『さようならドルフィン』のクチコミ掲示板

[fuku1020]

ドルフィンを乗り換えるので、車の運搬をかねて約400kmの最後のドライブをしました。
ここでは、あーだこーだと言いながらレビューはしていなかったので、最後に正直レビューを記します。
ほぼ乗れるEVは全て試乗しています。
また、現在も家族がアイオニック5に乗っています。

「EV性能（充電、航続距離、電費）」
充電できないとか、極端に効率が落ちるとか、困ったことになったことはない。いくつか試した普通充電6kwの場合、5.2kwくらいしか出ないのは少しだけ残念だが、まあ些細なこと。（アイオニック5は5.8とかでます）
LFPバッテリーは100%充電がウェルカム。気を遣わなくていいのは隠れた長所。ただし、20から10%を下回らない程度で運用することを推奨。（byディーラー）
電費はケースによるが、体感的にはアイオニック5より少し悪い。サイズを考えるともう少し頑張ってほしい。

「乗り心地」
サスは柔らかめで、EVにありがちな「ドシン」は少ない。なので、一般道の街乗りは良好、高速道路はフラットな乗り心地でないため長時間は少し疲れる。車の性格的に街乗りメインだと思うのでこのセッティングでよい。
静粛性では、テスラやアイオニック5、シーライオンと比べれば明らかに遮音はおとるが、気になることはなく必要十分。

「ADAS、衝突予防装置など」
ここは一番ダメ。ラインキープ、速度制御、いずれも荒く安定性もダメ。ADASオンでかえって疲れてしまう。
また、意図しない挙動、例えば、右折しようとする時に急停車とか、急に強いハンドル操舵が入るとか、この3ヶ月で怖い思いを何度か経験した。
もちろんアイオニック5ではこんなことはない。

「音響」
某YouTuberがほめていたのが謎。こだわる方ではないけれど、明らかに車格なりの音。

「暖房」
寒い。私は寒がりなので暖房能力には正直不満。
寒がりな人はやめといた方がいい。
アイオニック5は暑いくらい暖房が効く。

総評としては、クルマ自体に大きな不満はない。
特筆すべきところはないが、街乗りに適したサイズと、安定したEV性能は日常使いのストレスがない。

「いまこのサイズ、価格帯で買うとしたら？」
実質的な競合は新型リーフB5Sくらいかと思う。
ノーオプションのリーフなら価格的に接近する。
装備でドルフィンか、新しさでリーフか。
新しいリーフはドルフィンと比べても各所で優っているので、私ならリーフを選ぶ。価格的にB5S限定だけれど。

書込番号：26448735　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

ACCの止まり方の
最後の小さなカックンは
アイオニック5がとても優れている
とユーチューブでありますが
同じ感想でしょうか？


　夜間の右折や右タイトコーナーで
ライトが届いていない(見えねー)とは
感じませんでしたか？

書込番号：26448816　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

＞ACCの止まり方の最後の小さなカックンは

すみません。そこは意識したことがないです。（気になったことがない）

正直なところアイオニック5の満足度は非常に高く、購入して３年を超えましたが、車の入れ替わりの激しいわが家では特異な存在です。

＞　夜間の右折や右タイトコーナーでライトが届いていない

これはドルフィンの話ですか？
これも心当たりがないですね。

言われて気にしたら気になりだすかもしれません。

書込番号：26448828　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

EV車を検討していますが、実際に長く使われた方の詳細なレビューをありがとうございました。

私的には、「ADAS、衝突予防装置など」と「暖房」が気になりましたが、他の項目も大変参考になりました。

書込番号：26448830

[fuku1020]

＞渚の丘さん

＞実際に長く使われた方の詳細なレビューをありがとうございました。

ごめんなさい。
ドルフィンには3ヶ月3,000キロしか乗っていません。
レビューは正確に書いたつもりですが、ドルフィンの先輩たちには異論もあるかもしれません笑

書込番号：26448846　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渚の丘さん
48000km走ってるドルフィンオーナーです。

ドルフィンLRのADAS(運転支援2)は使えません
(2026/4)理由は危ない。運転の邪魔をする。

　免許取り立ての子に運転任せているイメージ
怖くて安心できません。


が運転支援1のACCは大活躍してます。　
動きだしたら即ACCは
オンです。　

　

　夏は冷房最大でなんとか外気温44度に耐えてます
私は暑がりタイプ(冷房は弱いです個人体感))

