『ハイブリット車のオイル交換について』のクチコミ掲示板

[ディカス]

仕事でブリウスαに乗ってますが、月約3000Km走る為5000k毎のオイル交換が大変です。
そこで質問ですが、ハイブリット車ならエンジンが
かかっている時間か普通車と比べ少ないと思いますが、普通車並みに交換したが良いのでしょうか？
それとも１００００Km位のサイクルでも大文夫なのでしようか？
皆さんどうされているのでしようか？教えて下さい
よろしくお願いします

書込番号：15339714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>仕事でブリウスαに乗ってますが、月約3000Km走る為5000k毎のオイル交換が大変です。
>普通車並みに交換したが良いのでしょうか？

普通車並と言うのなら、
1万5千km、または１年　になるのでは？

書込番号：15339912

[良いイチゴ]

エスティマハイブリッド、レクサスＨＳともに３０００〜５０００
でオイル交換してきました。
ハイブリッドは０Ｗ−２０の柔らかいオイルなので、エンジンの停止等で
通常のエンジンより条件が悪いと思いますので・・・
長く維持されるのならコマメなメンテナンスを心掛けたいですね。

書込番号：15339926

[ＪＦＥ]

＞5000k毎のオイル交換が大変

店の勧めかな？ご自身の考えですか？

ご自身の考えなら″大変″なのはしょうがないですね…

大変ならばメーカー指定サイクルを守ればいいことです。

※私的に、始動停止をくり返すＨＶ車には化学合成油をお勧めします。

書込番号：15340235　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハイブリッドでも↓の頻度でオイル交換すれば問題ありません。

http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html#me01

つまり、下記の頻度でオイル交換すれば良いのです。

・標準交換時期：15,000km、または1年

・シビアコンディション：7,500km、または6ヶ月

書込番号：15340279

[カメカメポッポ]

メーカー規定が5000km毎なんでしょうか？

マニュアルを確認してみてください。

会社での業務用としての規定でもあれば・・・守るしかないでしょうけど？

アイドルストップするから距離を延ばしても良いとも限りません。始動、停止を繰り返すような使い方でしたら・・・逆に交換頻度を上げた方が良いかも？

オイル交換頻度が高ければ、近所のカーショップとかのオイル会員とかで自分としてメリットの高そうな物を選んでは？

書込番号：15340646

[ＪＦＥ]

カメカメポッポさん

＞始動、停止を繰り返すような使い方でしたら・・・

プリウスですよー！

書込番号：15340773　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞＞始動、停止を繰り返すような使い方でしたら・・・

＞プリウスですよー！

ＪＦＥ さん

プリウスは
アイドルストップしますよね。
でも、信号停止がなければ（少なければ）
繰り返す運転とは言えないわけで・・・

そういう意味で、信号停車が多い道などで
始動停止を繰り返す運転、というパターンになる、という意味ではないでしょうか？

書込番号：15341233

[みなみだよ]

個人的に思うのは
10,000�q交換でも大丈夫なんじゃないかと。

昔5,000�qごとに交換していましたが
今は10,000�q交換しています。

書込番号：15341326

[ＪＦＥ]

みなみだよさん

私の言いたかったのは、プリウスなので必然的にアイスト車より始動停止が多くなるということですよ。

プリウスはどんな走りをしてもエンジンは始動停止を繰り返し、アイスト車より始動停止が多いでしょ。

書込番号：15341350　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

10000kmで問題はないでしょう。
私も以前は5000�qで換えていましたが今は10000�qです。
違いと言ったら8000�qくらいから音が少々うるさくなるかなぐらいの違いしか感じません。
むやみに廃油を多く出すのもどうかも思いますけどね。

書込番号：15341955

[ディカス]

皆様、色々な意見頂けありがとうございます、田舎道で信号停止少なくスムーズに走行できますので.10000kmでいいかななぁ〜と考えていました.
が5000〜150000kmのあいだとり8000ぐらいで良いのかと思いますが〜
昨日ディラーで聞いたらプリウスは普通車と比べエンジンの始動と停止が多いので普通車より負担かかるためコマメに替えた方がと言われましたが？悩みます


やはり自己責任で決めるしか無いのでしようか〜

書込番号：15342367　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん＾＾]

うちのディーラーは普通車の倍くらい大丈夫なので1年くらいで変えたらいいと言ってましたよ^_^
ディーラーによって言うこと違いますねぇ・・・

書込番号：15342559　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん＾＾]

↑あ、距離の話しでしたね。
以前、普通車に乗っている時に5000kmまたは6ヶ月で変えているとディーラーに伝えた上での回答でした。
ですので10000kmくらい変えなくても大丈夫なのではないかと^_^

書込番号：15342621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>昨日ディラーで聞いたらプリウスは普通車と比べエンジンの始動と停止が多いので普通車より負担かかるためコマメに替えた方がと言われましたが？悩みます

