『暗電流についてＮｏ．２』のクチコミ掲示板

[panda2017]

前回も書きました。
暗電流トラブルについてです。

ディーラーと交渉とメーカーに連絡をしました。

２２日にメーカーから人がきてテストなどして暗電流を確認するとのことですが問題があります。

暗電流がディーラーで一度は確認できたが再度の確認ができない。
原因をその時に点検などしないで翌日に暗電流を確認できなくなり再現ができなくなっている。
CANなども使っても確認ができないと言ってきました。

ディーラーは最悪は電装品など暗電流にかかわるとこを全て新品に交換することも言ってきてます。
それでも暗電流の異常を防げるかは不明と言っていました。

電装品を全てを買えるのは危険があると知り合いから言われました。
�@取り外し、取り付けに新たなミスを起こすこともあり別の障害が発せする危険性がある。
�A原因が不明でしても再度同じ現象が発生するかもしれない。

私とすれば対策して故障がなくなり戻してもらうのがベストです。
新車の納入から３ヶ月で何時完全に修理完了になるかわからない車に当たるのは低い確率だと思います。
インプレッサ特有の欠陥かもしれないかが心配です。

この先がかなり不安に思っています。

書込番号：20901979

[tyopon]

＞panda2017さん
心中お察しします。

＞電装品など暗電流にかかわるとこを全て新品に交換する

ディーラーは誠意を見せているつもりかもしれませんが、原因の特定・解消なしで実施しても全く意味はありません。体調不良の原因が特定できないので、臓器を全て手術しますと言っているようなものです。どこかのハーネスの束の中で被覆の薄化やしなり具合によって微小のリークが起きているなんていう可能性もありますし。

「原因が完全に特定できて治るまで預けるから、同じ車の台車出してくれ。当然無償。」ときついことを言ってみても良いのでは。

書込番号：20902338

[20-40F2.0]

不安ですね、心中お察しします。
ナビみたいな1パーツだったら取り外して切り分け確認出来るけど、いまの車はシステムが連携連携で組まれちゃってるから一部だけ取り外しての切り分け確認とかが難しいのでしょうかね。
原因不明という事なので、直らなかったら次はどうするか事前に確認しておくと良いかもしれませんね。

書込番号：20902348　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

すいません、台車×→代車〇

書込番号：20902367

[えくすかりぱ]

面倒くさい方法ですが。

まず、オプションで後付けの電送品を
全て外す。

ノーマルの状態でバッテリーが上がるなら
車体内部の配線か電子部品などに絞られ
メーカーであれば原因は特定出来ると思いま
す。

ノーマルの状態で問題が無い場合、
オプションを一つ装着します。
一週間程度様子を見て、問題がなければ
もう一つ装着します。これを繰り返し
問題があるオプションに当たればバッテリー
が上がるので原因の特定が可能になります。

かなり時間の掛かる方法ですが、車は
使用出来るので、その不便は無くなり
オプションの再装着により更に問題が発生
するのを、一つずつ装着する事で抑える
効果もあると思います。

折角の新車、気持ち良く乗れる様に
なるといいですね。

書込番号：20902476　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞panda2017さん

御愁傷様です。
折角の新車ですから、スッキリしたいですよね。

早く解決されること、期待しています。

書込番号：20902505　スマートフォンサイトからの書き込み

[わさマス]

無償なら、それに任せるしかない。

ただ、指をくわえているのではなく、それなりの対応をしてもらわないと？

なお、キースイッチオフ時にヒューズを抜いて大きく変わるようなら、そのヒューズ下流の電装品が原因。
電装品を外すよりもヒューズを抜くべき。

その電流の数値がいくつかはわからないが、最近の車種はキースイッチをオフにした後に後処理をしているので、オフ後に10から20分くらい経たないと正常な数値が出ない。

スバルは対応が悪いから、あてにしない方が良いと思うけどね。

書込番号：20902930

[tyopon]

＞panda2017さん

考えにくいのですが…、もしもディーラーの「暗電流が高い」が誤認識だったとして、元々のバッテリー短寿命化の原因として、降車後にスマートキーが微妙に近くに置いてあるために日々ウェルカムランプが頻繁に点灯してしまうような可能性が、なかったでしょうか？

書込番号：20902979

[tyopon]

暗電流が高い状態が再現するならわさマスさんが仰る通りで、条件を整えた後に上流側からヒューズを抜き差ししていって暗電流の変化が大きく生じた下流側の機器や配線が原因と推定して絞り込んでいくのが最初だと思います。（複数ある可能性もありますが）

また、他社では「スマートキーのレシーバー（車）側の待機電流が高いという不具合」もあるようです。

書込番号：20903051

[panda2017]

