『燃費の改善率 距離 10km、8km/L の改善』のクチコミ掲示板

[CDoryA]

加速と燃費が良くなるUSBチャージャーって？

ハスラー 2020 Hybrid X 4WD NA へプラズマクラスターNEXT IG-MX15-B を使って、主に運転時の集中力を上げていました。難点は燃費が11km/L 〜 13km/L へ落ちてしまう。それで原因として考えられるUSB電源の変換効率かもしれないと思い、IG-MX15-B の掲示板へ下記の件を相談しました。それは結局、知人がみて、アドバイスをくれたんだけど

シャープ IG-MX15-B [ブラック系] のクチコミ掲示板
低燃費エンジンに対応したカーアダプターを販売して欲しい
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001237273/SortID=24056886/#tab

使用した改善グッズ Xiaomi 100W USB Car Charger
たぶん変換効率 70%、USB 5V/3A、ネットのレビューが正しいならシャオミ以外のスマホでは最高45Wの仕様。プラズマクラスターNEXTの強モード 予想で 5V 300mA ぐらい（USBテスターの実測値から逆算して）。日本では販売されておらず、香港の通販店から購入。予想変換効率 70%の最新モデル 2020年夏発売。

エアコンON、プラズマクラスターNEXTをターボプラス（強）の最高出力で使用して、10kmぐらい走ると大型9インチの純正ナビの表示では燃費 21km/L と表示されて、おかしいぐらい燃費は改善しているのですが、カタログスペック通りになったと言うことかな？

燃費の改善率 距離 10km
純正ナビの表示 13km/L → 21km/L
8km/L の燃費改善

加速について、普通車の 2.0L NA より加速しやすくなりました。最初だけ軽自動車の感覚で時速12km/h以上になると普通車の 2.0L ターボ車ぐらいに感じる加速感になります。USBチャージャーを付ける前は、軽自動車の遅い感じで、少しマイルドハイブリッド仕様の加速があるかなーの感じでした。USBチャージャーを付けてから、幹線道路を走っていて普通車 2.0L の感覚で走れるようになりました。

加速感の改善
軽自動車の種類で速い車 → 2.0L ターボ車並みの普通車
ハスラー 2020 Hybrid X 4WD NA

これって、違法性ありますか？

書込番号：24080517

[スーパーアルテイシア]

プラシーボ効果

書込番号：24080522

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞軽自動車の種類で速い車 → 2.0L ターボ車並みの普通車

ボクノカンガエタサイソクノハスラー
アルトワークス並みにとかならまだ分かるけど。
２Lターボ車乗ったことあるのかな。
ぶっちゃけ、プラズマクラスターを外せば普通のハスラーなんじゃないの。


まあ別に違法性は無いんじゃない。

書込番号：24080552

[CDoryA]

＞スーパーアルテイシアさん、よろしくお願いします。

走り屋っぽい車の後ろ、信号青になってからバッチリ追走したら、周辺の走り屋からめちゃくちゃ煽られました。フロントのヘッドライトは赤色で、あれは間違いなく怒りの色でした。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、よろしくお願いします。

スバル インプレッサSTI Type RA （WRC優勝時のベース車両）と比較した感じ。これ、クロスミッションを使いこなせるほど乗っていないので、感覚的な話です。オーナーが運転したら、ものすごい速いと思う。経験はあります。

書込番号：24080578

[私はたぶん3人目だと思うから]

STI乗ってたならこんなのでパワーアップなんてしないことくらい分かるよね。

雰囲気オーナーなら違うのかな。

書込番号：24080607

[CDoryA]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、そうですよ。

純正ナビの表示の燃費って、おかしいですよ。
燃料タンクの表示が、走る前と比べて2つ目盛りが減っているし、
走行履歴の表示が、2km未満では記録に残っていないし・・・

ハスラーでいずれ、リコールになるのでしょう。
勘違いする表示にしないようにしてほしいですね。同感です。

書込番号：24080624

[CDoryA]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、読み間違えていました。

加速感の話でしたね。

何と比較するかですけど、PS3 のリッジレーサーな感じで飛ばしてみても、速度は変わっていない感じ、回転数が上がりやすくなって、これが普通？ プラズマクラスターNEXTを外して、エアコンOFFにして、加速は遅くて、アクセルを踏んでも加速しない。エアコンをONにすると、途中から加速感が弱くなるし、ゲームの軽自動車と違う走りになって、違和感なんです！

