『cx60XDハイブリッド アイストップについて』のクチコミ掲示板

[cx60masa]

炎天下に数時間駐車した後、運転すると走行中のアイストップが作動しません。通勤で25分11km走行しますがその間は作動しません。
オートエアコンの電源を切ると作動します。AC切りでは作動しません。
ディーラーに相談したのですが『異常表示が出てないので異常ではない』との事なので納得いかず、カスタマーセンターに連絡しましたが『販売店に伝えます』『アイストップの作動条件を取説で確認して』と。取説確認すると『走行中に､エンジンの動力が不要とM ハイブリッドブーストが判断すると､i-stopが作動し､i-stop表示灯 (緑) が点灯します』と書いてました。詳しい条件は書いてないので異常を主張するのは難しいと思いました。
同じ症状の方はいませんか？何かアドバイスあれはお願いします。

書込番号：25367633

[-FABULOUS-]

次の条件をすべて満たすと､i-stopが作動可能な状態になりますの下記の部分が原因で作動しないのではないでしょうか
・エアコンの設定温度が最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
・外気温が低すぎない､または高すぎないとき

書込番号：25367652　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
アドバイスありがとうございます。
・エアコンの設定温度が最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
→条件満たしてます。
・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
→エアコンの風量が2とか3になっているので大丈夫だと思います。
・外気温が低すぎない､または高すぎないとき
→外気温32℃です。32℃で作動している事は確認できています。

書込番号：25367748

[かず＠きたきゅう]

ここのところの猛暑では11キロ走ったくらいでは条件を、満たさないだけでしょう。
試しに朝4時に出勤して見ましょう。

書込番号：25367753　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

エアコンの温度を28度以上にしたら？

書込番号：25367762

[まきたろう]

単純に暑さでバッテリーが弱ってるだけだと思います。
炎天下に駐車しなければ大丈夫なら、とか思ったのですけど、炎天下でなくとも、日本に住んでいる方なら、この猛暑日では仕方のないことだと思うのです。

気になってバッテリーの適正温度を調べてみたら16度から27度だそうですよ。

あと偏見かもしれませんが、CX 5での経験上、純正のバッテリーっていまいち弱いかなぁとカオス信者の私は思ってます。

書込番号：25367789　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞cx60masaさん
ご自分で回答を出されているじゃないですか。
>オートエアコンの電源を切ると作動します。
　XDハイブリッドのエアコンのコンプレッサはエンジン駆動なので今の時期、エアコンがオンで外気温が設定温度より高い場合は作動しないようになっているのでしょう。（A/Cボタンはコンプレッサを作動させるかどうかだけのスイッチです。今の時期は意味が無いですが、冬には意味があります。）
　マツダに限らず各社のアイドルストップもエアコンがオンだと、作動しても持続時間が極端に短かったり、そもそも止まらないものも多いですよ。

書込番号：25367837

[バニラ0525]

＞cx60masaさん
　　　
他車ですが、ホンダヴェゼル、ガソリン車ですが、
アイドリングストップですが、
夏の暑い時、作動しません。
外気温、室温も高い時は一所懸命エアコンが働きます。
アイドリングストップしてる場合ではありません（車も人も)。
温度が落ち着くと、作動するようになりますが、まだ暑く感じ、アイドリングストップをオフにしたりします。　
1701Fさんのおっしゃるとおりと思います。

スレ主様の車も
そういう設定なのでは。
逆に、早く働くと暑いかも。
失礼しました。

書込番号：25367877　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

AC切りでは作動しないならほぼ温度の関係ですね。
取説が基本ですが変更もあり得ますから。

書込番号：25367933　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

皆様いろいろアドバイスありがとうございます。
停車中のアイストップは作動します。通常であれば、(条件はあるのでしょうが)走行中のアクセルオフでかなりの確率でアイストップします。
停車中にアイストップするので、条件は揃っていると思います。
＞かず＠きたきゅうさん
朝は正常に作動します。

＞１とらぞうさん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。

＞まきたろうさん
停車中はアイストップするのですが。
ディーラーに聞いてみます。

＞1701Fさん
＞バニラ0525さん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。

＞麻呂犬さん
ディーラーに聞いてみます。

cx60マイルドハイブリッドに乗られている方で、暑い日のアイストップ作動状況を教えて頂けないでしょうか。
cx60納車半年になりますが、不具合が多くて、対応のため、10回以上ディーラーに通っています。何もかも不具合に見えて仕方ありません。
どなたか助けてください。

