『乗り心地って』のクチコミ掲示板

[おいしいお米が食べたい]

ハスラー乗りの皆様へ

いま、マツダのベリーサに乗っています。

そろそろ買い替えを検討してハスラーの４ＷＤターボを候補車にしているのですが
趣味で片道200キロ程度の走行を良くするのですが、口コミではピョコピョコした動きをする
とか風に弱いとか書かれているのを拝見します。

やはり軽自動車ですとベリーサクラスと比べて疲れ具合は大きいのでしょうか？
ハスラーで長距離を走られている方の意見も聞いてみたいです。

書込番号：18228511

[f-rider]

こんばんは！

ちょうど私もスレ主さん候補の4WDターボで200キロ程度の走行を度々する環境なのでお答えします。
200キロどころか長距離中心で納車半年で走行13,000キロ超しましたが(^^ゞ

私の場合ハスラーは釣行用のセカンドカーとの割きりで購入。
メインは米フルサイズのピックアップです。

スレ主さん同様、正直私も「軽」は初めてなので心配でしたが
思ったより快適かなと言うのがまず感想です。

風に弱いとご心配の様ですが
風に煽られ怖い思いをしたことなんか一度もありません。

乗り心地のピョコピョコというのは分かりませんが
乗り心地は「軽」と割りきれば概ね我慢できるレベルです。
ただ走行距離を重ねるうちに足回りが馴染んできたのか
高速等でのフワフワ感とチョットしたギャップでの
大袈裟なまでの揺さぶられ感が顕著に感じられるようになり、これは大きな不満となりました。
現在はコノ不満点についてはアフターパーツで対処しほぼ解消されましたが。

乗り心地に関しては受け止め方に個人差があるので
やはり試乗する事をオススメします。
長距離の試乗は無理でしょうが車の挙動、シートの座り心地等、大体はつかめると思います。

以上、アドバイスとなりましたでしょうか？

書込番号：18228813

[gda_hisashi]

ベリーサと同等とかそれ以上とか過度の期待をせず

軽と考えればとか車高が高いしとか割り切れば（ハードルを下げれば）
十分許容できるかと思います

書込番号：18229242

[Ghostview2000]

現在，国内で市販されている車の中では，最も長距離走行に向かない車の一つだと思います．

特に，高速道路を使った長距離走行では，普段乗っている車の何倍も疲れます．理由は，足回りの接地感が低いこと動力性能が低いことで，常に緊張を強いられるからです．横風に対する弱さは，ハスラーの前に趣味専用車として乗っていたタントよりは少しましなように感じますが，やはり一般的な車の水準からいえばかなり弱いと思います．

乗り心地に関しては，いまさら言うまでもなく悪いといえますが，苦痛に感じるほどではありません．「こんなもの」と割り切れば済む範囲です．ただし，同乗者がいるようなら，車酔いに気を付ける必要はあると思います．また，風切音がすごいので，ナビやラジオの音声や後部座席の人の声は聞きづらく感じると思います．

ほぼ毎週，趣味のため往復２００〜３００ｋｍ程度を走行しての感想です．走行性能も乗り心地も，一般的な車の水準に照らせば最低ランクと書きましたが，いずれも少しの辛抱と寛容さがあれば許容できる範囲であることや，軽自動車の水準に照らせば標準的であることを補足しておきます．また，長距離でも一般道を走行する場合には，走行性能の低さは気にならないと思います．

行先や使い方によっては，航続距離が短いことにも注意しておいたほうがよいと思います．長距離走行後に仮眠をとるような場合は，ガス欠が気になったりします．

書込番号：18229272

[Ghostview2000]

補足です．

ベリーサクラス（コンパクトカー？）は所有した経験がないので，上記は主に代車で借りたヴィッツ，スイフト，Ａ３や自分が所有していた車との比較です．

個人的な基準に照らせば，一人乗車なら，高速２００ｋｍは許容範囲，高速４００ｋｍは遠慮したい，同乗者ありなら，１００ｋｍ以下にしておきたいといったところでしょうか．

書込番号：18229324

[おいしいお米が食べたい]

f-riderさん

はじめまして。ありがとうございます。
みんカラ拝見させてもらいました。
私の理想に近いハスラーの使い道です。しかも白ハスラーでまさにまさにコレです（笑）
でも、ファミリーカーにしたいんですよね。

試乗もしたのですが街中では乗り心地もなにも問題無いのですが
長距離で高速道路を走った感じはどうかなと思った次第です^^

たとえば、高速道路を巡航していて道路の繋ぎ目のたびに身体にドンと突き上げがくるのは
遠慮したくなりますし、トンネルを出た瞬間にフワって来るのも疲れる原因かなと。

書込番号：18229529

[おいしいお米が食べたい]

gda_hisashiさん

ありがとうございます。

過度の期待はしませんが、結構広くて快適そうだったので
ファミリーカーとして使えるかなと期待はしています。

書込番号：18229537

[おいしいお米が食べたい]

