新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ アドレスV125のコンテンツ
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こんにちは
以前２００７年式のV125に乗っていました。
最近、家の近所のバイク屋さん（スズキワールド）のガラスに
「V125生産終了セール」とポスターが張ってあります。
このバイクは、もうすぐ生産終了になるのでしょうか？
バイク屋さんに聞くと、勧められて購入してしまいそうなので
ここで質問させて下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：11508421
0点
Ｖ１２５ＧとＶ１２５の２種類がありますが、Ｖ１２５が生産中止になるのではないでしょうか。
書込番号：11508427
0点
早速のレス、ありがとうございます。
後ろのキャリアとサイドスタンドが付いているのが「Ｇ」なんですよね
書込番号：11508440
0点
以前、購入店で聞いたのは「V125Gが生産終了で、V125のみの販売になるよ！」でした。
それと、何処かの掲示板で見ましたけど、V125Sなる物が夏に出るらしいです。まぁ噂ですけど・・・(^_^;)
書込番号：11508572
0点
Ｇを生産中止にするんじゃあなくて、ノーマルの方を生産中止にした方がいいと思うけどなぁ(´゜ω゜｀)
ノーマルの方が復活したのもヤマハのアクシストリート意識だろうけど…全く気にするようなレベルじゃあないと思うしぃ(。ω゜＼＼)
むしろ最大のライバルは、ＰＣＸかなぁ。
今から１２５ｃｃ買う人はこの②種にかなり迷うはずです(。ω゜＼＼)
書込番号：11508746
0点
アドレスＶ１２５Ｓはどっかの掲示板で聞いた事ありますね!!
個人的に、無印アドレスＶ１２５とスポーツタイプのアドレスＶ１２５Ｓみたいな感じ?
タイヤが１２インチとかになったりとか?
自分の願望ですが…笑
書込番号：11508756
0点
V125S興味ありありです(^^)
現行型より燃費よくなって速くなるって事は不可能ですよね？
格好良くなって少し遅くなる感じですかね？
重くもなるでしょうし、
ともあれ気になります
V125S！(^^)/
書込番号：11508828
1点
はじめまして
アドレスに興味のあるKATUTOSHI!!!と申しますｍｍ
いままでがキャブの５０ｃｃしか乗ってなかったバイク超初心者ですので、このクラスへのチェンジが楽しみで来ました
アドレスＶ１２５についてあまり知らないままココに来てしまいましたが、自分の希望としてはＫ５～Ｋ７くらいの11.4馬力を復活させてほしいです
やはりＧＳＸみたいなスタイルになる可能性が高いんじゃないでしょうか
書込番号：11510501
0点
>KATSUTOSHI!!!!さん
規制があるから規制前の性能は無理があるかと…
GSX?
台湾のGSR125の事ですよね?
私もGSRを国内使用で来るのではないかと思ってるんですけど、どうもあのデザイン?雰囲気?は苦手ですね…。
スズキには頑張ってもっと変態バイク作っていただきたいですw
書込番号：11510530
0点
バイク屋で夏にフルモデルチェンジの話しを聞いていましたが、マイナーチェンジと言っている方も居ます。
生産終了らしいのですが、スズキもジェンマのＣＭいいからアドレスのＣＭに期待しております（＾＾）/
書込番号：11510575
1点
Ｖ１２５Ｇのブルーを購入しようと思ったら、青と赤は生産終了しているとＳＨＯＰから言われました。
新型が出るらしいと言われました。
購入を迷っていたら新型を見てからでも良いのでは？と言われました。
が…ネット上では情報が得れません。
新型情報が欲しいです！
書込番号：11513443
0点
GSRです、大変失礼しましたm(._.)m
たしかにあのミラーが跳ね上がったような“ぴょんぴょんスタイル”、自分も変態だとあると思います(^_^)（天津木村風）
しかし対ＰＣＸじゃなくスズキ独自の路線で出すかもしれないということなら、重さや燃費も上がるでしょうから現行アドレスが良いかもしれませんね(^_^)
書込番号：11514349
0点