書込番号：25368636

[バニラ0525]

＞cx60masaさん
すみません。
単純なアイドリングストップの話なかったのですね。
失礼しました。

書込番号：25368673　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

・炎天下の時
・オートエアコンを切った時
この2つからして気温が関係してるのではないですか？
私の車も暑い日にエアコン使用してる時はほとんどI-stopしないから“そんなものだろう”と思って乗ってます。

書込番号：25368729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンプ@ダンプ]

私も2月納車の半年6000kmのMHVプレスポ所有ですが不具合は全くなくとても満足しております。
やはり外気温39〜40度だと走行中のアイストがしなくなります。いろんな条件がアイストを後回しにしてる様に思えます。エネルギーフローの画面をみるとバッテリーの溜まり具合が気温が高いときは明らかに悪くなってます。その様な条件ではやたらにアイストをしないのが普通に思えます。
いろいろな不具合が発生して残念ですが私の様な不具合無しの方も大多数おられると思いますのでネガティブな書き込みだけを気にするのではなく前向きにカーライフを楽しんでください。

書込番号：25368737　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
あまり気にしないのがいいのでしょうが、どうしても気になってしまいます。

＞ダンプ@ダンプさん
不具合や異音がなければ、運転も楽しく大満足です。cx60と永く過ごすために小さな不具合も全て解消してもらうつもりです。

書込番号：25368773

[-FABULOUS-]

気温が高い時にI-stopが頻繁に作動したら“I-stopでエアコンが切れて暑くて不快だ！”って人も現れるかもしれませんね

書込番号：25368777　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

なるほど、走行減速中にもエンジンを止めてしまう奴ですか。
作動条件が
【XD-HYBRID】 時速110km/h以下でアクセル全閉減速
となってはいますが、実際の条件はエンジンへの要求トルクがゼロの場合で、
エアコンオンだとアクセルから足を離していても要求トルクがゼロにはならないためかもしれませんね。
いわゆるエアコンアイドルアップ。エンジンへの要求トルクがコンプレッサ動力分だけ上がる。

書込番号：25368795

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
現れそうですね。

＞1701Fさん
オートエアコンの温度設定を上げて、エアコンの負荷を減らしてもダメなのです。

書込番号：25368825

[1701F]

＞cx60masaさん
今の時期でも
エアコン電源スイッチ---オフならistop効く
AUTOスイッチ----オフならistop効く
で合ってますか？
これがistopが効かない条件にかかっているだけだと思いますが、どこかおかしいですか？
　で、次、
エアコンスイッチ----オフでもistop効かない
で合ってますか？
CX60のエアコンはAUTOオンの時にエアコンスイッチオフでAUTOは解除されないのですか？

書込番号：25369026

[バニラ0525]

＞cx60masaさん

よく機構わかってないのに、何度も申し訳ないですが、
今の状態で、アイストップ働かないのに、
なんとなくですが、正常な感じするのですが、
アイストップ働かなくなるとして、
不満は何でしょうか。
燃費の影響ですか？
エンジン音ですか？
ご自分の思い通りに反応しないからですか？

そんなものと妥協はできませんでしょうか。
故障ではないように思えるのですが。
部外者ですが、申し訳ありません。

書込番号：25369042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞cx60masaさん
MHVユーザーでなくてすみませんが、とりあえず・・・

外気温が高い時は、バッテリー保護のため、走行中のi-stopが効かないのでしょう
走行中のi-stopは、結構バッテリーの電気の出し入れが多いのでしょう
あえて、バッテリー温度が高い時に出し入れして劣化を早めるより、使わないに越したことはないですからね
車内の送風ファンも、意外と電気を消費するみたいですよ

ちなみにPHEV車は、バッテリー冷却にかなり気を使っていて、気温が高くなると電費が厳しくなるみたいですね

書込番号：25369168

[MRFRJAZZ]

CX60 XDHに乗っています。
都内片道9kmの通勤で、朝夕の外気温30度前後、オートエアコン26度の設定ですが、i-stopはエアコンの風量が下がるとすぐに作動します。始動から1-2分後の停車時から作動するイメージです。
走行中(減速時)の作動もあります。
ハイブリッド用のバッテリーは大丈夫でしょうか？

書込番号：25369188　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞1701Fさん
エアコン電源スイッチオフではさどうします。
AUTOスイッチオフは作動しません。風量1でも作動しません。
ACオフでは作動しません。AUTOは解除されなかったと思います。