USBチャージャーを装着後は、PS3 のリッジレーサーみたいな感覚で加速するようになったので、回転数 5000 で止まるエンジン仕様が不満です。もっと高回転のエンジンを積んで欲しいね。そういう話で、USBチャージャーを付けたぐらいでは、走り屋をバッチリ追走できないということか、手を抜いた走りだったのでしょうね。

いい知識ですね。

書込番号：24080641

[麻呂犬]

1番簡単なのは例えばゼロ100キロ加速とか
なタイム測定ですね。

それ以外で幾らで叫んでも信憑性は無いですから。

書込番号：24080994　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

やっぱりピュア界に生きてる人は何か違うんだね。

書込番号：24081095

[CDoryA]

USB-C出力をハスラーUSB端子へ接続	燃費への影響

電子工学的な説明です。
100WのUSBカーチャージャーになりますと、バッテリーバランサーが導入されていて、電源は高品質化する。その結果、USBカーチャージャーをセットしているだけで、電源周りのチューニングになるという結果であると思います。

バッテリーバランサーの結果
省燃費の改善、エンジン電源周りの正常化、
これによってカタログスペック通りになったと考えられる。

USB-C側でもバッテリーバランサー機能があるだろうと考えて、100WのUSBカーチャージャーのUSB-C端子とハスラーUSB端子を直結すると、ナビの電源周りでバッテリーバランサーの効果があるだろうと思い、試しに走ってみました。

燃費の改善率
やや悪くなったが、もう少し走ってみなければ分からない。

加速感覚
さらに安定した加速感を得られた。

カーオーディオへの影響
音質は改善していた。

ナビへの影響
カーナビの表示は少し明るくなりました。

＞紺碧の流れ星さん、おはようございます。

バッテリーバランサーですよ、最新技術の話題を振ったつもり

＞麻呂犬さん、おはようございます。

アクセルをちょっと踏んだら進みすぎるグランツーリスモのフェラーリみたいな感覚です。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、おはようございます。

ハイブリッドのバッテリにある電源ケーブルをKRYNA ヘリカワンで巻くとか、ピュアですね。

＞NSR750Rさん、おはようございます。

新しい技術はなんなのこれ？ですね。
こういう感じのものですか。

バッテリのムダを最小限にするアクティブバランスIC、 92％という高効率
https://special.nikkeibp.co.jp/atcl/TEC/15/lineartechnology1024/071400016/

あーあ。

書込番号：24081602

[私はたぶん3人目だと思うから]

走行中にバッテリーは使われませんから、バランサーは関係ありませんけど？

書込番号：24082361

[CDoryA]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、ありがとうございます。

ハスラー 2020年モデルの場合
アイドリングストップ時は、ハイブリッドのバッテリーを使用する仕様になっており、それに対してバランサーとして機能することはあり得ます。どこの機能で通常のバッテリーが使用されるのか、マニュアルに記載されていない。それとは別に、DC 12V のシガーソケットで消費すればエンジン出力が落ちるという現象は起きていますので、高効率のカーアダプターを使用して省電力を追求したら、加速や燃費はカタログスペック通りになっていくのは自然な話です。

結局、燃費の改善率 8km/L について、疑念があります。

燃料の消費が激しいのか、燃料計の表示は4倍のペースで落ちていく。4倍という件はつまり23km/Lなら実際には6km/Lしか無いのかなー、長期にわたって確かめないと分からない状況です。DC 12V の使用状況によって、表示燃費はおかしい可能性大、燃料計についても残り10%の表示だったので給油してみれば、満タン給油で18Lでストップ。おかしい！

表示燃費について、数日経過すると元通りになっていき、何だったのか。再び 13km/L から 16km/L の世界へ。おかしい話になっていきます。Type-C接続について、知人は「そうじゃなくて、Type-C接続できるなにかを買ってエージング」と言われ、接続方法に誤りがありました。Type-C接続のハスラーUSB端子へ接続を勧めた知人は「こうやっていると 30km/L を超えるから」と言われたんですけど、おかしいなー。燃料計の減りが早すぎて、ハスラー側のバグじゃないかって気にしています。