それなら、
メーカー指定の　シビアコンディション＝7,500km にすればイイんじゃないでしょうか。

書込番号：15342778

[ディカス]

ぽんぽん船さん、シビアコンデイションとは何かおしえてもらえますか？知識ないのですいません。

書込番号：15342875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディカス]

ディーラーによって、違うのですね！
10000Kmで良いかなあ〜と思いますが、フィルターは20000で交換ですかね？

書込番号：15342888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>シビアコンデイションとは何かおしえてもらえますか？

一般的には・・・
・1回の走行距離が短い
・発進停止を繰り返す走行
・上り下りの激しい山道の走行
・悪路走行
・・・などですが、

トヨタの条件は・・・
シビアコンディションの条件：悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等
・・・だそうですよ。

トヨタ的には、余程のことが無い限りシビアコンディションだとは捉えないようなので、
取り合えず、シビアコンディションの交換距離なら安心じゃないでしょうかね。

書込番号：15342907

[ディカス]

ぽんぽん船さんありがとうございます。
シビアコンデイションには当たりませんが、皆様の意見踏まえ７５００が良いかなぁとおもいました。
フィルターも2回に1回交換で15000で丁度いいかと考えました

書込番号：15342929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>10000Kmで良いかなあ〜と思いますが、フィルターは20000で交換ですかね？

メイカー指定が、 7,500km 〜 15,000km ですから、そんもんじゃないでしょうかね。
※ 5,000kmってのは無いと思う。

オイルフィルタは距離で交換ですが、
オイル交換ごとの交換が一般的だと思いますよ。
※ トヨタの指定距離も 7,500km 〜 15,000km です。

書込番号：15342938

[ぽんぽん 船]

ざっくり考えて・・・
7,500km くらい走ったら、こんど時間がある時に交換しよう。
10,000km を超えちゃったら、意識的に時間を作ろうかなぁ。
オイルフィルタはオイルとセットで交換するとするか。
・・・って感じでイイんじゃないでしょうかね。

15,000km までは大丈夫だってメーカが言うんですから、
別に焦らなくてもイイと思いますよ。

書込番号：15342962

[mogumogu25]

ディーラーに聞いたところ・・・・

ガソリン車は常にエンジンを回しているので、３０００ｋｍで交換し１００００ｋｍでエレメント交換するのが普通らしいです。
メーカー数値では５０００ｋｍでとかあると思いますが、実際は３０００ｋｍでの交換が一番いいらしいです。実際私もガソリン車の時は３０００ｋｍ毎にオイル交換をし、３回目（９０００ｋｍ走行時）にエレメントも一緒に交換していました。
メーカーによっては交換ではなく、補充していくという車種もあります。（なくなるから）

プリウスなどのトヨタのハイブリット車は、簡単にエンジンが動いている時間を３分の１にして計算をすればいいらしいです。
だから、１００００ｋｍに一回のオイル交換でいいので、エレメントも一緒に交換して下さいというものでした。

ここでもう一つ！！
オイルはいいオイルでも食べ物みたいに消費期限があります。
それが半年（６ヵ月）ですので、１００００ｋｍもしくは６ヵ月での交換をして下さい。

オイルは人間でいう血液ですので、汚い血液をまわしたくなければ、定期的にしっかり交換して下さい！！

書込番号：15344034

[ＪＦＥ]

mogumogu25さん

＞ディーラーに聞いたところ・・・

　3000kmで交換なんて言ってるディーラーてどこですか？
オートバックスなどなら分かるが、ディーラーが言うなんて信じられない。


＞メーカーによっては交換ではなく、補充していくという車種もあります。

　なんというメーカー＆車種ですか？そんなメーカーあるかな？？？


＞ オイルはいいオイルでも食べ物みたいに消費期限があります。 それが半年

　いいオイル＝化学合成油、半年ではダメになりませよ。

書込番号：15344114　スマートフォンサイトからの書き込み

[パーシモン1ｗ]

＞月約3000Km走る為5000k毎のオイル交換が大変です。
２ヶ月〜２ヶ月半、6000〜7500kmくらいで交換されてはどうかな？
早めに交換したいなら、2ヶ月目の末までに6000kmまでに交換で。

目安が5000kmだと言っても、それを超えれば壊れるというものでも無いですから。
一般なら、年に数千kmでオイル交換は車検のときだけ、というのもありますからね。それでも壊れない日本車、丈夫です。

書込番号：15344674

[YS-2]

メーカー推奨の定期点検を確実に実施していれば、車の取り扱い説明書、又はボンネットの裏に張ってあるシールの通りの交換頻度で十分です。
それで何か不具合がでれば、新規登録５年以内であれば、メーカーの特別保証で直してもらえます。
そんなに難しく考えることはありません。
失礼ですが、以前からプリウスユーザーの中にはチョット神経質な方が多いような気がします。又、やたらサイドバイザーに拘る方もお見受けしましたが。