＞バニラ0525さん
一番の不満はエラーの出ない不具合ではないかと心配しています。
不具合でなければ、少し燃費が気になりますが、全然大丈夫です。

＞ねずみいてBさん
バッテリー保護のためなら、大歓迎ですね！

＞MRFRJAZZさん
作動するのですね。ディーラーにバッテリーの確認が出来るか聞いてみます。

皆様いろいろありがとうございます。ホントに助かります。

書込番号：25369867

[MRFRJAZZ]

本日朝出勤時の状況です。
都区内、8時、晴、外気温32度，走行距離8.5km、走行時間23mで、I-stop 5m11s、回生量 0.18kWh 、バッテリー2/6から1/6でした。
走行中のI-stop は始動後約１分の最初の信号機手前の減速時からありました。
その後も減速中は度々i -stop が作動しました。
ただ、エアコンを使わない季節に比べると、走行中のi-stop は頻度が低くなり、そのためか回生量が少ないようです。
エアコンの効きを重視した制御によるものと思います。
疑問なのはACオフでもi-stop が作動しにくくなることです。この傾向は私の車でもわずかながら見られます。

書込番号：25370461　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞MRFRJAZZさん

スレ主様には有意義な情報上げていただき、私からも感謝いたします。

ところで、MRFRJAZZさんが、出かけられる前ですが、
車庫保管とか、
太陽光が当たらない駐車環境でしょうか。

気温はそこそこ高いですが、
スレ主様は炎天下数時間後の、最初の話で言われてまして、
可能でしたら、炎天下にある程度放置した後、どのように反応するか、検証していただけないでしょうか。
炎天下数時間放置すれば、車の芯まで熱くなって、バッテリーあたりも、
熱を持ってるかと思います。
朝出勤されるときと、条件違うように思います。
今、炎天下でしたら、車のボディを素手で触れないぐらい熱くなってるはずです。
この時でもアイストップ働くかどうか、検証いただけませんでしょうか。
部外者がしつこいようで申し訳ありませんが、ディーラー側も大変かと思いますので、
そのレベルの暑さの検証お願いします。

書込番号：25370533

[バニラ0525]

しつこくすみません。

スレ主様は、

「朝は正常に作動します。」

と、途中記載あります。

そういう内容です。

書込番号：25370547

[MRFRJAZZ]

確かに、外気温以外にも車体の温度の影響は大きいかもしれません。
車は自宅も出先も屋根なしの環境で、本日朝は晴れていたので、ボンネットやルーフはかなり高温だったと思います。
この時期、晴れていれば車内は体感で、8時で35度、帰りの18時で45度位でしょうか。
12時に乗ることがあれば走行中のi-stopが作動するまでにもう少し時間がかかるかもしれません。
もちろん通勤以外で炎天下の日中に運転することも多いのですが、i-stopの作動の有無には気がつきませんでした。
機会を見つけて検証してみます。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25370729　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞バニラ0525さん
話を進めていただき感謝です。

＞MRFRJAZZさん
更なる情報をお待ちしています。

書込番号：25371249

[MRFRJAZZ]

今日は10時に通勤路を走ってみました。
晴(時々薄い雲がかかる)、外気温33℃、エアコンの設定はオート26℃、走行距離8.5km、走行時間29m、i-stop 7m10s,回生量 0.20kWh、バッテリー 2/6でした。
走行中(減速時)のi-stopは始動から最初の停止(家から2個めの信号)までの4分間に3回ありましたが、いずれも短時間でした。
その後も走行中のi -stopは多くありましたが、短時間で、停止までに再始動することが多かったです。
エアコンに一定以上の負荷がかかる状況下では減速時のエネルギー回収の効率がエアコンのコンプレッサー稼働の必要性から犠牲になっている面があると思います。
なお、エアコンの風音が大きいためか、走行中のエンジン停止はタコメーターを見ていないと気がつきにくいと感じました。

書込番号：25372885　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞MRFRJAZZさん
状況を教えて頂きありがとうございます。
本日、私は朝8時から昼2時まで色々立ち寄りながら約100km走行しました。その間、走行中のアイストップは作動しました。やはり、炎天下の放置が影響しているのではないかと思いました。
今度は走行中のアイストップが作動しない時にどれくらい走行すれば作動するか確認したいと思います。

書込番号：25373550