『ちょっと700km?ぐらいドルフィンLRでドライブしてきます。』のクチコミ掲示板

[卒fit]

今日はドライブして温泉につかり
ゆっくり旅の予定です。
ちまたの　
EVはロングドライブに使えない
何故なら30分充電の縛りがあるから！

　実際そうなるかのレポートです。
(あくまで一例ですよ？)

書込番号：26405204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞卒fitさん

温泉ドライブ、良いですね。
楽しんできてくださいね。

＞EVはロングドライブに使えない

EV所有歴のない私が言うのもなんですが、上手に使えばロングドライブだろうが車中泊だろうが、全然問題ないでしょうね。

ちょっと別の見方にはなりますが、バイクを例にすると、大型バイクの満タンで走れる距離って車種によってまちまちなんです。
私のバイクなんかは21Lタンク＋25km/L以上の燃費で、無給油で500kmくらい走れます。
なので日帰りツーリングなら大抵無給油です。
しかし車種によってはタンクが10Lちょいしかなく、しかも燃費が15km/L程度しか走らないせいで、無給油では200kmも走れないバイクも多いです。

バイクは何台かで一緒に走ることもありますが、そのような足の短いバイクだとマスツーリングに参加できないのか？といえばそんなことはありません。
足の短いバイクに合わせて定期的に給油によれば良いだけで、走れないわけではないです。
でも先導車として走行する場合は、足の短いバイクの走行可能距離を考えながらルート設定する必要があり、ちょっとだけ面倒に感じることも確かです。

EVとガソリン車って、それと似たようなイメージがありますが、どうでしょう？

書込番号：26405214

[卒fit]

＞ダンニャバードさん
まさにその通りです。
　原付(近距離特化EV)でそのツーリング
に参加したいは無理寄りですが、

746km走る EVはノー充電か1回15分？
476km走る EVは10分を2〜3回で多分走れます。

私もバイクや車のツーリングの先導側をよくやっていたのでよくわかります。　参加者の技能把握に気を使いましたね。(早くても遅すぎても)

ロングドライブできるEVだと日頃と満充電分の燃料代
がガソリン代と比較すると浮くのでその分プチ贅沢と
EVだからこその疲労感具合が全く違います。

　ガソリン車には振動と音の楽しさあるのは私もそもそもはそっち系だから　それもメチャ楽しかったです。


　快適ドライブ楽しんできまーす。

書込番号：26405226　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

今回は1台の気まま旅でせから残り80km切ったぐらいから充電ポイントをアプリで探すと少なくとも3つぐらい充電候補ポイントが表示されるので。
　
　全く見知らぬ土地は高低を把握してないから
残り100から120kmで充電ポイントをアプリで
検索ですかね。　山道でガススタ締まり回避に似ています。

書込番号：26405234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞山道でガススタ締まり回避に似ています。

ガソリンスタンドの予想外の廃業。これは近年ホントに増えましたね。
Googleマップで「営業中」になっているにも関わらず閉まっていたこともありました。こうなるとさすがに焦ります。
これがいずれ、EV充電ポイントのほうが見つけやすい＆確実ということになってくれば、否応なくEVへ移行していくものと思います。
時代の流れが今後どのようになっていくのか？私も含め、多くの一般ユーザーはそれを見極めて行動するのでしょう。
卒fitさんのようなパイオニアの方が道筋を作っていかれることにはある意味頭が下がります。
情報発信、ありがとうございます。

書込番号：26405277

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

買う買わないは別に知識として
判断の為の情報は大事だと考えてます。
なので一例としての情報提供です。


ガソリン車より燃料費がバカ安いから
昼ごはんたまに贅沢できます。
数切れ食べた後マジにうまい！

書込番号：26405414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

朝来SAのステーキ丼

＞卒fitさん

ワオ！美味そうですね。
張り合うつもりは全くありませんが、もし兵庫県の播但連絡道路を走行する機会があれば、朝来SAのステーキ丼をぜひ食されてみてください。但馬牛使用でとても美味いです。
30kW/60AのCHAdeMOもあります。

＞ガソリン車より燃料費がバカ安いから

使ったことがなくここでの情報収集のみですが、最近はそれほどコストメリットはなくなってきたのではないでしょうか。
ドルフィンで電費が約8km/kWhくらいでしょうか。
仮に自宅充電の場合、30円/kWhとすると、3.75円/kmになります。変換ロスを考えれば約4円/kmというところでしょうか。

一方、トヨタのコンパクトHEVの場合、燃費が25km/Lは期待できますので、ガソリン代が140円/Lとすれば、5.6円/km。
まだまだEVのほうが安いのは確かですが、一頃ほどは安くはなさそうです。

出先の急速充電の場合はさらに安くなるのでしょうか？
実際に運用されてる方の電気代単価情報は気になるところですので、またお時間のある時にでも教えてください。

書込番号：26405563

[卒fit]

