『検討中の方、ちょっと待て!』のクチコミ掲示板

[トリトン�U]

スズキのウリ、s-エネチャージですが、外気温が4度以下だと全く機能しません。アイドリングストップもです。対応、対策も今のところしていないです。
先代のカスタムZのターボを関西で通勤に使用していますが、朝晩、15km　20分程の間、全く機能しないのです。けっして山間部ではないですよ。
検討中の方、よーく考えてみては?
因みにスズキには何度も問い合わせしてます。
故障ではありません。　搭載のリチウムイオンバッテリーがそういうもんだとのこと。どう言う回答?
春まで我慢してくださいって。　どう思いますか?

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[武蔵2018]

元々そういう仕様でしょ、何時いかなる時も動作するとはメーカは言ってないと思うんだが？

バッテリーの物性上、寒い時はどうしようもないなんて今更な気がするけど。

書込番号：21438919

[ゆう01130793]

気温を測定しているのは室内のリチウムイオンバッテリーではなく、室外にある鉛バッテリーの方ですね。
バッテリーは気温が低いとバッテリー液の液温も下がるので、化学反応が促進されずバッテリーの能力が落ちます。
その状態でアイドリングストップ等のバッテリーに負荷のかかる制御をすると、バッテリーの劣化を早めてしまい、通常のバッテリーより高価なアイドリングストップ用のバッテリーを早期に交換するはめになってしまいます。
冬場の燃費かバッテリー保護かどちらを取るかで、メーカーはバッテリー保護を取ったのだと思われます。

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[田舎のペンタ]

スティングレイのハイブリッドＸに乗ってますが、寒い時の最初の方はエンジンだけですね。でも、動いてくればモーター系は外気温３度でも機能してますね。アイドリングストップはエアコンＯＮでは作動しません。
ハイブリッドの方が性能が上がっているということかな？

書込番号：21438958

[アテゴン乗り]

oemのフレアワゴン42型ですが、
条件がそろえば外気温0〜3℃（山間部(笑)でもSエネチャージ働きましたよ。
確かに頻度はさがりますが…
ただ室温が上がって来ないと駄目の様に感じます。
リチウムイオンも温度に影響されると思います。
寒くても普通のアイスト車よりは頻繁にアイスト掛かるので自分は不満には感じていないです。

ただ偶にアイストが1時間程かからないときが有りますね。
バッテリー休息（充電）の日と個人的に解釈しています、(笑)

個人的意見です。

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[シルビアシルビーナ]

私はスペーシアTを札幌で乗っています。
いま時期は日中マイナス気温ですが、水温70度を超えるとアイストマークが付きますよ。目安は走行開始5分ぐらいです。

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[アテゴン乗り]

因みに水温が上がりきる前ですらアイストかかる時も有りますよ。

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[JET16号]

後半のマイナーチェンジで、「新アイドリングストップシステム」になって優先順位の設定が出来るんじゃ…？
同じS-エネチャージでも、設定出来るタイプと出来ないタイプがありますよ。
設定が出来るタイプなら、設定を変更してみてはどうですか？

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[JET16号]

新しいタイプはアイドリングストップ中の空調設定が可能になって、「標準」「燃費優先」「快適優先」が設定出来ると思います。
古いタイプは設定が出来ません。

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