Ghostview2000さん

ありがとうございます。
あれだけ室内が快適そうなので高速利用のドライブでもいけそうな感じが
したのですがそれほど万能なファミリーカーでは無いのですね。

お話からするとかなりの風切り音みたいですね。

もしかして、雨の日なんかも天井を雨粒が叩く音とかも凄いのでしょうか？

なかなか車高が高めでコンパクトな車が無いので困ったモンです。
早くハスラーのレンタカーが流通すれば長時間の運転を試すことが出来るんですけど。

書込番号：18229570

[gda_hisashi]

乗り心地は個人差もありますが
走行速度と積載量（乗車人数）でもかなり変わります

なんか乗り心地と走行性能はおいしいお米が食べたいさんの期待に応えられないような気がします

書込番号：18229582

[るめろ]

乗り心地なんて、何を基準にするかでまったく違う感想があるばず。

硬めがいい人もいれば、ふわふわがいい人もいたり・・

人に聞くより10キロも試乗してみれば大体のことはわかります。

書込番号：18229631

[f-rider]

そっかーファミリーカーにしたいんですね。
私はソロ、ペアでの使用が90％なんで印象変わるかも知れませんね〜
例えば4名乗車とかだとフワフワ感は若干抑えらますし…

たまたま先日大人4名乗車で200キロ強のドライブに出掛けましたが
普段ソロでは丁度いいしまりの社外サスが荒れた田舎道ではゴツゴツ硬く感じましたからね〜

軽自動車は自重が軽いだけに積載（人・荷）重量でだいぶ違った顔を見せると思います。
ファミリーユースでの情報を収集するしかないですね。
動力性能はターボであればフル乗車でも何のストレスもありませんし
特に高速道や山坂走る機会が多いのでしたら必須です。

書込番号：18229642

[ミカサアッカーマン]

ハスラーは車高が高いから、ワゴンRなんかよりも運転してる時の安心感は劣るのは仕方ないかと。

書込番号：18229757　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいしいお米が食べたい]

gda_hisashiさん

そうですか〜、試乗した際に最近の軽はすごく良くなったなと感心したのですが
まだまだ街乗りのチョイ乗りが一番しっくりくるのですかね。

書込番号：18229908

[おいしいお米が食べたい]

るめろさん

試乗はしたんですよ。
街乗りでの乗り心地には満足しています。

でも、街中でのクルマの動きと高速道路での動きは違いますよね？
私には試乗だけでは良くわかりませんでした。

書込番号：18229915

[おいしいお米が食べたい]

f-riderさん

f-riderさんのブログを見ると大丈夫そうな気がするんですよね。
ただ、長距離の際にたまに後部座席にも一人座るので
そこだけ不安が残ります。

今後、社外のショックに交換しちゃえばいいかな？
なんて思いも頭によぎるのですが、ファミリーカーに手を入れるのもな〜なんて。

書込番号：18229953

[おいしいお米が食べたい]

ミカサアッカーマンさん

そうでしょうか？
車高がちょこっと高いだけで安定感が劣りますか？
ワゴンＲとまるっきり一緒の足周りならそれもあると思いますが･･･
もしかして丸っきり一緒なのかしら。

書込番号：18229962

[Ghostview2000]

おいしいお米が食べたいさん

> あれだけ室内が快適そうなので高速利用のドライブでもいけそうな感じが
> したのですがそれほど万能なファミリーカーでは無いのですね。

ファミリーカーには向いてないと思います．

ハスラーは，セカンドカーや趣味車として，少人数で玩具感覚で乗るには良い車だと思いますが，同乗者のことや実用性まで考慮すると，普通車のミニバンとかＳＵＶの方が遙かに満足度が高いと思います．この掲示板をご覧になっても，よく分かると思います．

ハスラーの前はタントに乗っていましたが，普通車のミニバンやＳＵＶが予算的に厳しいようであれば，タントとかＮボックスのようなハイト系の車種の方が向いていると思います．スライドドアも付いていますし・・・

> お話からするとかなりの風切り音みたいですね。

もしかすると，自分の車に不具合（ドア周り）があるのかもしれませんが，高速走行時の騒音はかなりのものです．風切り音の他にエンジン音もかなり大きくなります．ただ，本人が気にしなければ無問題です．

> もしかして、雨の日なんかも天井を雨粒が叩く音とかも凄いのでしょうか？

基本的に遮音性が低いので，天井に落ちる雨音やホイールハウスにあたる水音はかなり大きいと思います．ただ，タントの時もそれなりに大きな音でしたので，軽自動車の相場からいえば，平均的なところかもしれません．

他の方のレスにもありましたが，おいしいお米が食べたいさんが想定しておられる用途には，ハスラーは最も向かない車かもしれません．もし，購入されるのであれば，高速走行を含めてしっかりと試乗した上で，そのあたりことを割り切る覚悟で購入されることをお勧めします．変に期待しすぎると，がっかりすると思います．

くどいようですが，様々なネガを割り切って使う分には，ハスラーは非常に良い車だと思います．自分自身も，当分は買い替えることはないと思います．

書込番号：18230213

[尽忠報国の士]

