同じCX-３の新車への買い換えについて

Question

先日、ディーゼルエンジンについての質問をした者です。恥ずかしい質問をしたついでに、さらに、もう一つ恥ずかしいかもしれない質問をさせてください。

私は初期型のCX-３に乗っていますが、昨年秋以降に製造されたCX-３は見た目が同じでも、中身は全く別の車であるというコメントも目にして、少し悔しい思いをしたりしています。

実際、試乗もしましたが、20分くらいの試乗では、違うといえば違うし（見た目でもハンドルなどはさらに格好良くなっていますし、ステアリングヒーターとかもありますね）、同じといえば同じかもと思います。

数度のリコールを繰り返した初期型も来年車検を迎えるにあたり、この初期型を下取りに出して、数10万円を出して同じ車（色も同じ）の最新型のを購入することの考えについて、「初期型も良い車なのに、もったいない～」とか、「中身は別の車なので、数10万円出してでも、買う価値はある」などの、お考えを参考までにお聞かせいただきたいです。正直、数10万円出すことの惜しさもあります。

ちなみに、自分が惹かれているのは、より新しい車であることと、ハンドルの形の格好良さやステアリングヒーターがついていること、より安定した運転性能が付いたことなどでしょうか？
そして、年次改良しているので、他の品質も向上されていることへの期待、でしょうか？

では、どうぞ、よろしくお願いします。

白髪犬 · Accepted Answer

ご自分でおっしゃってるようにマツダは年次改良という形で見た目が同じように見えても装備や細かなところが変わっていくので、乗ってみて欲しいと思えれば買えばいいです。どちらかというと車の魅力よりもお金の問題が先に出るものなので（家族や奥さんに納得してもらえない・追い金の額分の差が感じられない）その部分がクリアできるなら自分の納得するようにすれば良いかと。自分はMCレベルなら買おうかな？と思うかもしれませんね。マツダの年次改良されたから買う！では毎年買わないといけませんので＾＾

はなふに · Accepted Answer

同じく初期型（FF）に乗っていますが、CX-3への買い替えを本気で狙っています。
・足回りの違い（特にFFのリアは全く別物の乗り心地だそうな）
・新色追加
・ガソリンエンジン追加
の3つは特に魅力的ですが、残念ながらガソリンにはMTモデルが無いので乗り換えできずにいます。
あとはFMラジオがワイド対応になっているならそれもプラス要因ですね。

ハンドルのデザインやハンドルヒーター、GVCやその他の安全装備関係は
私的にはむしろ初期型の方が良かったり不要だったりする機能なので逆にマイナス要因です。

他の方も書かれていますが、本人が買い換えたいと思うなら「どうぞご自由に♪」な話でしょうね。

tono41 · Accepted Answer

＞まぁくⅡさんGVCの効果なんですが、以前代車で一週間乗りまくっての感想ですが、私的にはちょっときつめのコーナーを曲がる時以外は、あまり実感できませんでした。ちょっときつめのコーナーでは未装備車と比べ、コーナー入り口を少しクイックに入れて、旋回中も接地感が少しこっちのほうがあるかなといった感じでした。なので、コーナーなど横Gがかかるシチュエーションで、GVCが少し車体剛性が上がったような制御をするんでしょうかね。私が鈍いだけかもしれませんが、初期型CX-3にメンバーカラーやリジカラなどのパーツを入れるだけでも、これくらいにはなるんじゃないかな？と思いました。

nojichu · Answer

私なら、中身が少し違っても、CX-3はCX-3！同じ車を買うなんてありえない！人生で何台の車を購入できます？毎年で50台、2年で買い替えで25台、3年なら17台程度です。FMCなら分かりますが、新鮮感、やった感がありませんね。マツダ信者の方なら、CX-5です！もともと、CX-３はCX-5と比べると、コスパが低いと私は思います。それにひきかえCX-5コスパ高いと私なら思います。