晩御飯311.5km先の場所	ながら充電10分12.6kW バッテリーには変換ロスで11kW

＞ダンニャバードさん

うまそうですね!
遠征する機会があれば候補として
保存しておきます。美味しい情報ありがとうございます。

7円/ＫＷのパネル電気ですから7.76km/kw
7/7.76=1円程度です。

深夜電力なら込み込み19円/kWになります。

道の駅に寄ったのでトイレの合間のながら充電10分
12.6kW 770円也


夕食は家族のリクエストで
地鶏炭火焼きからチキン南蛮に変更。

これから帰路と温泉です。

書込番号：26405763　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞卒fitさん

お疲れ様です。
充電箇所や充電時間なども記載されることと思いますが、皆さんにEVの運用を理解していただく情報として、価値があると思います。

ただ、一点だけ、皆さんに誤解を与える部分があるので指摘させていただきます。

＞7円/ＫＷのパネル電気ですから7.76km/kw
＞7/7.76=1円程度です。

これには、「充電効率」が加味されてません。

車や気温などにより変わりますが、効率は下を見て80％、上は85％程度だと考えています
したがって、（７円/kWh÷7.76km/kWh）を0.8から0.85で除算する必要があります。
kmあたり1.2円くらいでしょうか。

また、我が家のFIT後の買取価格は11円/kWh（エネオス電気）ですから、それで計算すると
電費を同じと仮定すると、kmあたり1.8円くらいですね。
いずれにしても、ガソリン代に比べて、はるかに安いことは間違いないです。

書込番号：26405823　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

	84/89.9=

＞ダンニャバードさん

それが実はそんなに悪く無いんです。
84/89.9=93.44%です。

充電器側89.9kW出力
EV側84kWバッテリーに受電です。

84/89.9=93.44%

今382.6km まだ自宅まで200キロぐらい

書込番号：26405893　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞ダンニャバードさん
。。。。。。それは食べに行かなきゃダメなやつですね。
グルメ情報またいただきました！
ありがとうございます！

書込番号：26405993　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

608km で帰宅	12.6kWながら10分　　90kW機	23.1kW 15分　44円/KW 安いからながら15分	8.2kW ながら10分　50kW機　495円

608kmで帰宅

ながら急速充電3回
(10分+15分+10分)=35分 A
充電量
(12.6+23.1+8.2)×0.9=39.51kW Ｂ
金額
770+1016+495=2281円 C

A
3回ともながら(トイレや買い物や仮眠)だから
実質時間ロス無し。


C
従量課金44円/kw が2回目につかえてラッキー


寝ます

書込番号：26406008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞卒fitさん

お疲れさまでした。
600km超はかなりのものですね。

外充電は44円/kWhですか。そこそこお高くなりましたね。

＞7円/ＫＷのパネル電気ですから7.76km/kw
＞7/7.76=1円程度です。

パネル電気とは何ですか？

＞深夜電力なら込み込み19円/kWになります。

深夜電力は昔は電気温水器向けのがありましたが、今はオール電化プランでうまく使う方法しかなかった？のかな？
我が家なんかはガスコンロが手放せないので、深夜割引単価も難しいような気がしていますが、まだちゃんと調べてません・・・
19円/kWhならメッチャ安いですね！

書込番号：26406021

[卒fit]

＞tarokond2001さん
@@
＞7円/ＫＷのパネル電気ですから7.76km/kw
＞7/7.76=1円程度です。

これには、「充電効率」が加味されてません。

したがって、（７円/kWh÷7.76km/kWh）を0.8から0.85で除算する必要があります。
kmあたり1.2円くらいでしょうか。
@@

　正しい解説ありがとうございます
私がはしょりすきでした
0.85V 2Hの変換効率85%入れて試算します。
(7/7.7)×(100/85)=1.109円/kW
1.11円/KWが我が家のパネルからEV充電時の
EV走行電気の価格になります。
(10kWパネル搭載によってV2H変換効率があが
ってます)

書込番号：26406055　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

電気契約プラン色々ありすぎて
個々の契約で電気代変わって
難しいですよね。　

EVもアリかもなら
　一例でオクトパスエナジーのEV
プランとかは検討価値あるかもしれません。

書込番号：26406060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞卒fitさん

＞7円/ＫＷのパネル電気ですから7.76km/kw

パネル電気というのは、想像するにソーラー発電時の電気代、ということですか？
その場合、7円というのはどこから出てくるのでしょう？

自宅のソーラーで発電した電気は0円だと思うのですが・・・
ただしそこにはソーラー設備の減価償却が含まれませんので、もしかしてそれが7円/kWhということでしょうか？
ちょっと安すぎるような気が・・・
仮に4kWシステムを50万円で施工できたとして15年償却で考えた場合、1年あたりあたり3.3万円。年間発電量を4,500kWhとすれば・・・おや？7.3円となりますね。(^^ゞ

なるほど！この単価を言われてたんですね。
そうか。ソーラーも中国製になって安くなったことで、自家消費すれば電力会社から買うよりもよっぽど安く入手できるようになってるんですね。目からうろこでした。

実は私、二十数年前ですがソーラーの訪問営業を半年間ほど経験してるんです。
その頃はソーラーと言えばシャープや京セラ、三菱など日本製ばかりでしたが、4kWシステムですと300万前後で売っていました。
とすると上記と同様に15年償却で計算すれば、kWh単価は44円となり自家消費すれば損する計算だったんですよね。
しかし売電価格が高かったので、発電した分は売電して、消費分は電力会社から買うのが当たり前でした。
ちょっと認識が古すぎました。
色々と情報ありがとうございます。