常に斜め上を見た来たスズキにとってPCXなんて眼中にないでしょう。存在すら知らないかもｗ比較対象にもならないとズズキは独自路線をつっぱしります！
だからいいんですけどねｗ
書込番号：11518677
1点
沢山のレスありがとうございます。
さっきバイク屋さんの前を通った時にちゃんと見たら
「Ｇ」が生産終了になるみたいですね
書込番号：11519015
0点
Ｇタイプの生産終了は数ヶ月前からですが、スタンダードも生産終了し、新型が発売になる情報は聞いています。
まぁ、ＰＣＸもイイですがズズキも１２５ｃｃで新型ださないのでしょうか＾＾
アドレスの新型も楽しみですが（＾＾）/
書込番号：11519705
1点
アドレスの新型が出てもコンパクトな車体だけは、維持していて欲しいですねぇ☆(●・ω・v)
ＰＣＸも確かにかっこいいけど…重く大きくなればその分、すり抜け・加速・ 燃費にも影響でるだろうし。。
書込番号：11520644
1点
コンパクト…まさにアドレスの真骨頂ですね！
コンパクトはいい事だらけです！自分の家が車庫の関係で随分助かりました(^^)
ただ、あくまで車ですがモデルチェンジするたび大きくなる車多いので、そのあたり心配ですね…
スズキ陣営もそこは見失わないで欲しいです(^-^)
書込番号：11520697
0点
下手にＰＣＸを意識し過ぎて、今のコンパクトさが売りの車体じゃあなくて、デカくて重くなって、値段まで３０万近くになったら…間違いなく売れなくなるでしょうね。。
必然的に加速も遅くなるだろうから、そんなんになったらもぅアドレス買う事もなくなります。
ＰＣＸだって速いって言っても、規制後のアドレスにも法廷内速度では、到底かないません。
書込番号：11520831
0点
アドレスはアドレス路線で。
大きく原付き50に間違われないバイク作るなら新車種で売ればいいと思うけど…多分売れなそう、いや私個人の意見ですが。
あ！でもPCXメチャ売れてるんですよね(^_^;
書込番号：11520889
0点
＞アドレスはアドレス路線で
全くもってその通りだと思います。
5月にAT限定小型免許を取り，購入1ヶ月が過ぎました。全く不満はありません。
トップケースに前カゴ，ナックルガード一体型の風防をつけて，おっさん仕様で乗っています。
うちの車庫に入るピンクナンバーは，アドレスをおいて他にはありません。
他のメーカーが大型，豪華路線で突っ走っても，スズキは独自の路線を貫き通してほしいと思います。それが必要な人も必ずいるはずですから。
私はアドレスがなかったら自動二輪免許は取らなかったと思います。
書込番号：11521145
1点
アドレスが乗りたくて、二輪の免許を取ろうと思った人も沢山いますからね☆
僕もその１人です★(●・ω・v)
実用性で一人乗り用とすれば、これに勝るスクーターはまずないでしょう。。
ＰＣＸのアイドリングストップも燃費に貢献するとしても…多かれ少なかれバッテリーに負担かけてる事には、変わりないですし、仮に１年半くらいでバッテリーが上がったなんてなったら元も子もないです(´゜ω゜｀)
書込番号：11521711
0点
自分事ですがアドレスは偶然、バイク手放そうと買取り額を調べて数軒のバイク屋巡ってる時(当時は買い替え考えてなく)店員さんが凄く絶賛してて、買っちゃったんですが今でも後悔してません(^^)
むしろとても良い買い物だったと思っています。
バッテリーの話なんですが自分は往復12キロの通勤がメインなんですが買ってから５年以上もってます…いつまでもつのだろうと最近ちょっと不安です(汗)
ベラベラと失礼しました(>_<)
書込番号：11521905
0点
メットインがさらに大きくなったらもっと嬉しいなあー。
あと私にはフロントポケットは使いにくいからもう少し使いやすくして欲しいな^^;
シャープなままインチアップしてくれたら買いますね笑
書込番号：11522033
0点
アドレスのバッテリーが５年近くも持ってるんですか！？
距離も片道１２キロでしたら、長距離ってわけでもないのに(。ω゜＼＼)
規制後は発電量が②倍になってるはずですが、それですら３年も持てたいい方かなぁと思ってます。
規制後は、規制前とはハッキリと違うので、絶対な状態も少ないですが…。
よく言われてる当たりハズレの車体の当たりだったみたいですねぇ(●・ω・v)
