『プラド１５０ユーザーの皆様へ』のクチコミ掲示板

[snysny]

ＴＸ２・７を契約する予定です。
結構動力性能に問題あるカキコミが多く散見されますが実際乗っている方に聞きたいのですが直�Cエンジンはどうでしょうか？
北海道在住で待ち乗りがほとんどで、高速はたまにしか乗りません。遠出もたまにしかしませんがストレスがあるでしょうか？
４リッターは金銭的にきついので迷ってます。
また住んでいる地域は北海道千歳市なので札幌トヨタでの購入はわかるのですが札幌トヨタであれば千歳店でも契約交わせますよね？

書込番号：12094298

[deodeo001]

半年前にTZ納車しました。
TX TZ両方試乗しました。確かにアクセルを踏みこんだ時の違いは明確にわかりました。
ただ高速も遠出もあまりしないと言うのであれば、TXでも十分です。
日本の道路事情からしてみても4000ccなんて必要ないかもしれませんね
自分でもTXで十分だったかなぁって、、、でも愛着はありますけどね。

書込番号：12096081

[みちゃ夫]

動力性能は人それぞれの感覚でしょうから、試乗されで納得したほうがいいと思います。

北海道ということでこれから積雪・凍結といった場面が多くなるのかなと思っていますが、2.7Lの4速ATはエンジンブレーキの効きが非常に弱いです。
私も寒冷地に住んでいますが動力性能もさることながら下り坂でのエンジンブレーキが効かない状況は怖かったです。

2速ではほとんど減速しません。1速は逆に猛烈にかかって通常利用できません。
4.0Lの5速ATでは2速でおおよそ納得できる制動が得られますので、雪道や下り坂での制御では安心して運転できています。3速、2速の使い分けもでき状況に応じて制動できます。

書込番号：12097828

[skeeter-zx225]

一般的な使用状況では十分です。

いろんなレポートを見るとやたら４.０リットルのユーザー多いけど
そんなに４.０リットルは売れてません。
なりすまし？です。

もちろん４.０リットルと２.７リットルでは全ての状況において
動力性能には差があります。
燃費は直４では車重の重さがあるため余裕のある４.０リットルとほとんど変わらないです。
ただし税金がまったく違う！！
その分払うお金に余裕があるならランクル２００を買ったほうが良いです。
プラドなら割り切って２.７です。


さらに４.０リットルの決定的に不利なところは数年で売るなら下取りがまったく違います。
ディーラーもあっという間に２.７の下取りが４.０リットルの価格差を超えますよ
と言ってました。
まあ１０年近く乗るなら関係ないけど
３年くらいで売る可能性があるなら下取りのことも考えて２.７が正解です。

高速性能や加速時、多人数乗車時など差が出て当たり前です。
そんなこと考えずにはじめからプラドには２.７しか設定が無いと思い込んでください。


２１フィートのバスボートを牽引する関係でずっとクロカン４駆、プラド買う以前は初代パジェロ（ディーゼル）→２代目パジェロ（ディーセル）→３代目パジェロ（Ｖ６）と乗り換えてきましたが
ディーゼル４駆と比べれば２.７直４の方がずっと早いです（笑）
さすがにＶ６から直４にグレードダウンしたので当初は直４独特の軽い音が悲しくなりましたが不景気なこのご時勢、音なんて我慢するしかありません。
ちなみにバスボートの方が直墳２サイクル！３０３２ｃｃ、２５０馬力でプラドよりすごいエンジンです・・・・・
これだけのボートを牽引すると４.０リットルでも２.７でもめちゃ遅いです。
ぶちゃけ動けば良いと思ってます。

あとプラドを乗って欠点ですけど
◆なんちゃって床下収納（床上？）サードシートの関係で荷室が非常に狭い！特に高さがまっ　たく無く、後ろに向けて傾斜してるので（ありえん！！）バックドアを開けるといろんなも　のが転がって落ちてくる

◆ラダーフレーム車の関係で全体的に室内高が足らない
　※ビルトインラーダー（半モノコック）の３代目（現行も）パジェロと比べれば、フレーム
　　車だから路面の凹凸もフレームが吸収してくれるので室内は静かです。
パジェロはゴロゴロうるさかった。
　　プラドはフレーム車でもコーナーなどのロールはうまく押さえてて、コーナーも驚くほど　　安定しています。