書込番号：26406081

[卒fit]

262km+165km=427km〉381

今回の下道長期の感想

1日下道日帰り608km
我が家のドルフィンLR基本情報
バッテリーネット55kW
カタログ走行距離476km
カタログ電費7.25km/kWh

476×0.8=381kmぐらい満充電で走れば
個人的には使える相棒(EVでもよかろうもん)

トイレ休憩時に
1回目充電262km走りまだ165km走れるが
どうせ人が休むからついでのながら充電(９０ＫＷ機)
10分充電12.6kw×0.9=11.34kWを EVに充電
最大90kw 77円/分
770円支払い11.34kWだから68円/kWが
ビジター料金の現実。

次は
従量課金のフラッシュ(本屋併設)なで
私は仮眠，家族は本屋で散策

2回目44円/kWとお得意な為(キャンペーン中)
15分
23.1×0.9=20.1KWを EVに補充

7.4+20.1=27.5kW計算上はこれで帰宅の予定でしたw

382.6+284=666.6km?
理論値ではこの2回で帰宅可能の筈です。為に5分延長しました(いや普通に行きと同じ法定速+αなら間違い無く帰宅してます)

しかし時間は既に深夜で山道！追い越し車線有り。
電費悪いの分かっていても勝手に右足が。　
(幽霊がいたのかも？)

結果帰宅には後1回充電要となりめでたく
3回目(コンビニ充電)50kW機
８.２kW495円10分
8.2×0.9=7.38kWをEVに充電

55+11.34+20.1+7.38=93.82kWで
608+18=626km
626/93.82=6.67km/kWが今回のドライブの電費
気温はマイナス5度から15度
速度域
行きは法的速度α(流れに追従)
帰りは可能な限り？楽しくワイルドにで
かなり電費下げた。

因みに行きは209+311.5=520.5km
55+11.34=66.34
520.5/66.34=7.85km/kW
　
608/7.85=77.45kW〈 (55+27.5)
　まとめ
カタログ値476kmのEVでストレス無くながら充電2回で下道600km走れた。

17時間の旅でした。
　

書込番号：26406103　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ダンニャバードさん
いやパネルは10年で投資分回収済みです。

今卒fitして売電だと7円なので電力会社に売る代わりにEVに活用してEV移動と自宅のリビングなどの電気代の差額に使ってます。

　よく自家消費だからただ電気と0円と
言われてますがその電気は7円で売れる電気だから
コストは7円が我が家で考えてます。

書込番号：26406109　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

残り18kmで帰宅してからV2Hで４.5kW充電	帰宅時

さて残り走行18km
深夜2時帰宅したら
朝もう使えない？のでは？

ご安心ください。
6kW充電なら朝までの3から4時間で
212km走れる充電可能です。

書込番号：26406120　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

608km走るコスト計算

満充電分
55×1.1×7=423円
1回目770円
2回目1016円
3回目495円
合計2704-100(ぐらい18km分)=2604円

家充電派はビジター料金になりがち。

急速充電多用なら月額料金にして30から40円/kwも
ありますけどね。

書込番号：26406146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞卒fitさん

なるほど、売電価格をそのまま受電価格として勘案というわけでしたか。
納得です。

しかしEVを楽しまれる方にはホントに良いオモチャでしょうね。
参考になりました。お疲れさまでした。

書込番号：26406291

[卒fit]

サマリー

実録】冬の深夜・626kmを「わがまま」に駆け抜けるEVマネジメント
「EVは不便で時間がかかる」という先入観を、わずか10分の使い方のセンスで覆す。実走データ（608km走行＋残18km＝実質626km分）から導き出された、冬の深夜を「ハイスピード」で完走するための立ち回りを公開します。
1. 勝利の方程式：人の行動に充電を合わせる「ロスゼロ」戦略
上級者は「充電のために止まる」のではなく、トイレや休憩といった**「人が元々必要とする10〜15分」**に充電を重ね合わせることで、実質的な待ち時間をゼロにします。
・ 【1回目】 10分（+11.34kWh / 回復率21%）
　⇒ 往路の快走分を、トイレ休憩のついでに即座に補填。
・ 【2回目】 16分（+20.10kWh / 回復率37%）
　⇒ 深夜の山越えを前に、仮眠を兼ねてしっかり確保。
・ 【3回目】 10分（+7.38kWh / 回復率13%）
　⇒ 608km地点。コンビニに寄るついでに、家まで超高速で帰るための「ブースト」を注入。
【合計】 36分 ＝ 38.82kWh 補給
626kmの旅路で、止まったのは合計わずか36分。これらは全て「人の休憩」の範囲内であり、EVゆえのタイムロスは実質発生していません。
2. 深夜の「超高速走行」というわがままを通す
復路は深夜で道が空いていたため、全行程で＋10〜20km/h、山道では＋20〜30km/hと、往路を上回るペースで飛ばしました。
・ 物理の鉄則：2回充電 ＜ 深夜の超高速走行 ＋ 冬の暖房負荷
　深夜の冷気と「速度の2乗」で襲いかかる空気抵抗に対し、2回目までの電気では物理的に足りなくなりました。しかし、そこで「速度を落として我慢する」のではなく、**「人の休憩ついでに10分足して、わがままを貫く」**のがドルフィンLR乗りの合理的な選択です。
3. もし速度を「行きなみ」に抑えていたら？
もし復路で深夜の超高速走行をせず、往路と同じペース（制限速度プラス）を維持していれば、3回目の10分充電は不要でした。 つまり、エアコン22度の快適さを保ったまま、2回充電（計26分）で余裕で626km分を賄えていたということです。
結論：10分で買ったのは「到着時間」ではなく「移動の質」
最後の10分は、単なる電池切れ対策ではありません。
「冬の深夜に、暖房を我慢せず、ハイスピードで飛ばして帰る」という最高のわがままを最後まで通し切るための、わずか10分の通行税です。このマネジメントさえあれば、EVはもはやガソリン車以上にストレスフリーな乗り物かもしれません。