書込番号：15344763

[s2000typek]

オイル交換にそこまで気を使うエンジンでは無いと思いますが？
オイルが減らなければ半年に１回で十分ですね
オイル代の無駄です。

書込番号：15345290

[kikuzo0130]

で、これまで見てきている中での結論は・・・

”http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html#me01

つまり、下記の頻度でオイル交換すれば良いのです。

・標準交換時期：15,000km、または1年

・シビアコンディション：7,500km、または6ヶ月”

より、心配性な方はこれ以下で任意に・・・
でいいのでしょうか？

書込番号：15345413

[ＪＦＥ]

私的な結論

化学合成油０Ｗ-２０を使用する前提で、10000〜15000kmで交換、２年毎にかな！

書込番号：15345475　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッチMk-II]

当方アクアですが「山岳地域」「始動、停止を繰り返すエンジン」という事でシビアコンディション扱いで交換した方が良いとメカの方から助言を頂きました。

なのでキャッスル0w-20を7000〜8000km毎に自分で交換しています。

書込番号：15346633

[ＪＦＥ]

私的な考えですが、始動停止を繰り返すので ″性能″ 良いオイルをオススメします。始動停止しないエンジンでも化学合成油の方が良いと思います。
メーカーが指定 (キャッスル) しているので問題はないですが、私的には ″モービル１″ が良いと思います。
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil.html

書込番号：15346674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディカス]

皆様ありがとうございます。
色々アドバイス頂き感謝です
オイルは7500位いフィルターは15000で交換しようと思います。オイルは2〜3ヶ月で1度フィルターは4〜６カ月で交換になるためだいぶ節約できます

書込番号：15346688　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

おはようございます。

ディーラーで交換されるのなら、「省燃費オイル＝０Ｗー２０」なら化学合成油ですよ。

以前、交換前に説明してもらったので間違いないと思います。

私も、気になるなら半年〜一年、走行７５００〜８０００ｋｍあたりで２回に一度オイルフィルターも交換すればよいと思います。でも、忙しい時は１万キロぐらいまではぜんぜん問題ないでしょうね。

書込番号：15346693

[ＪＦＥ]

maskedriderキンタロスさん

＞ディーラーで交換されるのなら、「省燃費オイル＝０Ｗー２０」なら化学合成油ですよ。

キャッスルは ″鉱物油″ ですよ。

書込番号：15346706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>以前、交換前に説明してもらったので間違いないと思います

キャッスルは鉱物油なので、
ディーラーが扱っているカストロールを薦められたんじゃないですか？

下の方に詳しく書いてあります。
　↓
http://www.kanagawatoyota.com/maintenance/equipment/index.html


それはさておき、
スレ主さんの交換スパン（2〜3ヵ月）だと、合成油は厳しいような気が・・・コスト的に。

書込番号：15347015

[ＪＦＥ]

＞スレ主さんの交換スパン（2〜3ヵ月）だと、合成油は 厳しいような気が・・・コスト的に。

たしかに！
3000km×３ヶ月＝約１万km、最低でも１.５倍位する化学合成・・キツいかな？！

オーナーさん個人の考え方しだいですね。

私なら化学合成油を入れます。
余談ですが‥、２５年位前から愛車の車＆バイクには鉱物油は使ったことないです。

書込番号：15347087　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogumogu25]

ＪＦＥさんへ

ガソリン車で３０００ｋｍという基準は、私が個人的に「実は・・・」で聞いた話です。
ま、５０００ｋｍでいいならそれでいいんじゃないですか？
個人の自由です。僕はあくまでアドバイスですからｗ
僕は乗る車には、すごくケアをする人なのでｗ

とりあえずトヨタのハイブリットは、１００００ｋｍに一回エレメントと共に交換でいいですよ☆

補充する物もある・・・

言い方が悪かったかな？？
外車に乗ったことがない人はわからないかもしれませんね☆
すみませんでした。
これからはわからない人のために、わかりやすく明確に発言していこうと思います。

スレの内容と関係ない書き込みで失礼しました。

書込番号：15347207

[ＪＦＥ]

mogumogu25さん

現在、ＢＭＷ３のオーナーです。外車はアメ車、イタ車、ドイツ・・・８台のオーナー経験ありますよ。

オイルを継ぎ足すだけでＯＫなんて外車はないですよ！

だから、そのメーカーに車種を教えて下さいって！！

書込番号：15347293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

mogumogu25さん (追記)

[15344034] 発言の
＞メーカーによっては交換ではなく、補充していくという車種もあります

そのメーカーに車種を教えて下さい。

書込番号：15347333　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogumogu25]

