『暖房負荷』のクチコミ掲示板

[らぶくんのパパ]

起動直後のエアコン消費電力

約1時間のエアコン消費電力推移グラフ

冬になると電費が悪くなりますが、暖房による負荷がどれくらいかデータを取ってみました。
昨日朝　マイナス1℃程度で自宅から出発
�@100mほど走って信号停止したときのエアコンでの電力消費(電力消費計動画)
約2-3kW程度
�A1kmほど走って次の信号停止したときのエアコンでの電力消費量(電力消費計動画)
約1-1.5kW程度

�B先日、降雪の中ドライブしたときの出発から約1時間のエアコン電力消費量推移グラフ
外気温マイナス1℃前後、1分ごとのエアコン電力消費を約1時間取得してそれをグラフにしたものです。
縦軸はエアコン消費電力(1目盛り50W)、横軸は時間(1目盛り1分)
乗る前エアコンを起動していたので、パワーオン後はそれほど大きな消費はありませんでした。
55分頃に一旦暖房オフして約1分後にオンしています。

エアコンは起動直後は消費電力も大きいものの、しばらくすると室温も安定してきたのか消費電力は750W前後で安定しています。
そうすると1時間で0.75kWhなので、電費8km/kWh平均時速40km/hの走行電力5kWhに対して5.75kWとなり電費は約7km/kWhとなります。9%未満の影響です。
もちろん外気温、日差しなど気象条件によって増減してしまうと思います。

よく言われる暖房したら走行距離半減などということはないですね

書込番号：25563246

[麻呂犬]

設定温度と足元暖房だとして胸元付近の実質室温の関係が見れませんね。
三種程EVに乗せてもらいましたが設定温度程は暖かく無いです。

書込番号：25563271　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

リーフe+乗り、北東北在住です。日中でも氷点下の真冬日に暖房しながら町なか走行していると、電費3キロ程度になります。冬以外なら6.5〜7キロ程度、でもEVはそんなものだと割り切って、暖房ケチらず使っています。

書込番号：25563281　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

�A起動から約4分後のエアコン消費電力

何故か�Aの動画がUPされていなかったです。
再度UPしてみますが、動画ではなく画像でもUPしておきます。
�A起動から約4分後のエアコン消費電力

書込番号：25563294

[らぶくんのパパ]

12月平均電費　7.7km/kWh	10月　平均電費8.8km/kWh

＞imz221さん
暖房(冷房もですが)の消費電力は起動直後は最大4kW程度の電力消費になりますが、数分から数10分で1kW以下に落ち着いてきます。
その為、短距離の繰り返しでは電費に与える影響は大きいですね
推移グラフにもありますようにこまめにオフしても次のオンで消費が増えますからずっとオンのほうが良いようにも思います。
また、充電ケーブル接続での乗る前エアコンの活用で寒い車に乗り込むこともないし、シートヒーターやステアリングヒーターもありがたいですね
シートヒーターはスイッチオンしておくと乗る前エアコンでもオンになっています。
ステアリングヒーターは温度によって自動でオンされているようです。
乗る前エアコンにかかる電気代は当方の場合安い深夜帯を外れても30円/kWh程度なので3kW 15分で22円程度です。

ちなみに私の12月の平均電費は走行距離約3000kmで7.7km/kWhです(11月末からスタッドレス装着)。
冷暖房ほとんど使っていない10月は8.8km/kWhでした。

書込番号：25563326

[akabo]

電費という場合は，暖房に使った電気量と走行に使った電気量の合計を，距離で割り算していることになると思います。

極端な場合，クルマをほとんど動かさずにいたら，電費は無限に悪い方向に近くなりますでしょ？
雪の中に閉じ込められた，もしくは長い間駐車している，そして暖房を使用
急速充電中に暖房ガンガン，バッテリーヒータも作動（リーフe+の場合ではないですが）となれば，驚くほど燃料（ここでは電気）を使った感覚に陥るかと。

ガソリン車で熱として捨てたエネルギーが目に見える化して，電気物は冬に弱いというネガ評価になるのだと思います。

また，電費を車載の表示で見る時，実際に使った電気，充電に要した電気量ではなく，充電時の損失分を引いた後の電気量で見ているのだと思います。

電費がすごくいいって場合は，使っている電気が，カタログ値からイメージするより小さいのではないかという方向から見ることも必要かなと考えています。

書込番号：25563394

[tkfm7]

ze0,ze1で断熱効果は違いますか？
ze0は前席足元がスースーする様に思います。ドア周囲の防水パッキン？は問題無さそうですが。音も結構漏れるので、断熱緩衝材貼り付けたいと思ってます。

両方乗られた方ならの改善ポイントなど期待します。

書込番号：25564773　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tkfm7さん
ZE0(中期)、ZE1 X 2台乗り継いでいますが、断熱については特に差は感じていませんね
ZE0でも初期型は暖房方法が温水ヒーターで中期以降はヒートポンプ+PTC空気ヒーターと違うのですが中期型以降は今も同じだと思います。
ZE0はドアがアルミ製、ZE1は鉄ですが断熱に違いがあるかどうかはわからないですね

書込番号：25565030

[tkfm7]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
断熱やろうやろうと思いながらもう5年、来年こそ…

皆さん、良いお年を

書込番号：25567383　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞ze0は前席足元がスースーする様に思います。

前車はAZE0（中期）でしたが同感です。冬はひざ掛けは絶対必要でした。
今は初期のZE1ですが、足元はZE1ほど寒く感じません。
乗り換えてすぐにそう感じてペダルの部分を見たところ、断熱材がありました。

ちなみにAZE0（中期）を購入した時に入手した情報ではありますが、
ZE0(初期）から中期モデルへの改善点はヒートポンプへの変更と天井部分への断熱版の挿入だったと記憶してます。

書込番号：25570085

[尾張半兵衛]

＞らぶくんのパパさん
＞なおき^^;さん

一番の違いは遮音性能の進化と思って居ます！
次代リーフのバッテリー容量がほんの少し増量された２４型から４０型に乗り換えました！
雨の日に何時もの道路を走って居てルーフに当たる雨の音がビックリする程小さく成ったのを実感しました！

後充電のケーブルがしなやかに成ったのとケーブル収納がトランクから布製に成った事！
ジャッキが不搭載でＤＯに成った事位ですかねェー！
コロナ禍で余り載らなく成ったので今年の１０月に４回目の車検ですが走行距離は２００００Ｋｍ弱で満電の航続距離は今朝の時点で１７１Ｋｍと言った処です！

ＢＥＶ車はパパさんのように長距離を載られる方向きのクルマと思って居ます！

書込番号：25579296