書込番号：26406394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞卒fitさん

お疲れ様でした。
‥‥願わくは、一見表にして頂けると全体が見易い（分かり易い）ですね。

書込番号：26406743

[卒fit]

	標高確認用

＞Horicchiさん


いつも参照データありがたいので
頑張ってみました。

書込番号：26406931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞卒fitさん
ご無事で何より

せっかくご旅行中はAI 控え目で楽しそうな文面で良かったのに・・・

**とか、文字化けとか・・・AI コピペするにも、読み手のための体裁を整えていただきたいのと・・・

相変わらずの忖度AI ・・・
｢わがまま｣・・・って、ただの速度違反？？


結局ついついなんか余計なことを書きたくなるわ・・・
スミマセン

書込番号：26406977　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ねずみいてBさん
私つま
わざわざやってきて
イヤミするぐらい魅力的かな？

　賢い人は最初から見ないかもしれませんね

書込番号：26406981　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ねずみいてBさん

このスレは
カタログ値が476km
138 Wh/km (7.25 km/kWh)

がカタログ距離以上走ると時に
EVなれたらこんな運用になるの
一例ですね。　

良識ある大人なら
AIの特性理解してスレ主旨から
ズレた瑣末なツッコミとかは
　
あまりしないかな？

書込番号：26406991　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

帰宅時5% 18km 今日仕事どうする？	安心してください6kW充電なら大丈夫	帰宅後に深夜電力込み込み19円電気

さて
下道だけ17時間
608kmの旅でしたが
満充電から262km地点では
メータ比較427/465=91.8%

カタログ比較427/476=89.7%

427/55=7.76km/kw
カタログ 約 7.25 km/kWh
7.76/7.25=107%



全行程では
616/(55+39)=6.55km/kW

充電の為だけ時間0
ながら充電(10分16分10分)計36分
帰りに理性で飛ばさなければ最後の
10分充電は不要で4-5分早く帰宅できたかも
しれませんね。

勿論サクラではこうはなりません。
ネット18kWhバッテリー30kw充電
(36分で30×36/60=18kw)
全エネルギーが36kWhだから例え電費9km/kw
としても
36×9=324kmしか走れません。

遠出もEV活用なら60kW以上のバッテリーと
急速充電性能大事ですね。

　以上
ドルフィンロングレンジで下道17時間
608km走ったらこうなってます。の事例でした。

ps
5%18kmで深夜帰宅だと翌朝は？心配ないの？
ご安心くださいV2H(6kW)で

画像のように深夜電力込み込み19円で
体力復活です。

書込番号：26407075　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

ついで
外充電が60円とか高い！

確かにそうです
ビシター料金てお高いんです。

　しかし外充電しか
手段がない方は
　月額料金会員て安くなる方法はあります。
(毎月距離走るなら逆に得)


月額4189円の会員代払えば
150kw充電器だろうが２７.5円/分で
利用可能です。

しかし使わなくても4189円はでていく。

4189/27.5=152kW分が会員代

月1000km
1000/8=125kW
月1500km
1500/8=188kWここらへんが
会員との境界か？

計算
ビジター料金77円/分
77×188=14476

会員
4189+27.5×188=4189+5170=9356

残念違うわ　なら式化
(77-27.5)?=4189
？=84.6分

月に85分以上急速が必要なら会員がお得。
120/60=2
2×85=170kW
月に170kW距離170×8=1360km

毎月1360km下道か
170×6=1020km高速運用

ならeモビ会員がお得。

毎月2000kmなら(下道1000高速1000kmとして)
1000/8+1000/6=125+167=292kW

4189+292×27.5=12219円

勿論自宅30円/kWよりは高いですがコンビニとかPAに頻繁に立ち寄るスタイルなら自宅充電がなくてもながら充電で運用は実はできたりします。

あとすぐそこにエネチェンジがありかつ
7時から16時までの時間帯にEVおいとける
特殊環境なら普通充電だけとコレも可能。
月々2980円也

書込番号：26407133　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

卒Fitさん Dolphin600km強電費明細

＞卒fitさん

一見表作成頂きありがとうございます。お疲れ様です。
私としてはこの表形式が解り易いです。

0:11充電時のdataが抜けていますね。深夜でもあり随分お疲れになったせいでしょうか？(^J^)。
その後帰宅までかれこれ2Hrほど、眠気による運転は大丈夫だったでしょうか？。‥‥あれっ！、温泉浸かりは何時？。