書込番号：11522270
0点
確かに、こちらの掲示板見ていると不都合多いなと思ってはいましたが小さな？気になるてんは少なからずありました。
特に冬場の燃費はリッター30きりますし。
バッテリーは毎回、盗難アラーム使ってないので長持ちしてるのかな？とは思ってましたけど。
話それましたが新型アドレスはほんと気になりますよね！主さんｽｲﾏｾﾝでしたm(__)m
書込番号：11522522
0点
僕も折角、Ｇの防犯アラーム付きの方を買ったにも関わらすあれのせいでバッテリーで①年でダメになった…（規制前）ってゆう話を聞いてほとんど使っていません。
ノーマルのやつも近いうちに出る話をされましたが、Ｖ１２５ってゆうのがエンブレムじゃあなくてシール＆フロントのレンズがオレンジってゆうのも嫌で、Ｇを買いましたが(。ω゜＼＼)
まぁ防犯アラームしてようが、タイヤにカギをしてようが盗まれる時は盗まれるみたいですが…(´゜ω゜｀)
今のアドレスのタイヤが１０インチで不満持ってる人も多いですか、７５キロくらいまでなら気にならない個人的にレベルですし、元々常時８０キロやらフルスロットルで走るようなバイクじゃあないですからね。
同じく新型も気になりますが、値段がまた上がって仮に２８万くらいになろうもんなら…考え物です。
個人的に現実の規制後のやつでも無料でＢＯＸも付いて来たので全く不満もありません(●・ω・v)
あっ…ただの原付じゃん！って言われると毎回、ムカつきますが。。Ψ(▼ω▼Ψ)
書込番号：11523354
0点
こんばんは
密かに、あの車体に１２インチタイヤには期待してます
何気に原付そのものサイズって駐車に困らなくて良いかも？
ほぼチョイ乗りばかりの『Ｇ』ですが、バッテリは無問題です【２年半】
アラ－ムも普通にセットしてますし、昨年秋から今年の冬の間は、冬眠させてましたが、問題は無しでした
書込番号：11523505
0点
確かに今のアドレスは
エンブレムシールやフロントウインカーオレンジ自分も好みじゃありませんね。
タイヤも今のまま10インチで良いと思います…タイヤ代安いし(^^)
ただ、たまにガリっと擦るので最低地上高はもう少し欲しいですね…結構ﾄﾞｷｯとするので(*_*)
しかしただの原付きじゃんは言われませんが、思われてるらしく信号待ちスタートでは車が抜きにくるので50と思われてるんだなぁ…とは思います。
ちなみに会社通勤バイク組ではそのバイク速いよ～と人から言われますよ…
でもその人250スカイウエイブで80キロあたりから抜かれるんですが(^^;)
確かに値段も気になりますね～(^^)
書込番号：11523549
0点
あっ(。ω゜＼＼)
僕も何度か経験ありますね…。
ワゴンRとタント乗ってる女が信号待ちで、まだ青になってないのに発進しようとして、邪魔な原付はどいてろ！と言わんばかりに…。
結果はあっさり（こっちも危険を感じたので）さっと前に出て差をつけましたが…ムキになって一般道でありながら、９０～１００キロだして後ろから必死で追って来ましたよ。
スカイウェイブは出だし発進は遅いって言いますが、どれくらいのレベルなのかずっと気になってます(。ω゜＼＼)
デザイン的には、２５０のビックスクーターの中でダントツにバイクのデザインもメーターまわりも好きなんですが壁｜｜ω゜)チラッ
書込番号：11523604
0点
スカイウエイブの人は本当にいつも速いよね～って言ってくれますが実際向こうは最初からアクセル全開か聞いてないので今度聞いてみます(^^)
ちなみにもう一人の同僚は昨年ｼｸﾞﾅｽ国内盤？でして先日、朝一緒になったのでならし終わったんだ、じゃあ勝負しようよ！ってなって200メートル位走ったんですが出だしは先に行ってもらったんですが、すぐに自分アクセル戻しました。
本人いわくアクセル全開で80くらいしか出ないよ…って言ってました。
ちなみに自分体重58ｷﾛ、同僚はプラス５キロって言ってました。
知らない人同士じゃないのでお互いに笑顔で遊んでおります(^^)
ただ、同じアドレスの人はあまり仲良くないので、
試してないです(:_;)
実際自分のアドが性能的にｱﾀﾘ車両か知りたい今日この頃です(^^)
書込番号：11523693
0点
シグナスの方は遅かったってことですか？
