『ノーマルモードについて』のクチコミ掲示板

[kakakaka!]

説明書ではノーマルモードはモーターとエンジンをバランス良く使用とありますが、実際にノーマルモードで走行していると、EVで走行→バッテリーがなくなればガソリン走行という感じになります。
両方をバランスよく使用した走行やハイブリッド走行はないと思うのですが皆さんはいかがですか？

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[ちくわサンダル]

高速走行では、パラレル方式での走行表示になりますね。
一般道街乗りでは確かにEV走行ばかりです。

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[kimtaka]

ノーマルモードにおける現状での動作が、三菱が考えるバランスの良い状態だという事なのでしょう。
目に触れないとこでも色々と動作している部分はあると思います。
プログラム次第でどうとでも変更は出来るのでしょうが、我々ユーザーには到底感知できない領域なのでしょう。。

書込番号：24904023

[okirakuoyaji]

＞kakakaka!さん
エンジンは良く起動しますよ
メーターでしか気づかないですが
アクセル強度でバッテリーを補完するのでしょうか
発電しています
ガツンと加速して確認してみてはいかがでしょうか

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[文科省]

他社のPHEVだと、エンジンかモーターか切り替わるだけのものが多いです。

一方アウトランダーでは、モーターが苦手な登り坂や高速域で、エンジンを発電機として補助的に使ったり、エンジンをメインの駆動力として使って走ったり、モーターとエンジンが協力したりしています。

表には見えにくいですが、このあたり効率性や、エンジンの始動を意識させない技術に、PHEVを改良し続けてきた三菱に一日の長があるのだと思います。

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[さんぱちしぇんしぇー]

ドライブセレクタをノーマルモード、EVセレクタをノーマルモードだと、書かれているように途中の細かいエンジン駆動があるもののバッテリー消費してからガソリンを消費する感じですね。
高速でドライブモードをエコモード、EVセレクタをノーマルモードにすると動きが変わることが最近わかりました。東京から福岡間(1100)kmを走行してわかったことです。走行し始めて1〜5分ぐらいバッテリーのみで走行し、その後エンジンが駆動し始めてシリーズ走行が続きます。20から30kmぐらいして、またバッテリーのみの走行に切り替わります。バッテリー走行、シリーズ走行を繰り返しながら、バッテリーとガソリンを使い分けて、バッテリー消費を抑えながら走行しました。エコモードは、ノーマルモードのアクセルレスポンスをゆるくしたものとありますが、それだけではないと思ってます。確認している途中なので、参考にとどめておいてください。

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[さんぱちしぇんしぇー]

最近わかってきたので、追記します。
普通充電で満タンにして走行すると、電気を使いはたすまでエンジンかからないです。8割以上電気が残って回生ブレーキ3以上かける場合は別です。
以前に記載した電気とガソリンをバランスよく使う動きはどうも急速充電がキーになっているようです。満充電した状態から走行し、半分以上電気を使って続けて急速充電します。その後の走行で、バッテリー走行とシリーズ走行を交互に繰り返すようです。
またわかったことがあったら、追記します。

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