、その間にメーカーは車両開発しますし、開発時の性能目標基準にもなったりします。
むろん全メーカー、全車両が満点を目指してるわけではなく、コストやこのアセスメントに対する重視度なんかもあります。この点が良いからと言って販売台数が劇的に伸びるわけではないですし、一部のマニアなユーザーくらいしか浸透してない指標ですから。スバルなんかはコアな購買層が多いので効果あるかもしれませんが、ミニバンの購入層はアセスメントなんてよく知らない一般人が大半ですから。

書込番号：20931651　スマートフォンサイトからの書き込み

[THE HOUSE OF WAX]

考えが逆だな。

今回の安全性をメーカーが強くPRする事で一般の購入意欲は随分と向上すると思うが？

安全性を考えずに車を購入する方が少なくないか？

書込番号：20931713　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロバイロト付きは カメラの画像を専用のCPUで画像解析してます。たぶんプロバイロト無いと結果がリーフと同じになると思う。

書込番号：20931776　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り好きしょうた]

カメラは同じような気がしますけど、せっかく買うならプロパイロットつけたいですね。あともし同じ点数にならなくてもリーフもなかなかの高得点なので今のエクストレイルよりもよっぽど良いいですよ。

書込番号：20931802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかふぃっと]

＞とれんてぃーのさん
普段のJNCAPの予防安全アセスメントでは確かに仰る通りですが、対歩行者が含まれた初のテストは「スズキ、スバル、トヨタ自動車、ホンダ、マツダの5社から希望があった計11車種が対象」です。
販売台数を鑑みるならセレナが入らないのはおかしいと思いませんか？
なぜスバルだけ全車種対象で他メーカーは多くて2台までなのですか？
即ち、日産はテストを希望しませんでした。
なぜ？　自動ブレーキは日産と大きく謳っているのに？　

＞★どなどなさん
＞一部のマニアなユーザーくらいしか浸透してない指標ですから。
浸透はしていないかもしれませんが、JAFメイトにも載っていますし一般の方でも目にする機会は多いと思います。
そしてそのような一般の方こそ得点が高い方が良いと思うのではないでしょうか。
そこから販売台数に結び付くと思いませんか？
＞スバルなんかはコアな購買層が多い
そうでしょうか？　新型のインプレッサは半数が他社からの乗り換えだそうです。
アイサイトを前面に押し出し始めてからユーザーが女性からファミリー層まで一気に広がったそうです。

書込番号：20931807

[トラ運転手]

｢予防安全｣と｢衝突軽減｣が、少しごちゃ混ぜになってるような…

今回の結果が販売戦略に関わってくると思いますが、
日産に限らず、各社が販売戦略の為、テスト対策仕様に開発を目指すような事がなければ良いのですが…

書込番号：20931938

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

外国では、そうでもないのに、日本人にハイブリッドが売れてるのと同じ理由で、日産がこの優秀な性能を大アピールすれば、バカ売れでしょう。

したたかな日産ですもの、これをアピールしないはずがない。

書込番号：20931949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシムラサイクロン88]

衝突試験などの詳しい情報を持ち合わせて
車を選定する人って少数派じゃない？

だって試験前の現行セレナがバカ売れしたし！
C26で散々な叩かれ方したのにね。

自分は基本的に日本車全般を高性能だと思ってるし、事故を想定して車は買わない。
強いて言えば、サイドカーテンエアバックは
付けたいな位！セレナは衝突軽減ブレーキが
標準だったしね。

おそらく、自分のような大半の一般国民は
自動ブレーキは付いてるか否か、衝突軽減性能は後付けの付加価値くらいにしか考えてないと思いますよ。

この掲示板を利用するまでは、衝突試験の存在自体を知りませんでした。

何にしても買って満足！乗って満足！後付け試験に大満足！で、よかったよかった！

書込番号：20932820　スマートフォンサイトからの書き込み

[とれんてぃーの]

＞あかふぃっとさん

＞即ち、日産はテストを希望しませんでした。

そういうことなのですね。それは知りませんでした。

予防を含めた安全性能は、費用をかけて広告に明記したり、
CMでアピールしたりするわけですから、メーカーとしては効果を期待しているし、
ユーザーに対しても好印象にはなりますよね。
予防安全で売るメーカはなおさらで、特にスバルや最近のマツダはまさに
ブランドイメージを作るために星の数がほしいという実情があると思います。
HPを見てみると、大きく誇らしげに掲載しています。
日産だけが意識して利用している、ということではないと思いますよ。

セレナは16年度に発売されたクルマ。なので16年度の結果として発表された。
希望しなかったとされる対人含めた予防安全の結果も、通常の衝突安全の結果と同時に。
なので別に違和感は感じませんし、満点は単純に凄いと思います。

書込番号：20933378

[Hybrid?]

