ゴルフ６Rの各種油脂交換時期について

Question

ゴルフ６R納車後もうすぐ丸２年が経過し、走行距離は2万㌔を超えたところです。エンジンオイルは別として、その他の油脂類交換についてぼちぼち計画を立てておこうかなと思います。ゴルフ６Rを所有しておられる皆さんは、どの部分の油脂類をどのようなサイクルで交換もしくは交換予定であるか、アドバイスをいただけませんか。（エンジンオイルとブレーキフルードは除きます）また、その際に一緒に交換しておいたほうがいいというパーツがあれば、一緒にお願い致します。例えばDSG湿式のオイルやミッションオイル（たぶん別々なのでしょう）、デフオイルとかいろいろあると思います。多板クラッチのハルデックスはオイル交換しなくても本当にいいのでしょうか、なんて考えたりしています。さらに、もしできれば各種ブッシュ類についても交換時期についてアドバイスをいただけると助かります。ちなみにメーカー推奨の交換時期（距離とか年数とか）をディーラーに聞いては見ましたが、あまり信用したくない回答でした。宜しくお願い致します。

EA113 · Accepted Answer

E46-330iM さまハルデックスオイルの交換ですが、本体を取外す必要はありませんのでご安心を。どこから抜くかを知らないショップさんもある位ですから・・。写真を添付しておきます・・赤○で囲っているところから抜きます。私も知りませんでした・・ヘエーこんな所から・・と思いましたもん。絶対ドレンボルトには見えませんから・・。また、6Rからはハルデックスフィルターは無しになっているそうです。ハルデックスのパフォーマンスキットですが、ノーマルのハルデックスと比べると、リアの駆動力を増やして更に駆動配分や伝達時間もかなりリアよりにするそうです。ハルデックスパフォーマンスG4という製品ですが費用対効果はあるそうですよ・・私はそこまでしていませんが。DSGオイルの交換作業ですが、1箇所だけだったと思いますよ。これも写真を添付しておきます。ドライブシャフトブーツは仰る通り定番のトラブルですね。6Rはまだですが、Touranは6年目の133,000kmで交換しました。インナー、アウターともです・・結構持ったと思っています。Poloは5年目51,000kmで交換しています。乗り方にもよりますが、停止状態から低速でハンドルをこじるような運転をしていると負担大きいと思います。6Rではまだですが、Polo、Touranともタイイミングベルト+ウォーターポンプもお約束通りの交換です。ハブのベアリングのトラブルははこれまで経験した事はありませんね。Touranはもうすぐ160,000kmになりますがこれのトラブルはありません。ブッシュはロアアームが定番ですが、昔（Golf3時代）はメーカーがブッシュをパーツとして用意していたのでDでもキャンペーンと称して打ちかえで対応していましたね。ここ最近はASSY交換が多いのではないでしょうか？パーツとしてブッシュが用意されていれば腕のいいショップさんであれば打ちかえをしてくれます。PS：GolfＲは乗って楽しい車だと思います・・ベースが良く出来ているのでいじる楽しみがあります。イグニッションコイルはOKADAプラズマに、ディパータバルブはFORGEの強化タイプに、プラグはHKSに・・オイル、エアクリなどなど・・あちこち換えていますので中々書き切れませんが・・。やっぱりそう感じられましたか・・私も15000km前後でかなりフィーリングが変わったのを覚えています。しばらくは乗るつもりですが、来年が2回目の車検で5年目ですのでその時が入替の1つのタイミングだと思っています。でも6Rが快調ですので特に不満もありませんし・・欲しい車が無い場合はそのまま乗ってなんでもGolf8が2017年末頃が本国デビューらしいのでそれまで待つかですね。うわさでは10速DSGとか・・10速ってもうマニュアルの世界ではありませんね。

