新型フリードハイブリッド購入

Question

新型フリードハイブリッドを購入しよと思いディーラーに行きましたが、ディーラーから車中泊不向きと言われました。寝る事では無く
長時間アイドリングはモーター発熱するので良くないと。夏場はペット同伴なのでエアコンの長時間アイドリングが必要になる事が多々有ります。後５年しかハイブリット保障が無いので6年以降にハイブリットが故障した際に５０万程度修理費がかかると言われました。
10年程度乗る予定なのでハイブリットにするかガソリン車にするか迷ってます。新型フリードハイブリット車中泊の動画で長時間アイドリング特に問題なさそうでしたので、その辺もよく分かりません。　ディーラーはガソリンを売った方が利益が出るという口コミもみかけました。ガソリンかハイブリットかお勧めどちらでしょうか？

yamabito · Answer

＞高梁川さん　私は月1回は写真撮影や登山のため車中泊を楽しんでおります。車選びも小型車で車中泊可能な車としてフリード＋を選びました。https://www.hondaall.com/helpful-information/tomareru-car/　ご質問は車中泊時のアイドリングについてですが、私は車中泊の就寝時は必ずパワーオフしております。　車中泊のアイドリングが禁止というわけではありませんが、信号でもアイドリングストップする時代ですので車中泊時にエンジンを切るのはマナーではないでしょうか。　実際、道の駅などの車中泊でアイドリングしている車はほとんど見かけません。理由の第一は騒音でしょう。　ご自分やワンちゃんはエアコンで快適かもしれませんが、就寝中の隣車にとっては大変迷惑だと思います。ハイブリッドの場合でも、エンジンオンオフが繰り返されるので耳障りでしょう。　　私はたとえ空いていても就寝中ずっとアイドリングすることには抵抗を感じます。夏場は高原などに出かけることが多く窓を少し開けるだけでも心地よい風が入り暑くて眠れなかった経験はありません。冬場の寒さ対策は、断熱マット＋厳冬期用シュラフ＋携帯カイロで乗り切っております。　ワンちゃん同伴とのことですので、お気持ちは分かりますがワンちゃんと快適に過ごせるよう、猛暑の時期はさけるとか高原などの避暑地で車中泊するとかアイドリングせずに過ごせる工夫をされる方が良いと思います。　また、車中泊時にワンちゃんを同伴されている方をお見かけすることがありますが、キャンピングカーが多いように思います。夏の車中泊対策サイトhttp://www.cartrip-beginner.info/main/summer.html

ZR-7S · Answer

＞高梁川さん初めまして。車中泊のことはわかりませんが、HVとガソリンで迷ってHVにしました。HVにした理由は、順に、・納期が早かった・税金を考慮すれば価格差がかなり縮まった・妻の希望（燃費）・子供の希望（社会でハイブリッド車を習ったらしい）・試乗したディーラーではバッテリー交換前に他の箇所の故障で乗り換えることがほとんど私だけがガソリン車を希望した理由は、・我が家の乗り方では元は取れない・HVシステムが無い分故障リスクが下がる・2列目に乗った際、足元が広いでしたが、後者については、私が2列目＝妻が運転ということで、妻の後ろに乗れば問題ないことに気が付き解決しました。あと、うちはGにしましたが、今となっては2列目サンシェード、革巻きステアリング、アルミホイル、サイドエアバッグ等のEXにしたら良かったかなと思います。

白髪犬 · Answer

壊れた際の修理の件はその通りですね。当たりハズレもありますし石橋を叩いて渡るとかHVに魅力を感じる部分が少ないなら、固い選択のガソリンで良いんじゃないですか。車中泊の用途に関してはスレ主さんが言われるようにいくつか動画も出てきますしHVにしたいのであれば一度、メーカーの方に問い合わせるのが良いと思いますよ。スレ主さんの言うフィルターが（ディーラーよりは）少ない説明がもらえると思います。もし問い合せられましたらメーカーの見解は聞いてみたいですね。