どうも。

わたくし、月に２、３回横浜〜名古屋を往復します。

ハスラーの前はポロを使用していました。
8月ハスラー購入後はハスラーにて往復しています。

結論は疲れはポロより感じます。

しかし、3ヶ月たつと体が慣れてしまいます。

逆に、久しぶりにポロを使用すると
ポロがとてつもなく高級車に感じてしまいます。

人間とはそういう生き物です。

高速料金も安くなりますので
お勧めします。

書込番号：18230806

[マツダおやじ]

フレアクロスオーバーの4WD、ターボですが、半年で18,000km走りました。不満な点は、後席の乗り心地の悪さです。
体感的には、前席の1.5倍位跳ねます。あと、ショックアブソーバーがヤワイのか、揺れがなかなか収まりません。
後席に座る方がいるのでしたら、その点は覚悟が必要です。
サスペンションは、社外品に交換をおすすめします。

加速性能に関しては、不満はありません。

前車は2リッター ミニバンですが、それよりはやはり疲れます。

書込番号：18231056　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道じまじま]

４ＷＤ　Ｘターボに乗って、半年、約５０００ｋｍ走行しました。

過去に１０台ほどいろんな車に乗りましたが、乗り心地についてはやはり若干硬めで、後席に乗る人は若干不快にかんじるかもしれません。

高速走行に関しては、パワーも十分あり特に不満は感じたことがありません。

ただ、ファミリーカーとして所有するならば、普通自動車のほうがゆとりと、乗り心地の面ではいいのかなと思います。

私は、セカンドカーで殆ど一人で運転してますので、不満なく楽しんで運転してます。

書込番号：18231089

[マイペェジ]

ネガな部分の一応の説明は付きます。

落ち着きの無さは、軽自動車だから。
ホイールベースが短くトレッドが狭い為、それと軽量なのも効いているでしょう。
風の影響を受けやすいのは、車高が高いから。
とどのつまり、ファニーな外観と引き換えに、走行性能を犠牲にしていると言えますね。

快適性その他を重視するのなら、ある程度のボディサイズと車重、エンジンパワー、高すぎない車高。
2リッター以上の排気量を持つ普通車（3ナンバー車）が、最適解。
マツダならアクセラやアテンザがこれに相当します。

乗り心地や疲労具合は個人差が大きく、実際に乗って見ないと何とも言えませんが・・・。

書込番号：18231354

[おいしいお米が食べたい]

Ghostview2000さん

ベリーサより車を大きくしたく無いんですよ。
ホンダのヴェゼルとかも考えたのですがちょっと大きいかなと。
デミオの四駆で車高があと５センチ高ければ飛びつくのですが。

雨音につきましてはベリーサもいい音させます（笑）
まぁ、音が小さいに越したことはありません。

書込番号：18231604

[おいしいお米が食べたい]

尽忠報国の士さん

月に２〜３回の名古屋〜横浜の往復とはなかなかですね。
あ〜、味仙の台湾ラーメンが食べたい。

慣れる、ちょっと納得してしまいました。
確かに慣れますね。

高速料金が安くなるんですね！
そんなお得なことは考えてもいませんでした。
ありがとうございます^^

書込番号：18231637

[おいしいお米が食べたい]

マツダおやじさん

後部座席の揺れ、まさに不安のひとつです。
社外品のショックで改善するならアリですね。

動力性能に関しては踏めばそこそこ加速してくれたので
私も問題視はしていません。十分でした。

書込番号：18231653

[おいしいお米が食べたい]

北海道じまじまさん

街乗りでは私はそんなに硬い乗り心地とは思わなかったですね。
逆にあのくらいの方が安心感がありました。

そうですね、ゆとりを考えたら普通自動車なのでしょうが
なにせ乗りたいと思う大きさの車種が見つかりません。

今度、後部座席で試乗してみようかと。

書込番号：18231667

[おいしいお米が食べたい]

マイペェジさん

そんな感じみたいですね。
それほどの快適性は求めていないんですよ。
自分は乗り心地の悪い車でも慣れてるのですが同乗者には
そこそこのリラックス感を与えたいかなと思いますが。

最近の普通車は大きくなりすぎて^^;

書込番号：18231694

[shun@スキーヤー]

おいしいお米が食べたいさん
ワゴンRとの違いは減衰の設定とスタビライザーだけのようです。
ハスラーは後部座席の乗り心地は確かにあまりよろしくないです。
ただ、ハスラーは写真のように後部座席の下辺りまで鉄板むき出しなので、振動や騒音がモロに後部座席に座っている人に伝わるので、乗り心地が悪く感じるのは足のセッティングだけではないのかもしれません。
この辺りに防振材と防音マットなんかを貼ってあげると多少マシになるんじゃないかと思います(^^)

書込番号：18232024　スマートフォンサイトからの書き込み

[皮]

初めまして。
個人的には乗り心地は全くダメです(T_T)購入にあたって唯一大きなウィークポイントでした。
初めて試乗した時にディーラーの店舗から歩道をまたいで道路に降りる時に「何やこれっ！？」って感じたぐらいです。ハスラーは運転中の車の上下動や横揺れが大きく、しかもとても収まりが悪いと思います。車酔いするようなとても不快な動きです。