私は、ｶﾀﾛｸﾞ値との差異などよりも走行実績を重んじていますので勝手ですが、
提示頂いたdata、恐縮ですが私の記録表に流し込んでみました。宜しければ画参照ください。

一部dataが無かった為、？なり#DIV/0! と計算不能になっています。
電費については各拠点での平均値=8.35km/kWhですね。冬場のこの時期かなり良い数値です。
※7.48km/kWhは50kAEC値からの変換です。
%電費はdata(計算)不能分あり、非常に悪い数字ですが、dataがそろえば正常な値になりますね。

充電量についての備考欄（H列）記載数字、単位不明の処もあり、この表での記載はしていません。
よって走行距離に対する、実電費情報は記載できていません。

書込番号：26407455

[卒fit]

晩御飯

＞Horicchiさん

3回目はこの充電器が全く本体から
何の情報も提示しなくて悲しんでいて
撮影わすれてました


充電器側のデータ(メール着信から)
1回目
終了 2026/02/04 17:06
充電時間：00:10:01
充電量: 12.6000 kWh

2回目
充電時間16分
充電量　23.1kw

3回目
0:11の充電は
充電時間：00:09:59
充電量: 8.2000 kWh

0:24時点では29%です

充電時間修正できるなら修正お願いします。

温泉は家族から却下されました。
明日仕事やろ？温泉浸かって眠くなったらどうするの？
他勢に無勢で負けました。行きたい温泉あったのに。


あらためてやっばEVて良いよねと実感

ACC楽ちん、加速よし、室内会話楽，音楽聴きやすい、
コーナー楽、振動少ないと長期で疲れない要請満載。

　違いの体験大事。

書込番号：26407501　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞Horicchiさん

電費はメーカーのオーバールコース借りて
時速事の電費計測して欲しいですね。
(雑誌社とかが)同一条件下での電費対決。
60.80.100.120それぞれの電費がどう変化するのか？
距離が30から50キロぐらいなら4時間ぐらいて
できないかな？

書込番号：26407502　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞Horicchiさん

質問です。

下から２段目の薄い青の
13.37Wh/100km 8.35km/kWh(A)
と
3.49Km/走% (B)

8.35×55=459.25km
3.49×100=349km


459.25kmは平地流しならまあいけるかな？的な感覚ですが。
349kmは何の指標として機能するのでしょうか？
3.49の求めかたもよけれはご教示いただければ幸いです。

書込番号：26407507　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

薄い赤範囲修正依頼　21時あたり	21:15は接続後8分経過してます。	84kWh充電確認の為撮影。が8分経過後21:15

＞Horicchiさん

21:07分に2回目到着です。
21:15は充電8分経過後10.7kW
フラッシュ読み入って46%ですね。

充電開始直前は推定値
(55/100)?=10.7×0.9
?=9.63/0.55=17.5%

46-17.5=28.5%

充電開始直前は28.5%だと思われます。
フラッシュ繋ぐと即充電するの忘れてた。
BYDドルフィンは画面が固定してしまう。

修正可能ならよろしくお願いします。

書込番号：26407516　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

	23:59で18% ４９.8kWで10分継続	0:06時点28% 0:07まで充電

＞Horicchiさん
3回目
スタート17%
終了29%
あたりかと？

画像の撮影時間から推測。

書込番号：26407522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞卒fitさん
SAはただの通過点から
EV乗りには楽しいスポットですね
急がなければ旅の楽しみの一つになりいいですね

高速道路料金の半額またすれば
経済的に良くなり
S Aの展開競争で新しいスポットや目玉ができたりするのでまたしてほしい！

一つ嫌な事は
SAでお土産買うと一々一品づつ消費期限を言いながら会計するのは
やめてほしい
お土産、かず買うと時間食うし
賞味期限はちゃんと見てるので
後から文句言いませんから、いちいち言わなくてもいいですよ？
と言っても
頑なに、規則ですから！！
と
永遠言い続ける店員さんには、まいりました、、、
（一部変な客のために全部を規則で縛る、臨機応変もできない困った人がいますね？）

書込番号：26407629

[らぶくんのパパ]

＞卒fitさん
9:59
絶妙の停止タイミングですね
同じ充電器でもZESP3は秒単位切り上げで10分請求になりますけど、e-Mobility powerゲスト充電は切り捨てで9分請求のようですね
1回目の10:01はちょっと残念?
停止かけてすぐ止まる充電器もあれば少し進む充電器もありますね

書込番号：26407635

[卒fit]

＞ktasksさん

SAの充電器の充実は助かります。

今回は下道オンリーでしたが。
　
ETC高速1000円旅放題や半額には
お世話になりましたね。

賞味期限マジですか？
規制が現実の利便性をスポイルする。
困った時代です。

＞らぶくんのパパさん
しっかり狙ってます！1秒の差が70から90円
になるのは痛いので。　50秒からが勝負です。

しかし10分01秒は支払いが770円だから
10分扱いになってました。　(セーフ)
アプリでストップだから多少のオーバーは
切り捨て？的な？　怖いから試せない！

書込番号：26407663　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞卒fitさん
＞EVはロングドライブに使えない