加速の件は、段々と加速しなくなってきて、現在は 普通車 1.6L NA ぐらいに落ち着いています。

書込番号：24088912

[CDoryA]

取付状況

実際の取付状況をシェアします。

エアコンON、プラズマクラスターNEXT（オート）＋付属アダプター
表示燃費15km/L未満（速度 40km/h から 60km/h）

100WのUSBカーチャージャーを使っている条件
表示燃費17km/Lから21km/L以上（速度 40km/h から 60km/h）
距離1kmでは燃費の改善はあまりない

プラズマクラスターNEXTは消臭効果を期待しても強いニオイは非対応、ファーストフードのテイクアウトを持ち込むとポテトのニオイが2時間以上残り使えない。それよりも集中力のアップ効果を期待して使った方がいい感じ。（強）モードでは16分後ぐらいから低濃度オゾン特有の酔いが起きるので、20分後から（中）になる（オート）がいいと分かりました。

書込番号：24096824

[紺碧の流れ星]

＞CDoryAさん
車に付いてる燃費計なんて、計算で出してる数字で実際とはかけ離れた数値だって出るんだから、精密な計算に使用しても意味ないよ。

書込番号：24097086　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

＞紺碧の流れ星さん、ありがとうございます。

そうですか。距離計の数字とガソリンのレシートで計算する必要がありそうな。

乗っていておかしい感じな所は、給油時の燃費表示と、乗車毎の燃費表示が違うことで、乗車毎の燃費表示は18km/L以上となっていても、給油時の燃費表示は13km./Lとなっており、これって何がどう違うのか、理解に苦しみます。計算方法のバグがあるのではないかと疑っています。エンジン始動時のアイドリングを含めると 13km/L になるという感じかな。

満タン時
走行可能距離表示 330km÷25L （満タン27L-2L）＝13km/L

半分頃
走行性能距離表示 170km÷13L （満タン27L-14L）=13km/L

YouTubeの動画を見ていて、最高の不信感は「距離の燃費表示」しか見せていないので隠蔽している印象を抱く。給油時の燃費表示と満タン給油時の走行可能距離の表示を見せている動画は見つけられなかった。

書込番号：24097358

[CDoryA]

平均燃費 26km/L

シャオミ 100W カーチャージャー 14日経過

ハスラー 2020 Hybrid X 4WD 全方位モニター純正ナビ付
プラズマクラスターNEXT オートモード使用

【ワンドライブ履歴】添付写真
1 平地 3km 平均燃費 20km/L（Type-AC接続）速度 50km/h
2 下り坂 10km 平均燃費 26km/L（Type-A接続）速度 60km/h
3 上り坂 7km 平均燃費 15km/L（Type-A接続）速度 60km/h
4 近所 1km 平均燃費 12km/L（Type-AC接続）速度 40km/h
5 近所 1km 平均燃費 12km/L（Type-AC接続）速度 40km/h

表示燃費 26km/Lを達成できた。省燃費に役立つと思う。
フルタイム4WDですが、2WD（前2輪駆動）の燃費に近付いています。

エコドライブ（説明書 6-9）
暖機運転は説明書によると5分で160mlの消費とあるので、30分で960ml、30分のアイドリングで走れる距離が20km短くなる計算です。1時間で2Lの消費なるのかな？ 近所へ行くのに平均3分の暖機運転をしたので、走れる距離が毎回2kmから3km減っていたと判明。ゴールデンウィークに出掛ける予定ないけど、エアコンの為に暖機運転するのは避けるべきかな。

書込番号：24105381

[紺碧の流れ星]

26キロは一般的な軽自動車の燃費です。要は長期的な視線で見れば何をやっても大して変わらないってことです。なのでこれで終了してください。

書込番号：24105504　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

＞紺碧の流れ星さん、こんにちは

なぜ、終了する必要があるのですか？ 都合の悪いことがあるのですか？

どんな基礎研究も、レビューも、最低2年ぐらい経過観察を継続しなければ問題は見えてきません。趣味でやっている音楽再生ソフトの研究開発は世界最高を意味するハイエンドオーディオのレベルへ達するのに、10年以上掛かりました。