ディーラーでは、暗電流を高いと測定したのが、１５分以上エンジンを停めて２４０ｍＡ以上を続いたので代車を出してもらい。
点検、修理になりましたが暗電流が何時も出ていると考えたのか、忙しくあとまわしにしたようです。

バッテリーが弱っていた可能性があります。
アイドリングストップが途中で切れてエンジンが動くことが多くなっていました。
GWに６０キロ以上走り渋滞になり、２分ぐらいでアイドリングストップが効かなくなっていました。
アイドリングストップの車にあまり乗ってないのでそんなものかと思っていました。

２２日のメーカーの人がどのように判断を聞かないとわかりません。
ディーラーでの原因がわからないのでメーカーの人がくるみたいです。

他のインプレッサにも同じ暗電流が高くなるかもしれないと思っているかもしれません。

書込番号：20903908

[tyopon]

＞panda2017さん

これは何か関係ないですかね？→https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_02_02_3618/
でも、ディーラーやメーカーなら判っていることでしょうしね…。

書込番号：20905674

[panda2017]

＞tyoponさん

この件は知っていました。

私の時に、納車前だったのでディーラーに確認しました。

しかし、それ以外の原因がまだ残っていたかもしれません。

新型インプレッサが部品なども多くを新たにしたと言うことなので、まだ見つからない原因があるかもしれません。

もしそれがあれば、スバルにとって大変なことになります。

バッテリーの劣化などがまだあるのならこの夏にはいろいろな問題が発生するかもしれません。

電装品系、プログラム、配線などに問題があるなら簡単な修理で済むかわかりません。

書込番号：20905697

[tyopon]

＞panda2017さん
失礼しました。車がこれだけ電脳化すると、ソフトのバグ解消もメーカーにとって大変な負荷となるのでしょうね…。メーカーの現車確認が奏功するよう祈るばかりです。

書込番号：20905761

[panda2017]

今日、価格.comでインプレッサの旧型でバッテリーあがるの事を書いているのがありました。

少し似ているとこもあります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=16489327/#16489327

もしかすると前からバッテリーあがりが頻繁に起こっているかもしれません。

書込番号：20907269

[tyopon]

＞panda2017さん
リンク先のスレ主さんの使い方は、現代の車の電装装備やバッテリー容量を考えるとある程度仕方がないのでは、と思います。
ただ、他の方のコメントからは「バッテリーが上がりやすいという傾向」が見て取れますね…。私も（フォレスターXTでアイドリングストップはありませんが）購入から2年半経ちますので、夏前に容量の大きいバッテリーに交換しようかと思ってきました。

書込番号：20907456

[kobuski]

暗電流ですか。フォレスターXT(2013年４月登録)乗りです。納車後3000�q走行した１１月にエンジン始動不可となりました。
電圧は9V台でした。ディーラーにて調査はしたようですがバッテリィ充電不良の為充電し返却。しかし１か月後又エンジン始動不可。
原因が不明とのことでバッテリィ交換(55Dが85Dに交換)され返却されました。今思うと暗電流かバッテリィなのかその他の不良か
疑いますね。
初回の始動不可があってからは半年間はテスターで電圧計測致しました。バッテリィ交換後は現在まで異常がなく原因は不明の
まま今日に至ってます。ただ関連性のあるような書き込みが見受けられるため原因を知りたいと思います。来年XVに変更する
予定ですので気になります。

書込番号：20908571

[panda2017]

＞kobuskiさん

新型インプレッサのデータなどを元に改良などするのでよくなるかもしれません。

明日、ディーラーにメーカーの技術の人がきて今後をどのようにするか決めると言ってました。
原因はわからないかもしれません。

バッテリーが１年以内なら問題があるみたいですが、スバルのバッテリーの保証（新車）が短く言ってきてます。

ディーラーが面倒なときはバッテリーを無償交換するみたいです。

大人しい人には有償交換になる人もいるみたいです。

検証や点検などをしないままで行くと今後もはやくバッテリーがダメになったと言う人が多いと思います。

書込番号：20908947

[tyopon]

これまでの書き込みからは「比較的走行距離・頻度が少ない方」に症状があるような感じも受けますので、
暗電流（メーカーが問題とするレベルのものかどうか）・充電制御ソフト・標準バッテリーの容量のマッチング
あたりの課題なのかも…。

楽観的に考えれば、「容量の大きなバッテリーに換えれば実質問題ない」というものなのかとも思ったりしますが。

（リコールにするとメーカーは莫大な出費になるので、入庫時のソフト書き換え等で対応したいのでしょうが…。）

書込番号：20909109