『購入者に未だに何もなし？』のクチコミ掲示板

クチコミ投稿数：465件Goodアンサー獲得：21件

2017/10/22 12:50（1年以上前）

秋蘭♪さん

＞検査をしていないわけでもなく、ダメなものをOKとしたわけではないので、
＞今回の無資格の検査員が完成検査をしたことが原因の問題は車に発生することは
＞おそらくほとんど無いんじゃないかと思います

無資格者で有ろうが検査した人間がサインなり印鑑を押してあればその通りですが
実際には検査していない有資格者のサインがしてあったのですから無資格者が検査したかどうかもわからないのです。
状況として無資格者がそのラインに従事していたという事実だけです。

サインや印鑑なんか関係ない、状況証拠で十分だとすれば世の中のが混乱します。
日産の問題は例えるなら
山尾議員の不倫問題と同じで不倫自体が問題ではなく過去に他の議員にたいする異常な非難に対する自身の行いが人間としての資質にかけるから問題なのと同じで、車自体問題がないのではなく現場のコンプライアンスが欠落し、発覚後もマネージメント側のコンプライアンスに疑問を抱かざるを得ないような体質に有ります。
一事が万事、他にもそのような事例が有り、それが人命に関わる問題なのかも知れないのです。

書込番号：21298344

22点

worlds endさん

クチコミ投稿数：198件

2017/10/22 13:47（1年以上前）

残念なお知らせです。

日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171021-00050131-yom-bus_all

書込番号：21298495　スマートフォンサイトからの書き込み

18点

秋蘭♪さん

クチコミ投稿数：83件Goodアンサー獲得：12件

2017/10/22 18:21（1年以上前）

＞下手な鉄砲打ちさん

はい、おっしゃる通りだと思います。
検査しているのだから、その検査員の資格の有無など関係ないと言うつもりはさらさらありません。
今回の件は、まだまだ膿が出切っていないようでもあるので、原因の追究、経営陣の責任の明確化、
再発の防止など、日産にはしっかり調査して報告して欲しいと思っています。

私が言いたかったのは、スレ主様がユーザーに対しての連絡など対応がないことを心配されていたので、
実際問題として、車が動かなくなるとかの実害が起こる可能性はかなり低いのではないかということを
言いたかっただけです。言葉足らずだったようで誤解させてしまったようで申し訳有りません。

書込番号：21299237

6点

MAX満三郎さん

クチコミ投稿数：1007件Goodアンサー獲得：49件

2017/10/22 18:30（1年以上前）

今までの説明だと技術はあるが資格は無い者が携わっていたという事だったんだけど、結局は何もわからないずぶの素人が検査をしていたんですね

これでは日産車はいつ何が壊れてもおかしくないですね。恐ろしや恐ろしや

書込番号：21299265　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

クチコミ投稿数：465件Goodアンサー獲得：21件

2017/10/22 20:53（1年以上前）

秋蘭♪さん、こんにちは。

どういたしまして。

無資格だけで検査はされている、だから車自体の問題はない。
よく聞くフレーズだし日産もそのような認識です。
皆さん誤解されているようなので一言物言いをさせていただきました。
上記に書かせていただいたようにその検査ラインに従事していたのが無資格者者だったという事実だけです。
もし不具合が発生した場合、検査マンの責任ですが検査成績表に架空の人間の印鑑が押されていた場合、検査された証明とはなりません。
検査した人間がサインなり印鑑を押す事で責任が生まれます。
印鑑を偽造したといういうことはその人間に責任がないという事です、検査をいい加減にしても誰の責任でもないということです、検査したかどうかは本人以外わからないのです、本人が嘘をついてもわからないのです、ですから検査されたとは言えないのです。
検査は計器だけでするものではありません、型式認定を取得した仕様の同一性の確認もしなければなりません、そのために社内教育が必要なのです。
その辺りの重要性は日産そのものも認識しているはずです、認識しているからこそ検査をしていない有資格者の印鑑を押し、偽造しているのです。
いいじゃないの車の品質自体変わるわけじゃないから、勝手にやっちゃえ日産では困るのです。
神戸製鋼もそうですが日本の製造業の信頼を著しく毀損する出来事です、日産ユーザーだけの問題ではありません、日産には猛省していただきたいものです。