書込番号：26448872　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　「スレ主様」
そうでしたか。
でも、3000Km乗られたのなら、大方の性能、使い勝手等は解りますよね。
ところで、なぜここで乗り替えられるんでしょうか？
すみません、よくウオッチしておりませんので・・・もし、よろしかったら簡便で結構ですのでご説明頂ければ嬉しいです。


「卒fitさん」
おおっ、相当に使いこなされてるんですね。
＞ドルフィンLRのADAS(運転支援2)は使えません
＞が運転支援1のACCは大活躍してます。　＜
そうなんですか？　と言っても、その違いが判りません。
車の事は全然解らない者にとって、ネットでみてもその差がごっちゃになって・・・。（汗
もしよろしければ、その違いを ごく簡単で結構ですので ご説明頂ければ幸甚です。

書込番号：26448907

[fuku1020]

＞渚の丘さん

＞でも、3000Km乗られたのなら、大方の性能、使い勝手等は解りますよね。

はい、わかりますよ。なんでもお答えします。

＞ところで、なぜここで乗り替えられるんでしょうか？
すみません、よくウオッチしておりませんので・・・

ひとことで言えば、BYDへの信頼を失ったためです。
わたしが買ったドルフィンは２年近く前に製造された長期在庫車でした。事前告知なく販売されて、BYDへの問い合わせでも「これはダメだ」と呆れました。
詳しくは、ドルフィンの口コミ「もうBYDは買わない」を参照してください。（長いので適当に）

それで、ドルフィンは乗り換えて、今後、BYDは選ばないことを決めました。

書込番号：26448918　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渚の丘さん
説明下手で名を馳せてますがご指名なので、

ACCは神
アクセルと車間距離と停止とスタートをやってくれます。
　
具体的にはよくある
クルーズコントロールは
車速一定で前に車迫ったら解除しないといけない
前に車いたら使えない。

対して
ACCはクルーズコントロールと違い前に車いたら
自動で速度調整して前と車間距離正解にたもち
追従して前の車が減速し停止したら自動で速度調整や車間距離詰めて停止までしてくれます、そして再発進も
オートでこなします。

　ようはアクセルを右足で踏まなくとめ勝手にアクセル操作してくれます。　解除はブレーキ踏む
前に前走車いたらとても右足が楽できる機能です。

　渋滞とかにも大活躍。　右足疲れ知らず。


ADASはACCに加えてハンドル操作もやってくれます。
でもハンドル操作が下手すぎてストレス溜まります。
　免許取り立てドライバー以下の怖さです。

直線でかろうじて使える程度

書込番号：26449046　スマートフォンサイトからの書き込み

[知ろう人]

＞fuku1020さん
「もうBYDは買わない」のキーワードではスレッドがヒットしません。
書き込み番号を教えていただけますか？

書込番号：26449528

[E11toE12]

こんにちは。

＞知ろう人さん

どうぞー
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001569524/SortID=26409374/

書込番号：26449538

[知ろう人]

＞fuku1020さん
スレを拝読しました。
ほとんど同様の被害者です。

書込番号：26449613

[渚の丘]

　　「スレ主様」
早速のご返信をありがとうございます。
「長期在庫を説明なしで販売」の件、些か解りました。
うーん、中国ってそうなっですかね？
我が日本では（と言っても、私が知っている広大な車置き場の事ですが）、いっとき相当な数の車が入っていても、左程しないうちに次々入れ替わりますね。　→　実際は、その後どうなって行くのか解りませんが。（汗
ただ、普通新車を買った場合、程々の期間待たされ、それが届くとボディは無論、タイヤもピカピカですよね。（^-^;
いずれに致しましても、中国商法(?)の一面を知って大変参考になりました。

　　「卒fitさん」
早速のご返信をありがとうございます。
そうでしたか。
ACCとADASの違いが良く解りました。　ただ、性能も色々と特徴があるんですね。
余談ながら、うちでは連れ合いがアイサイト搭載車に乗っていて随分と気に入っている様です。
私も、たまに運転するんですが、なかなか良く出来ていますね。
いずれに致しましても、もし私の次の検討車の試乗が叶った場合、その辺も充分に注目してみたいと思います。

書込番号：26449624

[fuku1020]

＞知ろう人さん

それはそれは
やはり２年くらい前の製造でしょうか？
ディーラーには申し入れされましたか？

もしよかったら、「もうBYDは買わない」の方にコメントいただけるでしょうか？
同じような人の声が集まると、Bydを検討している方の参考になるかと思います。

書込番号：26449650　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞渚の丘さん

わたしも最新のアイサイトに乗ったことありますが、
最新のアイサイトと比べるとドルフィンのADASはかなり残念な感じです。
ドルフィンのACCもほめられたものではありません。