使えないんじゃなく、充電時間が長いから不便だと言うだけで

計画的に充電場所を決めている方には不便でもなさそうですけどね

GSの様に気軽に見つからないし、探せない人には向かないだけ

書込番号：26407890

[アドレスV125.横浜]

充電するにも色々なプランが有るんですね

自分で探せる人なら便利になって行くんでしょうね

書込番号：26407914

[らぶくんのパパ]

＞アドレスV125.横浜さん
急速充電器は道の駅、高速SA/PAには大抵あるし、長く乗っていると行動範囲の使える充電器(出力、料金、使える充電カード、休憩施設等)は把握していますが、最近はコンビニなどにもどんどん増えており、こんなところにも増えてるわ!なんてことも多いですよ
また、EVのナビやスマホのアプリで近くの充電器が表示する機能もしっかりあります。
検索では急速のみ、超急速のみ、営業中のみなどいろいろなフィルターで検索出来ます。

こちらの記事では月あたり1000拠点以上の新設が3ヶ月連続で続いているようです。
https://ev.gogo.gs/news/detail/1769667767

書込番号：26407919

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん

EV充電アプリで探せる

因みに今回の3回ながら充電も何の事前確認なし
そろそろ探すかな？で道中の先にある数箇所か
らチョイス。

　EVに興味ないから充電器の存在を認識できないだけかもしれないね。
　ガススタみたに目立たないからね。

書込番号：26407928　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん

EV活用経験ないから
ガソリン車の給油感覚でEV充電を
見てしまうのはわかるんだけど。

　現実は違うんだ、今はね。

　EVも充電器も充電性能があがり、ながら
充電で十分に必要な充電ができるから
今時点で困らない。　

書込番号：26407930　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん

特に高速活用した移動ならもはやほぼ何の心配もないかな？(まだ脆弱なとこも確かにあるけど)

今回は下道オンリーでなんの事前準備無し
残量が15から30%ぐらいの位置で充電できる場所
探す的
　特段難しい事してないよ？
アプリや車載ナビてすぐに見つかる案内もしてくれてる。

bz4xなら10分20kW補充も可能140kmぐらい走れる
から充電の為だけ充電は初期リーフの話しだよ。

　因みにまだ初期型リーフ持ってるけど、今回の600kmは私の初期型リーフではいかな、君の心配が現実化するからね。

書込番号：26407944　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞卒fitさん

若い世代の人の心配は無いけど、スマホも使いこなせない様な人にはEVってどうなのかなって

そこが心配なだけで、個人的には用途に合えば私は軽自動車やEVで十分だと思っている

半面イオンとかの充電器は値上がりするとか、したなんて話も聞くので

利用する充電プランの情報もチェックしないとダメなんだなぁって思っています

書込番号：26408059

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん

無理してEVはまだまだ先だから
自分にあった車選べはいいと思いますよ。

　ただ合うか合わないかは試してみないて
わからないだから間違えた認識より正しい認識で
自分に合う車選びして欲しいだけ。
私はたまたま今はBYDドルフィンロングレンジだから
この車は他の人よりは語れるし、EV歴もガソリン車歴も車いじりもある程度こなしてきた。
(プロの整備士の足元にも及ばないけど)
車が好きだから。

@@
利用する充電プランの情報もチェックしないとダメなんだなぁって思っています
@@

うん本気でEV購入検討なら
外充電プランは悩むよ。安くしたいならね。

書込番号：26408092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL R41号 名古屋往復597km電費

＞卒fitさん

返信遅くなりすみません。(私は深夜にしか対応できないので）
>温泉は家族から却下されました。

お気の毒でしたね(ーー;)(｡-_-｡)

>電費はメーカーのオーバールコース借りて時速事の電費計測して欲しいですね。

ＥＶsmartに載っているのでは？。　SEALについては100km/h巡航で航続距離約570kmの性能を確認で【巡航速度別電費】表がありました。https://blog.evsmart.net/byd/seal/tomei-300km-electricity-consumption-test-12-byd-seal-570km-range-at-100kmh-cruise/
Dolphinについてもあるのではないでしょうか？。

さて、お楽しみの旅行だった事に水を差すようですが、
>充電器側のデータ(メール着信から)：1回目　終了 2026/02/04 17:06／充電時間：00:10:01／充電量: 12.6000 kWh
>21:07分に2回目到着です。21:15は充電8分経過後10.7kW　フラッシュ読み入って46%ですね。

‥‥との回答ですが、15:19からの4%(215km地点。山下り終わり)→44%(239km地点) が1回目の充電なのでは？。

21時頃及び０時ごろの値、ご説明の数字文字だけではまだ理解できないところがあり、表の完成ができません。‥‥ご説明の時刻、B残量、充電量、どうも私の頭では表の作成は困難です。計算は下記の通り単純ですのでご自分で数値入れてみてください。
要は電費計算にはB消費量･補充量　（走行距離ははっきりしていますので）が分かれば良いだけですので、


>質問

薄い青の行は「各値の合計とそれぞれの値の平均値」です。
「?%」は走行工程のB消費量を合計したかったのですが、0:11時の値が(?)不明などにより不可だった意味です。

