『マツダCX-5ディーゼルマニュアルシフト車を注文してきました！』のクチコミ掲示板

[空好き人間]

2008年10月に日産エクストレイルディーゼルマニュアルシフト車を購入しまして現在距離数は145000kmぼちぼち乗り換えを考えている最中にグッドタイミングでCX-5のマニュアルシフト車が発売され即決しました！
クラッチが30000kmしかもたないかもとか、書き込みされていた方がいましたが？

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[北国のオッチャン雷]

空好き人間さん

おめでとうございます。

＞クラッチが30000kmしかもたないかもとか、書き込みされていた方がいましたが？

カキコした方はクラッチ操作が下手なだけでしょ。
個々の操作でクラッチの寿命は大きく変わりるものです。

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[温泉ザル]

＞空好き人間さん
購入おめでとうございます。
質問です。エクストレイルもディーゼルでマニュアルということですが、ディーゼルは低速でトルクが出るので、シフトチェンジを頻繁にしなくてはならないということはなかったでしょうか。マニュアルの購入を検討しているのですが、今回のCX-5もシフトチェンジを頻繁にしなくてはならないのではないかと思っています。また、なぜマツダはガソリン車にマニュアルの設定をしないのかも疑問に思っています。

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[DOHC-4VALVES]

＞温泉ザルさん
低速でトルクが出れば高いギヤでのズボラ運転が出来る、つまりシフト操作が減るというのが一般的な考えだと個人的には思っています。この考えは違ってるんでしょうか？。

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[ゲッソリライフマン]

＞DOHC-4VALVESさん
高いギアまで持っていくことでシフトチェンジ回数が増えることを言いたいんでしょね

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[空好き人間]

ディーゼルマニュアル車がガソリン車に比べてシフトチェンジの回数が増えるのでは？という質問ですが、私個人的にはそんなことは待って感じません。

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[緋色幻夢]

13万キロアテンザワゴンに乗ったけど、クラッチの問題なんてありませんね。
あれは気にしなくてOK

CX5購入おめでとうございます。
羨ましいです（；^ω^）

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[ふん転菓子]

MT購入おめでとうございます。

クラッチの件を書いたのは私。
誤解を招いたようで。それに対しての返事は↓
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マツダや他社の車全部が３万キロで交換という意味ではありません。

昔ガソリン車で擦り減った人の車の整備が終わり、同乗したところエンジンが唸って発進。
乗り方次第と使う環境次第と言う事と、ディーゼルはアイドリングもトルクが大きいから、発進時、力を感じて
アクセルとクラッチの加減が出来る人なら問題ない事。

例えば、暗峠越えする人の平均と、東京都内・長崎の平均や北海道の平均も違うでしょう。
クラッチへの影響は乗り方と環境次第。
当方他車ですが１０万キロ以上は持っていますけど。

書込番号：22208763

[DOHC-4VALVES]

＞ゲッソリライフマンさん
なるほど！そういう事ですか。その車のギヤ比にもよりますが自分なら２速発進した上に途中のギヤをとばしてシフトアップしてしまいそうです。例えば6MTなら２速→４速→6速みたいな感じです。

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[温泉ザル]

＞DOHC-4VALVESさん
これまでの車は全てMTですが、MTの醍醐味はトルクの出る中・高回転域まで引っ張ってシフトアップする、あの感覚が快感です。ディーゼル車は、「低回転ですぐ最大トルクになる＝すぐシフトアップしなければならない」と感じます。ディーゼルMTが、高いギアで低回転でイージードライブできることは理解できます。それなら、ATでいいのでは？と思ってしまうんです。

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[スカイ・ブルーな気分]

＞温泉ザルさん
>MTの醍醐味はトルクの出る中・高回転域まで引っ張ってシフトアップする、あの感覚が快感です。

ガソリンMTしか乗ったことないけど、この感覚は同意です。ディーゼルMTとガソリンMTの感覚の違いは興味ありますね。

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[迷奉行 きんさんぎんさん]

ご成約おめでとうございます。
身共もMTに惹かれましたが、周辺環境によりATにて契約しました。ぜひ納車後の体感をお教えください！！

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[深淵の者]

アテンザワゴンのXD、MTに乗っていましたが1500rpmくらいのシフトチェンジで違和感なく運転出来ていました。
忙しなくシフトチェンジをしている感覚はありませんでした。
参考までに。

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[DOHC-4VALVES]

＞温泉ザルさん
なるほど、理解できます。シフトダウン⇄シフトアップが忙しいというのではなく巡航スピードまでにポンポンとシフトアップしなければならないのが忙しいというわけですよね。

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[温泉ザル]

＞深淵の者さん
ありがとうございます。
私も、普段は燃費を稼ぐために、今乗っているガソリンMT車を、ふんわりアクセルで2000回転まででシフトアップしています。いざ、山道などでは最大トルクの出る4、5000回転まで引っ張って走りを楽しんでいます。深淵の者さんは、1500回転以上回して走られることはありましたか。
＞DOHC-4VALVESさん
そうです。ガソリン車のように最大トルクが出る中・高回転まで回さなくても、ディーゼル車は最大トルクの出る低回転で充分走りが楽しめる＝最大トルクを過ぎるとトルクは下がっていき、それ以上回しても加速感がなくなり、前のめりになる感覚（分かってもらえるでしょうか、この感じ）になるのでは？という不安があるのです。
ディーゼルMT車の試乗車がない（北陸）ので、実際乗ってらっしゃる方のご意見がお聞きしたかったんです。

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[Kazut9]

別の掲示板でも書き込みましたが、6MTLパッケージ契約しました。
以前アコードユーロRに乗っていましたが、その時初のマニュアルで
多分下手だったのか3万キロでクラッチ壊してしまいました。
けれどその後は13万キロまで全然大丈夫でした。

ディーゼルだからとかはない気がします。

書込番号：22214311

[深淵の者]

＞温泉ザルさん
1500rpm以上回す時は、峠で気持ち良く走りたい時に使っていました。
新型は最大トルクが増えているので、12月の納車が楽しみです♪

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