『バッテリー交換とアイドリングストップ』のクチコミ掲示板

[３代目のりすけ]

知人がcx-5のバッテリー交換を検討しているのですが、バッテリー交換した際に初期設定をしないとアイドリングストップが使えなくなると話していました。
私はアイドリングストップが煩わしく、ボタンに厚紙を挟んで強制解除していますが、その方法だとサイドビューカメラが使えない為若干不憫に感じています。
なのでバッテリー交換の際に初期設定をしなければアイドリングストップが不要の方にとっては助かるのでは？と思ったのですが、その際はアイドリングストップ機能が働かない以外に何か不都合があるのでしょうか？

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[Ｆ ３．５]

＞３代目のりすけさん
アイスト車でアイストを止めるとデメリットはあるのでしょうか？

東京の田舎なので燃費は伸びるしバッテリーも長持ちするのでデメリットが見つかりません。

排ガスも燃費が伸びている事を考えると環境にもお財布にも優しいと思います。

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[麻呂犬]

アイストップは勝手に復活した様な気がする…忘失。
一度バッテリー外して挑戦してみて下さい。

外してのデメリットは？
停止時間が長い環境なら対燃費効果が無くなりますね。
逆に停止時間が短いと燃費は悪化する。

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[☆野さん]

Ｆ　３．５さん
アイストはバッテリーを消耗させます
エンジン再始動の時に大電流でセルモータを回す為です

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[さが付くいとう]

＞３代目のりすけさん
不都合な点、それは私がアナタを貧乏臭いと思うことかしら。


＞☆野さんさん
i-stopは他社のアイドリングストップよりバッテリーに負担をかけないって御存じかしら？
セルは補助的に回してるだけだから、スタートボタンを押して始動するよりも少い電流で回ってるのよ。

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[Ho Chi Minh]

istopは他社のと違い元々スターター無しで復帰できるのを燃費低減のために、スターターを補助的につかっているので通常のエンジンスタートの様なバッテリー負担は無いです。特許もとっているマツダの技術です。
うちはデミオですので車種違いますが、初期モデル4年渋滞の短距離ばかりでバッテリーに良くない環境でしたがバッテリー劣化ほとんど無かったです。軽油も節約できて、CO2の削減にも役立つ技術だと思います。

2代目もデミオの今年モデルに買い換えましたが、istopの復帰時の振動が初期モデルより激減していて驚きました。

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[ピッカンテ]

＞３代目のりすけさん
私、CX-8をディーラーに修理に出した時にアイドリングストップしなくなりました。
1ヶ月後にディーラーで理由を聞くとバッテリー取り付けた後に学習させてませんでしたとの事。
初期設定はある様ですね。
アイドリングストップしない以外はなにも不都合はありませんでした。マツコネの燃費モニターの画面でバッテリーのアイコンが光らないだけです。

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[３代目のりすけ]

＞Ｆ　３．５さん
アイストップが働かない事にはデメリットはないですよね。
その状態で他の機能に不具合が発生しなければ、わざわざキャンセラー等を取り付ける必要がなくなり、財布にも優しく使い勝手もよくなりますよね。

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[３代目のりすけ]

＞麻呂犬さん
勝手に復活したかもですか。

私なりにネット等で色々調べたりはしたのですが、バッテリー交換の際にバックアップを取りながら云々とあり、実行するのに足踏みしています。

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[３代目のりすけ]

＞☆野さんさん
他の方もおっしゃられているようにマツダのアイストップはバッテリー消費が少ない様ですね。

ただそれでもアイドリングストップ用の高価なバッテリー仕様なので、やはりアイストップを使わないよりバッテリーは消耗するのでは？と思いますよね。

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[３代目のりすけ]

＞さが付くいとうさん
回答ありがとうございます笑

知人のCX-5が３年目でバッテリー交換する事になり、今までの車ではそんな短期間で消耗する事がなかったので、わずか３年でその出費は痛いなぁーと思ってしまいます。

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[かごめソース]

＞３代目のりすけさん

>バッテリー交換した際に初期設定をしないとアイドリングストップが使えなくなる
おもしろそうですね、ぜひやってみてください。

https://www.goo-net.com/magazine/6966.html
これ見ると、今はセル使ってるんじゃないかな（実際セル回ってる音します）
どうなんでしょ？
バッテリ負担や、セル負担はあると思いますよ。

この車の場合（他も？）信号待ちですぐ勝手に再始動するので今は使ってません。
（エアコンなどで条件が外れる）

毎回、istopキャンセルとholdのボタン押してます

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[３代目のりすけ]

＞Ho Chi Minhさん
マツダのアイストップの仕組み勉強させて頂きました。通常のエンジンスタートとは違いバッテリー消費も僅かなんですね。

知人のCX-5はドラレコやTDI等色々取り付けてあるので、アイストップではなくそういったパーツでバッテリー消耗している可能性もありますね。

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[３代目のりすけ]

＞ピッカンテさん
貴重な体験情報ありがとうございます。
その他の不具合はなしでしたか。
それでいけるのであればアイストップの強制解除で最良の方法になりそうですね。

ディーラーに確認しても、そういったイレギュラーな件ではハッキリした答えは出来ないでしょうし、自己責任になると思いますが一度チャレンジしてみたいと思います。

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[３代目のりすけ]

＞かごめソースさん

面白そうですよね。これが可能ならばアイストップキャンセルの最良方法ですよね。

セルモーターを使わない仕様だと再始動の際に振動が大きい等の問題があり、今のアイストップはセルモーターを補助的につかっていると記載されている記事もありました。

バッテリー消費は小さいとはいえ、何度も繰り返されれば大きいですよね。

時間がある際に一度試してみたいと思います。
実践した際にはまた報告させてもらいますね。

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[くるっくるトンビ]

こんにちは。３代目のりすけさんと全く同じことを考えています。istopいらない。バッテリー交換でそのままにしておいてistopが自動的にoffになるならその方が楽で良いのでは？　で、その後いかがでしょうか。なにか問題ありますか？

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