その結果、スマホ難聴問題はどこに原因があるのか明らかにできました。

同様に軽自動車の燃費について、カーナビ使用時でも再現できるか？についても明らかにしていく必要があります。

書込番号：24105808

[ミヤノイ]

＞CDoryAさん

話が難かしすぎてよく分からないですが
100Wのチャージャーと空気清浄機を付ければ燃費が良くなってパワーが上がる？

それなら是非､メーカーに提言してみると良いですね｡
メーカーから感謝状もらえるかもしれません｡

書込番号：24106558

[民の眼]

CDoryAさん

＞表示燃費 26km/Lを達成できた。省燃費に役立つと思う。

26km/Lはグラフの2の事を言ってるのですかね？
下り坂の燃費がそれだと「達成できた」と言うほどの数値ではないような・・・

一体、何と何を比較しているのか文面ではよく分かりませんが、
比較するなら他の条件はなるべく同じにするのが常識でしょう。
距離はもちろんですが、道順も同じじゃないと細かい計算には使えないと思いますよ。

同じ道のりを走って、明らかな差が出るのなら効果はあるのかもしれないけど、
2〜3km/Lなんて誤差の範囲だと思うので・・・

書込番号：24106706

[CDoryA]

その通りです。

情報シェアの理由について
外国から私へ寄せられた情報によると、シャオミ 100W USBカーチャージャーを取り付けているだけで、外国のスズキ車でハスラーに近い仕様車では、燃費 40km/L となる結果が得られたそうです。その話を信じて、香港から取り寄せてみた。純正ナビの表示で、平均燃費 32L/km を超えて当たり前になるようだったら、追加報告をします。

書込番号：24106923

[紺碧の流れ星]

＞民の眼さん
おとぎの国の話なので。

書込番号：24107201　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ピュア界の定番コピペ貼っとくね。
言ってることはこれと似たようなことにしか思えないから。

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電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。

私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。

電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。

おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。

ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。

東京電力:バランス:モッサリ:遅い:C
中部電力:低域量感:低域強すぎ:A+
関西電力:高域ヌケ:特徴薄い:B
中国電力:透明感:低域薄い:B+
北陸電力:ウェットな艶:低域薄い:A-
東北電力:密度とSN:低域薄い:A+
四国電力:色彩感と温度:低域薄い:A
九州電力:バランス:距離感:C
北海道電力:低域品質:音場狭い:B-
沖縄電力:中高域:モッサリ遅い:A

で、上は発電所から5km地点での特徴。

それより自宅〜発電所間の距離が長いと上記特徴+マイルドの味付け

短いと上記特徴+刺激的な味付けが加わるよ。
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書込番号：24107408

[CDoryA]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、こんにちは

ピュアオーディオは知りません。

スピーカー15万円、アンプ3万円、DAC5万円で900万円クラスの音になります。音楽再生ソリューション Bug head は電源影響を受けない最先端技術で作っています。ピュアオーディオで400万円掛ける時代は終わりました。

通常の音楽CDは200Hz未満の音が含まれていない。リサンプル処理してCD製造していたからです。最新の音楽CDでは解決しており、輸入盤カントリークラブでは新型ハスラーの純正ナビでも完璧に鳴らせます。条件としてDVD-R へ 700MB MP3 を焼いた場合に限られます。CD-Rに焼くとジッターの音になります。

エアコンオン！カーナビ使用して、音楽を鳴らしながらプラズマクラスターNEXTを使用でも、4WD NA 燃費26km/Lを余裕で達成します。32km/Lになったら、また、報告します！

書込番号：24107618　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

スマホから書いた内容では分かりにくいといわれたので補足しています。

外国からスターウォーズに例えて、マスターヨダと言われている状況です。メールが来ると「マスター、こんにちは」という文章から始まることが多い CDoryA ですが、ドイツ語読みでは「ヒトラー」と読めるかもしれません。

ピュアオーディオ
アナログレコードの視聴環境をセッティングして、カッティングスタジオのスタジオリファレンスの音を再現する・・・というものではない。リスナーの音楽感性に沿って、好みの音をセッティングして、これこそ最良と考えながら楽しむオーディオをピュアオーディオと言います。定番の考えとして、私は3人目様から提出された電源環境の影響を受けやすいです。