>13.37Wh/100km 8.35km/kWh(A)と3.49Km/走% (B)について、

Ans:いずれもその列の有効値の平均値(AVERAGE)です。
●13.37Wh/100kmは貴殿記載（直電費w/km）の最上位値=18.4kWh/100kmから最下行の14.7kWh/100kmまでの有効行(値)の平均値です。貴殿の値の単位はWh/100kmでは無く、kWh/100kmです。

●8.35km/kWhも同じなのですが、貴殿の各「直電費」をkm/kWhに変換した値の列の有効値の平均値です。

●%走行電費列の3.49km/走%も同じく平均値。即ち、区間走行距離÷B消費量(%)です。

具体的には一番先頭の3.5952km/%は＝151km÷(100%-58%)です。
なお、最下行の7.48km/kWhは13.37kWh/100kmを単純に変換したものです。

※各値は変換値の平均合計と、平均合計値を平均化する事では値が違って来ますね。（誤差の集計になっていますね)

どちらの値が良いのか？、私も良く解りません。
卒Fitさんは理系でしたよね。各時刻対応でもう一度、表として連続性でdata整理して頂けると良いのでは。

画像は昨年7月の　SEALで下道（R41号) 名古屋往復597km走行での電費明細です。この値と比較したかったのです。

書込番号：26408204

[卒fit]

＞Horicchiさん
確かに
今日時間あるので埋めてみますね。

書込番号：26408300　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞Horicchiさん
　
こんなんかな？

書込番号：26408515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

卒Fitさん、Dolphin-LR 608km電費明細

＞卒fitさん

重ねてのdata提示ありがとうございます。ご無理お願いしたことになりますね。
改めて、貴殿の旅行明細（往復608km)、改訂表ｕｐします。

提示の時刻10:41=B残81%を追記しました。帰宅された後の自宅V2H行も追記しました。

　･0:11分の50kW充電＝B残17%→31%、単価55\/分ですと、請求料金=495\と合わないですね。
　･自宅V2H充電でB残45%との事ですが、充電量(kWh)不明（記載されてませんよね？）。


結果　（明細は表の通り）
　･608km走行電費＝7.98km/kWh　
　･100%充電で走れる距離は、383km=92%ですので416.3kmと言う事になりますね。
　･外充電料金計＝2281円＝＝＞ ＆走行円電費＝ 3.75円/km


お疲れ様でした。
※旅程中のグルメ、見ていますが‥‥よだれ出そうなのでコメント控えます。

書込番号：26409088

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞･0:11分の50kW充電＝B残17%→31%、単価55\/分ですと、請求料金=495\と合わないですね。
少し前に書きましたけど、e-Mobility Power ゲスト充電では秒単位は切り捨てのようです。
9分59秒なので請求は9分 x 55円=495円ですね
狙ってうまく止められています。

書込番号：26409148

[卒fit]

＞らぶくんのパパさん
＞Horicchiさん

1回目1秒オーバーで
１秒で77円支払い発生。

アプリ側では9:55にOFFにしたけど
現実はアウト
　やはり機械本体側のoffで料金決定ですね。

3回目は59秒でセーフ
　通信状況で明暗わけますね。
45秒あたりからアプリoffの安全策がいいかも

書込番号：26409221　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞卒fitさん
＞らぶくんのパパさん
>少し前に書きましたけど、e-Mobility Power ゲスト充電では秒単位は切り捨てのようです。9分59秒なので請求は9分 x 55円=495円ですね
>同じ充電器でもZESP3は秒単位切り上げで10分請求になりますけど、e-Mobility powerゲスト充電は切り捨てで9分請求のようですね 1回目の10:01はちょっと残念?

そうですね、充電時間
　1回目：10.01が請求時10分に
　3回目：9:59が請求が10分でなく、9分となっていますね（卒Fitの先の記載？で10分となっていました。料金は495円ですが）
両方とも 「分未満は切り捨て」となっていますね。


ところで、らぶくんのパパさん、
卒Fitさんのdataをどの様に見られますか？。
以前らぶくんのパパさんのご紹介で「推定B残=0%まで走れる距離」の紹介がありましたね。今回のdataから、推定0%までは何kmとみられますか？。

私は21:15のB残29%時点でB消費量=９２％／走行距離が383kmですね。
23:08時点では「64%までの充電後のB残=26%」ではB消費量=130%になりますので、これより前に100%消費したことになりますね。

B消費量 ： 92%÷383km=0.24021%/kmから計算すると
0.24021 x 8%分＝1.922km程走った、383km+1.922km≒385km時点かと思うのですが如何でしょう？。

それとも単純に383km÷92% =416.3kmと考えれば良いでしょうか？。



ところで
＞卒fitさん、
今回の私のお願いにお応え頂きましたが、この様な「表の作成」は、
”何と面倒くさい事” とお考えになっていらっしゃいますか？。正直な感想お聞かせください。

書込番号：26409856

[卒fit]

＞Horicchiさん
@@
今回の私のお願いにお応え頂きましたが、この様な「表の作成」は、”何と面倒くさい事” とお考えになっていらっしゃいますか？。正直な感想お聞かせください。
@@

