『購入を迷ってます。』のクチコミ掲示板

[はふはふさん]

ミニバンを購入する予定です。
質問はこちらの
1.故障率の高さは本当でしょうか？
2.燃費（e-POWER）はどうでしょうか？
3.ほかのミニバンと比較して優れている点や劣っている点を教えてください。（私の使い方は子供1人の家族3人（今後もう1人増える可能性あり）年数回身内か友人連れての旅行程度です）

一番気になるのは故障率で
セレナ、ボクシー、ステップワゴンを比較してセレナが見た目と内装、e-POWERによる加速が圧倒的好みです。本来であれば購入に踏み切りたいのですが、日産の故障率は高いと聞き、実際国が出してる資料でも日産がやや抜きん出てる感じでした。
また日産の会社自体も株価がかなり下がっており、企業として大丈夫なのかな？と思ってしまいます。
ここらの不安さえなければセレナ一択なのですが…

書込番号：26419612　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はふはふさんさん

以下は私見になりますが、

＞1.故障率の高さは本当でしょうか？

お考えの通り、本当だと思います。

＞2.燃費（e-POWER）はどうでしょうか？

良い順番で、�@ボクシーHEV、�Aステップワゴンe-HEV、�Bセレナe-POWER

＞3.ほかのミニバンと比較して優れている点や劣っている点を教えてください。

車を手放す時の値段は、ボクシーが一番良いと思いますよ。

＞一番気になるのは故障率で

故障の低い順　　�@ボクシー、�Aステップワゴン、�Bセレナ、だと思います。
高い買い物です。

�@ボクシー�Aステップワゴン�Bセレナの順でお勧めします。
後悔の無いように（購入してから不具合が多いとその車が嫌になってくると思います）

書込番号：26419619

[珈琲天]

日産の経営不安は偽りのない現実ですがいつか他社に買収されることでユーザーは保護されると思いますよ
比較車種においておいてはぽボクシーは安物ミニバンなイメージが強いのでやめといたら

書込番号：26419691

[新型セレナ乗ってます]

C27までは　故障率ダントツですね。C28からは　多少改善してます。
燃費はノアボクですが、長距離使用が多いなら燃費が伸びます。
セレナのいいところは　納期が短いところです。トヨタだと　半年待ち以上。

書込番号：26419720　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

新車なら手厚い保証あるから故障は気にしなくていいんじゃない。
長く乗るにしても5年目車検時に有料の延長保証は無いのかな日産は？
もしも日産に無いなら5年目車検はトヨタで受けて「つくし保証」に入れば
次回車検までは安心です。
国内メーカーなら入れますし何より保証料金が安い。
おすすめです。

書込番号：26419887

[mikeymikey77]

日産にもありますね延長保証。
トヨタつくし保証も色々条件もある様ですので
保証料金は日産は高いみたい。
ご自身でよく調べてくださいね。

書込番号：26419901

[ダンニャバード]

＞はふはふさんさん

個人的な考えですが、「日産の故障が多い」のではなく、「トヨタ（ダイハツも）の故障が少ない」と思ってます。
とはいえ当たり外れの要因のほうが大きいですから、運次第とも言えます。

仮にトヨタが10年10万キロで故障ゼロ率が90％だとして、その他メーカーが80％とします。
でもトヨタに乗っている人の10人に一人は故障を経験するわけで、その人にとっては故障率100％なわけです。反対にその他メーカーでも80％の人は故障知らずなわけで、そんなのを気にして欲しい車を諦めるのもどうかと思います。

しかし、その3車種の中では無難なのはヴォクシーになるのは確かではないかと。
ホンダは私は1台しか購入経験はありませんが、それがかなり早い段階であちこち不具合を発生させたものですから、私の中では「ホンダ＝短命」のイメージがあります。でもそうではない人のほうが圧倒的に多いとも思います。

日産はかつて（50年くらい前？）は、「日産のエンジンは丈夫で壊れない」と言われてたと思いますが、評価は変わってしまいましたね。

書込番号：26419962

[cocojhhm]

＞はふはふさんさん
故障があってもこれがいいと思えるほどの愛車に出会えるといいですね

書込番号：26419971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

悩むなら買わない方が良いと思いますが、
私もC28乗りで今月納車でした。
車は工業製品なので、故障はあります。
C28は発売から３年以上たっており、初期不良はもう出ています。
メーカーは日々改良していますので、粗方既存の不具合は出ていると思っています。
よって、それほど心配していません。