書込番号：26449661　スマートフォンサイトからの書き込み

[知ろう人]

＞fuku1020さん
けさ、夏タイヤへ交換していてタイヤ製造が２４年第３週であることに気づきました。
不審に思い車台番号を見て社労製造が2024年と確認しました。
昨年１２月末に購入したので、その時点で約２年前の製造ということです。

アリエクで買ったBYD純正のコピードラレコの再生画面の見方について、
質問しようか価格コムを訪れたところ、偶然にfuku1020さんのスレ荷駄あった次第、
納車時に塗装の線キズや下回りのさび、そのほか新車らしからぬ点について、
ディーラーさんに指摘し相互共有しておりますが、
長期在庫車と知ったのは今朝なので改めてディーラさんにクレームするつもりです。

ディーラーさんの対応について、同様の被害者の参考になることがあれば、
「もうBYDは買わない」の方に投稿いたします。

書込番号：26449819

[fuku1020]

＞知ろう人さん

そうでしたか、、、
ほんと同じですね。

2年間、雨ざらしで放置されていたと思うと悲しくなってきます。

是非みなさんに共有してください。
そういう声を上げることで、BYDが改善してくれることを願っています。

書込番号：26449849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

推定でしかないんですがひょっとしてATTO3やドルフィンはある時期以降は新規製造していないんじゃないですかね？
ブラックなんとかという限定車もありますが、在庫車両の改造にすぎない？
少なくとも一から車両をつくるよりはコストはかからないと思います。
もちろんウチのクルマは2025年製造だよって意見が出てくればいいんですけどね。

書込番号：26450055　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞ある時期以降は新規製造していないんじゃないですかね？


そうなんだと思います。
わたしのディーラーでは、わたしが買ったのと同じ時期にもう一台試乗車のドルフィンが入荷していましたが、その車両のタイヤも２年前の製造でした。
なので、25年12月に販売した車両は、製造後２年近く経過してるんだと思います。

生産効率的にまとめて作って、売ってるんでしょうけれど、想定より売れなかったので、２年前製造の車両か在庫として残ってたんでしょうね。

書込番号：26450066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ひょっとしてATTO3やドルフィンはある時期以降は新規製造していないんじゃないですかね？

2025年は殆ど入っていないと思いますよ
BYDは最初PHPで入れていましたが､その後型式指定を取った際に
大量に輸入しています｡
それが2024年当初

他の国ではドルフィンやATOO3は数千台/月に売れましたが
日本だけは全然売れずに在庫になった｡
25/4月に大幅値引きして（補助金減額もあって）もさほど売れずに長い在庫となった｡

ブラックエディションは限定でシーライオン７とか入れる時に少しだけ持ってきた物でしょう
何故か日本では高いシーライオン７は売れるけど安いドルフィンはあまり売れず他の国と勝手が違った｡

現在の販売状況はシーライオン６が半分以上､シーライオン７が3割でドルフィンなど昨年は補助金などで
220万円ほどで買えたのに売れなかった｡
車がというよりEVそのものが庶民には受けいられなく高性能な車種しか売れなかった｡
それでも1000台/月も行かず今のところは低調です｡

BYDが売れないと言うよりトヨタも日産も売れなかったので日本はEVが早すぎた｡
EVがというより充電システムが特殊で不便なので他の国と違う｡
東南アジアではドルフィンは1位でATTO3も未だに売れている｡
それでBYDはHV（PHEV)に方向転換してEVは軽自動車を中心にする｡

輸入車は輸送費が数によって違うので高額車ならともかく低額車では一度に多く運ばないとならない｡
売れれば万々歳だったが売れないと在庫として長くなる
自社輸送船を持っているが7000-9000台なので少量では無理｡

書込番号：26450433

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

＞それでBYDはHV（PHEV)に方向転換してEVは軽自動車を中心にする｡

なるほど、日本で売れない現状を打開するための方針としてはあっている気がします。

一方で、カスタマーサービスという観点でもしっかり考え直してほしいですね。

せっかく、ディーラー網を整備して、ユーザーに近い体制を目指しているのに、肝心のメーカーが「信用できない」対応をしているようでは努力も実らないでしょう。

書込番号：26452348　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> BYDが売れないと言うよりトヨタも日産も売れなかったので日本はEVが早すぎた｡
> EVがというより充電システムが特殊で不便なので他の国と違う｡