書込番号：21299724

13点

でしべるとさん

クチコミ投稿数：9件Goodアンサー獲得：2件

2017/10/22 22:37（1年以上前）

ディーラー担当者から連絡がありました。
12ヶ月点検や車検を受けるときに今回のリコールを一緒に受ける場合は、日産本体がその費用を持ちますとのことです。
12ヶ月点検が約1万5千円、車検が2～3万円とのことです。
メンテナンスパックに入っている方は、上記金額を返金してもらえるそうです。
但し、新車点検や6ヶ月点検時にリコールを受ける場合は返金等はないとのことです。

ディーラーも約3年間販売した分のリコールを直ぐに対応することはできないので、こういった対応になりましたと話していました。
心配されている日産ユーザーの方にお役立てできれば幸いです。

書込番号：21300056

8点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/23 05:08（1年以上前）

＞Panasony2020さん
スピード対応って言っても
これだけの規模だし、限界があるでしょ。

自分は古い制度に疑問がある。
湘南工場みたいに、蛇角検査でハンドル回す作業を補助員が行っただけでもダメだと。
数値をチェックしていたのは認定員なのに。

そもそも、20年前から常態化していたらしいが
過去、日産車が暴走したり不具合だらけなんて
話題出ました？

コンプライアンスを軽視してきた事は
時代の流れもあり許される事ではないけど
ガチガチに制度を守って、認定員を増やして
人件費かけて完成検査したら
壊れない車ができるの？
さらに、そのコストアップは消費者に被ってきます。

書込番号：21300596　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

濃厚ショコラさん

クチコミ投稿数：25件

2017/10/23 08:35（1年以上前）

10/21にディーラーに行って、話を聞いてきました。
皆さんがおっしゃる通り、メーカーからハガキなどでの連絡も無いことを確認したところ、今後の対応に関して確定情報として伝えられることが無いので、ディーラーとしてもメーカーへの不満がたまってるようです。
今月中にメーカーからお詫びのハガキが郵送されるらしいのですが、リコール対応の入庫案内は別のタイミングで郵送され、点検などが近い人から五月雨で連絡があるとのこと。
作業時間は半日～1日は掛かるみたいです。
もちろん、点検が近くなくても希望があれば、先に対応するって言ってました。
メンテプロを契約している人への返金や何らかのクーポンでの補償などが検討されてるらしいです。

