『ギアチェンジの際の加速』のクチコミ掲示板

[shoujisizuo]

こんにちは。
ポロのHLに乗っています。
下り坂などでエンブレを利かせようと、ギアを手動に切り替えた際、例えば
５→４→３とギアを落とすたびに、即座にエンジン回転数とエンジン音は当然
あがっていくのですが、にもかかわらず、エンブレが利き始めるのはギアを切
り替えて約1〜1.5秒後のような気がします。

つまり、この間（1〜1.5秒間）はNレンジにはいっているかのように、下り坂では加速するのです。
イメージとしては、５速→Nレンジ（1〜1.5秒間）→４速　という感じです。
（下り坂に限った症状ではないが、加速感があるのでエンブレが利いてないのがはっきりわかる）

わずかな秒数ですが、スピードがでてたり、前車がいたりすると、結構焦ります。

このような症状はありますか？それとも、こんなものなのでしょうか？

書込番号：13289641

[CBA-CT9A]

そんなものです。
状況に応じてフットブレーキを併用すれば良いだけです。

書込番号：13289767

[neh]

試乗したことがありますが、変速は瞬時に行われるとか良く書かれていることがありますが、
マニュアルモードでの変速はそんなものですね。

＞わずかな秒数ですが、スピードがでてたり、前車がいたりすると、結構焦ります。

その様な場合はフットブレーキをしっかり使いましょう。

書込番号：13289905

[1+1=11]

そんなもんだと思います。ただ実際には1.5秒もかかってないと思います。1秒って結構長く感じますから。

DSGはシフトアップに関して言えば電光石火ですが、シフトダウンも同様のイメージをしていると「あれ？」という感じでしょうね。
低回転で大人しく運転しているとわかりにくいのですが、DSGはシフトダウンの際にブリッピング機能（回転数合せ）が働きますので、感覚としては一拍おいてシフトダウンする感覚だと思います。そのかわりシフトダウンのショックは殆ど感じずスムースではないですか？
自分はブリッピング機能の無いATの日本車も所有していますが、こっちの方がシフトダウンは電光石火ですね。

書込番号：13289970

[ちょっぴり]

エンジン回転数があがっていれば、ギアは入ってるはずなのに、何故なんでしょうね。
自分の現行パジェロも＋−の手動で切り替えが出来ますが、即座にギアが切り替わってエンブレがききます。
ただ、ちょっとしたスポーツ走行やエンブレを強く効かしたい時に、
手動で２段ギアを落とそうとすると、コンピューターがレッドゾーンに入るのを警戒してか、
1〜1.5秒ぐらい変速に時間がかかります。（その間はスレ主さんと違って回転数は上がりません。）
自分では、今の回転数を見てこれなら十分２段落としても大丈夫と判断してでもです。
実際、スピードは変わらず、ギアが切り替わっても１０００回転以上余裕がある状態なんで、
不満な所です。
前のアコードだったら、Ｄから２速にいれると即座に切り替わって楽しい車だったのに。

ポロのオートマがスレ主さんの状態がそうゆう仕様だったら自分の車もそうですが、
残念なＡＴですね。

書込番号：13289976

[shoujisizuo]

CBA-CT9Aさん、 nehさん、 1+1=11さん、 ちょっぴりさん
早速のご回答、ありがとうございます。

これまでのAT車では、このようなことはなかったので、ちょっと不安で質問してみました。
共感してくれる方が他にもいらっしゃるかと思いましたが、自分の気にし過ぎのようです。

一拍おいてシフトチェンジするにしても、せめてチェンジ前のシフトを維持したまま一拍おいて
欲しいものです（笑）。

DSG特有のものとして、エンブレとフットブレーキを併用して事故しないように注意します。

書込番号：13290061

[みなみだよ]

２段階落とすと
１拍おいてからシフトダウンするにしても
急激なエンジンブレーキになるから
間に合うかも・・・

書込番号：13291328

[カメカメポッポ]

ギア落としても回転合わせしたいから・・クラッチはつながっていないはずですよ？

自分で落とさずに、車側に任せたほうが良さそうですね？

セレなんかだと勝手に回転合わせしてくれるんだけど？　ポロはしてくれないんですね？

書込番号：13291939

[いっちっちー]

下りながらギアを落としていくよりも
下り坂手前でＳに入れて下った方が
シフトダウンもスムーズでエンブレも効くし
サウンドもいい感じで自分は好きです

書込番号：13293229

[evo2nd]

私もシフトダウンを積極的に使う場合、Sを使用して楽しんでいます。

書込番号：13294092

[SukeKakusan]

私は1+1=11さんとちょっぴりさんと合わせたような感想です。
レッドゾーンに入るのが心配なほどの速度から手動シフトダウンするときは、
たしかにあれっと思うくらい間が空くのを感じます。
またブリッピングも確かによく働いているのを実感します。
下り坂でブレーキを踏んで減速すると、それに見合ったギアに自動的に
シフトダウンしますが、そのままだとローギアード過ぎてうるさいことがあります。
そのときは、以前はマニュアルにしてシフトアップしてましたが、
このごろは一時ニュートラルにして、ふたたびＤにするようしています。

事前にＳモードにシフトするというのも良さそうですね。
試してみようかと思います。

排気量が１２００なので、エンジンブレーキとしての抵抗力は普通の車よりは弱いと思い、
あまり無理するとエンジンに良くないのではないかと思って、むりなシフトダウン
だけによる減速はどちらかというと控えています。
普段から２０００回転さえできるだけ超えない運転をしているんで、
エンジンブレーキで３５００回転もさせると、エンジンに悪い気がして‥

長々とスミマセンでした

書込番号：13294752

[shoujisizuo]

みなみだよさん、カメカメポッポさん、いっちっちーさん
evo2ndさん、SukeKakusanさん、レスありがとうございます。
こんなにたくさんの方からレスをいただけると思っていませんでした。
参考になるご意見、感想いただき感謝してます。

Sモード、早速試してみます。

今まで、結構エンジンブレーキ多用して、4500回転とか平気でやって
ましたけど、SukeKakusanさんを見習って控えめにしようと思います。

書込番号：13295917