オイル交換（ディーラー以外に依頼）に関して

Question

現在t33エクストレイルを購入検討中で、メンテナンスパックをつけない予定です。12か月点検と車検は購入するディーラーにお願いしようと考えております。その際は、メンテナンスパック未加入のため多少料金が上がることも覚悟しています。オイルをカーショップで交換されている方に、カーショップでのオイル交換時、t33エクストレイルの適切なオイル銘柄と、また工賃含めた料金などお聞きしたいです。よろしくお願いします。

KIMONOSTEREO · Accepted Answer

まぁ、メンテナンスパックに入らなくても半年、1年毎の点検を受けるならいいんじゃないですかね？

少なくとも車検はディーラーの整備付き車検ですかね？

そのうえで各種点検、車検費用+カーショップでのオイル交換費用とをメンテパックと天秤にかけたらどうですかね？
たぶんあまり変わらないと思いますよ。

もちろん趣味でDIYでやるってならまた話は別です。

元祖まいう～ · Accepted Answer

自分はまだ（セレナ）納車前ですが、メンテプロパック（車検付き）を契約しました。https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTEPRO/?_gl=1*525z1l*_gcl_aw*R0NMLjE2OTI5MjUyODYuQ2owS0NRandfNXVuQmhDTUFSSXNBQ1p5elMwYmtrSTYzSlduRXVOUk1HUjhsc3NQMFV6RWg2WmpPd19WemItRFFfTENUWTkwNWRPWmkyb2FBZzFGRUFMd193Y0I.*_gcl_au*MTI3NDU3OTQ4OC4xNjg3MjIzMTAz今乗っているエクストレイルの5年目の点検の際は延長もしましたが、ディーラー曰く「割安で金額設定している」と言ってました。なぜなら、定期点検でもお客様と付き合いを続けてれば、次の車の販売に繋げるためとの事でした（損して得取れですね）。確かに定期的にディーラーの所に来てくれれば、ディーラーは乗り換えの話も出来るし納得しました。話は逸れましたが、車の不具合があったとしても、半年単位で点検して貰えれば安心ですし、エンジンオイルの交換だけでなくちょっとした不具合の相談も出来るので自分は契約しました。車に詳しい人なら必要ないのでしょうが．．．

柊 朱音 · Accepted Answer

なんか色々お金絡みでメンテパックのことを書かれているけど…。
各社の取説、マニュアルに書かれている『推奨交換時期』は本来は
『最低交換時期』であるという認識がなさすぎるんだよね。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety030.html
こちらは国交省から出されている注意喚起だけどきちんと見たことあるかな？

エンジンオイルは使用状況、エンジンの回転数とそれに合わせた油温によって交換すべきタイミングがあったりします。
でも、素人がそれを見極めるのはほぼ無理。
だからこそ、わかりやすい基準として『距離:5000キロあるいは時間:半年』のどちらか早い方で交換しましょうって言われてる。
これは別に業者の口車でなく、オイルの清浄性能やスラッジ等汚れを再付着させないための基準。
ついでに言えばエレメントも毎回あるいは最低でも2回の交換で一回は必ず交換の必要がある。
毎回としたのは元々オイルメンテおろそかにしたらスラッジが溜まっている可能性が高い。
メンテ不足の車でエレメントも毎回交換しないとなると簡単に目詰まりを起こしてリリーフバルブ全開のろ過されないオイルがドバドバ流れ放題であっという間にエンジンがお釈迦になっちまうって寸法。
ちなみに上の5000キロをまもっていると30万キロの過走行車でも、エンジンは走行距離よりもかなり程度の良い状態になるのはYou Tubeなんかでも見れるのだけどね。
何でもそうだけどまずは基礎が大事っすよ。