引っ張って80㌔ってどんだけ下手なカスタムしたんすかね…
ノーマルはそんな遅いとは思いませんけど、たしかモトちゃんは110㌔以上出るとか言ってましたよぉ
加速は抜群アドレスが上です
ちなみにアドレスのバッテリですが、正確な蓄電量増加は規制前に比べ1.7倍増だそうです
書込番号：11523934
0点
バッテリーとアラームについてですが。
ほぼ毎日(大雨の日を除く)約３０～４０ｋｍ走行で、一年経過のＫ９です。
夜中は必ずアラームをセットして来ましたが。
うちのアドレスは、特に問題はありません。
正月に４日間乗らなかった翌日は、かかりにくくて
何回かセルを回しましたが、数回程でエンジンがかかり
セルモーターを回す音の感じも普段と変わりありませんでした。
むしろキーONと同時に、エンジンがかかってないのに
点灯するライトの電力消費が気になります。
たまーに昼間サイドスタンドで止めた時、キーOFFにするのを忘れ
あわてて切るんですが。
今の所、キックペダルの世話にならずにすんでます。
書込番号：11524236
0点
バッテリー発電量、規制前後で2倍近く違うんですね！安心感アップですね(^^)
ｼｸﾞﾅｽはマフラーだけ変えてます。向こうも驚いてましたアド速いよと。自分もﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟの最高速の事は伝えました。でもアクセルこれ以上回らないよって言ってました…これも良く聞く当たりハズレなんですかね？
書込番号：11524410
0点
その友達は、シグナスの改造する箇所を間違えたのかも…ですね。
マフラーを変えても物によっては、加速・最高速も変わらないで音だけがウルサくなって自己満足の範囲になる場合もあります。
ウェットローラーを変えたら速くなるってゆう話を聞いた事ありますが(。ω゜＼＼)
アドレスにしろシグナスにしろ下手に改造するよりノーマルの状態が①番いいと思います(●・ω・v)
特にアドレスに限っては、マフラーを変えてメリットがあったって話は聞いた事ないですから(´゜ω゜｀)
書込番号：11526131
0点
防犯アラームを普通に使っても、大丈夫みたいですね(●・ω・v)
逆に規制後で発電量が増えてるのに、仮に１年半～２年くらいでバッテリーがダメになった…って話をちょくちょく聞くようになったら、それそこガッカリで失望しますが…(´゜ω゜｀)
規制後になってから当たりハズレとかのいい加減な車体のムラは減ったのか、それが気になりますね(´゜ω゜｀)
書込番号：11526243
0点
２年半経過したアドレスV125Gで基本 片道２キロの通勤だけどバッテリーはなんでもないなぁ。
アラームも毎回働かせてるし。
あたりはずれがあるんじゃないのかしら^_^;
50の原付のときも６年ぐらいで毎回買い替えてきたけどバッテリーは大丈夫だった。
もち毎回セル回して。
たぶんこのアドレスV125Gもいけそうな気がする・・・・・。
書込番号：11526268
1点
バッテリーは新旧関係なく当たり外れありますね＾＾；
台湾YUASAだし＾＾；
キック多用しても2年チョイで駄目になりました（怒）キックで走れるしギリ、セルでも走れるし＾＾；
でも充電しても12.4V（怒）
ってか買った時から初期充電して電圧上がらんかったからな＾＾；ハズレだと思ってた＾＾；
バッテリーは今まで6年以下で駄目になる事なかったけど、最短記録（笑）
新型もバッテリーは容量同じだし＾＾；
充電二倍ってか走行中にバッテリーからの持ち出し減るんやヒーターとか付けた時、差があるでしょうね。
書込番号：11526377
2点
ほんとにバッテリーやバイクの不都合は当たりハズレやもしくは形式ごとに違うんですよね？
やはり各部品の精度の問題…やはり台湾製に問題があるんでしょうかね？
前に話したマフラーの件は自分も変えています(:_;)。
本音を言いますと乗った感じ違いわからずでノーマルと横並び比べた事ないのでこちら価格com掲示板で言われているﾃﾞﾁｭ-ﾝなのか自分の目で確かめたいです。
ノーマルに戻すほど遅くなった気がしないのです。
速くなった気もしないけど…(汗)
書込番号：11526886
0点
冷静になってみるとやっぱ外国製はいい加減で駄目だぁ…って感じしますね。
