『ディスプレイオーディオの改善要望』のクチコミ掲示板

[ハチミツトースト２３]

新型シエンタ本体の完成度が高い中、
ディスプレイオーディオには多くの改善すべき点を感じます。
幸いアップデートによって改善することは可能ですので、
（１月？にもアップデートあるそうですし…）
期待も込めて思うところを共有しませんか。

「直接窓口に入れたら？」という声もすぐ聞こえてきそうですが、
このような場で見える化した方が意外に早く対応してもらえたりして…（願望）

自分が思うところでは、次のようなところですかねー…
（１月アップデート予定の内容（一般優先の追加等）は除いて）

○ルート学習機能の強化
　（例）
　　・ いつも通る道を優先して案内
　　　（サイバーナビ等では、いつも通る道を学習して、次回からはそちらをデフォルト表示してくれる。）

　　・ルートを外れた場合に、その理由も分析してリルート
　　　（無理矢理当初ルートに引き戻すのか、最適ルートを再探索するのか）

○高速道路モードでの通過場所の到着時間表示

○交差点表示時の情報追加
　(到着時間などは分かるようにして欲しい等)

○ナビ画面でのAVソース状態表示
　（曲名等（ジャケット画像）の常時表示）

書込番号：25057649

[万世橋のアライグマ]

この書き込みをメーカーが見るかというと期待薄です。過去にもメーカーに訴える書き込みがありましたがほとんど届いていません。

学習機能についてはそう簡単にはいかないと思います。
記憶容量の問題です。
例えばWINDOWSパソコンは動画やハイレゾをパソコンに保存するにはSSDは1TBは必要です。１２８GBでは相当の記録をあきらめなければなりません。
３５Ｂのドラレコは記録はECU記録されるそうです。DAの記録はいかに？

DAは「Apple CarPlay」と「androidauto」等のナビを使うのですが
その選択の一つとしてT-Connectの地図がありますが　どれもクラウドでDAは単なる受像機　ヘビーなCPUや大メモリーは
不要です。記憶装置は自動車側にないとするとクラウド側で対応するかというとクラウド側はかなり大きなサーバーが
必要になります。
10インチには自前のナビが付きますが大きなメモリーをいれるかは疑問です。
DAはSD録音どころか自身に録音できる記録媒体がありません。
DAは構造上受信機ともいうべきものと思います。

書込番号：25057739

[John・Doe]

＞この書き込みをメーカーが見るかというと期待薄です。

某社工場の食堂で各SNSの調査結果が流れてましたから見てることは確かですが（機械的に収集かな）、
スレが伸びない少数意見は淘汰されます（グラフの分類でその他に集約）。

アップデートの内容って主に不具合修正がメインで機能追加や強化はまず無いんじゃない。

書込番号：25057756

[ハチミツトースト２３]

＞万世橋のアライグマさん

相変わらずお詳しいですね。

記憶容量が最低限だとすると、確かに期待薄ですね。
だとすると、ユーザーには選択肢をもっと持たせて欲しかったところですが
まあ無いものねだりですね…


＞John・Doeさん

恐らくそうですよね。
今の社会、SNSやネットのニーズは宝だと思いますから。
内情ご存知のようで、とりあえずは可能性ありでしょうか。
見ても、反映されない可能性も高いですが…

NXやノアヴォクで共通プラットフォームが入っているようなので、
今後の採用も踏まえると、不具合修正以上のアップデートがあることを期待したいですが、
なかなか難しいのですかね。

でも不具合に相当するものだけでも、まずは直してほしいですね。

書込番号：25057774

[かず＠きたきゅう]

CarPlayはユーザーに解放してるんじゃない？
ナビなんて所詮目的地につけば良いだけなのが、Carplayのシンプルさを見ればよくわかる

書込番号：25057926　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

価格コムの書き込みが役に立たないとは言いませんが

一番はディーラーからの情報です。
ディーラーは聞いた情報をトヨタに右から左へ流すことはしません。
検証し確認したものをトヨタに報告するので
信憑性　信頼性はほかの方法より格段に高く、メーカーとしても販社からの圧力は
一応聞かざるを得ません。