ＶＷは？

違ったかな？
車種まではわかりませんが・・・・。

ＪＦＥさんが調べて明確な情報を得られたなら、上記の内容は誤りとなります。

あと、スレと関係なくなってきているので、この２人の内容の書き込みは
僕はこれで終わります。

ＪＦＥさんの明確な情報が書き込まれることを期待しています。

書込番号：15347406

[ぽんぽん 船]

>ディーラーに聞いたところ・・・・
>ガソリン車は常にエンジンを回しているので３０００ｋｍで交換し

普通に考えれば、
ターボ EG か REエンジンだと思う。3000km交換をディーラーが推奨するのであればね。


>メーカーによっては交換ではなく、補充していくという車種もあります。（なくなるから）

外車は、大容量オイルパンにロングライフオイルを使っている場合が多いので、交換スパンが日本車より長い。
スパンが長いのでオイル消費量も多くなる。
だから、補充が必要。
・・・ってだけの話だ思うけどなぁ。

まぁ補充するから、交換スパンが長くなるとも言えるかも知れないけどね。

書込番号：15347500

[ＪＦＥ]

mogumogu25さん

メーカーも車種も分からず ″適当″ な発言だったのですか‥。

ＶＷのオイル消費が確かに多い傾向があります。
消費した分を足すのは ″あたりまえ″ のことで、交換が不要とは指示されていません。

近年のドイツ車のオイル交換指定サイクルは かなり長いです。いま所有してるＢＭなんて25000km交換指定です。
なので、消費し少なくなった分は補充するように但し書きされています。補充したからといって交換不要とは どこにも記載はありません！

※正しいことも知らずに適当発言をし、憶測で「 外車に乗ったことがない人はわからないかもしれませ んね☆」と小馬鹿にしたようなことを言うものじゃありませんよ！

書込番号：15347518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ぽんぽん 船さん

＞外車は、大容量オイルパンにロングライフオイルを使っている場合が多いので、交換スパンが日本車より長い。

そのとおりなのですが、どちらかというとロングスパンに対応させたと言った方が正しいと思います。

ロングライフを可能とさせる、エンジン部品や構造を採用してるということです。

オイルを汚さぬように、ピストン＆リング、シリンダー内面、ブローバイ装置、エンジン部品加工等々に こだわったエンジンが 可能にさせたと思います。

書込番号：15347681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>そのとおりなのですが、どちらかというとロングスパンに対応させたと言った方が正しいと思います。

そうですね。わざとデカく作ってるんですもんね。
勝手にデカくなる訳が無いもんな。（笑

書込番号：15347718

[ＪＦＥ]

ぽんぽん船さん

一番のロングライフ化させたのは、ピストン＆リング、ブローバイ装置だと私的には思います。

愛車はＢＭの６気筒ですが、オイル容量約７ﾘｯﾄﾙ と多いです。これがロングライフの為か‥必要容量でそうなったのかは分かりませんが‥、オイルパンがデカいのは間違いないでしょね。見たことないが(笑)

書込番号：15347781　スマートフォンサイトからの書き込み

[770kara770]

えー、この最初の質問はハイブリッド車のオイル交換頻度でしたよね。だいぶ変わっているような気が。
ところでHS250hに乗っているのですが、これまで一度もオイル交換を頼んだことがありません。年数2年半程度、距離5万キロ弱で、半年毎の点検は受けていますが、そのとき交換しちゃっているのでしょうかね。気にしていませんが。同じハイブリッドですが参考になりませんですみません。

書込番号：15347820

[ＪＦＥ]

＞これまで一 度もオイル交換を頼んだことがありません。年数2年半程度、距離5万キロ弱で、半年毎の点検は受けていますが、そのとき交換しちゃっているのでしょうかね

点検を受けたら、整備内容を聞くなり、点検記録簿を見ることをオススメします。″安全″ のために！

書込番号：15347867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ディーラーだったら、オイル交換の案内を全くしないで、ほったらかしたりはしないだろうから、

メンテパックの内容に含まれているとか、
新車購入時に初回車検までのオイル無料交換を付けてもらったとか、

そんなんじゃないでしょうか。

書込番号：15348358

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

本当だ！・・・ってか、ちゃんと「普通のオイル」と聞いたのですけどね。

でも、はっきりいってプリウスやアクアで普通に乗るのに、カストロールやらモービル１やら要らんでしょ！（笑）

以前、（ディーラーではないですよ）モービル１だと交換サイクルが伸ばせますよと説明され、２万キロぐらい乗りエンジンが壊れてしまったという話を聞いたことがります。

外車ならともかくアクアやプリウスなら普通のオイルをそこそこのサイクルで交換するのがお勧めだとおもうけどねぇ。

書込番号：15349484

[panda_kaeru]

＞＞[15344034] 発言の
＞＞メーカーによっては交換ではなく、補充していくという車種もあります
＞
＞そのメーカーに車種を教えて下さい。

スレの結論がほぼ見えてきてるので、ちょっとお邪魔します。
上記に該当する車は、２ｓｔ時代の車くらいしか知りませんね。
（ジムニーが割と最近までちらほら走ってましたが）