また、ここで聞くなら、実際に乗ってる方の意見以外参考にならないと思います。
乗っていない方は、たいていネットの情報を書いてるだけです。

もし購入されるなら、5年の長期保証は入った方がよいです。
メーカー関係なく電機関連の故障は、運です。
何時、誰が当たってもおかしくない故障です。
修理費用も高額になります。
ドアミラー片方交換で５万とかです。
ナビなら２０万とかです。
新車時なら２-３万で長期保証付けれます。

以前はマツダＣＸ−５ＫＦでしたが、ドアミラー、ブレーキ、シートベルト、ナビなど故障でました。

書込番号：26420138

[ルキシオン]

私の個人的な意見になるので、以下お許し下さい。

ある人が、YouTubeに上げてた資料よりますと世界で故障率が1番少ないのがLEXUS、2番目に少ないのがトヨタになっており、確か日産は7位ぐらいでした。
ｅパワーについては、現在は吐出した故障は聞きませんが、ｅパワー自体の年数が浅いので乗り初めから10年以降とか気になる所です。
トヨタﾊｲﾌﾞﾘｯﾄＴＨＳー２は、プリウスで実績を積み上げているので故障率は少ないです。
友達がLEXUSＲＸに乗っているのですが、車検が30万円で過剰に部品やらバッテリーやら交換を勧めるみたいです。
LEXUSの故障率の低さは、ここにあるのかな？
私のセレナＣ２８、ｅパワーですが３年の車検を受けます。3年目の長期保証33000円、5年目の長期保証8万円には入る予定です。ｅパワーですがｶﾀﾛｸﾞ値より実燃費が伸びる時が有ります。
前車ノアﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ80系に9年乗ってましたが、実燃費がｶﾀﾛｸﾞ数値より低いです。

ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰと故障率で考えるとノアヴォクです。
前ノアﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ前期（エアロ無し）で9年後に、買った金額（諸費用込み）の1/3で売れました。
中古車バブルが弾けた後です。
（余談ですが中古車バブルの時、8.5年落ちで、ビッグモーター査定200万円に驚きました。）
さすがトヨタと痛感しました。
60系ノアは12年
80系ノアﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは9年故障知らずでした。

それでも、セレナは、インパネ廻りの先進感とｅパワーの加速感、ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄの良さは、一歩リードしてます。
後、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ周期ですがトヨタの方が長いです。

以前、セレナでバッテリー上がりを２年弱で起こし、万全な対策を打ちました。以前の書き込み読んで下さい。
セレナｅパワーで大満足してます。

書込番号：26420264　スマートフォンサイトからの書き込み

[優名ちゃん]

＞はふはふさんさん
初めまして、所有者の意見が少ないので書かせていただきます。
私は3ヶ月前にepower2WDハイウェイスターが納車され1500kmほど走行しています。
燃費は雪国でスタッドレス、暖房が強いことで短距離は伸びません。この条件だと8km/lほどです。それでもこの数日は暖かいことで弱暖房、数十km走行で19km/lくらいです。春にタイヤ交換したら20km/lは軽く超えそうです。
親の代から6台日産なのですが幸運にも10年10万キロ以内で故障したことはありません。

昨今の状況下で日産車を買うなんて躊躇するのは当然ですよね。

良い点は加速が気持ちいい、静粛性、インフォメーションディスプレイの先進性、eペダルの楽しさ。

悪い点を挙げるとすれば試乗でも感じる乗降の段差が大きいこと。
3列目の格納が劣っていることが気になっていましたが実際は3列目のアレンジはほぼ使わない機能。
逆にセレナのバックドアは気にする事も無く普段日常使いする便利機能です。

今のところエクステリア、インテリア、走行性能は満足しています。個人的には限られた予算の中でディーラー担当者の意見でフロントエアロを着けたのは自己満足度を上げています。

とは言え、長年のディーラー付き合いが無ければ今でもノアボクを納期待ちで満足していたとは思います。
個人的にホンダは見た目、装備、コスパ、いろいろで無しでした。

書込番号：26420277

[ルキシオン]