価格コムやSNSは検証については信憑性が薄く　圧力的には取るに足らない存在です。

３０型でブレーキすっぽ抜けリコールがありましたが
市場からの情報とありましたが　それは価格コムではなく　多数のディーラーから
上がった情報によるものと聞いています。
FIT３の多数のリコールもディーラーからの悲鳴だと思います。

まずはディーラーを説得できるか
説得できなければ単なる愚痴で終わるもの。
希望と不具合は切り分けて、不具合は優先され
希望は後回し　もしくは無視されるところと思います。
たらればではなく　論理的に要望しなければディーラーもメーカーも動かないでしょう
それなりに金のかかる話ですから。

ちなみにスレ主さんのルート学習以下の要望は
これまでのトヨタ純正ナビにはほとんどなかった機能なので
難しいと思います。

プリウスで純正のナビを使っていますが
あえて違う道を行くと　必死で元のルートに戻そうと涙の出るくらいナビは努力しますよ。
それがトヨタスタンダートと思ったほうがいいと思います。壁はかなり高いです。

書込番号：25057928

[きたG]

＞ハチミツトースト２３さん
〇高速道路モードでの通過場所の到着時間表示

え、通過場所の時間て表示されないんですか？
昔30型プリウスに乗ってたころのナビは表示されたんだけどなぁ…
なんで削除したんだろ、休憩場所を決める目安になって結構便利だったのに…

書込番号：25059741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチミツトースト２３]

＞かず＠きたきゅうさん

CarPlayってそんな良いんですかね。
今度使ってみましょうかね。

＞万世橋のアライグマさん

元ルートに何が何でも引き戻すのは、勘弁してほしいですー。
カロッツェリアがスタンダードになっていたから、色々と…

＞きたGさん

これ、実際には見られていないのですが、
現行ノアヴォクが、同じディスプレイオーディオの先輩にあたるところ、
そちらはこんな表示らしいのですよね。
なぜこうなったのか、良く分からないです…

https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/05/20220509_NewVoxy-4.jpg
https://creative311.com/?p=138560

このままだとしたら、結構不便ですよね…
年末年始で長距離走る予定ですが、そのときに確認してみようと思っています。

書込番号：25059746

[モリケン３３]

＞ハチミツトースト２３さん
DAの標準ナビでは、高速道路上での通過予想時間は表示されません。おおよその次の休暇場所迄の到達時間でないので不便ですね。
ナビのリルート機能ですが、推奨ルートだと幹線道路や広めなルートなので時折ハテナ系の案内が出ますが、あまり気に地図の方角見て好き勝手に走る事にしてます。
先の渋滞の程度が見えるので回避してる様子もありますが、結果的に正解なのか迄は、わかりませんね。
DAのアップデート遅延は何が原因なんですかね。
ディーラー担当には改善希望で話しましたが、逆にそうなんですか？って聴かれたのでメカのチーフに話して貰い、年明けの1ヶ月点検で改善できればと思います。

書込番号：25059799　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞ソフト技術者を500人動員しても、開発に２年以上かかる。新規の開発には膨大な時間とコストがかかってしまうのだ。
TEC総研　トヨタ技術者　トヨタの車載OSへの挑戦より引用。
ユーザーの要望をかなえるには大変なリソースが必要なようです。

数十から100近い超小型コンピュータ（マイコン／ECU）が稼働しているそうで
DAは単なるナビではなく、ECUとの連携が必須ですので

トヨタの他車でできたものがすんなりと収まるものでもなさそうです。
トヨタが乗っ取られを心配しているようで　　セキュリティーとの兼ね合いもあるようです。

ECUの構造が同じならば簡単なのでしょうが、ユーザーからは簡単なことでも作るほうは大変なのではと思います。

純正ナビを10年以上使っていますので、もう慣れてしまっています。　元道をそれて強引なUターンや右左折表示には
「ごめんねと」といって無視をします。バイパス等1本道に入るとリルートされ修正されます。

パイオニアなどは販売的には純正に弱いので　かなり努力していろいろな機能をつけてきましたが
純正はそうした機能がなくても売れるので付帯機能はごっそり削られています。
ただ、各社コネクトナビが優勢になるので　パイオニアなどのサードパーティーは淘汰されるのだと思います。

書込番号：25060204

[ハチミツトースト２３]