書込番号：21300761　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

good999さん

クチコミ投稿数：29件Goodアンサー獲得：2件

2017/10/23 22:17（1年以上前）

この９月からセレナに乗っております。

色々なご意見があるなか恐縮ですが、
ピッカぴかの新車に乗っておりますが、なぜそんなに皆さんが気にするのか正直わかりません。

セレナは乗っててダメな車でしょうか？
私は心底おもいません。

大昔は10年過ぎた車は毎年車検でした。それが今では走る前にフルメンテしないと走れないクラシックカークラスでも２年車検です。

ようはいかに車に愛情を持って接するかにつきると思います。

メーカーに対して不満があるのもわかりますが、家電等と違って車は道具と割り切れない何かがあると思います。

愛情を持ってセレナのハンドル握りましょうよ。

書込番号：21302220　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

Panasony2020さん

クチコミ投稿数：40件

2017/10/23 23:42（1年以上前）

皆さん色々とコメントありがとうございます！
少し見てない間に気づけばたくさんのコメントが…一人一人に返したいところですが、まとめてコメントを。

私は決してセレナをダメな車とも思ってないし、むしろ素晴らしいから、唯一無二のミニバンだからこそ購入したユーザーの一人です。
ただこの一連の二連続の報道がありながらも、そういった自分たちの車を愛してくれるユーザーがいるのに、対応はディーラー任せでこれと言って早期に対応しないメーカーのスタンスが気に入らないだけです。
板挟みになってるディーラーの心中お察ししますし、守らなきゃいけないのはユーザーだったり、自分たちの車を販売してくれるディーラーのはずです。
しかし、早期に下した判断は生産を二週間止めるだけ、でもその間にもCMを相変わらずどんどん流すわ、バナー広告をだすわってどういう考えなんだろって思っちゃうわけです。
そこらへんも自粛するなり、社告のようなCMに切り替えるなりするのが本来の企業姿勢はずなのに、自分たちの売上とか保身の事しか考えてないんじゃないかという気がしました。
あくまでこれは私一ユーザーの考えなので、そう思わない方もいるだろうし、それ以上思う方がいるのも事実です。
でも日産という会社はここまで顧客目線ではないなかと思ったのが今回感じた私の想いでした。

書込番号：21302520　スマートフォンサイトからの書き込み

16点

クチコミ投稿数：318件Goodアンサー獲得：38件

2017/10/24 15:01（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん
>ガチガチに制度を守って、認定員を増やして
人件費かけて完成検査したら
壊れない車ができるの？
さらに、そのコストアップは消費者に被ってきます。

残念ながら、検査コストは現行ルール上掛けるべきもので、消費者が被る云々はずれた議論ですね
何が問題なのかについては、制度が実情に即していないのかも知れないことが擁護サイドから過剰に言われていますが、結局はルール上必要と決められていることをきちんと履行出来ない・しない企業体質です

今回は検査コスト関係で、もしかしたら実際の製品を使用する上では何の支障もないのかも知れない
しかし、他の部分もいい加減なことやってるんでしょ？という疑念が出てきますので、日産はアホなことをやったということです
そしてそれは過去の製品に問題があったのかどうかは関係ないのです
企業体質というのは意外と根深く広い範囲に根付いているものなので、表面だけ見て判断するのは早いと思います

書込番号：21303663　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

うみそらやまさん

クチコミ投稿数：387件Goodアンサー獲得：19件

2017/10/24 17:51（1年以上前）

＞Panasony2020さん
日産お粗末な話ですよね。
なんでも検査員の免許は簡単に取れるそうな。
免許更新の講習レベルの免許だそうな。

そもそも検査自体はすべて機械が管理。
判定は機械が結果を出すそうな。
検査員はハンドルを回したり、ライトを付けたり
単純作業。

国土交通省も怒っているが、そもそも時代に合っていない
検査方法を正すことも考えないと。

おそらく天下りの組織がその資格を認定するようになっているため、
お金がその天下り団体、協会に流れるシステムをやめれないのが本音だと
思いますよ。

もちろん日産は悪い、
だがその裏で金を流れるシステムを作り、天下りを儲けさす仕組みを
やめていかないと。余分な経費を掛けないシステムにしないと。

書込番号：21303932

11点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/24 20:03（1年以上前）

＞うみそらやまさん
検査員の認定は、自社認定です。
だから、免許でも無く整備士資格より
程度が低いです。

＞グレイスマインさん
今回のリコールは国内販売車に限ってます。
それは何故か！
完成検査証明書なる物をメーカーが添付し
それを元に車検証を陸運局が発行すると言う
ただの古くからの儀式みたいな制度は
日本だけだからです。
日本の自動車製造は、ラインの各行程毎に
検査をし、次の行程に進むシステムで
基本的に完成車は行程毎のチェックが合格した
車両となるわけです。
だからそんな制度を見直すべきだと言う事です。

コンプライアンスを軽視した管理監督責任を
無視しろとは言いませんが、完成検査を
見直した位では、日本の製造技術は揺らぎませんよ！

書込番号：21304250　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

フクパンダさん

クチコミ投稿数：533件Goodアンサー獲得：18件

2017/10/24 21:27（1年以上前）

＞Panasony2020さん

お書きになったように、国内出荷停止なのに、CM流れていますね。

ガバナンスが効いていないのか、今回な問題とは関係ないとの判断なのですかね。

書込番号：21304569　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

蜜柑猿さん

クチコミ投稿数：618件Goodアンサー獲得：19件

2017/10/24 21:55（1年以上前）

＞フクパンダさん
一部自粛はしているようです。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20171024-OYT1T50067.html