試乗後、あまりに疑問を持ったのですぐにワゴンRスティングレーを乗り比べさせてもらったんですがそこまで大きな違和感はなく「まあ普通かな」といった感じでした。ハスラーはワゴンR比べて背が高いという事とSUV的な感じを出すための味付けとしてスプリングとショックの減衰力を変更しています。ワゴンRとハスラーを横から押してみてください。ハスラーの揺れの収まりが遅いのがわかります。

ノーマルではどうしても我慢できない乗り心地なので私は現在ワゴンRのショックを移植して乗ってます。一番不快だった「揺れ」に関してはほぼ解決したと思います。が、やはり背の高い軽自動車という事で車体が軽い、車軸、ホイールベースの短さ等々乗り心地に関して不利な面が多々あるので軽自動車の乗り心地には限界があると思います。段差等のショックの大きさは15インチで空気パンパンのタイヤも影響してると思うので（今は少し空気圧下げてます）次回タイヤを購入する際は14インチにインチダウンする予定です。

書込番号：18232455

[Ghostview2000]

デザイン優先で無理矢理に車高を上げたことが，諸悪の根元なんでしょうね．ハスラーの場合は，ロールセンターと重心とのズレがかなり大きいんだと思います．

軽自動車でなければ，トレッドを広げたり高級なサスを付けて，ロールの問題をクリアできるんでしょうが，トレッドが規格に縛られてサスはリジッドのままでは，安全確保のためにバネのレートを上げるしかなかったんだと思います．

「軽い車に硬いバネを付ければ，こんなことになりますよ」というのがハスラーなんでしょう．ある種のタブーを破ろうとしたものの，やっぱり無理だったということなんだと思います．

ロールを辛抱するか，ピッチを辛抱するか，後は好みの問題でしょうね．自分は，安全第一主義なので，ピッチを辛抱する（デフォルトの味付け）派です・・・

書込番号：18233168

[元ミニ乗り晴れ男]

最近の軽自動車の性能は格段に良くなって来ましたが、ちょっと前までは軽自動車の足回りみたい乗り心地が悪くて跳ねるのは当たり前の事でしたよ…
商用車のバンタイプだとリアはリーフスプリングで板バネでトラックみたいな物でした。

で、クラシックミニでも ラバーコーンというゴムの塊のサスペンションでノーマルだと跳ねるのは当たり前で乗り心地も超〜暴れて全然良くないです。
ハイローキットという車高調を組んで、ロワードショックに交換する事で劇的にロールが抑えられて減衰力調整により乗り心地も嘘のように良くなります。吸い付いた感じでスイスイと走るようになります。(10インチキットも併用して70扁平タイヤとの相性により更に効果があります)

ハスラーにしてもホイールベースが短いのは同じ事なので、足回りを車高調に交換して減衰力を調整すると劇的に変化して改善されると思います。
インチダウンも、私なら13インチにします。

後、うちのハスラーはファミリーカーです。
ミニバンから変えましたが、子供も大きくなり普段4人フル乗車する事はないので特に不満なく使えています。
私は、通勤や休日はバイクを使用しますので家内の通勤と買い物に子供達と使用するのが主な使い方です。
ETCは、装着していますが納車してから高速はまだ１度も乗っていません (暴)

バイクで、200キロや300キロ超のツーリングは良くしますが…ハスラーで200キロ以上はキツいかも？
何が耐えられないかは、渋滞です。(^^;;
渋滞がなければ、私なら乗れますね♪

書込番号：18233805　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいしいお米が食べたい]

shun@スキーヤーさん

画像ありがとうございます！
これ、防振材とか無いのって軽だと普通なのですか？
軽量にするためなのか？それともコストダウン？

書込番号：18234668

[おいしいお米が食べたい]

皮さん

ワゴンＲから引き継いだ内装はすごい使い勝手が良さげなんですがね。
やはり、足がキモですか。

そういえば、ちょっと調べましたらタイヤの空気圧って250kPaもいれるんですね!
なにゆえ冷間でこんなに空気圧が高めなんですかね？

書込番号：18234708

[おいしいお米が食べたい]

Ghostview2000さん

何度もありがとうございます。
たしかにチャレンジだったのかも知れませんね。
でも、なんかアフターパーツでどうにかなりそうな気もしてきました。

ハスラーってチョロＱみたいなスタイルで良いです。

書込番号：18234730

[おいしいお米が食べたい]

元ミニ乗り晴れ男さん

うちの弟は未だにミニに乗ってますよ^^
やはりハイロー入れて１０インチ仕様です。
たまに借りて首都高とか走ると面白いやら怖いやら、あのクィックな動きはまさにカートです（笑）

と、脱線しましたが、気持ちはハスラーに来てますので
あとはどうやれば乗り心地を改善できるかです。
まぁ、改悪になるかも知れませんがそろそろその辺の情報も出てくることかな？と思っています。

もしかしたら、年改で良くなるもとか期待もしてたりして。

書込番号：18234758

[元ミニ乗り晴れ男]

弟さんのミニは、ロワードのショックにしてますか？ 減衰力調整は、ありますか？

ノーマルストロークの、ビルシュタインのショックを組んでみた事がありますが…乗り心地はマズマズでしたがコーナーでしなやか過ぎました。
段差があるとガツンと、あまり良くなかったです。
減衰力調整もなかったです。