音楽再生ソリューション Bug head
スタジオのスタジオリファレンスの音を超えて、世界最高峰の編集環境をイメージするかのような未知の高級プロフェッショナルサウンド。そのため、市販の音楽CDやハイレゾフォーマットの音楽を鳴らすと、重低音域が聞こえないというトラブルを抱えています。2020年秋以降に発売された対策済み音楽CDを鳴らす用途か、音楽制作者向けのプロフェッショナル用途向けです。電源環境の影響はデジタルビットデータの電子ビット基準のコントロール処理「電子ビットスタビライザー処理」によって消滅させることにより、究極のサウンドに向けた高品質サウンドを達成します。ただ・・・問題点★があります。

問題点★
世界中から狙われているため、常にガードと呼ばれる警備組織が監視しています。自由にあちこちへ行けません。燃費の検証をしたくても、ガードも常に自動車を併走して警備しているためです。

この音楽再生ソリューションでは、DVD-R で焼くとき、（Rewrite data 4.00 や MinorityClean 186 を使い）パソコンのデジタル雑音原因を消滅させるので、超高品質のDVDライティングが可能です。新型ハスラーのナビで再生したとき、ジッター影響を最小限に減らせます。CD-Rでは転送速度が遅いために、ジッターが起きやすい。USBメモリは自動車の電源状態を受けやすいので音は良くなりません。DVD-Rは最大容量で焼くと、新型ハスラーのナビは処理が重すぎるのでCD-Rの焼くサイズに調整した方が良いです。

書込番号：24107695

[ミヤノイ]

将軍様　バンザイ！

書込番号：24107786

[CDoryA]

＞ミヤノイさん、こんにちは

将軍様ではない。ジェダイマスターの指導者である「グランドマスター」と呼ばれており、その上に位置するのはJPLAYの始祖様になります。業界の関係者から「CDoryAは毎年オーディオに1億円を掛けられる人達から好意的に思われているので、安いオーディオで満足している人達は気にしないでやったらどうか？」と言われてから、音楽業界を気にしながらやっていたら指導者の立場へ。

ハスラー 2020 純正ナビ、DVD-Rセットアップ
BurnAware free を使い、ISOを作成（添付写真 1）（100曲未満）
MC186+Rewrite400 は3回ISOをリライト（4分クールタイム）
BDR-S11J-X のDVD記録面重視モードを使い、DVD-R焼き（添付写真 2）

添付写真 1 にある frip side は未対策CDの試聴用。外国の最新音楽は対策済みCDで、正確なサウンドバランスで鳴ります。Amazon.co.uk や Amazon.com や Amazon.de から取り寄せましたが、送料は平均20ドル掛かっています。オレンジ色のDHLトラックが家の前に来て、DHL制服の配達員から受け取りました。

BDR-S11J-Xとは？
https://kakaku.com/item/K0000938766/
PioneerサイトからPureRead4ユーティリティを使い、設定します。PureRead4で音楽CDを無圧縮FLACで取り込まないと音質影響あります。無圧縮FLACからLAMEの最新版を使って、VBR V0 (MAX VBR) で変換します。いまは BDR-S12J-X が後継機です。

なんで、ここまでやる必要があるんですか？
男の耳はごまかせても、女の耳はシビアなので音が悪いと気分も悪くなるからです。

書込番号：24109029

[CDoryA]

シャオミの100W USB カーチャージャーの問題点判明

USBカーチャージャー側で、省電力モードになると、燃費と加速感は悪化する。
USBケーブルを緑LED点灯時に抜き差しすると、燃費と加速感は新品の状態になる。

エアコンON、カーナビON、プラズマクラスターNEXT ON の状態で、
今のところ、距離表示の最高燃費は 30km /L （4WD) が最高です。
加速感が悪くなった状態では、18km/L (4WD) より良くなりません。

平均燃費 18km/L 省電力モードになる前
平均燃費 14km/L 省電力モード

給油時や加速感が弱くなったタイミングで、抜き差しが必要になりました。

書込番号：24229887