『本日、納車。』のクチコミ掲示板

[半アナログ人間]

イマノート、改めて、半アナログ人間です。本日、カローラスポーツＭＴ、納車していただきました。スポーツモード、変速ショックがなくてびっくりです。でも、この車は、のんびり運転する車ですね。あと、プルバックカー、もう一個いただきました。今度は、同色です。こんな、気遣いうれしいですね。

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[無い物ねだり人]

＞半アナログ人間さん
MTで変速ショックが無い？

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[でそでそ]

＞半アナログ人間さん
こんばんは。
納車おめでとうございます。

＞無い物ねだり人さん
たぶん、「iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）」により回転数合わせをしてくれる制御の実使用感を書かれているんだと思います。

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[半アナログ人間]

でそでそさん、その通りです。

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[ラpinw]

＞半アナログ人間さん
私はMTがほしいのですが、最近免許取りたての娘も運転することになったので、iMTの使用感が非常に興味あります。
カローラ店で聞いたらiMT車の試乗車は当面導入が無いそうです。
ACCとの相性も気になります。
参考にさせて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

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[ヴォクシHV]

MT車はACCじゃないんじゃないですかね
ブレーキ制御しかしてくれないし

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[にこにゃんへ]

納車おめでとうございます。
mt車のこと、私も知りたいです。
乗ってみてわかること、お時間のあるときに
教えていただけましたらうれしいです。

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[亮輔]

＞半アナログ人間さん
納車おめでとうございます。

私も先週MTが納車されたので便乗します。

iMTが話題になるのですが、個人的にはサイドブレーキがないことの方に違和感がありました。
CVTと同じで電子制御パーキングブレーキなのでレバー一つでブレーキが掛かり，発進時はオートで解除されます。
解除は良いのですが停車時に掛けるとき，CVTではPに入れてしまえばオートでサイドブレーキがかかるのでしょうがMTだとそうもいきません。ニュートラルに入れただけでブレーキ掛ける訳にもいかないだろうし。
安全策で、手動で掛けるとスイッチが小さいので少し面倒です。
駐車場などですぐにエンジンを切ればサイドがかかりますが、そうしない場合もありますから。

まぁ､このあたりは私が不慣れであることが原因ですけどね。

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[でそでそ]

＞亮輔さん
こんにちは。

納車おめでとうございます。
便乗の便乗で申し訳ないんですが、サイドブレーキ無しでの坂道発進はどんな塩梅ですか？

停車時に電子制御パーキングブレーキを明示的にかけておけばアクセルを踏むまで解除されない上、上り坂に対してアクセルの踏み込みが弱かろうとヒルスタートアシストがサポートするので下がってしまう事は基本的には無いですかね。
（そもそも、慣れた人ならサイドブレーキ無しでも下がらないという話はありますが、その辺りの感覚的な所だけでも教えてもらえると参考になります）

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[半アナログ人間]

今日、自動車専用道でACC使ってみました。流石に登り坂は６速から５速にしないとダメでした。あと、前車と車間が詰まるとぐぐっと、ブレーキがかかります。その後は、また設定速度までアクセル踏んで、設定速度まで速度上げて、あとは、アクセルを離して運転出来ました。あと、坂道発進ですが、オートブレーキホールドをスイッチオンしとけば、下がらないので大丈夫でしたよ。そのまま、普通にクラッチ繋いで発進です。

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[でそでそ]

＞半アナログ人間さん
私の質問事項へのご説明ありがとうございます。

オートブレーキホールドがあるので、特に坂道で慌てる事もないし、サイドブレーキが無い事の不安感も無いということですね。
（最近の車は、色々な電子制御が介入してくるので、今後似たような車を借りる時などの参考になります）

ACCを活用する場合は、カバー範囲の広くなる5速に入れておくのを基本に考えた方が良いかもしれませんね。
ケースバイケースでしょうけど。

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[2013もぐらまん]

MT乗りはACCに重要性を感じることもないでしょう。それは、渋滞時、坂道発進でも同じと思います。

走りのフィーリング、運転している感覚を楽しむ車です。楽しんで下さい。

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