で、AVO の18段のロワードショックに交換したらむちゃくちゃ良くなりましたよ (^^)d
フロント8段リア5段くらいのセッティングだったような…(^^;;

車高を下げた場合は、やはり同じようにロワードのショックに交換してショックが一番伸びきった時にサスペンションに遊びがあるとダメです。
段差の通過する時に突き上げがガツンと来ます。

なので、ハスラーも車高調推しです。
たぶん、間違いないかと思います。(^_^)

書込番号：18234811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saltydog999]

馬耳東風って、こういうことを言うんだろうな。

書込番号：18235500

[おいしいお米が食べたい]

元ミニ乗り晴れ男さん

人のクルマなので詳細は不明ですけど、ＳＰＡＸを入れてたと思いますよ。

今でもローダウン用のバネってショックが伸びたときには遊びが出来てしまうのでしょうか？
これって車検不可ですよね。

書込番号：18235752

[おいしいお米が食べたい]

Saltydog999さん

はい？突然なんなの？
キチンと忠告は心に止めてますよ。

書込番号：18235761

[元ミニ乗り晴れ男]

最近のダウンサスは長さが同じです。
上下の部分が柔らかく中央部分が硬いダウンサス本来の部分で硬さが異なっている構造です。

ただ、私ハスラーもRS-R のダウンサスを組んでいますが 純正ショックではキチンと吸収仕切れていない感じです。
ハスラーの足回りは、硬いとか言う方がいますが まだ柔らかいです。柔らかいから吸収仕切れずふわふわダラしなく揺れがいつまでもある印象です。
足回りを弄っていた事がある方は判ると思いますが、硬くすると段差を通過すると 「ダン」と１回で終わりますが 柔らかいバネだと、「ダン」「ダン」「ダン」「ダン」と揺れが続きます。

ダウンサスとショックを交換すれば、たぶん良くなりますが、やはり手っ取り早いのはサスとショックの調整機能が付いた車高調だと思います。

ミニは、スパックスでしたか？ 定番中の定番ですね♪
スパックスの足回りだと、カートに近い乗り味納得です。(^^)d

書込番号：18236200　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

１５インチも犯人の一人かも・・・

書込番号：18236425

[おいしいお米が食べたい]

元ミニ乗り晴れ男さん

最近はバリアブルが主流なんですね。昔は一部だけだったのに･･･
バネを交換なさってるんですね？
少し車高をさげてるのでしょうか？下げたほうが挙動は落ち着くのでしょうか？

私も試乗の際には硬いとは思いませんでしたよ。
まぁ、柔らかいとは思いませんでしたがしっかりしていたとは感じました。

ミニのあの乗り味ってほかでは味わえないですよね^^

書込番号：18238089

[おいしいお米が食べたい]

gda_hisashiさん

ホイールの大きさですね。
ハスラーはなぜ１５インチを採用したんですかね？
テスト走行の際に乗り心地は配慮されなかったのでしょうか？

書込番号：18238112

[元ミニ乗り晴れ男]

	ダウンサスとツライチセッティングです。		Gタイプ4WD 5MT カミさん仕様のカミラーです。

ダウンサス装着しています。(^o^)/
純正よりは遥かにマシですが やはり跳ねますね…
純正ショックがプアでヤワだからです。(^^;;

ショックの変更もしたいけど…しばらくは無理っぽいです。(>_<")

アルミは、ローバー100&200用の純正アルミを流用しています。(^_^)

自分専用機なら、車高調入れて…ボンネットも、ホワイトボンネットにしたいです。(笑)

画像のは、ちと古いですが…現在は、フォグ穴加工もしてウインカーになっています。(^^)d

書込番号：18238317　スマートフォンサイトからの書き込み

[gearman]

ハスラーの４WDに乗っています。
乗り心地は、リヤのバンプラバーを１コマ切ったところかなり改善しました。
ジャッキアップしてタイヤを外してカッターで切るだけなので簡単です。

書込番号：18239218

[gda_hisashi]

>乗り心地は、リヤのバンプラバーを１コマ切ったところかなり改善しました。

って事は標準のスプリングはかなり柔らかい？

書込番号：18239391

[gearman]

>って事は標準のスプリングはかなり柔らかい？
スプリングが特別柔らかいとは感じません。
バンプラバーが長いので、ちょっとしたギャップでもバンプラバーに当たり、
突き上げられるような乗り心地になっているのだと思います。
必要なのは手間だけなので、試してみてはどうでしょうか。

書込番号：18239613

[gda_hisashi]

>バンプラバーが長いので、ちょっとしたギャップでもバンプラバーに当たり、
>突き上げられるような乗り心地になっているのだと思います。

そうなんですけど普通はスプリングがストロークした時の底付き防止にラバーがありますよね
でもラバーが当たりストロークが稼げない場合は有効な処置だと思います
（僕もＡＥー８６でやってました）

