『ﾏﾂﾀﾞｺﾈｸﾄのﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ』のクチコミ掲示板

[☆ｶﾗｯﾁｮ☆]

2015年式・CX-5の購入検討をしております。

検討するにあたって気になるのは、
ﾏﾂｺﾈのﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ性能です。
雑誌には「ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ搭載のﾅﾋﾞと同程度の・・・」といった文言も出ておりました。

実際に試乗した車両にはSDﾅﾋﾞが入っておらず、
体験することが出来ませんてした。

そこで、実際に納品が終わって、
実際に使用されている方々の感想を伺えたら、と思い投稿させて頂きました。

何とぞ宜しくお願い致します。

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[チャゴサン]

新型を長めに試乗しました。ナビに関してはうまく動いており、自分が前に使っていた社外ナビ（数年前ですが。。）の感覚と比べて遜色ありません。4Gバージョンのマツコネはすぐに再起動したり、地図解像度が粗かったりしますが、その不満は感じませんでした。
出たばかりのCX-5のすべて、を読むと3Dジャイロ搭載と書かれてますが、そこの真偽はわかりません。間違えて出版まで行くことは無いと信じたいですが。。笑

書込番号：18416760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイラ]

先週末に納車しました。
ナビに関して今まで安いポータブルナビを使用していた為、最新のナビと比較は出来ませんが…。
マツコネは普通に使う分には何も問題ありません。
勝手な思い込みでボタン操作しか出来ないと思ってたのですがタッチパネルも可能です。
ただし、メーカー品なので走行中のテレビ、目的地設定は出来ません。（自宅へ戻る、履歴は除く）
通勤使用なのであまり使用しておらず参考にならなかったらすいません。具体的な確認事項があればおっしゃって下さい。

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[chmod775]

チャゴサンさん
cx-5のすべてに出てたのですが,後退時リヤビューモニターの進路予測線がステアリング操作に連動するって間違いですよね？
アテンザはそのようですが,Ｃｘ−５とは差別化されてるような。

あと試乗で気づいたのですが、ホーンがダブルになってますね、細かい改良がされてます。

書込番号：18416996

[☆ｶﾗｯﾁｮ☆]

チャゴサンさま
情報ありがとうございます。
4Gﾊﾞｰｼﾞｮﾝの良くない情報をｱﾁｺﾁで見ていたので、
先ずは不具合が無さそうで安心しました。
3Dｼﾞｬｲﾛは「未搭載」という情報もあったので、
出版物の情報が確かなら嬉しい限りです！


ポイラさま
情報ありがとうございます。
ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ方式でも操作が出来るのですね！
そこで質問なのですが、地図画面のｽｸﾛｰﾙ時における画面の『ｶｸｶｸ感』は如何でしょうか？
上位機種の滑らか感までは求めないのですが、
突っかかり具合がどんなものかな、と。
漠然とした質問で申し訳ございません(^_^;)


chmod775さま
ﾎｰﾝがﾀﾞﾌﾞﾙなのは改良型全ｸﾞﾚｰﾄﾞ共通?だとしたら本当に、細やかな点まで改良が行き届いている感じがして、個人的には益々購買に前向きになってしまいます(^-^)

書込番号：18417201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイラ]

スレ主さま
スクロール時のカクカク感ですが私はスムーズに動くと思います。当然、昔のナビのように後から地図が表示されることはありません。ただしマツコネのコントローラーで操作する時は斜めにスクロールはできません。

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[チャゴサン]

chmod775さま

バックは一度だけ試しましたが、本にあるような、ハンドル切りに「連動して」表示が変わるような感じは記憶にありません。
気にしてなかったからかもしれませんが。。
バックミラー内に映すよりは見やすいと感じました。

書込番号：18417549　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャゴサン]