EA113 · Accepted Answer

E46-330iM さま＞入れるのはどこから入れるのでしょう？こんな所から入れていましたよ。ハルデックスオイルの注入口はメチャクチャ狭いらしいので、注射器を使って何度かに分けて注入されていますね。注射器は自作のツールだと思います・・こんな感じで作業されていましたね。写真の注射器の右上の方にブツブツのあるパーツが見えると思いますが、それがハルデックス本体です。また、パフォーマンスキットに交換する際はオイルも同時交換する事になるそうですので一緒に作業されるのがベストだと思います。＞てことは多板クラッチ部分とミッションの部分は共に同じオイルということなんですね。恐らくそうだと思います。DSGオイル交換は抜き終わった後、チューブを接続しますが1本だけですね。冬場の冷えている時期でも交換時間には約3時間程度掛かりますので車検時等で車両を預けて作業してもらうのが良いと思います。ちなみにDSGオイルとハルデックスオイルは純正を使用した方が良いみたいですよ。前後デフオイルはMOTUL・GEAR・FF-LSDタイプ２を使用されていました。但し、ECUチューンをしている車両はDSGオイルはMOTUL・DCTFを勧めておられました。強力な油膜保持性能でハイパワーと熱に耐えうるDSGオイルとの事です。私は地元のＤでは基本作業が中心・・関西のショップさんではチューニング関係でお世話になっています。地元は北陸で何で関西のショップと思われるかも知れませんが実家が大阪なんです。埼玉県だと横浜のmaniacsさんもリアル店舗があるので施工されているのではないでしょうか？他にも関東エリアには有名どころも多いですし。でも、1番大事なのは日頃からこういう作業をしていて慣れているところに依頼する事だと思います。DSGオイル交換自体も時間掛かりますし、1泊2日程度で旅行がてらショップに依頼するのもいいかもです。あと、無交換と言えばRの3年目の車検時にＤではLLCは換えなくてもいいと言われていました。なんで・・と思いましたね・・これまで車検時には必ず交換していましたから。私は交換致しましたが、本当は担当者も換えた方がいいと思っていたようです。言いにくいのかはっきりとは言いませんでしたが、どうもVGJからのお達しのようです。極力長く使う、確かにロングライフクーラントですが・・エンジンオイルと同じ考え方でしょうか？しかし、こんなんでトラブルでたら困るのは客ですよね。費用もそんなに高くなかったですよ・・Rは3LのLLCで3,000円位でした。＞バランス良く仕上げるために慎重に考えています。全く同感です。私も当初はあれこれ・・色々考えていました。DIGITAL SPEED等のROM書き換えをしようと思っていましたが結局辞めました。チューニング車両はパワーが車を壊してゆく・・リスクと引き換えだとよく言われています。ですので、お約束の点火系と燃焼系をあれこれUPDATEしました。費用的にはROMをいじった方が安かったんですけどね・・これまで自分が効果があったなと思ったのはOKADAプラズマ、MOTULのオイルとWAKO'SのRECSですね。実は先週Poloの5回目の車検を致しましたが、Ｄで無理言ってRECSを施工して貰いました。11年目の94,000kmで直噴エンジンでもなく通常燃焼の9NBBYですが、点滴が終わってから空ぶかしでマフラーから凄い白煙をモウモウと上げていました。最後に白煙が無くなるまで空ぶかしをしますが、いつ終わるねんと言う位長かったですね。Rでは22,000kmで1回目を施工しましたが、白煙はそこそこで空ぶかしも1～2分程度だったと思います。Poloは4～5分位白煙出ていましたね・・これの写真を添付しておきます。その後、オイルを抜きMOTULを入れてからWAKO'Sのクイックリフレッシュを添加しました。特にこのクイックリフレッシュは過走行車には凄い効果を感じました。あのうるさいエンジン音は静かになるし、エンジンが軽く回るようになってPoloってこんなに加速良かったっけと思いました。久々に目から鱗でした・・RECSとMOTUL、クイックリフレッシュの相乗効果はあったと思いますが。これもチューニングの一つだと思っています。E46-330iMさまはこれは良いと思われたものはこれまでに何かありましたか？

