『安全性能について』のクチコミ掲示板

[コオイムシ]

自分自身は前期型Sハイブリット乗りですが、故あってe-POWERの板でうかがいます。
過日、千葉市稲毛区で高齢女性の運転する車がブレーキ踏み間違いで道路脇の店舗に突っ込むという事故の映像がTVで流れました。
現場が、若い頃自分が住んでいた所の近くだったので興味深く見たのですが、画面にe-POWERの文字が映され、車種はセレナかな？と思われました。
そこで質問ですが、この事故車が現在のセレナe-POWERで安全装置フル装備かつ作動させていたとしても、このような事故は防げないのでしょうか？
突っ込む前に自動でブレーキはかかりませんか？

書込番号：24432478　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自動ブレーキなんて存在しません。
下記注意事項をお読みください。
機能には限界があります。

詳しくはこちらをお読みください。※公式サイトより↓

〈ご注意〉安全装備はドライバーの安全運転を補助するものであり、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。システムの能力には限界があり、天候や路面状況などによっては作動しないことがありますので、システムだけに頼った運転はせず、天候や路面状況に合わせた運転、周囲の車両・歩行者の確認、十分な車間距離の確保など、安全運転を心がけてください。先進技術・ 機能の設定条件は、車種・ グレードにより異なります。

書込番号：24432490

[胃カメラは苦しい]

現時点での運転支援機能はドライバーの操作が優先されるので
警告音が鳴り、ブレーキが掛かったとしてもドライバーがパニックになってアクセルを踏み込めば普通に突っ込みます。

書込番号：24432491　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞コオイムシさん

日本は当局が「自動ブレーキ」が大嫌いだそうで、その結果として日本車の“自動ブレーキ“は世界的に遅れているようです。
しかも当局の宣伝に乗せられて”自動運転否定思想“に同調する国民も多数いますから更に日本車の日本市場向けはガラパゴス化を進めているようです。

正直に申し上げて、ここの掲示板を拝見している限り、日本車のこの種の装置の機能・性能は二周回遅れ以上に遅れている印象を持っています。

ニッポン放送　「辛坊治郎　ズーム　そこまで言うか！」
2021/11/4 「ズームオン」(開始から42分頃) にて「マツダが副操縦士シシテム導入」を取り上げていて、そこで辛坊氏が“自動運転”に関する日本の致命的遅れについて何時もの自説を述べられています。
Radikoで聴ける人は上記時刻で(放送日の翌週応答日まで)聴取可能です。
それ以外の人は該当部をポッドキャスト(開始から30分頃から)で聴けます。
https://www.1242.com/zoom/

車関連では有りませんが、日本の中央官庁ってそう言うところだという経験が私もあって、辛坊氏の解説は「だろうね」と100%納得します。
昔、法律上「許可申請」出来ることになっている事について、主管庁(今も悪名高い某省本省)は申請されると許可せざるを得ない状況で、しかし主管庁は絶対に許可したく無い内容なので申請書を受理しないのです。「申請します」と言うと「申請しないようにお願いしているのです。お分かりですか？」と断られました。行政訴訟を起こせば勝てる可能性大でしたが、当然他にも多くの許認可申請が日常的に有り捜査権を使っての嫌がらせも考えられますから、正義を通すと最大限の業務妨害を受けるだろう事が想定できたので申請出来ませんでした。
彼らは国家・国民のことなど考えない利権組織ですからね。

書込番号：24432589

[バニラ0525]

失礼します。＞胃カメラは苦しいさん
「警告音が鳴り、ブレーキが掛かったとしてもドライバーがパニックになってアクセルを踏み込めば普通に突っ込みます。」
私は知識ないのですが、上記のことはすべてのことでしょうか?　
緊急ブレーキの意味なくなりますね。
他の方でもありがたいので、教えていただけるとうれしいです。

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[じゅりえ〜った]