書込番号：21304701　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

フクパンダさん

クチコミ投稿数：533件Goodアンサー獲得：18件

2017/10/24 23:13（1年以上前）

＞蜜柑猿さん

自粛しているCMもあるのですね。
製品のCMは流れていますが、ぶっちぎれ技術の日産のCMは見ません。

書込番号：21304945　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

Panasony2020さん

クチコミ投稿数：40件

2017/10/25 00:44（1年以上前）

＞フクパンダさん
＞蜜柑猿さん
でもこんな最中、セレナe-POWERの発売情報とかは出したりする神経はすごいですよね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171024-00000057-zdn_mkt-ind

普通の企業ならこんな渦中の中新製品の発売なんか未定にして、現状回復と顧客を安心させることを先に注力するはず。
なにがなんでも売り上げとか販売台数落としたくないという考えが見られるのは私だけでしょうか？

書込番号：21305134　スマートフォンサイトからの書き込み

11点

クチコミ投稿数：318件Goodアンサー獲得：38件

2017/10/25 01:32（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん
ルール無視をも厭わない企業体質というのは非常に大きな問題です
問題が内部告発によるもの、そして発覚後の対応状況と更なる問題の発覚という経緯を考えれば、制度が悪いとかいう話ではないのです

技術者は設計ルールなど様々なルールを守るように仕事を進めるはずですが、今回発覚した日産の企業体質では、そういった製品の品質に直結するルールすらも守っていない可能性を示唆しうると私は言っています

日本の製造技術は～と言っていますが、何事も盲信は禁物です

書込番号：21305191　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/25 06:07（1年以上前）

＞グレイスマインさん
ちょっと大袈裟ですよ。
誤解しないでほしいのですが
今回の日産を擁護している訳ではないですからね。

しかし、20数年前から常態化していた事を考えると、ルールを守らない企業体質が今後
エスカレートしていくと言うより
完成検査などは補助員がやっても
それ以外の品管をルール通りでにやっていたから
品質を保ってきたと言う事にもなる。

守るべきルールも時代にそぐわなければ
変えていく（役所に上申する）べきで
それを怠った経営陣の問題だとおもいます。
世の中、お上が勝手に創ったルールに
意味の無いものは沢山ある。
だから、グレーゾーンって言葉があるんですよ。

書込番号：21305332　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/25 06:12（1年以上前）

＞グレイスマインさん
ちなみに、内部告発なんぞは
給料が安いとか、上司がムカつくなどの
程度の低い奴が会社に恨みを持って行う場合も
あるから、
そんな事と、企業体質の問題はリンクしませんよ。

追記失礼しました。

書込番号：21305338　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

蜜柑猿さん

クチコミ投稿数：618件Goodアンサー獲得：19件

2017/10/25 06:28（1年以上前）

＞Panasony2020さん
いや、全く同意です。

書込番号：21305347　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/25 07:36（1年以上前）

＞Panasony2020さん
たしかに、私も色々意見を述べさせて頂いてますが、このタイミングでの発表はビックリしました。
経営陣は、今回の問題による影響を新型車の期待度で中和したい、
また、莫大な対策費用を新型販売でカバーしたいんだと思ってます。

外資が入ってる日本企業だから、
なおさら株主第一主義なのかもしれませんね。

海外の投資家は、日本独自のルール違反より
企業の期待度を鑑みて投資するわけで
魅力ある売れそうな新型車の発表は有効ですから。

売れれば経営戦略の勝ち。
自分は、何やかんや言っても
完成検査問題を心底ムカついてる人の方が
少数派だと感じます。

そんな企業体質には抵抗ありますが
それがグローバル企業の実態ですし。

書込番号：21305407　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：318件Goodアンサー獲得：38件

2017/10/25 07:53（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん
例え無価値なルールであっても守ることの意味がわからないあなたには何を言っても無駄のようですね
残念です
また、日本の製造業はあなたが思っているほど良いものではありません

書込番号：21305429　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：465件Goodアンサー獲得：21件