現行の車でそんなの（補充のみで交換の必要なし）は聞いたことがありません。
（船舶なら航行中でもオイル交換できる物が存在します）

書込番号：15349559

[みなみだよ]

モービル１でも
粘土を選ばないと
燃費には優しくないですよ。

いつも5W-20を入れていた時に
10W-30を入れたことがありますが
全然燃費が伸びませんでした。

イエローハットの店員さんから
だまされたと思って入れてみて、と言われ入れましたが
交換の時に、
やっぱりだまされたよ、と返事を返しちゃいました。
（あっ、これだけ書くと、苦情みたいな感じに聞こえるかもしれませんが、笑い話ですよ。）

あれは、一生の不覚と、肝に銘じています。
今の低燃費エンジンには
２度と10Wは入れてはいけないと。

まぁ、オイル交換時期については
正直に
自分のお財布との相談なんじゃないかというのが
今の私の結論ですね。

オイル交換にいくらのお金を出せるのか。
オイル交換しないことによるリスクを
どれだけとれるのかも、合わせて考えなければいけませんが。

10,000�qでいいと思うよ、というのが
私のオイル交換に対する考えですね。
ディーゼルなら5,000�qごとですけどね。
（今のディーゼルは、どうなのかな？）

書込番号：15349665

[ＪＦＥ]

maskedriderキンタロスさん

＞でも、はっきりいってプリウスやアクアで普通に乗るのに、カストロールやらモービル１やら要らんでしょ ！（笑）

↑(笑)を付けてるんじゃないよ・・苦し紛れに

間違ったなら素直になりなさいよ。

要る要らんは、または別の話しだろ！

書込番号：15349887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

panda_kaeruさん

＞２ｓｔ時代の車くらいしか知り ませんね。

２ストのオイル補充と、４ストのオイル補充を 同じ土俵で話しに結びつけるの？ ちょっと違うでしょ！

たしかに 昔のジムニーの２スト車のエンジンオイルは″補充″ですがね！ 言葉としては正しいですね(笑)

書込番号：15349967　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

＞２ストのオイル補充と、４ストのオイル補充を 同じ土俵で話しに結びつけるの？ ちょっと違うでしょ！

はい、全く違いますよ。
そこはシャレとかネタとして受け取って頂かないと。（文字通りに）

書込番号：15350262

[ＪＦＥ]

panda_kaeruさん

すみません。 ″真″ に受けてしまいました‥。

書込番号：15350286　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

ＪＦＥさん、（笑）を入れましたが、そこまでつっこまれるほどでもないかと。

あなたに

「↑(笑)を付けてるんじゃないよ・・苦し紛れに間違ったなら素直になりなさいよ。要る要らんは、または別の話しだろ！」

とか大上段から偉そうに言われる筋合いは残念ながらありません。

それに、「間違った」わけでなくはっきりそう聞いたんですから

「純正のオイル（キャスルですよね）も化学合成になりました」と。

ただ、メーカーＨＰにはその記載がなかったので取り下げようと思っただけです。


・・・・・・・・・・・・・・・

１００％化学合成油でも２年変えないのははっきり言ってリスクが伴います。

ＭＯＢＩＬ１にて交換をせずに２年ほどで実際壊れたという話（自分の会社の取引先です）があるのですから。

それでも、勧められるのですか？


途中でスレ主さんが仰ってある


「オイルは7500位いフィルターは15000で交換しようと思います。オイルは2〜3ヶ月で1度フィルターは4〜６カ月で交換になるためだいぶ節約できます」

で良いと考えます。

少なく見積もっても、２年で６万キロ走りますよ。

車はあなたのご自慢のＢＭＷではありません。

それでもあなたは「大丈夫」といえますか？

書込番号：15350400

[ＪＦＥ]

＞車はあなたのご自慢のＢＭＷではありません。

ご自慢？バカにしてるのか？

あまり調子に乗らないように発言しなよ。

誰が言おうが、発言し間違えたのはアナタなのだから、突っ張らないで素直になりなよ。子供だね…

もう話す″価値″ない方と分かった。好きに騒ぎなさい。

書込番号：15350469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞少なく見積もっても、２年で６万キロ走りますよ。

２年または100000km〜15000kmてこと。

読解力もないんだな・・適当なこと言うし、ダメダメだね(笑)

書込番号：15350502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記

書き間違えました。100000kmでなく10000kmです。

ほとんどの方は流れから分かってもらえると思うのですが、読解力足りないお子さまがいるので‥変なツッコミされる前に訂正させてもらいました。

書込番号：15350556　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

言葉狩りというか
言葉尻を捕らえるというか
言葉遊びというか・・・

不毛な論議はもういらないんじゃない？

・・・・・・・
オイル補充ですが
４stオイルでも
エンジンによっては減っていくという話を聞いたことがあります。
具体的にどれが該当するかはわかりませんが。

そういう意味では補充が必要ですよね。

＞メーカーによっては交換ではなく、補充していくという車種もあります。（なくなるから）

ここだけとらえて、交換不要と言ったとか言わないとかは不毛だと思う。
話の前後を見れば、交換サイクルについてきちんと書いてるわけだし。

書込番号：15351021

[ＪＦＥ]