世間で言われる自動ブレーキは衝突被害軽減ブレーキと呼ばれるもの。

被害が軽減されていれば効いているという事。

また、車はおバカです。

アクセルを踏み込んだとして、ドライバーが加速したいのか踏み間違えなのか正確に判断できません。

ちなみに衝突被害軽減ブレーキは車や人、自転車などはプログラミングし識別できたとしても建物や壁などには反応しない。

昔、衝突被害軽減ブレーキをお試ししてた時期の障害物に車の絵書いてましたよね？
そういう事です。

書込番号：24432797　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェリオ38円]

＞コオイムシさん
今販売されているクルマの安全装備では、このような事故は起きます。

まだほとんどは
自動運転レベル2のクルマしか売られていないので。
（ホンダのレジェンドがレベル3で出ましたが、限定的条件下のみ）

レベル2の場合、クルマ側の制御よりもドライバーの操作が優先されます。
よって、アクセルを踏んでいた場合は、
クルマ側が自動ブレーキをかけようとしてもオーバライドされて、加速します。

書込番号：24432808

[バニラ0525]

＞じゅりえ〜ったさん
＞チェリオ38円さん
ありがとうございます。
＞コオイムシさん
勝手に割り込んで申し訳ありません。
失礼ついでに、あと一つ。
誤発進装置とかで、間違ってアクセル踏んでも飛び出し抑えるようなものありますが、
緊急ブレーキと、これは、同調しないのでしょうか?
よろしければご教示下さい。　
失礼しました。

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[新型セレナ乗ってます]

自動ブレーキという表現は 良くないでしょうね。
実際衝突軽減ブレーキだから。

日産の安全装備は かなり信頼できるけど、誤作動した時の為に回避行動すると解除できるようになってます。(ハンドル回したり、アクセル緩める等)
おそらくですけど、回避行動したんじゃないかな？

書込番号：24432980　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞バニラ0525さん
基本的に踏み間違い防止アシスト機能は 障害物がある状態でアクセルを踏み込んだ場合のみ作動します。
障害物との距離が多い場合は 基本作動しませんね。

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[写画楽]

こんばんは、
現状において、アクセルの踏み続けなどの操作ミスには対応できていませんが、
今後の進化にともなって安全性が増すことを期待しています。

居眠り運転対策については、国がガイドラインを出すなど動きがみられますが、
健康上の要因による意識消失も極めて危険です。踏み込んだ対策が望まれます。
（脳内出血、心臓疾患、てんかんなど）

書込番号：24432996

[バニラ0525]

＞新型セレナ乗ってますさん
理解できました。ありがとうございます。

書込番号：24433007　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

スレ主です。
みなさまの貴重な情報に感謝申し上げます。
何年か前に、プロパイロット装備の日産車が通行人を認識して自動で止まるような動画を見たので、完全とは言えないまでもそこそこ自動で止まってくれるのかと期待していましたが、どうも無理なようですね。
勉強になりました。
いろいろとありがとうございました。

書込番号：24433405

[新型セレナ乗ってます]

＞コオイムシさん
セレナの安全装備は 初めに警告して、何も回避行動しない場合にブレーキがかかります。大半の人は 警告時点で回避行動しますから、警告だけで済む場合がほとんどでしょう。
根本的に運転者の操作が優先されるので、安全装備があるからと言っても、慢心は禁物ですね。

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[胃カメラは苦しい]

＞コオイムシさん
この事故のケースではドライバーが誤った操作をしなければ止まっていたと思います。

先日、歩行者に突っ込んではね飛ばした某メーカーのSUVの場合は
元々対歩行者の安全性能が低いので安全装置が働いても回避は無理そうですけどね。

セレナの予防安全性能は ASV+++ 141.0 / 141点の満点です。

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[高居ひようえ]

日産は止まりますよ。

書込番号：24634518

[新型セレナ乗ってます]

＞高居ひようえさん
安全装備に過剰な期待は 禁物です。止まるでしょうけど、運転者の操作が優先されるから止まらない場合もありますよ。
安全装備があっても、(気持ち等にも)余裕を持った運転操作してください。

書込番号：24634694　スマートフォンサイトからの書き込み