2017/10/25 09:08（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん

横からごめんなさい。

＞守るべきルールも時代にそぐわなければ
変えていく（役所に上申する）べきで
それを怠った経営陣の問題だとおもいます。
世の中、お上が勝手に創ったルールに

　本来は完成車1台毎に国の認可を受けるために運輸局支局にある検査場に持ち込み完成車検査を受けなければなりません。
しかし日に何千台も持ち込んで検査することは国にとってもメーカーにとっても負担となります、そこで「守るべきルールも時代にそぐわなければ変えていく」ことで型式認定という制度で一台認可を受ければ他の生産車は同一性と国の完成車検査に準じる検査をするこで持ち込み検査を免除することになりました。
　その際のルールとして型式認定との同一性や国の検査を代行するうえで、このような管理規定に基づき、資格制度や社内教育で検査の確からしさを担保するので代行させてくださいと取り決めるのです、決して「お上が勝手に創ったルール」ではないのです。
　お上が認めなくても公道を走るのは問題ないぜ、勝手に作っちゃえ日産では今は良くても野放しですから
　また、国との約束も時代が変わったからそんなの関係ねぇ勝手にやっちゃえ日産で良いとなるとこれもの野放しとなります。
　例えるなら日本の免許を持っていないF1ドライバーが日本の公道を走っても技術的に問題ないからと言って免許制度をなくせと主張するようなものです、無免許運転者はF1ドライバーだけとは限らないのです。
　時代が変わろうが最低限の規則はなくすことができません、その最低限のルールがあるからあなたが主張する
＞それ以外の品管をルール通りでにやっていたから
＞品質を保ってきたと言う事にもなる。
　に繋がっているのです。
　日産もルールの大切さがわかっているからわざわざ有資格者の印鑑を押させて偽造しているのです、形骸化して忘れ去られたルールならそんな手間のかかることはしません。

最後にルールを批判出来るのはルールを守っている事に対してだけです、ルールを守っていない事に対してルールを批判するのは見苦しい言い訳にすぎません。

書込番号：21305548

12点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/25 09:22（1年以上前）

＞グレイスマインさん
貴方の言いたい事は理解してます。
ただ、無価値なルールに時間を費やすなら
そのルールを改善して、より良い実効性のある物に変えていくべきだと思ってます。
コンプライアンスを軽視する事を良しと考えている訳ではありません。

日本製品が信用出来ないなら
不買運動でもしたら良いのでは？

不要な物は変えていく。
必要な物は守っていく。
それだけの話です。
ルールを破る事を美化してませんよ。

その上で駄目な企業は淘汰されていく。
今後の日産の対応次第で、私は日産車を
買わないつもりです。

貴方はどんなルールでも必ず守る立派な方なんですね。
どこにお住まいか解りませんが、コンビニだろうが自宅だろうが車を停車している時は
かならずエンジンを切ってるんですね。
冬場に暖気もしないんですね。
真夏に町中で人を待っている時も
エンジンを切ってるんですね！
すばらしいです。
私には真似できません。

書込番号：21305571　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/25 09:40（1年以上前）

＞下手な鉄砲打ちさん
おっしゃる事、その通りだと理解してます。

私は、認定員による完成検査の制度そのものを
意味が無いと言っている訳ではありません。
中身の問題です。

蛇角検査でハンドル回すだけの作業も
認定員が行わなければ、ルール違反だと言う
のはどうかと思ってます。
他にも前照灯の点灯等、補助員でも良い作業は
補助員が出来る様に改善すべきだと思ってます。

ルールはルール。
守るのは当然。
その上でって話です。

それをルールを守る気がない人扱いする人がいるので、自分の考えはそんなに馬鹿げてるのかなって悩んじゃいますよね。

書込番号：21305601　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

worlds endさん

クチコミ投稿数：198件

2017/10/25 11:48（1年以上前）

作業訓練してないズブの素人の派遣社員にもやらせていたらしいですね。

やっちゃえ日産

書込番号：21305795　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

クチコミ投稿数：465件Goodアンサー獲得：21件

2017/10/25 12:40（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロ88さん
こんにちは。

