『冬場に20km/l超え』のクチコミ掲示板

[Type-R/CR-V]

無給油1200km走破に続き、冬のこの時期に20km/l超えを記録しました。やはり、恐るべしi-MMD。
詳細は以下の通りです。
　グレード:Hybrid EX Masterpiece 4WD
　タイヤ:標準
　暖房:22℃オートAC/シートヒータ
　走行距離:1020.6 km
　給油量　: 51.02 l
　・燃費計表示 22.5 km/l
　・満タン法　 20.0 km/l
走行は郊外7割/市街地3割、最長96km/最短0km/平均19km、平均速度28km/h。
自宅駐車場が縦列駐車のため、車を入れ替える無駄な操作が無くなればもう少し伸びると思います。

蛇足ですが、e燃費を見ると冬場になりCR-VがRAV4を逆転したようです。

書込番号：23154742　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

こんにちは、不思議に思うのですが、なぜ冬場にAC入れるのですか？　スキーなどに行って濡れた靴などで窓が曇るのですか？

書込番号：23195142

[Type-R/CR-V]

＞加藤三郎さん
コメントありがとうございます。
エアコンですが夏も冬も入れるものだと思っており、特に意識することなくつけています。確かに言われてみるとヒータだけでも良いような気がします。ただCR-VのようなHybrid車はエンジンが止まっている時間が長く、発熱がさほど期待できません(特にi-MMDシステムはより顕著です)。熱効率を考えると温度設定の低いエアコンの方が有利ではないでしょうか？

書込番号：23195392　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞加藤三郎さん

エアコンを切ると燃費が良くなるという意味だと思いますが，私のアコードハイブリッドで5年間，10万キロ走る間に色々試しましが，燃費にはあまり影響しないようです。反対に，快適性は全く異なります。ただし，距離が短い時の燃費は大きく異なります。エアコンや暖房をONにしているとエンジンが温まるまでエンジンが止まらないからでは無いかと思います。したがって距離が短ければエアコンに限らず，暖房そのものは切っておいた方が良いと思いますが，少し距離が長くなればほとんど差はなくなるようです。

おそらくCR-Vでも同じでは無いかと思います。Type-R/CR-Vさんもお試しいただけるならやってみていただきたいですが，よく使う道でおおよその燃費が想像できる状況でエアコンオフの状態で試してみてください。距離が短いと燃費は非常にばらつくと思いますが，良い値が出やすくなると思います。20km以上走るような状況では差があまりなくなると思います。

書込番号：23195548

[加藤三郎]

＞梶原さん
こんにちは、私もアコードハイブリッドCR7に昨年まで乗っていたのですが、エアコンを入れると　コンプレサーなど
に電気を取られバッテリーの充電状態がなかなか上がらないですね。
なので夏は燃費が悪くなります。
冬に使う暖房は、エンジンの冷却水の熱を使用していますのでエアコンを入れておりません。
雨に濡れて車に乗る時は、曇り止めでエアコンを入れるときはあります。
また　ラジエターをダンボールで3分の２ぐらい塞いでいたので水温もなかなか下がらなくて水温を上げるためにエンジンがかかる回数が減りました。

>Type-R/CR-V様
気温の低いときにエアコンを入れても　直ぐに暖かい風は出てきません。
エンジンが温まり　冷却水の温度が上がらない限りダメですね。
車のエアコンはA/Cボタンをオンにしても冷房と除湿をする機能しかなく、家庭用エアコンのようにエアコン自体が空気を温めているわけではないのです。
I-MMD　または他のハイブリッドも　水温が低いと自動でエンジンが始動します。
ので冬場にエアコンは不要ということではないでしょうか？
その方が燃費は上がります。
一度試してみてください。
下記のサイトでも解説されています。
https://car-moby.jp/148913

書込番号：23196085

[Type-R/CR-V]

＞加藤三郎さん
＞梶原さん
貴重なアドバイス有難うございます。
i-MMDシステムでは通常のHybridと異なりEVと同じエアコンが搭載されているものと思い込んでいました。私は燃費至上主義者ではありませんが、楽しく快適で出来る限り燃費にも優しい運転を心がけたいと思います。

書込番号：23196611　スマートフォンサイトからの書き込み

[Type-R/CR-V]

今日40km位ドライブしましたが、iーMMDだとやはりエンジンの発熱が足りないようです。EV走行が続くと暖房のためとの理由ですぐエンジンがかかってしまいます。と言うことで暖房は距離が長くても燃費に影響するとの結論に至りました。
かと言って暖房を切る訳ではなく快適な空調のもと運転しています。

書込番号：23201839　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

>Type-R/CR-V様
こんにちは、エンジンがかかるのは、多分バッテリーの充電が足りないから　エンジンがかかるのだと思います。
EV走行の時　アクセル少しでも踏んで負荷をかけると　発電のためエンジンがかかります。
アコードの時　OBD�Uに接続したユピテルのレーダーで水温を見ていましたが、そう簡単には、下がりません。
坂道の長い下り坂　高速の長い下り坂でEV走行の時は、水温が下がりエンジンが動きましたね。
一般道で冬でも水温を上げる為　そうエンジンはかからいと思います。（それより早くバッテリー充電でエンジンが動きます。）
もし気になるのであれば。OBD�Uに接続できるレーダーでモニターしてみてはいかがですか？
OBD�Uに接続すると車が故障する言った噂もありますが、アコードハイブリッド　NBOX　CX-5　BMW330iではトラブルは起きていません。

書込番号：23206479

[梶原]

＞加藤三郎さん

仰ることはもちろんそのとおりで，私もエアコンオフで暖房は使用というのもやってみたことはあります。

エアコンオフだと温度設定はマックスにしておくと，特にファンを回さない（暖房そのものがオフ）でも走っていると暖かい風が出て，究極の省エネでは無いかと思いますが，それと何も考えずにオートでエアコンをつけた時とを比べて，私の場合は何も考えずにオートでもあまり変わらないような気がしました。（10％まではかわらず，5％くらいは変わるといった印象。実際はその間に落ち着いていると思います。）

ただし，オート時の温度設定は23度とかなり節約しており，24度にすれば燃費は悪くなりそうな気はしています。エアコンオフで温度設定23度だともっと暖かくなりエアコンオンで23度だとかなり寒いのですが，湿度がかなり違うようで，エアコンをオフにするとモワッとした感じになり，時間が経つと窓が曇ってきます。それでオートで23度のみの使用になっています。

書込番号：23206866