◆オプションのナビが喧嘩売ってるのか？？と思うほど高額！結局生まれて初めて後付けナビ
　（パナソニック）取り付けました。

◆扉の開閉音が静かに閉めると気にならないけど、強く締めるとめちゃ安っぽい

こんな程度ですかね？

全体的には満足してるけど、釣りの荷物を結構積む関係で荷室は何とかして欲しいね
いっそのことサイド折りたたみ収納なら、サードシートを置く場所はあるので普段は取り外すけど、このプラドの構造だとどうにもならん

書込番号：12107499

[skeeter-zx225]

あと上で書き込みのあるエンジンブレーキの件、
確かに４→３ではあまり効きません。
４→２でもちょこっときついぐらいです。
でも雪道なら４→２は効きすぎで滑るかも？

自分の住んでる地域では雪はほとんど降らないので問題ないけど
雪国の方にはちょっと不便かも？

４.０リットルも試乗したけどそういったことを考えて乗らなかったのでエンジンブレーキの効きの記憶がありません。
実際乗ってみてください。

書込番号：12107529

[たんばやす]

4.0Lでも3・4速エンジンブレーキの効きは悪く感じます。

☆直四・・・・・エンジンレスポンスが良いので街乗りには便利、エンジンは振動が多く、排気音が悪い。

☆V6やV8・・・・・高級エンジン。振動が少なく静粛性と低振動性に優れ、高級車としてのステータスとして必須条件だが車両価格が高くなる

プラド150の2.7Lは恐らく新車販売の9割を占めていると思う。
プラド4.0Lの評価が多いのは、2.7Lと4.0Lの購入で悩み、乗り比べのうえ4.0Lを購入
してやっぱり良かったという意見が単純に多いからじゃないでしょうか。


V6の4.0Lは高級感のある乗り心地で遠出は非常に楽です。

直四は
�@街乗りがメインで制限速度内でゆったり走れる人
�A多人数乗車で山間部、高速で遠方にほとんど出かけない
�B大排気量は不必要
�C乗り出し価格やリセールバリュー、維持費を最優先に考える
�Dランクル200のAX以下の廉価版がちらつくため、プラド150のTZ系が勿体なく感じる人
という方が多いかも。

書込番号：12111758

[みちゃ夫]

skeeter-zx225さん

特に私は4Lを勧めているわけではありません。

私は120プラドを2.7(2TR),4.0(1GR)どちらも３年乗っています。
その経験から率直に２．７Lのエンジンブレーキの効きはは悪いと感じ、雪道、下り坂では怖い思いをしたので書き込んだまでです。

スレ主様には一度試乗していただき上記ポイントも試してもらえればと思います。

書込番号：12112826

[みちゃ夫]

ちなみに、
2.7Lでの街乗りは全く問題ありません。
150系の試乗でも感覚は変わりませんでした。
80Km/hまでの加速も不満はありません。
高速も平坦路であれば100Km/h巡航は問題ありません。
燃費はよくも悪くも街乗り、高速どちらもフラットです。
街乗りで燃費が悪くなることもありませんが、高速で燃費がよくなることもありません。7.5〜8Km/h位に平均してました。
エンジン音は外でうるさく中は静かです。
エンジンブレーキの効きは弱く、雪道では2速でもちょっと怖いです。
1速では効き過ぎて使い物になりません。結局フットブレーキに頼ることになります。

4.0Lは動力性能は十分すぎますね。余裕がかなりあります。
燃費乗り方によって大きく変わります。
街乗りはストップが多いと燃費が悪くなります。6Km/l台になることも。
郊外は信号が少ないと燃費がよくなります。10Km/lを超えることもあります。
高速は100Km/h巡航なら非常に燃費がよいです。10Km/lを軽く超えます。
平均した場合には2.7lとほとんど変わらず、若干良い程度で推移しています。
8Km/l程度でしょうか。
エンジン音はV6としては大きいと思います。
2.7Lとそれほど違いは感じませんでした。（特に外でのエンジン音）
エンジンブレーキは2速が使えます。雪道でも安心して運転できます。