かずたん@田舎者 · Answer

マツダの安全性能が最低ランクとか言ってる、世間知らずのバカはほっといて、安全・快適装備について話しておきますと、まだcx-3には全車速対応のクルコンがついてませんよね？
自分なら、上記のクルコンがつくまで買いかえません。
クルコンが全車速対応かどうかは非常に大切です。
天と地どころじゃないほどの差があります。

私は新型cx-5に1.3万キロほど乗っていますが、そのうちの1.1万キロくらいはおそらくクルコンです。
街中もほとんどクルコンです。
なぜそんなことができるか、クルコンが全車速対応だからです。
ブレーキもアクセルもほとんど踏まなくて、ハンドル操作だけで運転できます(これがめっちゃ楽なんです)。
運転する楽しさがないと思われるかもしれませんが、実際に通勤する際にそんなこと考えることってほとんどないですよね？
ぶっちゃけ、楽に通勤できるかどうかが一番大切ですよね(運転する楽しさを味わいたい時は、自分でアクセル踏めばいいだけですし)。

乗り心地？ステアリングヒーター？GVC?
そんなこと全然どうでもいいですよ。
一般人にはそんなに分からないですってそんな違い。

全車速対応のクルコンのありがたみは実際に使っている人じゃないと分からないとは思いますが、私は、それがついてない今のcx-3は、わざわざ初期型から乗りかえるほどのものではないと思います。

どうせFMCも2年後くらいにはきます。
それまで、お待ちになったほうがいいですよ。
でないと、またFMCで悔しい思いをしますよ？

@@147 · Answer

CX-3でなくアクセラに乗り換えなら追い金が圧縮出来て、車内も広くなり違いを楽しむことも出来るのではないでしょうか？

9801UV · Answer

カーマニア向け雑誌で時々、前期型から後期型に乗り換えましたみたいな記事はありますけどね。

クルマ命、みたいな人が彼らなりに腹を括ってやるのであれば他人がとやかく言うことではありませんが、たぶんスレ主さんはクルマ命ではないし、価格コムで質問している時点で腹を括れていない証ですし、言っては何ですがCX-3みたいなファミリーカーでやるようなことでもないと思いますよ。

tono41 · Answer

こんばんは。まぁくⅡさんの中でそれだけの価値を見出せたのなら、別にいいと思いますよ・・もし奥さんがいらっしゃるなら、説得はかなりの消耗戦だと思いますが・・。実際、初期型アクセラスポーツからMC後の車体に乗り換えた知り合いもいました。ただ私は、「年次改良された車体が良くなってる！悔しい！」と思ったら、自分の車を色々いじって最新型になんとか追い付かせようとする性分（実際色々頑張ってます）なんで、買い換えないです。あと、最近のBセグCセグ車の進化を考えると、CX-3もFMCした時は年次改良どころでないレベルの上がり方すると思うので、後々さらに後悔するんじゃないかな・・と。

七里ガ浜玉三郎 · Answer

初期型27年式CX-3から、新型29年式に乗り換えということは、年式が2年新しくなり、走行距離1万～2万キロがリセットされるということですよね。
そのために費やす必要がある金額は数十万円とのことで、仮に80万円とすれば、1年あたり40万円です。
車両コストが年間40万円。それで新車が、しかも、かなり綿密に手が入り安全装備が充実した改良型が手に入るなら、私は大いに有りだとおもいます。
下取りが高値安定している新世代商品群以降のマツダならでは、な部分もありますよね。

マイペェジ · Answer

極論、本人の思うままにすれば良いと思いますし、それに満足感はお金じゃ買えません。

ただ個人的にはお金の無駄遣いだと思えます。
仮に買い替えても、次から次へと改良は続くでしょう。もうキリがありませんね。

そのお金、次の何かに取っておくのが得策ではないでしょうか？

初期型は、鮮度抜群なクルマに乗れる半面改良の憂き目に遭い、後期型は、熟成される反面次期モデルの憂き目に遭います。
やはりクルマは中期型に限る・・・かな？

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