″大事″ なことだと思う部分は ″人それぞれ″ ですね。

書込番号：15351061　スマートフォンサイトからの書き込み

[koubei]

まだバトルやってるの？

書込番号：15351224

[猫祭り]

言葉［発声と文字］の違いで、スルーできる話題と突っ込まなきゃならない話題に大きく差がありますね。
人間性の問題でもあるでしょうか･･。
バトルは読んでて面白かったが、無駄に長くなると全体が見づらくなるので問題をスレ主に変えてみる。

　納得のいく答えを得たのなら『解決済み』にしてあげた方が、読んでて気持ちがいい♪

１年点検で１万kmしか走ってませんが、気になるスレだったのでちゃんと読んだんですよ･･^^;

書込番号：15351301

[ぽんぽん 船]

>以前、（ディーラーではないですよ）モービル１だと交換サイクルが伸ばせますよと説明され、

まぁ相手は商売ですからね。

クルマの取説にはオイル交換サイクルが明記されていますが、
高級オイルなら○○km、化学合成油なら○○km、なんて書いてありません。
なので、モービル１を入れようが、カストロールを入れようが、メーカー指定の交換サイクルは守るべきです。
（少なくとも、メーカサイドのオフィシャルな見解としてはそうなる）

実際、化学合成油を使っているクルマも鉱物油を使っているクルマも、同じサイクルで交換しています。私は。
当然、そうするもんだと思っていますし、（取説上はそうなっているから）
せっかく良いオイルを入れたのに、交換サイクルを伸ばしてフィーリングが悪化したら元も子もないですからね。

書込番号：15351352

[スティッチMk-II]

未読が一気に増えてて、何が起きたのかと思いました（笑

夏場、高速とかで見かける140〜150km/h巡航のHVやエコカー…
料金所や高速降りた信号でアイスト…油温はいったい何度まで上がってるのでしょうね？

飛ばす人で純正オイル0w-20使ってる人は夏場だけでもシビアコンディション扱いで交換した方が良いのかもしれませんね^^;

書込番号：15351627

[多趣味な人]

途中で｢山岳地域のため｣｢始動、停止を繰り返すエンジンのため｣でシビアコンディションをすすめられた方がいましたが、プリウスのエンジン自体は｢始動、停止を繰り返す仕様前提のエンジン｣な訳ですよね？

その事を条件に入れてくるディーラーは疑わしい気がするのですが…

的外れな話題ですみません。

書込番号：15352346

[ぽんぽん 船]

>プリウスのエンジン自体は｢始動、停止を繰り返す仕様前提のエンジン｣な訳ですよね？
>その事を条件に入れてくるディーラーは疑わしい気がするのですが…

ハイブリッドはエンジンの始動停止を繰り返す　→　エンジンの負担を増やす
ハイブリッドはモーターも駆動力を発生させる　→　エンジンの負担を減らす
　↓
ってことは、プラマイ・ゼロになるので、普通のガソリン車と同じ距離でイイですよ。
・・・ってことだと思いますよ。

つまりエンジンの始動停止じゃなくて、
クルマが発進停止を繰り返すって意味じゃないかと。

書込番号：15352875

[ディカス]

皆様ありがとうございました。
7500〜8000を目安に交換しようと思います。
フィルターは15000を越えない程度で交換いたしま

書込番号：15353277　スマートフォンサイトからの書き込み

[GRDIGITAL]

ディーラーでオイル交換されてるんですよね。サービスマンのオススメの距離での交換がベストだと思います。個人的には月3000�`なら6000�`毎でエレメントも12000�`毎で問題ないと思いますけど。それだけ走るならタイヤも心配ですね。

書込番号：15356965

[キングオブブレンダーズ]

タクシーの運ちゃんに聞いてみたい話と思いました。
最近はプリウスのタクシーも多いですからね。

オイルの汚れや粘度もたまには自分で見てもよいですね。

書込番号：15359272

[ディカス]

キングオブブレダーさん

なる程、タクシーの運転手に聞いてみるのも良いかなと思いましたが、残念ながら私の活動エリアにはまだブリウスタクシーは見た事ないんです。
機会有ったなら聞きたいと思います。

書込番号：15359370　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん＾＾]

余談ですがプリウスαのタクシーを何度か見たことがあります。
めずらしいですよね＾＾

書込番号：15359452

[キングオブブレンダーズ]