＞モリケン３３さん

やはりそうですかー…
ノアヴォクで改善された話も聞かないので、
当面はこのまま高速道路上での目安時間は表示されないままなのでしょうね。

＞万世橋のアライグマさん

そこまでリソース必要なのですね。
それは見込み薄ですね。

パイオニアが淘汰されるのだとすれば、
昔からのユーザーとしては悲しい限りです…
ホントに良く出来たナビを作ってくれるので。

書込番号：25060908

[ゲスト かかく]

パイオニアが、根強い人気があれば、各社OEMなどで残ると思いますよ。

パイオニア、長く使ってましたが、、無理に元のルートに戻すより、ルート変更の方が良い場合は割と多いですよね。
しかし、戻るってのが心理的に嫌な気持ちになるだけで元ルートに戻す方が時間効率が良かったなって事も多々あった筈です。
近年はナビタイムを使う事が多いですが、結構戻されます。
Googleマップは安定してる気がします。

元々トヨタ純正にはオートリルートが付いてたんですけどね、、設定で、ルート外れた時の再計算を、onに出来たんですが、、
今は出来ないんですかね、、。

書込番号：25069557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチミツトースト２３]

＞ゲスト かかくさん

リルート設定、無いような気がします。
そもそもが、凄くシンプルなんですよね。

Google マップは、狭い道に連れてかれると良く聞くので、怖くて使えないでいます…

書込番号：25069619　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

いいものを作れば売れる時代ではないのです。例えば、いいＴＶを作っても日本製品はダメになり

パネルは韓国製　日本メーカーとして残っているのはパナソニックとソニーだけ。
シャープもレグザも外国資本。もっともソニーは多国籍企業だけれども。
ソニーは早々とカー用品からは撤退。ソニーはEV車へ参入しようとしていますが。

今のパイオニアは悲惨。
かつては音響御三家と言われたオーディオ本体はオンキョーへ売却　そのオンキョーも実質倒産で
市場からパイオニアのオーディオ製品はなくなってしまった。
残ったカー用品もスピーカーは中国のOEM製品　カーナビの基幹だったマップファンはポラリス・キャピタル・グループへ
売却。企業としては風前の灯火。21年決算で営業利益-14.89億円、　内部留保-550億円ときびしい。
経常でマイナスではなく営業利益でマイナスは市場のニーズにこたえきれていないこと。

わたしはオーディオはパイオニアの信奉者だった。パイオニアとしては末期のAVアンプを買った。
いい技術だったし　パイオニアの
ブランドが好きだったから。
カーナビは
富士通テンのようにトヨタが引き取ってくれればいいものができるのですが。2つもいらないでしょうね。
パイオニアのディスプレイオーディオとプレミアムサウンドシステムが、2022年8月にタイで発売されたトヨタ 新型「Yaris ATIV（ヤリス・エーティブ）」に標準装着※されました。（パイオニアhpより）日本国内で取り扱ってくれればいいのですが。

純正のトヨタナビにも再探索はあります。その時条件指定で一般道選択はできます。
近く　一般道優先は何とかなるでしょう。そのほかに手を出すかというと疑問です。

それでもトヨタは3年連続で世界売り上げ第一位だそうです。

書込番号：25069706

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ハチミツトースト２３さん

> Google マップは、狭い道に連れてかれると良く聞くので、怖くて使えないでいます…

難しいですね？
ディスプレイオーディオのナビだと設定で、車幅を入れる項目が有るので、無理な道には、
誘導しないですよね！
Google マップは、直ぐに、リルートするので、案内を絶対と思わず、方向性だけを頼りに
狭い道に連れてかれると感じたら、無視すれば好いだけかと･･･

それを、生真面目に最後まで、Google マップに誘導されて、災難に有った方の嘆きですよ！
普通、有り得ない細い道への誘導は、最初から無視です！
そうして使えば、意外とGoogle マップも有効ですよ！
何十年か運転してれば、初めての土地でも、その位は、分かる気がしまね！

書込番号：25069902

[モリケン３３]

＞万世橋のアライグマさん
先日、hdmiコードをDIYで接続するのにナビを外しました。
ナビのラベルにはデンソーテンと今は亡き？富士通テンの成りのはて？
まあアップデートしないと案内はイマイチですね。

書込番号：25069920　スマートフォンサイトからの書き込み