前回書き残した分の説明になります。

セレナＣ２８ｅパワーと、前に乗っていたノアハイブリッド８０系の比較ですが、（ノアもセレナも７人乗り仕様）
ノアからセレナ乗り換えで、まず一番感じたのは、アイポイントの高さです。床がノアより１０ｃｍ程高いので、その差です。
後、運転していて重量が重いと感じました。
230kg程重く、乗り換え直後は、かなり感じました。
セレナは、最小半径がノアより、たった２０ｃｍ程大きいだけですが、今だにノアより小回りが、利きにくいと感じます。
ノア６０系ガソリンから、８０系ノアハイブリッドに、乗り換えた時、静粛性を感じましたが、ｅパワーは、更に感じました。
静粛性の分、カーステが、心地良いです。
その時、８０系ノアガソリンも試乗したのですが、ガソリンもかなり静粛性がアップしていました。フェンダーからのロードノイズ静粛性がかなり向上していたからです。
ｅパワーは、ノアハイブリッドと違い、アクセルレスポンスと初速からの大トルクで、圧倒的な加速が得られます。

大きい違いは、セレナ、ノアヴォク、ステップワゴン比較動画に上がってる通りです。
小さい所で、前席、セカンドシートのドリンクホルダーに、1000ccの紙パックドリンクがを置くことが出来ます。
運転席、助手席のドアポケットに、ティッシュ箱が丁度入るようになってます。
バックドアですが、他社は電動で任意開度固定です。セレナは手動でも後部が狭い時に、２扉は圧倒的便利です。
開発者のきめ細かい所が見受けられます。

書込番号：26421660　スマートフォンサイトからの書き込み

[-kiRITYAN-]

1.そうなのかも
2.シエンタハイブリッドの時は20位の走りでe-4orce乗って今18くらいですかね。多分今気候が良いので17くらいかと。トヨタよりは悪いですよ
3.
バッテリー容量ですね。シエンタの時より明らかにバッテリーで走行できる距離や充電容量、駐車中にエンジンかけずに駐車できる時間が違います
走行中のスムーズな加速は日産の方が良いです。
デジタルインナーミラーやドライブレコーダーのカメラや敗戦が見えないように設置されます
ナビや画面がでかい
後は静かです。私みたいにアクセルあまり踏まない人だとエンジンは回転数上がらないので音楽かけてるとよくわかりません
悪いとこは皆さんが書いてるので省略

書込番号：26423062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞はふはふさんさん


トヨタ、ホンダに乗っていれば故障はないと言うなら選択肢は決まりですが実態はどのメーカー、車も当たってしまう可能性はあります。

そこをどう判断するかですね

私は過去９台日産車買いました
保証で直して貰った事はありましたが
それを「何だよ不良品じゃんか！」と感じた事はありません

何か起きても「保証で直します」と不安なく安心してお付き合い出来るなという印象です。


見た目、内装、e-powerの加速が気に入ってるのに
何をそんなに考える必要があるのかと思ってしまいます

私的にはバッテリーを気に掛けた行動とマメなオイル交換、さらに延長保証加入でセレナライフはかなりトラブルが減るのではないかと思います。

書込番号：26426225　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerの良いところは
アクセルレスポンスが良い。
普通の運転ならエンジン発電時のエンジン音がとても静か。
メーカーナビセットのナビ画面とメーターデスクプレイが先進的。
他社にないマルチセンターシートで、8人乗り仕様なのにシートアレンジ豊富。(e-4orce には無し)
2列目と３列目ともテーブルが２個ある。
後ろのスペースが少ない時でもハーフバックドアで、荷物の出し入れ可能。
給油時キャップレスなので、キャップを外す手間が無し。
悪いところ
運転席周りの収納が少ない。
大人6人普通に座れるが、その分運転席にしわ寄せがくる。
エアコン操作パネルがビアノブラックなので、汚れ易い。タッチパネル式なので、少し触れるだけでオンになる。
給油時継ぎ足しフル満タンに出来ない。
冬場や夏場は　他社に比べて燃費が悪い。

書込番号：26427756　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

1.故障率の高さは本当でしょうか？
→納車半年後頃にカーナビが起動しないことが1度ありましたが、それ以外は経験無し

2.燃費（e-POWER）はどうでしょうか？
→車載燃費計で最低8キロ/L　最大38キロ/L
→満タン法で年間アベレージ概ね16キロ/L

いよいよこの夏初めての車検ですが、3年乗ってみて燃費も悪くないし、故障もしないし、いいクルマだと思います。
故障が多いって信じられません。

書込番号：26447073

[新型セレナ乗ってます]

故障率が悪いのは　C27の時。出始めのモデルは　最悪でした。
C28は　電装品のトラブルが多い感じします。

書込番号：26447242　スマートフォンサイトからの書き込み