私は適当がよく似合う側だからそもそもきっちりデータを取ったりするのは苦手です。　今回はドルフィンLRが短いブレス(ながら充電)で結構走れますよ、を提示したかったから頑張って画像撮りましたが毎回やる事はしてないので記録残しは面倒ではあります。


　ただ目的に興味あれば記録(生データ)は大事だから
目的必要な分は記録はしますね。　

既に4万キロだから自分の為に生データを記録し続ける意思は私には無いですね。　
　バッテリーのヘタリ心配は10年30万キロ保証で一応担保だから、愛車の完全把握欲求は無いのが現状です。

　データの有意性は理解してますが、私の性格には
マッチしてないと考えてます。　自分が楽しく車と付き合うのが1番と。　

　(V2Hで自宅に電気も供給とかもやってるし)
5から8年後はこいつがナンバー無し蓄電池になる
予定。　


　次回やる時は高速法的速度プラス@をACC活用して
往復合計500kmぐらいは一度はやってみようは考えてます。(基本遠出は下道夜中に移動する側だから高速極力使わない)高速オンリーの記録した自己データ無いから一回ぐらい記録取っとくか的な。

書込番号：26409901　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞卒fitさん

＞今回はドルフィンLRが短いブレス(ながら充電)で結構走れますよ、を提示したかったから

十分に意図は達成されていると思います。

このような報告が、一つの例（ドルフィンの）としてweb上に残されていることは、意義があると考えます。

ドルフィンのロングレンジは60kWhを超えるバッテリーを持っているので、
EVに乗ったことのない方にも、長距離移動について全く問題は無しだとわかります。

各メーカーからEVが発売されて、選択肢も増えている中で、
どのメーカーのどの車を買うか「悩むことができる」時代になったと思いますし、
これからは、ますますEVの数が増えていくことも確実だと考えています。

ところで
＞Horicchiさん

＞B消費量 ： 92%÷383km=0.24021%/kmから計算すると
＞0.24021 x 8%分＝1.922km程走った、383km+1.922km≒385km時点かと思うのですが如何でしょう？。

これ、一見明らかに、間違えてます。

だって、92％で383km走れるのに
100％で385kmしか走らない、というのは……。

書込番号：26409985　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞Horicchiさん
@@
B消費量 ： 92%÷383km=0.24021%/kmから計算すると0.24021 x 8%分＝1.922km程走った
@@
1kmが0.24021%ですから
10kmなら2.4021%

8/0.24021=33.3kmが距離換算では？


383+33.3=416.3km/100%

書込番号：26410147　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞以前らぶくんのパパさんのご紹介で「推定B残=0%まで走れる距離」の紹介がありましたね。
＞今回のdataから、推定0%までは何kmとみられますか？。
私の場合は長距離が多いのでいちいちデーターは取っていません。
また、電費は日、月、年とNissan connectでいつでも見れるので記録する必要もないですね

航続距離の目安として、これまで春、夏、冬と数回データを取っています。
データの取り方は満充電で出発し、途中適当に補充電し、補充電で増えた分を差し引いて残量が0%になった地点までの走行距離です。
この場合、記録するのは充電前と充電後の残量増量分だけです
カメラでメーターをパチリと取っておくのと補充電充電1-2回なので充電で増えた分は記憶だけでもOKです。

注意すべき点としては、出発地点(自宅標高)とみなし残量0%になった地点の標高差もあります。

私の記録
冬
https://www.youtube.com/watch?v=QvMXNKs1jZ0
早春
https://www.youtube.com/watch?v=Q8DI1Kh1XmM
初夏
https://www.youtube.com/watch?v=okxY9O98Vs8
https://www.youtube.com/watch?v=cXWH_Fecr-Q
夏
https://www.youtube.com/watch?v=MW2DYZUSqyQ

書込番号：26410251

[Horicchi]

＞tarokond2001さん
＞ 卒fitさん
＞らぶくんのパパさん

>>B消費量 ： 92%÷383km=0.24021%/kmから計算すると0.24021 x 8%分＝1.922km程走った　>これ、一見明らかに、間違えてます。

そうです(-_-;)、私も投稿後の就寝時 ”たった＋1.922kmは少ないなぁ”と思いました。

92%÷383kmの式、分母分子を間違えています。逆にすれば4.16km/%となり、ｘ ８％分で33.3kmになりますね。
よって満充電100%では 383km+33.3km=416.3km走った地点で B残量＝0%と言う事になりますね。

＞らぶくんのパパさん、↑この計算で良いですよね？。
補充電量38%→59%=21%、B残量=29%＝差し引き8%で＝383km走行。
この8%分は33.3km相当なのでB残=0%では416kmとなります。

ご提示のURL、以前に見たのは#4の永平寺−一乗谷朝倉編のB残量=4%で450kmの分です。
#5白崎海岸編も見ていましたよ。


＞卒fitさん
「BYD DOLPHIN」に、新たな標準装備を追加した最新モデルが登場しました。‥‥とのmailが届きましたよ。ご存知ですよね。

書込番号：26410556

[卒fit]

＞Horicchiさん

メールマガ登録してるので届いてます。

　装備充実はいいですよね。

書込番号：26410897　スマートフォンサイトからの書き込み