『富士山2合目へ』のクチコミ掲示板

[miroku383]

納車後3週間目です。
今日の目的地は、富士山2合目あたりの「水ケ塚公園」（裾野市）で標高差は約1200ｍです。
走行距離は片道：22.5kmなので、平均勾配は約５°かな？
登りは、急なカーブの坂道などは「スポーツモード」で、穏やかなところは、「エコモード」で進みましたが、「スポーツモード」のコーナリングなどの加速感・安定性は、ストレスを感じなく、軽快な走りでした。
下りも、ほぼ「エコモード」でしたが、急な下りカーブでは「D」レンジのワンペタルでは、若干不安で、「B」レンジにシフトし、ほとんどブレーキペタルを踏まずに済ましました。
「B」レンジの場合「回生ブレーキ」が良く利き（ガソリン車の1.5程度のシフトダウンの感触？）、スムーズに運転できました。
ただ、「B」レンジ時は普段の静粛性からすると「ブーン」と言う音が、目立ちます。
＜燃費＞
登り：10.2km/l、下り：99.9km/l（100km/l以上は表示しないのでそれ以上）
往復：19.2km/l
走行後は、バッテリーがフル充電状態になっているので、実質の燃費はそれ以上か？
長い登坂走行の割には、燃費が良いですね。
（復路はほとんどガソリンの消費がないようです）

2合目あたりは、シャーベット状の雪が所々にありなしたが、ノーマルタイヤで何の不安もありませんでした。
下りで「スポーツモード」での走行を試せなかったのが次の課題です。
e-POWERは初めてでして、その他に試してほうが良いとのご指摘いただければ・・・・

写真は、別の日です。（その時、燃費を確認し忘れたこともあり再度の挑戦でした）

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[胃カメラは苦しい]

レポありがとうございます
参考になります！

次はいわく付きのふじあざみラインで５合目ですかね！？

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[かず＠きたきゅう]

いい色ですね。
天気も良く、ナンバーの富士山といい、素敵な構図です。

e-Powerのブレーキブレーキ制御は、何かと話題になりますが、山間部など下り勾配では一般のATやCVT車にはない制御が可能ですので、その特性を熟知されれば、更なる快適ドライブになると思います。

車の特性に慣れてこれからも快適ドライブで新型ノートe-Powerライフを満喫して下さい。

書込番号：23993429　スマートフォンサイトからの書き込み

[miroku383]

.＞胃カメラは苦しいさん
　はい、スバルライン、富士宮口の5合目までは登った経験はありますが、須走口は未経験ですので、雪が解けたら挑戦したいと思います。
ところで、「いわくづき」とは？・・・承知していませんので教えていただければ・・・・!
.

。

書込番号：23995022

[胃カメラは苦しい]

＞miroku383さん
いわく付きというのは
e-powerは富士山をまともに登れない
って記事書いて騒いでた人が居たんです。
それで某所でe-power批判が起きていました。
まぁ、重たいセレナ e-powerの話なので、ノートなら問題なく登れると思います。


富士山と青空をバックにブルーのノートが映えますね。
何気にご当地の富士山ナンバーなんですね。

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[miroku383]

＞かず＠きたきゅうさん
写真の評価ありがとうございます。
昔「富士山ナンバーのスカイラインで富士山スカイラインを走る」なんて駄洒落の画像を撮りましたが・・・受けませんでした（ﾄﾎﾎ

下り走行で感じたことは、ガソリン車の場合シフトダダウン操作後一呼吸してブレーキが効きますが、e-POWERは瞬時に効き安定感抜群でした。

普段は、街走りですが、郊外走りが楽しめそうです。

書込番号：23995122

[miroku383]

＞胃カメラは苦しいさん
解説、ありがとうございます。
新型ノートでは苦も無く登れる実感があります。

写真評価ありがとうございます。
おだてに乗って、「富士山スカイライン」×２　もアップしてしまいます〜う。

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[胃カメラは苦しい]

おぉ、富士山スカイラインで
富士山ナンバーのスカイライン！ｗ

富士山行きたいなー、でも遠いな〜

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[miroku383]

＞胃カメラは苦しいさん
富士山が呼んでいますよ！！
得意なハンドルさばきで、おいでください。

富士山は、今が旬です。
これからもう少し経つと、霞がかって、すっきりした富士山は稀にしか見えませんよ〜〜。

書込番号：23995241