EA113 · Answer

スレ主さまお世話になっているショップさんでは駆動系オイルは30000km毎の交換を、DSGオイルも30000km～40000km毎の交換を勧めておられますね。ハルデックスオイルはDでは無交換という話もありますが、エンジンオイルと同じ考え方ではないでしょうか？例の15000kmまでは補充するという考え方。確かにエンジンは壊れはしないてしょうがカーボン、スラッジなどが蓄積して初期の性能を維持出来ていない。私は5000kmでMOTULに交換していますが、やっぱり交換後は気持ちいいです。ハルデックスオイルも交換するに越したことはないと思いますよ。ROMなどいじっている場合は尚更ですね。また、DSGオイルは冷却する必要があるのでこの冬場の交換が最適です。昔から油脂類とゴム類はケチるなと言われていますが私はその通りだと思っています。ロアアームブッシュはS3用が中実タイプなので遊びがなくなってオススメですね。肉が詰まっているので、強化ブッシュとして使えます。でもゴルフRとS3でなんでこんなところまで仕様を変えたりするのかなと思いますね。後、油脂類ではありませんが、WAKO'SのRECSは施工された方がいいですよ。大体20000～30000kmごとに施工すると良いそうです。距離が出ている車両はマフラーから白煙を上げています。私のRはもうすぐ4年になり距離は50000kmを越えました。時間があれば走っていますね。

Twelve Y.O. · Answer

スレ主さまいったん閉じられたスレですが、Rの油脂交換についてDSGとHaldexに話題が集中していたようなので投稿させていただきました。当方もゴルフ６Rに乗っており、そろそろ走行距離が２万km近くなってきましたので駆動系オイルのことが気になり、普段、お世話になっているイシカワエンジニアリングさんでお話を伺いました。GOLF Rは４motionなのでHaldexのオイル以外にトランスファとリアデフのオイルが介在しています。交換時期はHaldexのオイル、トランスファ、リアデフとも４万～５万kmの交換で大丈夫とのことでした。一方、DSGオイルは、イシカワエンジニアリングさんで、各車のサンプル調査を行ったところ３万㎞を超えたあたりから劣化が激しくなることがわかったそうです。なので、私は余裕を見てDSGオイルは2.5万km、駆動系オイル（Haldex、トランスファ、リアデフ）は3.5万kmを目安に交換するつもりです。費用はDSGオイル交換が約４万円、駆動系オイルは３万円ちょっとのようです。車に詳しくリサーチもよくされているスレ主さまのことのなので、すでにご存じのことかもしれませんが、念のため書かせていただきました。スレの中で話題になったECUチューニングですが、maniacsさんで現車合わせのECUチューニングを始めました。（施工はビークル・エンジニアリング）吊るしのものと違い、実走によるデータ解析と補正を行いながらマッピングを詰めていくそうです。シャダイのデータを見せていただいたとろ出力：305ps、トルク：428Nm。この程度のチューニングならエンジンとDSGのオイル管理をしっかり行っていれば車両にダメージを与えることなく安心して踏んでいけるとのことでした。純正の良さを大切にすることをモットーとするmaniacsさんなので、信頼できるチューニングと思い、いままでエンジンやDSGの負担を懸念し二の足を踏んでいたpower upにかなり心が傾いています。施工した場合、感想など改めてご報告いたいします。 追伸：スレ主さまの別のSNSのパーツレビューはよく読まさせていただいております。（PPTやAudiシフトノブbySprungなどはスレ主さまのレビューで私も装着いたしました。）この場を借りてお礼申し上げます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ゴルフ6 tsi ミッションのギクシャク	3	2023/01/29 20:45:01
golf6 に乗っている方に質問です	15	2022/09/25 6:54:08
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『ゴルフ６Rの各種油脂交換時期について』のクチコミ掲示板

ゴルフ 2009年モデル