北海道はわりとプリウスのタクシー多いです。
室内も広いとはいえず、タクシーとしてイマイチですが、さすがに燃費は普通のクルマの半分で済むとか言ってました。

タクシーはアイドリング時間も長く、走行距離も長いのでオイルにはきつい条件のはずです。

オイルは利益率が高いそうなので、業者に聞く限りまめな交換を進めるに決まってますが、
過酷な生存競争をしているタクシー業界なら真の交換時期を教えてくれると思います。

これからは乗ったタクシー全てでオイル交換について効いてみようと思います。

書込番号：15359613

[道産子男児]

今までの文章を拝見させていただきました！

オイル交換のタイミングなんですが、皆さんが仰っている説明書通りの交換サイクルが基本になると思います。


スレ主様はもう自己解決されてる様なのであまり気持ちを揺さぶったりはしたくないのですが…

オイルの寿命は【鉱物油だから短い。合成油だから長い】ではありません。使っている成分やグループによりかなり違いがあります。
一般的にディーラーで使われる鉱物油(ＳＬ規格以上)はグループ�Uが使われています。

カストロの全合成油はグループ�Vとグループ�Wを使用。(モービル１の10w-30と5w-30も)

一部粘度のモービル１やモチュール、ＡＳＨ、スピードマスター等々はグループ�Wとグループ�Xを使用。中にはグループ�Xが100％のオイルもあります。


細かい事は【オイル、グループ】等でググれば確認出来るので省略しますが、気を付けて欲しいのはグループ�Xを使用しているオイルです。


グループ�Xとはグループ�T〜�W以外のオイルになりますので、エステルという成分がグループ�Xに当てはまり、最近色々なメーカーがエステルを使ったオイルを販売しています。



エステルのどこが曲者なのかというと、エステルは最初は良いんです！性能良いし…
しかし！いかんせん水分に弱いんです。ワンメイクのサーキット走行やレースであればエステルは絶大なる効果を発揮するのですが、ストップ＆ゴーが多い一般道ではエンジン内部に水分が必ず混入してしまうので性能低下のペースが他の物に比べてかなり早いです。


それを補う為にコンプレックスエステルにしたり、グループ�WのＰＡＯとエステルを混ぜてお互いの良い所を伸ばし、悪い所を中和してロングライフ化を実現しようとしてるオイルもあるんですが、それでもこの成分のオイルはこまめに交換するユーザーさん向けだと思います。




長々と書いてありますが結局何が言いたいかと言うと…


オイルは製品によりかなり違いがあるので、説明書記載の距離数が必ずしも正解とは言えないという事！

スレ主様が取り扱い説明書記載の距離数(シビアコンディション)で交換する。だけど使用しているオイルは100％エステルのオイルを使ってた場合(街乗り)…

絶対に5000〜7500�qなんて持ちません。



適切な交換距離を把握する為には車の車種やエンジン型式も大事ですが、自分自身である程度知識を付けて使うオイルの成分を把握する事が重要になります！



ちなみにアクアだとエンジンの停止と始動が何回もある＝ドライスタートになりがちだし油温も通常の車に比べると低いので、低温始動性に優れ、金属になるべく長い時間まとわりつくオイルが良いんじゃないかとおもいます。

コスト的には部分合成油のマグナテック0w-20がインテリジェント分子を使ってるので良いんではないかと思います。


合成油ならガルフとカストロールからハイブリッド向けのオイルがありますので１度試してみては如何でしょう？


距離は自分自身が使ってみないと分からない事が多いのですが、頑張って自分に合ったオイルと距離を見つけて下さい！

書込番号：15360056

[ぽんぽん 船]

>7500〜8000を目安に交換しようと思います。
>フィルターは15000を越えない程度で交換いたしま

多分シビアコンディションではないと思うけど、
大事を取って（安心料の意味も含めて）、
標準とシビアの間くらいにしよう。
・・・って感じでしょうかね。

妥当な判断だと思います。

書込番号：15360960

[たくちゃんＶ]

ここ読まれたらどうですか？

http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

日本人の車ユーザーはオイル交換に関しては「5000キロ」「3000キロ」交換が
刷り込まれ過ぎていて、それが誤りであっても「常識」と思っている方が多すぎます。

欧米ではオイルは２万キロ交換が常識だし、そのキロ数サイクルでオイルフィルターも
２回に一回で良いのですよ。
（欧米人からは、日本人のオイル交換ペースは不評どころか、笑い者にされているとも聞きました。）
結局日本は、商業主義・金儲け主義で、交換サイクルを車業界ぐるみで短くしているのですよ。
（もちろんそれは、過酷な車の使用条件は例外ですよ。）

実際私は、通常は自分の生活圏で乗るのがほとんで、２〜３ヶ月に一度、
平均往復200キロ前後の一泊旅行をする、という車の使用条件で、
２万キロ交換、38000キロ程度でフィルター交換で、
車自体の調子は何ら悪い、ということはありませんでした。
燃費が極端に落ちた、ということもありませんでしたよ。
（ちなみに乗っていた車は、1500CCラクティスです。）