スレ主様、chmod775様

ホーン、高級車っぽい、フォーン、っていう音がしてました。書いて表現は難しいですが。。笑

書込番号：18417557　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

スレ主さま

ホーンは、
プップッ から ファンファン って感じ（笑）

マツコネについて
1.ジャイロは2Dのままだと思います。
ただし、解析が変わったのか、支障はありません。
2.乗っている間、トンネルを除き、GPSをロストしたことはないです。
3.2画面表示の時、右画面のボインターが消えました。
一旦、音楽にしてナビに戻したら表示されました。
4.音楽で、アーティスト検索が出来なくなりました。ＴＶやラジオに切り替えて、USBに戻すと表示されました。

いずれも、再起動までは至らず、ボタンの切り替えで復帰しています。

これくらいのトラブルは、今後もあるかとは思いますが、

それを鬼の首を取ったように書き込むかどうかで、新マツコネの評判は変わってくるのでしょうね、きっと。

一方でメーカーには、事象をちゃんと報告することが肝要に思えます。

書込番号：18417912　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャゴサン]

http://s.response.jp/article/2015/01/29/242869.html

3Dジャイロ搭載してないそうですね。。
出版物に対するメーカー担当の確認があまかったかな！？

書込番号：18418156　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ｶﾗｯﾁｮ☆]

ポイラさま
画面に関する使用感をお教え頂き有難うございます。
地図画面に違和感がなさそうなので、そこでｽﾄﾚｽを感じることは無さそうで安心いたしました。
ｺﾈｸﾄ操作で斜めに画面が動くのは、ﾏﾂｺﾈが更に進化した際の楽しみとして取っておけそうですね♪


チャゴサンさま
「ﾌｫｰﾝ」という感じの音！　運転中に後続車から鳴らされると「ﾄﾞｷｯ！」としてしまう感じの音ですよね？
ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞなしで高級な音が楽しめる…楽しみです！


tonkikiさま
詳細情報をありがとうございます！
ｼﾞｬｲﾛが2Dであっても「ｱｸｾﾗに発生していたような状況には陥らない」という事ですね。
当方は大阪に住んでおりまして、行動範囲には立体交差等は少なからず有ります。
なので今回のﾅﾋﾞｼｽﾃﾑが安心できそうな情報を頂ける度に、着々と購入に気持ちが傾いております(^^)
また、仰られる通りで、
問題点を如何にﾃﾞｨｰﾗｰ経由でﾒｰｶｰにﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸして、改良に繋げていけるか。
まさに文字の通りで「改めて、良くする」
ﾕｰｻﾞｰ参加型の改良･進化で高次なﾅﾋﾞに成長したいったら素敵だと思います。

書込番号：18418196

[☆ｶﾗｯﾁｮ☆]

チャゴサンさま

最新の情報をありがとうございます！
興味深い内容に読み入ってしまいました。
3Dｼﾞｬｲﾛは非搭載ゆえに幾ばくかの課題は有りそうですが、
国産ﾅﾋﾞと同等のﾚﾍﾞﾙである、というﾒｰｶｰ主張を裏付ける為の内容が記載されていましたね。

同時に、ﾏﾂｺﾈはｺﾈｸﾄによるｺﾏﾝﾄﾞ操作が当初からの使用概念であり、
ﾊﾟﾈﾙﾀｯﾁ使用時は座した位置から少なからずｶﾗﾀﾞを前傾させないと操作し辛いのだな、という事を知る事ができました。

あと「CX-5のすべて」も本屋で読みましたが、
開発改良のﾎﾟﾘｼｰや、ﾕｰｻﾞｰに向けての意識が感じられ、非常に共感いたしました。

別ｽﾚｯﾄﾞでは「納品が遅れている」、といった情報も出ていますが、
ﾒｰｶｰのﾎﾟﾘｼｰを見ていましたら、遅からず解決に向けて進んでゆきそうですね(^-^)

書込番号：18419736　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamay]