JamesP.Sullivan · Answer

＞適切なオイル銘柄と、また工賃含めた料金などお聞きしたいこういう、自分で調べてみる、考えてみる、その上で自分で判断する、ってことができない人ほど、メンテパックに入っとくべきなんじゃね。

gda_hisashi · Answer

ＶＣエンジンのメカ的リスクはプログラムされた運転しかしない発電機用として使う訳だからリスク軽減方向に振れていると思う

Lutris · Answer

ABやYHなどのショップは、オイル給油口から上抜きが基本です。これだと、ほんとに汚れてるタール部分が抜けないので、高性能エンジンにはあまりよろしくありません。ちゃんとオイルパンから下抜きにした方が良いです。下抜きすると、ネジにつけるオイルパッキンを同時に替えないと駄目になるので、そこまで含めて作業出来るショップに作業してもらう必要があります。加えて、e-power車は電動系の定期メンテも必要なので、ABやYH、Cバックなど、電動系には不慣れなショップにメンテを依頼しても、かえってトラブルのもとになると思います。といった辺りをトータルでに考えたら、ディーラーのメンテパックに入って、オイル交換も、電動系のメンテも、トータルで依頼したほうが、最終的にはトクになると思いますよ。ちなみに、youtubeにVCエンジン生みの親、日産・木賀さん出演の動画があり、観てもらうとわかりますが、VCエンジンのリンク機構は、10万キロ程度で壊れるような耐久試験のレベルではありません。その10倍以上に耐久試験は成されてます。普通に長期に乗っても心配するような話にはなりませんよ。

今岡山県にいます · Answer

純正と同じ粘度なら問題ないです適切かどうかは何を適切するかもありますし、だれも適切ですとは言ってくれませんし責任も取りません一番よいのは、パックには入らずディーラーにてオイル交換ですねオートバックス等は何かあっても修理できないし、頼る所はディーラーですから銘柄等はあなたが耳したことのあるオイルメーカー等なら問題ないかと工賃は1000円払えば１年間無料だったかな、それとオイル代ですねすべて検索すればわかることですけどね。

柊 朱音 · Answer

＞AfNr001さんメンテパックについてだけど、今後延長保証をつける可能性があるならディーラーに必ず確認とるのをお忘れなく。オイルの交換歴とか銘柄を管理できないからとあとから延長保証入れなくなる可能性もある。勝手な思い込みであとから手痛い勉強代を支払わないためにもこのあたりはこれでもかってくらい慎重に確認して、記録も残しておいていいと思うよ。銘柄は規格に合っていればある程度は基本は大丈夫だけど、交換頻度は重要。取説なんかにある交換目安はあくまでも『最低でも』ここまでには交換してくださいという目安なのは知っていてほしいところ。乗る頻度によってだけど、5000キロか半年を目安にオイル交換はしてほしいところですね。あと、忘れがちなんだけど。デフオイルとかのいわゆる『駆動系』の交換を納車後の5000キロくらいで可能なら一度行っておきたいところ。最近のエンジンはかなり精密に組まれているから慣らし運転は不要なんだけど、駆動系に関してはあたりが出るまでにかなり鉄粉が発生してしまう。そこで5000キロ位で交換しておくとあたりが出た時期に交換ということで以降のオイル交換時の汚れ具合にも差が出る。これ見て否定する方もいるかもだけど、何なら交換してみてその時にはサンプルとって見せてもらうといいと思います。鉄粉のお陰でキラキラした感じのオイルを見れると思いますよ

かず＠きたきゅう · Answer

今時、何があっても自分でなんとかできる様な車なんて、自分が検査機器含めてなんとかできる人じゃないとトラブル発生時にどうしようもなくなるんじゃないかな？
それなりの対価を払えるのであれば別ですが

なぜメンテナンスパックが必要ないのかわかりませんが、他の方も言われている通り、自分でなんとかできないのであればメンテナンスパックに入ることお勧めするけどね。
目先のコストに踊らされて、結果的に大きな代償を払うことになるかもよ。
まあ、オイル交換ごときで何か起こるか知らんけど

くまごま · Answer

ちなみに新車成約だとメンテパックは以下の価格。ここから値引き、もしくはサービスなどが通常なので入らない理由がないですね。私も車検でお金を払った記憶はないですね。先に払うか、後払いかとなりますが、価格を考慮すれば後払いのメリットは限りなくゼロ。全てメーカー保証付きです。メンプロ価格168,790円（税込）通常価格265,958円（税込）このプランに含まれる内容6ヶ月安心点検 4回法定12ヶ月点検 3回エンジンオイル交換 9回オイルフィルター交換 4回車検 1回上記の価格は東京日産です。

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