まぁまだメイドインチャイナよりかはいいですが…。
それでも、アドレスがスカイウェイブより完成度が高いような気がするのは僕だけかなぁ(。ω゜＼＼)
アドレスに限らずスズキのマフラーの完成度は高いってゆう話なので、やっぱ下手にいじらない方がいいかもですね。
ノーマル状態で遅いって感じてるなら、アドレス以外の１２５ccのスクーターに乗ったらそれこそガッカリすると思います(´゜ω゜｀)
最近、アドレスの加速に慣れたせいで何か遅くないか…(´゜ω゜｀)って感じてましたが、何かの動画でＰＣＸの加速動画を見ましたが…わぁ。。遅っ！て思いました。
ついでにアクシストリートの加速動画も見ましたが…論外です(。ω゜＼＼)
書込番号：11527248
0点
確かに当時のカタログや雑誌見るとV100を4ｽﾄで越える？事やクラス初のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでスズキはV125に超本気で開発したんだなぁと読んでいて伝わりました。
慣れって怖いですね！
たとえ新型アド出ても自分今の乗り続けようと思います…でも新型アドレスは気になりますね(^^)
目うつりするかな～（笑）
書込番号：11527372
1点
規制前・後、共に現状系のアドレスの完成度は高いですから僕も大事に乗って行きたいです(●・ω・v)
ヴィッツも持ってますが…車よりアドレスの方を大事にしています（笑）
どうゆう形で新型が出るか気になりますが…ただ１つ！これ以上、遅く（重く）しないで欲しいです。
書込番号：11527527
0点
まったく同意見です！(^^)重さ重要ですよね！
ちなみに自分家は車マーチありますが、そちらも同意見です！^-^
燃費くらべると車の3倍以上アドのほうが燃費いいですし…乗ってて気持ちいいしでアドレス最高です！(^^)/
書込番号：11527576
0点
おっｗ(´ω｀)w
まさに一緒って感じですね☆
いくらエコカーやらで燃費いいと世間で話題になってても…アドレスに乗ってると、それすら馬鹿らしく感じますよね。。
加速にしたって、ヴィッツやマーチと同等かそれ以上でますからね★（７０キロくらいまでなら）
スカイウェイブ２５０とかまでになると…乗り心地はアドレスよりはいいだろうし、車よりかは燃費も加速もいいだろうけど…実用性第一で考えたら中途半端ですからね。
でも、あれは本当にカッコイいと思います(●'ω`●)ゞ
書込番号：11527702
0点
たしかにこれ以上重量増は抑えてもらいたいですね
規制前車体は4stJOGと5kgぐらいしか変わらないですから
新型が出たとしても100kg以下にはしてほしいです
なにせ通勤快速なんですから
書込番号：11528502
0点
さすがに70km/hまで加速は一緒じゃないでしょ^^;
書込番号：11529079
0点
規制後の方が確か９８か９９キロで、ギリギリ１００キロを切ってるレベルですからねぇ(。ω゜＼＼)
よく言われてるタイヤの１２インチ化希望で変更になってたら、間違いなく１００キロを超えて値段も更に高くなるはず…。
車体がコンパクトなままで、都合よくタイヤだけが１２インチ化って事には、必然的にシグナスに近い形になってしまいそう…。
書込番号：11529164
0点
扁平率やら色々あるからシグナスとあんまタイヤの外径変わらんけどね＾＾；
それよりキャリパーとディスクだな＾＾
ポン付け流用可能でいいのにしてくれたらいいけど新型＾＾
書込番号：11529210
0点
外径がたいして変わらないのであれば10吋のままでいいかな
通勤の領域じゃ高剛性12吋の恩恵に預かる瞬間ってほとんど無いし、なにより扁平にするとランニングコストあがるし
12吋化はチューニングの楽しみでいいと思うなぁ
書込番号：11529897
1点
簡単な話、初めから常用で８０～９０キロで走るつもりでいるなら、もとからアドレスじゃあなくてシグナスに乗ってればいいと思います。
それを今更、１０インチのタイヤは駄目だぁ！とか車体が小さくてショボいとかって言うんなら買わなければ良かっただろと言いたいです。
書込番号：11530463
0点
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