＞蛇角検査でハンドル回すだけの作業も
＞認定員が行わなければ、ルール違反だと言う
＞のはどうかと思ってます。
＞他にも前照灯の点灯等、補助員でも良い作業は
＞補助員が出来る様に改善すべきだと思ってます。

それは今回の問題とは関係ないですね。
単に日産が品質管理規定を見直せばよいだけのことです(国交省の前にISOまたはTSの審査官が納得できる規定で）、日産は自分たちで作った品質管理規定を偽装してまで守らなかった事が問題視されているわけです。

当然のことながら日産もISOまたはTSの認証を受けていることと思います。
恐らく品質管理規定は
・検査ラインに従事する者は所定の教育訓練を受け教育のレベルが所定のレベルに達したものとする。
簡単にはこんなことが規定されているのでしょう、もしこの規定がなければISOまたはTSの認証を取れません。
なぜなら検査ラインの従事者が誰でもよいとなるとヨシムラサイクロ88さんのいうハンドルを回す作業はサルでも構わないということになります。
それは冗談として型式認定との同一性のチェックに色別管理を利用していたとして色盲のかた検査をさせるわけにはいかないでしょう。
また検査ラインの中にはサルでもできるようなことから高度な工程までありますがわざわざ例外規定まで設けて検査ラインの中の工程を分けた例外規定を作れば例外規定の穴を塞ぐ規定が必要となりかなり複雑で難解な品質管理規定となります。
　検査員を育てるのに3年もの月日と10000万円の費用が掛かるなら別ですが日産独自の補助作業員なるものをわざわざ規定せずとも検査工程に従事する者を全員有資格者にすればよいだけです。

　仮に有資格者の手当てを大奮発して1000円/日だとして300台/日検査したところで一台当たり3円です。
一円でも削れと言われている現場からする全工場、全作業員で考えれば大きな金額ですがユーザーには何のメリットもありません。

書込番号：21305899

9点

クチコミ投稿数：318件Goodアンサー獲得：38件

2017/10/25 14:44（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん
例えば三菱の燃費不正についての発端は、お上のルール変更に対して変更後のものでは面倒すぎるからとルールを無視したことですが、そのルール無視自体は燃費に対する影響は軽微だったのに対して、その後社内でルール違反を正せという声をも無視した上で最終的にはデータ自体を改竄するに至っています

今回の日産は三菱の問題で言えば発端の部分ではありますが、長年不正が正されることなくきてしまっている時点でその先へ進む可能性がありますし、発覚していないだけで既にそのレベルまで堕ちているのかも知れないのです

重大なルール違反を起こさないためにコンプライアンスを徹底するためには、
例え無意味なものであってもキチンと守らせることを地道に行うことでしか実現できません
それが日産にはできなかったので、残念ながら製品の安全性自体疑わしいのが実情です

ちなみにガソリンが勿体無いのであなたが記載の条件ではエンジン切ってますが、それが今回の話と何か関係が？
あなた率直にレベルが低いですよ

書込番号：21306173　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

新型セレナ乗ってますさん

クチコミ投稿数：8475件Goodアンサー獲得：147件

2017/10/26 01:31（1年以上前）

今回の不祥事少なからず他のメーカーもやっていると思う日産みたいに頻繁にやってないだけで！

書込番号：21307757　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/27 06:24（1年以上前）

＞下手な鉄砲打ちさん
ハンドル回す件。
関係ない？
最初の発覚後に、まだ不正をやってると
大々的に報じられたのは
湘南工場の蛇角検査ですよ。
関係ないなら、何故それを違反だと報じられ
事がさらに大きくなったんですか？
自分は自動車産業関係者じゃないので
わかり易く教えて頂けませんか？

書込番号：21310319　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/27 06:40（1年以上前）