梶原 · Answer

＞高梁川さんそもそも私自身が車中泊というのをしたことがなくて，夜間停車中もエンジンをかけっぱなしにすることがあるということを初めて知ったのですが，セールスの人の言うモーター発熱の意味がよくわかりません。エアコンは電気で動くので，エアコンの動力は車両駆動用のバッテリーまたは回生兼発電用モーターからの電力でまかないますが，そのおおもとのエネルギー源はガソリンエンジンです。効率が100％でない以上必ず発熱というのは伴いますが，電気モータ（＝発電機）の効率はガソリンエンジンそのものの効率よりはるかに高く，どんなに低く見積もっても90％は超えているのではないかと思います。　もし効率が90％なら，発電してバッテリーに電力を蓄え，その電力で車を駆動する場合，総合効率は81％です。実際には電池の充電と放電の効率も100％ではないためさらに効率が悪くなりますが，ここでの書き込みを見ていると多くの方が積極的にEV走行した方が燃費が良いとおっしゃっています。　つまり，電気モータ（＝発電機）の効率は90％よりもずっと100％に近いと考えられます。というわけで，エアコンを動かすためにときどきガソリンエンジンが動いて発電するのではその時に出る熱がハイブリッド車では停車中はうまく排出されない可能性がある，というのならなんとなく理由は，エンジンルーム内が混み合っているからだろうか？　という気がして，それならないことはないかもしれないとは思います。　昔のタイプのエアコンだと，エンジンはずっとアイドリングかそれよりちょっと高い回転数で回転し続け，必要ならファンも回ってエンジンルーム内を冷却する，という動作でしょうが，一時的に大量の熱が出ることはないと考えられます。　一方ハイブリッド車で，エンジンが止まったり動いたりする時は，動く時はとにかく最高効率の回転数で動作し発電して電力をバッテリーに蓄える，という動作をするかもしれませんから，そのときに一時的にエンジンルーム内が高温になってよくないということでしょうかね？　もしそういう動作なら，音もうるさいかもしれませんね。

WhipCream · Answer

＞高梁川さんフリードプラスに乗っています。自分もワンコと一緒に車中泊をしますが　エンジンを止めています。他車もエンジンを掛けている車はありません。多分　駐車場にも注意書きがあると思います。サブバッテリー等を利用して涼しくすのが良いと思います。車中泊で検索すると　マナーや色々な工夫が出て来ますので検索することをお勧めします。

tametametame · Answer

車中泊を売りにしたフリード＋にもハイブリッド車があるのだから、どうなんでしょうねぇ。

フリード＋の取扱説明書に、「車中泊中はパワーモードをオフにしてください」との注意書でもあれば、不向きなんでしょうけど、特にそのような注意書はみあたりません。

ちなみに、「トランスミッションが高温になったときは、停車し、冷えるまでアイドリングを続けてください。」とあります。

ぢぢいＡ · Answer

あまり最近の車には詳しく無いので、的外れならお許し下さい（笑）ハイブリッド車の場合、車中泊などでのギヤがパーキング位置でエンジンONだと数分置きに「アイドルストップ→再始動→アイドルストップ」を一晩中繰り返すのではないのでしょうか？非ハイブリッド車よりはエンジン始動音は小さいでしょうが、その時の回転数がやや高めなのも含め、ONとOFFの繰り返しは結構ストレスではないかと？

野良ももんが · Answer

＞高梁川さん初めまして。いきなり不躾で申し訳ないのですが、私もディーラーの言ってる意味が良く分かりません。まず、モーターが発熱すると何故良くないのかという点と（バッテリーの過熱が良くないというなら分かりますが）走行時と、さほど発熱しない停止時アイドリング時との比較で、それほど大きな差があるものかな？という点が単純に疑問です。例えばスポーツ走行すると、高速で走行していてもエンジンの発熱は凄まじいもので、クーリングラップを取って帰った後でも、大抵しばらくはボンネット全開にしてアフターアイドリングしますが、かといって、そうしなかったからトラブルに見舞われたなどという話も聞いたことがありません。（ターボ付きや改造車を除いて）放熱の目的は「念のため」でした。ということもあり、そもそもアイドリングで発生する程度の発熱は設計時に織り込み済みだと思うのです。まして、毎日（使用時に毎回）車中泊をするわけでもないでしょうし、何が懸念されるのかが想像できません。曲がりなりにもディーラーマンの言う事ですので無視するわけにもいきませんが、そこが車選びのポイントになるのであれば、「何故」という観点で理由を確認してみては如何でしょう。余談ですが、ハイブリッドの発熱問題をググろうとしたら、下記の記事が見つかりました。私は購入検討時に、ハイブリッドのモーター出力の小ささが気になってガソリンを選択したのですが、このような事情があったのかと思うと納得です。http://www.honda.co.jp/environment/face/case59/episode/episode01.html

yamada_jirou2001 · Answer

車中泊時にアイドリングしっぱなしを推奨している車メーカーじたいがありませんよ。やりたきゃ自己責任でやれってだけの事です。と言うか長時間のアイドリングじたいがエンジンに悪いのって常識レベルなのでは？

かず＠きたきゅう · Answer

発熱というのは、エンジンルーム内の事をいってるのだと思います。走行してない時はやはり放熱効率が悪くなると思います。そういう意味では、リスクが無いわけではないと思いますが、こればかりはわかりませんね。当たり外れ

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