『ＣＸー３０のサイズ感と実用性』のクチコミ掲示板

[shun@スキーヤー]

マツダ３とＣＸー３０のサイズを合わせた画像を重ねて比較しているところを見つけました。
https://motor-fan.jp/article/10011219

これを見て意外だったのがＣＸー３０ってマツダ３より少しＡピラーが前に寄ってるんですね！
Ｃピラーの傾斜部分もＣＸー３０の方が後ろになってます。
前後から見たときもサイドのウインドウ部分の傾斜やリアの絞りこみもＣＸー３０が少なくなっています。

数字上マツダ３の方がサイズが大きいですが、実際マツダ３が大きい部分はデザイン上低さ、美しいラインを見せるためのお尻とより低く見せるためのリアバンパーの出っぱり部分だけです。
重ねてみるとキャビンスペースに関してはサイズが小さいはずのＣＸー３０の方が全方位で一回り大きいことが分かりますね。

デザイン面ではフロント側はマツダ３は先端がリップ部分で低さを強調。逆にＣＸー３０はノーズの上をギリギリまで伸ばしてＡピラーが前進した分短くなるノーズを長く見せる工夫(ＳＵＶらしい高さや力強さも強調？)をしてるようです。
Ａピラーが前進してるのにちゃんとロングノーズに見えるのは樹脂パネルの効果もあるのでしょうか。
キャビンスペースを広く取りながらそれを感じさせないデザインは秀逸ですね。
実際に並べるとＣＸー３０の方が大きい車に見えると思われます。

開発担当者がマツダ３よりややアップライトに座らせてスペースを確保した。と言っていたのでおそらくペダル位置等は同じでＡピラーが前進したのに合わせて座面が高くなる分前席の着座位置が少し前進するんでしょう。
そうすると後席の足元の余裕も出ますし、頭上や視界もかなり広いようです。
比べるとリアの開口の広さもよく分かります。

マツダ３ベースでしかもサイズダウンされているから実用性はない。と言う人が多いですが、これを見るとかなり室内空間は広く確保されていると思われます(^^)
個人的な予想ですが、ヴェゼルに近い室内の広さが確保されているのでは？と感じます。(ヴェゼルはさらに一回り車格が小さい中で室内が広いのでパッケージとしては素晴らしいと思います)

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　だから、
⊂)　　MAZDA3がカッコいいのか!!!
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[shun@スキーヤー]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
そうですね！
ＣＸー３０の実用性を書きましたけど、逆に言えばマツダ３はデザインに全振りしたとも言えますね(^^)
各々好きな方を選べば良いと思います。

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[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 松田さん・・・
⊂)
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[ふうりん太郎]

＞shun@スキーヤーさん

私もそう思います。特にマツダ3の美しいあの後ろ姿、肩のところが斜めに台型状に落ちているところをみると、本当に居住性は二の次でデザイン優先したんだろうな、って感じさせますね。居住性を考えるなら軽自動車みたいにカクカク、っていう形になるでしょうから。

常時、四人乗るような使い方は想定していないのかも、ですね。ただ私の場合は後部座席に人を乗せることは年に一度あるかないかなんで、そういう意味ではマツダ3は検討対象に入ってきますね。

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[shun@スキーヤー]

＞ふうりん太郎さん
どこかの記事にＣＸー３０があるからマツダ３のデザインを攻められた。みたいに書いてありました。
昔はファミリーカーといえばセダンやハッチバックで、クーペやＳＵＶは趣味性の高い車って扱いだったのが、今や世界的にＳＵＶの方がファミリーカーでスポーツハッチはスペシャリティカー扱いですから立場が逆転しちゃったんですよね〜(^_^;)
そういう意味ではマツダ３は素晴らしいスペシャリティカーですね！
でも実用重視で開発したというＣＸー３０でも実用一辺倒でなくむしろデザインや走りの質感に拘ってしまうところがマツダらしくて好きです(^^)

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[aoikai]

