『ノーストＮ２でホイルスピンしまくりです』 の クチコミ掲示板

[ボウンボウンサタデー]

安さに目がくらみ、硬度計測５０程度のノーストＮ２に履き替えたんですが、雨天時、それほどアクセルを踏み込んでないにもかかわらずホイルスピンしまくり（ＭＴ車ではありません。）で困ってます。

これが安物スタッドレスの宿命なのでしょうか？

マニュアル車ならホイルスピンは理解できるのですが、ＣＶＴでホイルスピンなんて有り得ません。

ちなみにロードストーンのサマータイヤでは、ホイルスピンは全くありませんでした。国産タイヤでは無く中国か韓国のメーカー品です。

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[スーパーアルテッツァ]

ボウンボウンサタデーさん

先ず国内でも発売されているYOKOHAMAの一般的なサマータイヤの欧州ラベリングは下記のようにウエット性能はA〜Cです。

・BLUEARTH-A AE-50：省燃費性能C、ウエット性能A〜B、静粛性71〜72dB

・BLUEARTH AE-01：省燃費性能C、ウエット性能B〜C、静粛性69〜71dB

これに対してYOKOHAMAの国内でも発売されているスタッドレスのウエット性能は下記のようにIG30でE、最新のIG50ではFなのです。

・ICEGUARD STUDLESS IG30：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性69〜74DB

・ICEGUARD STUDLESS IG50：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性69〜72DB

つまり、YOKOHAMAの最新のスタッドレスでもウエット性能はサマータイヤよりも大きく劣るのです。

むしろ最新のスタッドレスの方が氷上性能を向上させた為か、ウエット性能は悪化傾向なのです。


↓のTOYOの説明でもスタッドレスのウエット性能の悪さが説明されています。

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html


以上の事よりＮｏｒｔｈ　Ｔｒｅｋ　Ｎ３のウエット性能が悪いのは仕方ないかと思います。

書込番号：18243416

[北の直噴]

私の知人でノーストレックN2を履いてる人いますが、そのような話は全く聞かないですね。
冬道の性能も特に不満はないと言ってましたよ。

ちょっと不思議なのが雨天でそれほどアクセルを踏み込んでないのにホイルスピンしまくりとありますが、普通のアスファルトであればその現象はちょっと考えにくいですね。

よくスタッドレスはウエットに弱いと言われますが、急発進したりオーバースピードでカーブに突っ込んだりしない限り安全運転で普通に走ってるぶんには特に危険っていうわけではないです。

私自身、夏に古いスタッドレスを履き潰したりもしますが、雨天時にホイルスピンするとか、スリップして危ない目にあったとか特にないですね。

只し、夏場の高温時に長時間高速運転するときはタレやすいので注意が必要ですが。

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[ボウンボウンサタデー]

上にも書いたのですが、サマータイヤではホイルスピンはしなかったのですが、昨日スタッドレスに履き替えてからホイルスピンするようになりました。

ＦＦ車なのでホイルスピンはいつも前輪側ですね。
ハンドルを握っていてタイヤが空転してる感覚が伝わってきます。

とりあえず、ホイルスピンは雨天時のみだけですね。晴天では特に問題ありません。

今年で２年目のスタッドレスタイヤなのであと１年履いたら交換予定です。

うちは３シーズン目で無条件で交換しています。

スタッドレスはゴムが硬くなったら意味がないので。

硬くなってもラジアルタイヤにするような使い方は避けた方が良いと聞きました。

スタッドレスはスタッドレス、ラジアルはラジアルで用途に合わせた使い方をしています。

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[頑張れ！一眼レフ]

スタッドレスタイヤはラジアルタイヤですよ。

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