私は動力性能を求めて買い換えたので満足ですが、
どちらを購入するにしてもご自身の感覚によるところが非常に多いと思いました。

アクティブに使うことを念頭に検討しているのでしたら、１２月に発表されるFJクルーザーもいいですよ。４Lオンリーですが価格はかなりリーズナブルで2.7Lプラドと同程度です。

http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Fjcruiser.html

書込番号：12113093

[snysny]

多くのカキコミありがとうございます。

自分のライフスタイルにあってる２・７で行きたいと思います。
車両から３２万、オプション二割引きで契約に至りそうです。

また、いまさらと少々反感をかうかもしれませんが維持費はガソリン代、任意保険を除いて重量税やら年間どのくらいかかるでしょうか？

書込番号：12115130

[ラン・アバウト]

去年の１２月に納車しました。
TX−4.0Lを乗っています。
維持費の件ですが、自動車購入の際は重量税は払わなくてはいけませんが、4.0Lと2.7Lの重量税は一緒です（９万４千５００円）これは新規所得した時や車検の時に支払います。

問題は自動車税です。自動車税は毎年４月１日時点で車を所有して入る者は自動車税を払わなければなりません。自動車税は排気量によって納税額が変わります。

4.0Lの標準税率の場合６万６千５００円　2.7Lの場合５万１千円　となります。

その差￥１５，５００円

燃費は私の4.0Lの場合平均６キロ/Lです（よくアクセルを踏み込むタイプ）

2.7Lの場合は他の方のブログ参考で７〜８キロ/Lかなと。

燃料代の年間維持費は走行距離によりますが、共に役５千キロ/年間走行とした場合で

4.0Lで年間約８３３Lのガソリン、2.7Lで約６６６Lのガソリンを消費。

ガソリンはともにレギュラー仕様なのでリッター約１３０円とするとその差は

年間￥２１，７１０となります。（年間１万キロの場合はその差が倍となります。）

　故に4.0と2.7Lの比較単純計算は年間（最初の車検迄は）

年間￥３７，２１０程度となります。

但し両車の年間走行距離が共に長くなればなるほど年間維持費は4.0Lの方が高くなって行きます
（当たり前か）

自動車保険は自賠責保険の他に任意保険等があるのでここでは維持費の対照とは

見なさない方がいいと思います。因みに私はこの手の車は盗難が多いということで、任意保険

で車両保険にも加入しています。（かなり馬鹿高くて驚きました）

私の場合はディーラの営業マンの方からも2.7LのTX-Lを強く勧められました。（その時

アルファードの2.4Lを乗ってて５年で１万９千キロしか走ってませんでした。）

やはり営業スタッフさんも下取りは2.7X-Lの方がいいかも・・って言われました。

長く乗るなら4.0Lですが・・共言われました。

私は以前９５プラド（ディーゼルターボ）に乗っていましたが、それからの買い替えだったら

2.7Lを選んでいたと思います。間にアルファードの2.4Lを乗ってしまったので、アルファード

と比べなんら代わり映えしない目新しい技術が2.7Lに無いように思え4.0Lにしました。（車の方向性は全く違いますが・・エンジンフィールとか4ATとかが気に・・）

初めてクロカンの車を購入されるなら、迷わず2.7Lをお勧めします。2.7Lでもクロカンの

醍醐味は十分味わえると思います。（初めてじゃなくても2.7でもいいんだけどね。）

わたしは以前の９５プラドでスキーやキャンプに行きまくっていました。（アルファードはい

じりすりて全く行けず・・）

今後、私は今の車を大事に息子と娘と嫁と４人で海や山やいろんな所に行って思い出を

作って行こうと思います。スレ主さんにもいろんな思い出を作ってくださいね。

クロカン最高！！です。

長文失礼しました。

書込番号：12116351

[snysny]

ありがとうございました！おかげさまでＴＸ契約に至りました！
私は待ち乗りメインなので２・７リッターで充分と判断しました！
納車は今月末までにはと言われております。
納車次第、室内LED化に着手しようと思います！

書込番号：12147854