プロパイロット有り無しの話が有ったので、カメラの分解、内部の情報をみてみました。
プロパイロット無しでも、カメラ内部の基板で距離や認識をして、車両各部に通信を出しているので、性能のは同じはずです。
ただし、日立製のプロパイロットコンピューターがないので、プログラムは若干変えてあると思います。
この業界で、安全性に関わる物で一年同じと言うのは考えにくく、発売当初とは、プログラムのバージョンも変わっている可能性も有りそうです。
一般の方でも、コンピューターの品番をみて、下の桁が変わっていれば、何かの変更が有ったと判断出来ますので参考までに。

書込番号：20933392　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

アンチがどうこう言うヤツがいるから期待に応えないとな笑

たとえ満点でもいらない笑

くれると言ってもいらない笑

何故なら俺には無価値だから笑

こんなダサい車…誰がいるかよ笑

書込番号：20937371　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぽん９９]

プロパイ装備有無でもカメラユニットの部品番号は同じようなので、
予防安全の性能的にはプロパイ有無関係なく同じということになります。

ちなみに、部品買ってもコンフィグとかをユニットに書き込む必要があるようなので、ポン付け不可です。

書込番号：20937396

[ス〜〜]

新型セレナ購入時の妻への説得ポイントの一つ「エマージェンシーブレーキ」で、安全になった。は、これまでの、ネットでのインチキ投稿を真に受けて、妻には話題に出せず・・・
妻と子供への新型セレナ買って良かった話は「プロパイロットになったから渋滞が楽になったな・・・」ばっかりだったけれど。
これで、五つ星「エマージェンシーブレーキ」も話題にできるぞ！！
こころの曇りが晴れたようでなんかうれしい！！

書込番号：20937489

[yoyoyo444]

JNCAP予防安全性能アセスメントの試験条件は、車両重量＋スペアタイヤ＋工具＋２００ｋｇの荷重です。
つまり、定員乗車＋最大積載量での試験ではありません。
3人ないし4人程度の乗車時に、ベストコンディションの道路での性能という事になります。

単眼カメラで満点というのはすばらしいと思いますが、国産技術でないのが残念です。

それと、ついでですが、試験車を自ら調達する場合と、メーカが評価を依頼する場合があります。
予防安全に関しては、後者が多いような気がします。
なので、今回満点をとったシステムが、発売当初のシステムと同一か、ちょっと疑問に思っています。＜−根拠はありません。

書込番号：20940434

[YoshMEDEMT]

すっごい遅いんですが…気がついたので返信します。

C27セレナは、エマージェンシーブレーキを含む予防安全アセスメントで、71点満点の、試験史上最高得点を獲得したのです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_nissan.html

ご指摘の満点ではない、175点というのは、衝突安全性能評価の方です。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/213

ご確認ください(^^)

書込番号：21766848　スマートフォンサイトからの書き込み

[gyro x]

C27プロパイロットエディションHSに3年乗っております。上のテスト動画を見て初め感動しましたが、実際は全く違いますので注意喚起です。ディーラーでカメラ交換（エラーのため）とテスターによるテストもOKですが、実際走るとぎりぎりになってもJCAPの動画のようには絶対止まりません。

あくまでも、追突時にﾌﾞﾚｰｷが掛り（多分・希望）、少し衝突加重を低減するだけのものだと思います。
ご注意下さい。

書込番号：23420147

[新型セレナ乗ってます]

＞髭蔵さん
＞でえてえさん
C27前期型から 高評価でしたよ。後期型から、さらに良くなった感じですね。

書込番号：23420859　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞gyro xさん
ブレーキで減速中は 作動しない設定ですよ。自分の車はe-powerですけど、アクセル緩めて減速できますが、減速が遅れるとアラームがなります。

書込番号：23421026　スマートフォンサイトからの書き込み

[gyro x]

はい、評価は良いみたいですが実際はまだまだでした。評価と比べてしまうとがっかりですが、普通に安全運転すれば良い事なので、割り切って乗ってます。

書込番号：23422197　スマートフォンサイトからの書き込み

[gyro x]

e-powerは良い車ですよね、代車で乗りました。この車を買った時はまだ出ていなかったのでもう少し待てば良かったのですが。
はい、もちろんブレーキ減速はしていませんし、ハンドル操作などエマーブレーキが解除するような操作もしていません。もちろん事故になる可能性の高いスピードも出さずに試して、事故もしてませんし今後も試しませんが、あまりにもJCAPの動画が良すぎて、懐疑的になりました。

書込番号：23422211　スマートフォンサイトからの書き込み