軽の限界はるでしょうが
スプリング、ショック、タイヤのバランスが悪いのでしょうね

風に弱いのは同じようなスタイルの車と同程度でしょうがピョコピョコは多少改善できるかもしれません

書込番号：18239762

[ぽんぽん 船]

>やはり軽自動車ですとベリーサクラスと比べて疲れ具合は大きいのでしょうか？

率直に言えば、長距離での疲れ具合は大きくなるでしょう。
ただし、その疲れ具合が許容範囲を超えているかどうかは人によって違いますから、
平気な人も居れば、耐えられない人も居る。
それが現実だと思いますよ。

ベリーサは 1500cc 専用でパワーもあり、
高級5ナンバー・コンパクトが売りのクルマですから、
内装や遮音性も一般的なコンパクトカーよりも優れています。
それと同じ土俵で比べるのは、軽にとってはチョッと酷だとは思います。
（軽だと思えば、ハスラーは良く出来たクルマでは無いかと）


>ホンダのヴェゼルとかも考えたのですがちょっと大きいかなと。
>デミオの四駆で車高があと５センチ高ければ飛びつくのですが。

CX-3 を待った方がイイんじゃないでしょうか？

書込番号：18239809

[おいしいお米が食べたい]

gearmanさん
gda_hisashiさん

まとめてスミマセン。
バンプラバーが長くて付きやすい事って良くあることなのでしょうか？
ハスラーのリア周り画像を見るとゴム製なんですか？
これをウレタン製にしてもいいのかしら。

なかなか手間の掛かる子みたいですね^^;

書込番号：18239886

[おいしいお米が食べたい]

ぽんぽん 船さん

車を運転するって動作がクラスは違えどそんなに疲れ方が違うの？
って思ったのが掲示板を利用したキッカケです。

>CX-3 を待った方がイイんじゃないでしょうか？
イタタタ、正直なところ１年待ってましたよ。
出たら出たでかなり良い価格になりそうでビックリです。

CX-3の売れ筋モデルが２５０万程度であれば嬉しいです。

書込番号：18239958

[にゃんわん大好き]

9年乗った初代ノート4WDからハスラーG(4WD･NA)に乗り換えて2か月経過した者です。

主に通勤(片道35km)で使用しています。
風の影響は感じませんが、小さな河川を渡り切って下りにかかる橋との境目に若干段差があり
ノートのサスのヘタり具合を把握するバロメーターになっていました。

で、ハスラーですが、やはり結構突き上げがきます。
同様に45km前後で通過するのですが、交換直前のノートより大きいです。
三角表示板(スティックケースタイプの軽い簡易型です)を後席の後ろ、荷物スペースに置いてあるのですが、
飛び跳ねて右端から左端へ移動していました。さすがにノートではここまではなかった。

先日家族と片道100kmのドライブに行ってきました。
私は慣れてるし運転席なので疲労感はなかったのですが、
後部座席に座った子供(生意気盛りの中学女子です)に
｢ノートよりゆったりしてるだろ？｣と聞いたら
｢う〜ん、けど、バスに乗ってる感じ。ノートの方がよかった｣との返事。
愕然とした表情の私をフォローしてくれたつもりの妻の一言がトドめになりました。
｢そりゃ、軽だもん、しようがないよ｣。

実は今ハスラーはディーラー経由で修理中です。
(メカではなくうっかりコツンした軽微な板金)
それでも、丸々１週間かかるので代車に乗っています。

それが、スティングレー(NA･FF)で走行距離が2000kmになったばかり(今年の7月登録になってました)。
最近小変更があったので代車へおろしたようですね。

代車を運転して4日経過しました。
今までワゴンＲのおしゃれバージョンとしての存在しかなかった私にとって
認識が一新することになりました。

まず、前述の段差ですが、見事にショックが収まります。
9年落ちのノートと比較するのも酷ですが、当然勝ります。

ワゴンRよりも吸音材をおごっているそうで
座席の質感といい、これなら普通車からの乗り換えでも違和感ありません。
御存じのように最低地上高の影響でヘッドクリアランスもハスラーより勝ります。
さらにトンネル前の上り坂の加速も。
あと、アイドリングストップもスムーズです。
(ハスラーは作動させるためにはカックンブレーキになりがち)

前日、家族で片道10kmほどのドライブへ。
ノーテンキな娘は｢ねえ、こっちにしなよ｣。助手席の妻はニヤニヤ。
確かに、｢この代車、返したくない・・・・・・｣

とは言え、スタイルにほれ込んだハスラーです。
雪国在住でもありますので、冬の活躍に期待して帰りを待ちます。

最近、ハスラーを採用したレンタカー会社もあるようです。
長距離試乗ならその活用も一法かと。

以上、通販CMの断り書きではないですが
｢あくまで個人の感想ですので・・・・｣

書込番号：18240076

[gearman]

おいしいお米が食べたいさん

ハスラー４ＷＤは、生活道路を走る程度でもバンプタッチするようです。
荷物を満載して遊びに行くという設定に対応するためかもしれませんが、
そこまですることがなければカットするか、
ダウンサス用の短いバンプラバーに交換すると良いと思います。
ひと手間かかりますが、普通の乗り心地の車になります。