こんにちは
３Ｄジャイロは搭載してないが車両から傾斜情報などを取得して処理してると、開発者インタビューで見た記憶があります。
私は試乗でナビ設定をしたときに、バイパスに上がる案内を無視して直進したら、少しの間ルート通りに進んでると認識されました。
平行してる道なら理解できるのですが、バイパスと直進はクロスして少しずつ道が離れてます。
感覚的には300〜500mぐらい走ってから位置修正されました。
機能はわからないですが、精度はポータブルナビレベルだと思いました。

ホーンは、他車ではディーラーＯＰにある追加ホーンを標準でつけてるようです。
社外品並みではないですよ。

書込番号：18420892

[tonkiki]

ルート設定していて道を外したら、普通のナビだって300mくらいはルート上をトレースすると思うんですが。

前の三菱製なんて、高速降りてるのに、しばらく本線上を走ってましたけど。

書込番号：18422126　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmod775]

>精度はポータブルナビレベルだと思いました。

吸い付き具合はソフトのチューニング次第なので精度とは別問題ですね。


>社外品並みではないですよ。

BOSCHのラリーストラーダつけてましたけど似たような感じでした。
シングルのプーってのよりぜんぜん良いです。

書込番号：18422726

[☆ｶﾗｯﾁｮ☆]

ｱﾃﾝｻﾞのﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞ画面です。

yamayさま
tonkikiさま
thmod775さま

引き続きにｺﾒﾝﾄありがとうございました。
本日に商談中のﾃﾞｨｰﾗｰに現行型ｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝでﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞが体験出来ましたので、
感じた事、判った事をご報告致します。

【ﾏｯﾌﾟ】
ｼﾝﾌﾟﾙな平面図をﾍﾞｰｽにしていました。
逆に私としては情報過多ではない画面に感じられて、疲れることなく画面を見ることか出来ました。

【音声】
普通に滑らかてした。交差点名だけは微妙に別音声?ぎこちなく(^_^;)

【ﾅﾋﾞの反応】
立体交差、高速道路との並走でも今回に関しては不具合は感じませんでした。
画面の斜め移動は、ｺﾈｸﾄ操作では行えず、ﾊﾟﾈﾙﾀｯﾁでは可能でした。ｽｸﾛｰﾙの動き自体は何れの操作でも滑らかでした。

交差点でのﾚｰﾝ指示表示は小さくて見にくかったです。
それと「この先、右折専用ﾚｰﾝがあります」といった音声案内は、交差点の大小に関わらず有りませんでした。営業ﾏﾝの話だとｱｸｾﾗのﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞだと有ったらしいですが。

【ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞとの比較】
ﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞの体験後に、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽさんへﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞを触りに行ってきました。
性能の進化には正直、驚きました。しかも廉価。
上位ﾓﾃﾞﾙはﾌﾙｾｸﾞだし本当に使いやすい。

一例として「画面」を比較しますと、
上記のﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞより情報が画面上に多くて細やかでした。
これを便利と感じるか複雑と感じるかは(当たり前ですが)個人の主観によるものだな、と感じました。
他の機能にしても、どの程度で個々人の主観を満たせるか次第だな、と感じました。

【総括】
ﾏﾂｺﾈという統合型ｼｽﾃﾑの1機能として、
今回のﾅﾋﾞｼｽﾃﾑは十分に活用出来そうに感じました。
もちろん専用に構築されたﾅﾋﾞｼｽﾃﾑには及ばないものの、
ｺﾈｸﾄの操作性を含めて「運転を楽しむ事」を、補完してくれそうに思えました。

以上により、たぶん近いうちに私はCX-5&ﾏﾂｺﾈﾕｰｻﾞｰの仲間入りをさせて頂くと思われます。

本ｽﾚｯﾄﾞにご回答を頂いた皆様、御覧頂いた皆様にはこの場を借りて御礼申し上げます。

書込番号：18427184　スマートフォンサイトからの書き込み