CX-30 心引かれます。　背も高くなく、立体駐車場に入るとか云々ではなく、背高ではないこと。MAZDA3を元にしていても開発班が違うので、違う味付けになっていること。
短くなっているにもかかわらず、車内高はMAZDA3よりあって、後部座席の人の頭上空間足下も広いこと。当然、荷室も広くも使いやすいらしい。
運転もヒップポイントが高くなったことに伴い、高くなり見やすくなったこと。
のり心地がより大人っぽくなったこと。
これは、ネットの試乗レビューで得た情報です。
※マツダ店にいったとき、先行予約していましたが、中身に関してはあまり情報来ていないようでした。
それでも後部座席のエアコン　MAZDA3にはついていませんが、CX-30にはついていますね。
これだけでも、かなり違うかなと思ってしまいます。
シートおよび内装でバーガンディはCX-30にはないようですね。

MAZDA３とCX-30　どちらがいいかなと聞いても（そりゃお店の人は答えようがありませんよね。）・・・・というかんじ。
運転のしやすさだと　CX-30ではないでしょうか？でも、細い道とかの場合　前が長く感じるMAZDA3も曲がりとかしやすいですよと言われてました。
荷室および後部座席　後部視界を重視される方なら、、CX-30でしょうね。MAZDA3よりは・・・・

書込番号：22909306

[shun@スキーヤー]

＞aoikaiさん
そうそう！背高でないっていうのは結構ポイントですよね(^^)
MAZDA３からは車高があがったといってもそれなりに低く構えているというのはやっぱりカッコいいです。

自分の個人的な感覚ですが、以前２ドアクーペにも乗ってたので(欲を言えばセブンや直６のGTRにも乗りたい)MAZDA３でも狭いとか視界が悪いとかはないんです。でも雪道を走るので車高は欲しい。スキー板の中積みもしたい。
でもクーペやセダンに近い走りとデザインも欲しい。って贅沢を叶えてくれるのがこのＣＸー３０でした(^^)
実用一辺倒ではなくてでもデザイン一辺倒でもないのが良いです！

賛否両論になってはいますが(^_^;)、このＳＵＶにしては高く見えない見た目には樹脂パネルが効いてて良いと思ってます♪

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[middle3326]

＞shun@スキーヤーさん
ヴェゼルのバッケージングはずば抜けたものがありますが、
総合的には十二分に対抗できそうな気がしますね。

私はBMアクセラの前期型に乗っていますが、
CX-5は妻が運転するには大きすぎで
次の車もマツダ３でもいいと思っていたら、
荷室が小さくなったり後部座席からの視界がかなり悪くなったりで
他メーカーを考えようとしていました。
そしたらCX-30が良さそうなサイズなので、
自分の中では候補に急浮上しました。笑

あとは値段次第ですかね。。。
マツダ３みたいに価格帯上げてきそうだからなぁ。

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[shun@スキーヤー]

＞middle3326さん
そうそう！ヴェゼルはパッケージングは抜群だし価格帯も割安なんですけど、やっぱり車自体の作りはひとつ格下のフィットベースなんですよね。
MAZDAの新世代シャシーの出来は本当に良いので、総合的に上回ると思います(^^)
価格帯が違うので販売台数は勝てないかもですけど。。。

ちなみに価格はもう予約開始してるので出てますよ(^^)
ざっくり言うと各グレードほぼ同じ構成でMAZDA３からプラス１５万です。
ただし、１５はありません。
あと、MAZDA３は消費税８%、CX-30は１０%税込み価格なので、実質的には５万円くらい差が詰まります。
なので、MAZDA３から１０万円アップと考えるとだいたい間違いないです。

確かに価格帯は若干高めですね。
とはいえ、標準装備の装備品が増えてるため、Proactive touring selectionのグレード辺りならほぼオプションはいらないので、トータルで見るとさほど割高でもないかと思われます。(BOSEだけフルオプションとセットになるので高くなります)

それに価格帯上がってるのは他社も変わりませんしねぇ(>_<)
シビックなんて280万〜ですし。
280万ならCX-30の20Sの最上級のＬパッケージ買えますからむしろ割安と言えるくらいかも。

だからこそ設計が古くてもあまり価格帯が上がってないヴェゼルが売れてるのかもしれませんが。

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