高速道路では直進安定性も問題なく、ターボなので１００Ｋｍ巡航も普通にできます。
横風の影響をそれほど強く受けるとも感じません。
路面のうねりによってはピッチングが出て軽自動車だなあと感じることがあります。

気になるところは、ベンチシートのためか１時間ほどでおしりが痛くなるところです。
嫁さんは痛くならないそうなので、これはおしりのクッションの個人差かもしれませんが・・・

デザインが気に入ったなら買う価値ありだと思います。

書込番号：18240282

[元ミニ乗り晴れ男]

バンプラバーのカットは有効ですね♪
これも、ミニやフィアットでやった事があります。

ただ、本来だと車高を下げた時に 突き上げ軽減に有効な手段なのですが…まさかノーマル車高のハスラーで有効だとは ちょっと思いつかなかったですね (^^;;

新車で、カットとなると ちょっと躊躇する方もいると思いますが アフターパーツの短いバンプラバーもあるので交換すると良いかと思います。

うーん、RS-R のダウンサスには リアのバンプラバー付属なんだけど…やっぱ、少しカットしようかな？ (笑)

情報に感謝致します。m(__)m

書込番号：18240508　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーイケル・ジャンクソン]

何故、軽自動車なのか？何故、車両価格が安いのか?その辺を理解せずに、様々な満足感を求めるのであれば、この車は買わないほうが無難です。それに見合った車を購入すべきだと思います。

書込番号：18241581

[クロスオーバー風来坊]

マーイケル　ジャクソンさん　こんにちは。　　　　　　　　　　　　　　　　　私も同感です！ハスラーに、乗用車、スポーツカー、高級車の乗り心地を求めても無理です。その車の限界を知り、それに合った運転をするのが一番だと思います。改造を否定してる訳では無いですが乗り心地は個人、個人感じ方が違いますからね〜難しい問題です…私、前車はジムニークロスアドベンチャーですが、この車の方が乗り心地良いですよ〜ノーマルですが許容範囲内です。

書込番号：18243581　スマートフォンサイトからの書き込み

[bell2]

いろいろ面白いですね！　個人差はあるとは思いますが、乗り心地についてはまあ軽自動車（？？）なので。
先日、我が家のハス君のタイヤを交換しました。グッドイヤーのベクター（185/55-15）しました。
かなりオーバーサイズかとは思いますがスノー（オールシーズン）で面構え？も良かったので。
結果は、母(７９歳）が後部座席にて「そんなにゆれないわよ」となりました。ロード伊豆もかなり減少したし
何より見た目がいいです。フロント左のみ５ｍｍ程はみだしているところ・・・他派面一（ギリギリ)です。
タイヤによっても乗り心地は結構変わるものです。
自分的にノーマルタイヤは何か面構えがいやっだたので。

書込番号：18244036

[bell2]

誤字脱字が多すぎて読みづらくてすみません。

×グッドイヤーのベクター（185/55-15）しました。
×グッドイヤーのベクター（185/55-15）にしました。

×ロード伊豆もかなり減少したし
×ロードノイズもかなり減少したし

×他派面一
×たは面一

等々、まことに申し訳ないです。

書込番号：18244334

[gda_hisashi]

バンプラバーにはそれなりに目的が有り
無駄に長いのではなくでしょうが他車と共用のパーツを使い易く
必要より長い場合も有るでしょう

リスクやデメリットの可能性を言えばカット止めた方が良いですが
ストローク確保の為にカットは有効な場合も有ります
バンプラバーは高額なパーツでは無いので
今の物をカットし
気にいらなかったらノーマル購入も有りかと思います

※すみませんハスラーを所有している訳でないので
ハスラーにどれだけ有効かは判りませ

書込番号：18245470　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいしいお米が食べたい]

皆さま、ありがとうございます。
個々の返信ができずにスミマセン。

ハスラーはコンパクトで４人乗車が出来て、車高が少し高めなところが気に入っています。
なかなかこの条件にあてはまる車がありませんでした。
ただ、乗り心地の面で難有のクチコミが多かったので相談させて頂きました。

もちろん個人差があるのはわかります。
試乗をしましたが街乗りでは運転手には問題無かったです。
ただ、助手席や後部座席のことはわかりませんでした。

突き上げ感に対しての不満が多少なりともある方が多かったでえすが
そこさえ何らかの手段で解決することが出来るのであれば問題ありません。

最後に
軽自動車は安いから仕方無いとの意見もありましたが
軽だから、安いから、で納得して良いのでしょうか？

書込番号：18245583

[テッドデビアス]

乗り心地も大事じゃが、座り心地も大事じゃぞ。

書込番号：18249682

[shun@スキーヤー]

おいしいお米が食べたいさん
解決済みになっているところ失礼しますm(_ _)m

軽だから仕方ないっていうより、僕は軽だからコストカットされている部分があって当然だと思ってます。
よくノーマルはメーカーが金かけて作ってる状態だからいじらないのが一番って意見がありますが、高級車と違って軽に関しては不満が出たら仕方ないとあきらめたりメーカーのせいにするより自分である程度は改善するくらいの感覚でいるのが良いと思ってます。