2026年3月の販売台数は、bZ4Xが3377台、リーフが2514台。
モデルチェンジして、そう経過していないこともあるけど、そこそこ売れていると思いますけどね。
ちなみにBYDは全車種合計で625台。

> 何故か日本では高いシーライオン７は売れるけど安いドルフィンはあまり売れず他の国と勝手が違った｡

日本で「安い車を買う人」は、お金がないわけじゃなくて「単に車に興味がない人」が多いです。
数十万円違ったところで、わざわざ面倒そうなイメージの輸入車は選ばないですね。
BYDどうこう、車の出来どうこうではなく、そもそも輸入車が選択肢にない人がほとんどです。
軽市場に参入することはすごいとは思いますが、ラッコもなかなかしんどいんじゃないかなーと思います。

個人的にはもうちょっとBYDジャパンの権限を増やした方がいいかなーと思います。
いろんな記事を見ていても、BYDジャパンが発言している内容は比較的日本市場の現実を捉えているように見えますので。

書込番号：26452685

[卒fit]

＞mat324さん
@
2026年3月の販売台数は、bZ4Xが3377台、
リーフが2514台。
@

ミヤノイ2氏のコメントはマイナーチェンジ前に対してですよ。
2025／9までのbz4x ですね。

2025年10月の一部改良（航続距離の拡大等）を境に、販売台数が急増しています。

2025年 年間合計（1月〜12月）：約4,500〜5,000台規模
マイナー前
1月から;9月：低調（月平均 約30台程度）

マイナー後
10月から12月：3,448台（四半期ベースで国内EV販売首位を獲得）


輸入車を除く国内EV販売で1位を記録。

書込番号：26453237　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞卒fitさん

> ミヤノイ2氏のコメントはマイナーチェンジ前に対してですよ。

そこだけ取ればそうなのかもしれませんが、「EVがというより充電システムが特殊で不便なので他の国と違う」とも書いてますよ？
bZ4Xやリーフのマイチェン、モデルチェンジ前後で日本の充電システムはそんなに変わったの？

それにテスラも昨年は1万台以上売れてますからね。
他が売れるようになってBYDもBEVが売れるなら、そろそろ売れださないといけないと思いますけど、話題はシーライオン6ばっかりですね。

まぁ、発売前に散々スペックと価格を大絶賛してこれは売れるだ脅威だと大騒ぎしておいて、売れない理由が「他が売れないから」ってのもどうかと思いますけど(笑)。
他が売れて、あとから続いて売れるなら、「黒船」でもなんでもないじゃん。

書込番号：26453362

[卒fit]

＞mat324さん
@
そこだけ取ればそうなのかもしれませんが、「EVがというより充電システムが特殊で不便なので他の国と違う」とも書いてますよ？
@

日本の充電規格チャデモは確かに厄介なになってます。
　参入障壁としては機能してますが良くない(ガラパゴス化)ですね。

　今時の150kW充電器と対応EVは
ながら充電を理解してるなら問題無いですが、

　バカちん達がガソリン車と同等の燃料補給スピードなければ自動車に在らずのプロパガンダのせいで
ガソリン車と同じ感覚で充電を想定するから
無駄に超高性能充電器と対応EVが爆誕してますね。
海外では。
　
　海外充電器1500kWh
日本充電器150kWh

さてどちらの技術が先行してますかね？

書込番号：26453425　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞さてどちらの技術が先行してますかね？

普通に考えれば、NACSでしょうな。

書込番号：26453445

[卒fit]

＞E11toE12さん

今の現状はこちら
NACS規格の基本性能
NACSはテスラが開発し、北米で標準化された規格です。
最大出力: 理論上は250kW以上（テスラ V3 スーパーチャージャーなど）の超急速充電に対応。
電圧: 最大1,000Vまで対応可能な設計。

900Aまで設計値だから900kW

1500kWにまだNACSは到達してません。

書込番号：26453607　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞E11toE12さん
画像参照

書込番号：26453610　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞卒fitさん

> さてどちらの技術が先行してますかね？

そうやって、答えられなくなったらすぐに話を逸らす(笑)。

私が聞いたのは「bZ4Xやリーフのマイチェン、モデルチェンジ前後で日本の充電システムはそんなに変わったの？」ですよ。


あちこちで立てまくって、答えられなくなって放置したスレもちゃんと閉めてくださいね。
スレを立てる以上は最後まで責任を持ちましょう。
逃げる、逸らす、偽るは信用されませんよ。

書込番号：26453971