上記に挙げたサイトもありますが、数年前、自動車専門エンジニアが
書かれたサイトもありまして、その方もほぼ同様の見解でした・
（そのサイト、PDF保存しておらず、サイトが切れていて悔しい思いをしました。）

蛇足ですが、ラクティスより以前、ノアに乗っていた時、
その車に不具合があり（走行時の異音発生）、それがなかなか直らず、
ディーラー担当者の好意（サービス）でオイル交換を無償でしてくれました。
その時は、まだ私も「5000キロオイル交換・１万キロフィルター交換」を
信じて守っていた時期でした。

その無償交換時、フィルター交換に関しては１万キロどころか15000キロを超えていたので、
その担当者に「フィルター交換は大丈夫か？」という旨心配して尋ねたところ、
「大丈夫。大丈夫ですよ」と言われて、当時は半信半疑でした。

しかし、2万キロ交換でOK等知ってからは、その担当者の「大丈夫」の意味が理解できました。
つまり、その担当者は商業的・金儲け的な部分ではなく、「本当のところ」を承知していて
「本音のところ」で私に「大丈夫」と言ったのだな、と考えられるのです。
皆さん、そろそろ「本当のところ」を理解したらよいのでは、と思います。

書込番号：16453544

[みなみだよ]

月3000�qということは、１回あたりの走行距離が伸びますよね。
だったら、エンジンに過酷な負担は与えていないと思います。
個人的には、10,000�qごとのオイル交換でもいいのかな、と。

私のＷＩＳＨ、８年　160,000�q走行しましたが
最後のほうは、10,000�qごとのオイル交換でした。
ほんと、お金のかからない車でした。（多少のトラブルはあったけど・・・）

欧米で20,000�qごとが常識になっているとしたら、
それはやはり、１回あたりの走行距離が長い、ということがあげられると思います。
日本の、チョイノリが多い状況とは、多少、条件が異なると思います。

メーカー推奨は、15,000�q走行ごと、という話になっていますね。

書込番号：16455191

[ぽんぽん 船]

欧米の道路事情で、
欧米の気候で、
欧米仕様のクルマを使うのなら、
オイル交換も現地仕様の取説に準ずれば良いかと。

・・・って言うか、

ここは欧米かっ！

書込番号：16455407

[キングオブブレンダーズ]

オイル交換を伸ばしたければ、オイルチェックして汚れ具合や粘度の低下を自分で判定できるようになれば、「もうそろそろ」の時期がわかるようになるのでしょうね。

ハイブリッドの場合は、高回転でぶん回すわけでもターボで加給するわけでもないから
条件的には有利だと思うのですが・・・。安物オイルで済ますという手もあるかと。

書込番号：16462584

[ぽんぽん 船]

安物オイルって・・・

ハイブリッドやアイストップ車は、
エンジンの再始動が頻繁に発生するから、
それ用のオイルにしなきゃダメでしょうに。

勿論、純正指定オイルなら、それ用のオイルだから大丈夫だけど、
量販店で特価販売しているような安物オイルはさすがにマズイかと。

書込番号：16462639

[ｋ図電気高田]

オイルに影響があるのは水分とかブローバイとかで、
それらを蒸発させるためにオイルの温度が高温にならない様な使い方だと、
オイルにとってはシビアコンディションなんだよね。
あと、そのエンジン車種のオイル量も関係あるし少ないオイルで高回転頻繁に使う軽自動車なんかは
普通車より早めの交換だし。

天ぷら油もそうだけど、温度上げ過ぎても使いすぎても放って置いても劣化、水分混入させて混ぜたら乳化。
エンジンオイルもおんなじ。

んで、日本の多くはシビアコンディションに該当するから。指定の半分ぐらいになったら交換を意識して、
出来る時にする感じで良いですね。

ただ小まめにやっても、普通車のエンジンなら１０万キロぐらいで違いが出る、プリのエンジンなら２０万キロぐらいで違いがでるぐらいじゃないかな。
その前に売るなら指定通りで良いのでは。
長く乗るならいたわってやった方が新品からの性能低下率が少なくてすむと言うだけ。

もちろんバカみたいにずーっと交換しないのは論外。

書込番号：21353681

[ｋ図電気高田]

あと、潤滑や洗浄だけじゃなくて、ゴム類の膨潤の役割もあるんだよね。
この性能が低下したオイル環境で使用しているとオイルのにじみや漏れなんかが早くなる。
まぁ、指定どおりのオイル交換していて、２回目３回目の車検でとか１０万キロぐらいで売るなら関係無い話しだけど。
長く乗るとか、長く乗られた車両受け継いだとかなら重要な事。

費用対効果をどう考えるかなんて人それぞれですよ。

書込番号：21353712