僕が画像を載せたリアシート下の防音なんかもコストカットのわかりやすい部分でしょうけど、こんなのは気になったら防音マットを貼れば済む話ですからね(^^)

まあ、当然自己責任な部分ですけどね(^_^;)

書込番号：18249891　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

今売れている人気のある軽はそんなにコストカットされていないと思いますよ

だから重くて高額になっているんじゃないですか

優遇税制を盾に「購入金額は多少高くても元がとれますよ」的な

勿論軽でもコンパクトカーでも極度のコストダウンされている車はあります
今この車も含め”軽だから”はないような気がします

書込番号：18249922

[にゃんわん大好き]

締切になったようですが、追加情報として。

開発者側でも前席2名＋荷物を想定して乗り心地を作りこんでいるとのこと。
ある程度の悪路の走破性と両立させるには折り合いをつける必要があったようです。

参考記事はこちら。後半の｢後席の乗り心地は課題？｣に詳しく載っています。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140123_632003.html

ですので、購入する場合は割り切りが必要なようですね。

書込番号：18252685

[Ghostview2000]

> 開発者側でも前席2名＋荷物を想定して乗り心地を作りこんでいるとのこと。

妥当な想定だと思います．ミニバンやＳＵＶが安値で買えるようになっているので，軽自動車は大人数で使うものというより，スクーター的な感覚で１人（または２人）で使うものと割り切った方が，その手の車との差別化を図れるんでしょうね．軽自動車の規格の範囲では，どう頑張ってもスペースに限界がありますし・・・

ダイハツやホンダなどの軽自動車も，荷物がたくさん積めることや車中泊ができることなどを前面に出してアピールしているようですので，デザインの方向性はハスラーと異なりますが，前席使用＋荷物を想定しているという点ではハスラーと同様なのだと思います．

書込番号：18254573

[おいしいお米が食べたい]

締めてありますが書込みさせて頂きます。

その後、昨日ですがやっとレンタカーを借りて半日ですが都内を１５０キロばかり乗り回してみました。
車両は購入予定のターボ４ＷＤでは無く、ＮＡのＦＦでしたが
心配していた乗り心地は問題無く家族にも合格をもらいました。
嫁さんいわく、ベリーサと乗り心地も室内の音もさほど変わらないと。

風も強かったので乗り始めは橋の上など横風でサスが折れちゃうんじゃないかと不安にもなりましたが
慣れてしまえばこんなモンかな？と思える様に。
突き上げ感も心配するほどのことではありませんでした。

少しですが高速道路にも乗りましたが今の軽自動車って意外と流れに乗れるなと思いました。
凄いエンジン音を奏でる訳でもありませんし、もっと高回転を維持して走るのかと思ったら
それほどでも無いのですね。
これならＮＡロードスターの方が１００キロ巡航の際の回転数は高いです。
音楽も２スピーカーでしたが少しボリュームを上げれば聞けました。

交差点でいちいちアイドリングストップするのだけは最後まで慣れませんでしたが
これも慣れですかね（笑）

ハスラーって家族三人が窮屈な感じ無く座れて、４ＷＤで最低地上高が少し高めの全長４．２ｍ以下と
なかなか条件に合うクルマが存在しない中でやっと見つけた気がします。

今週末に見積もりをもらって交渉に入りたいと思います。

書込番号：18367332

[元ミニ乗り晴れ男]

都内でしたら、渋滞とかもありますしNA の方が良いかも知れませんね w
登板坂や高速道路でない市街地であれば、NAであっても割りとスムーズに走ります。
最近の軽自動車は、ターボじゃない普通のでも充分速いと思います。250cc のバイクだと煽られたり抜かれたりしますので (>_<")

室内も、ハイトールワゴンの軽自動車には敵いませんが マズマズの広さだと思います。

乗り心地の事で悩んでおられましたが、進展して良かったですね (^_^)

見積もり&交渉も 頑張ってください (*´-`)

書込番号：18368091　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいしいお米が食べたい]

元ミニ〜さん

ありがとうございます。
レンタカーを借りて良かったなと思います。

それにしても軽のＮＡも力強くなりましたね〜
高速道路でスムーズに速度を重ねていきました。

さすがクルマに慣れていないからなのか、燃費はやっと１８キロ/L止まりでした。

悩みはＮＡ　ＶＳ　ターボ　になりそうです。

値引き頑張ってくれると良いのですが
こんな言い方すると批判されそうですが数万円のことなので面倒見の良いディーラーに
巡りあえれば良いかなと思っています。

書込番号：18370791

[元ミニ乗り晴れ男]

こんばんは。

ターボの試乗車にも乗ってくださいねw (^^;;

たぶん、思ってた感じと違うと感じるかも知れません。
私も、ghostview2000さんも おや？と感じてNAにしています。(昔のようなターボらしさは皆無で、ちょっとトルクがある程度にしか感じれず違和感があったので…)
ターボより、キャラクター的には4WDの方を推します。(^^)d

試乗して、ターボが良いと感じたら それもアリだと思いますよ (笑)

書込番号：18370856　スマートフォンサイトからの書き込み