＞グレイスマインさん
三菱問題と、今回の日産問題は
根本的な部分が違うと言う評論家の人も多数いますし、自分も同じです。

日産は社内認定といえども、認定制度の意味を
軽視してしまったが
完成検査自体はしっかり行っていた。
計測値を誤魔化したりはなかった。

三菱は、神戸製鋼問題と似たところがあります。
そこが最大の相違点じゃないでしょうか？

世の中には様々な考えの人がいます。
貴方の妄想や空想で論評するのは自由ですが
自分と思想が違う相手に対して
レベルが低いと言い捨ててしまう貴方の
レベルも低いですね！

書込番号：21310343　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

蜜柑猿さん

クチコミ投稿数：618件Goodアンサー獲得：19件

2017/10/27 07:10（1年以上前）

いい加減スレ本題から離れてるし、
やり続けたいなら新スレたてたら？

書込番号：21310371　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：318件Goodアンサー獲得：38件

2017/10/27 08:03（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん
私の言っている内容自体も、あなたの言っている内容の問題点も、私がレベルが低いと称した部分も、あなたは何も理解できないみたいなのでもういいです
ナイス！の数を見る限り、あなたの方が支持率が圧倒的に低いので、客観的にはあなたの方が妄想もしくは下らない内容であると判断されていますよ
残念ですね
御愁傷様です

＞蜜柑猿さん
残念な人を相手にしても残念な結果にしかならなかったので、私はもう終わります
他の人も子供相手に理解してもらうのは諦めましょう

それはそうとスバルもやっていましたね
やはり日本の製造業はこんなもんです

書込番号：21310460　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

蜜柑猿さん

クチコミ投稿数：618件Goodアンサー獲得：19件

2017/10/27 08:10（1年以上前）

＞グレイスマインさん

私も傍目から見ていてどちらの方がレベルが低いかというのは一目瞭然だとは思うのですが。
思想と言えば聞こえは良いですが、ガソリン云々はちょっと閉口しましたね・・・。

スバルの件は残念でしたね。
トヨタとスズキは問題ないとして報告しているようですがどこまで信用して良い物やら。

書込番号：21310476

6点

蜜柑猿さん

クチコミ投稿数：618件Goodアンサー獲得：19件

2017/10/27 08:25（1年以上前）

ガソリン云々じゃなくエンジン云々でしたね。
失礼しました。

私も日々不安に感じているユーザーに対しての
日産の真摯な対応を望んでここの場から消えます。

書込番号：21310508

6点

クチコミ投稿数：371件Goodアンサー獲得：23件

2017/10/27 13:45（1年以上前）

＞グレイスマインさん
ナイス２点位で何言ってんだか。
論破出来なくなったら、悪態ついて逃げですか。
さみしい人が居たもんだ。

＞Panasony2020さん
結果的に荒してしまってすいません。
日産問題に関しての個々の意見を言うスレと
認識していましたので、この様な発言をしてしまいました。
改めて、申し訳ありませんでした。

書込番号：21311232　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：465件Goodアンサー獲得：21件

2017/10/27 14:11（1年以上前）

＞ヨシムラサイクロン88さん

＞＞下手な鉄砲打ちさん
＞ハンドル回す件。
＞関係ない？

このあなたの発言に対してですね。

＞＞蛇角検査でハンドル回すだけの作業も
＞＞認定員が行わなければ、ルール違反だと言う
＞＞のはどうかと思ってます。
＞＞他にも前照灯の点灯等、補助員でも良い作業は
＞＞補助員が出来る様に改善すべきだと思ってます。

その発言に対して私が。
＞それは今回の問題とは関係ないですね。
と発言したことですね。
まるでルールが悪いかのような発言に対してルールの変更はこの問題とは関係ないといったまでです、ルールを守ったうえで理不尽だと思うなら自社の品質規定を国交省が納得するような形で変更すればよいだけです。
国交省が道路運送車両法に基づく通達を出し、その通達を満足する形で日産が品質管理規定を作り、国から検査の代行の許可を得てるわけです、自分で決めたルールを守らなかったのだからどんな内容であろうが約束を守らなかったことに対しては日産に非があると言うことです。

改めて言いますがヨシムラサイクロン88さんの書き込みは今回の日産の不祥事と全く関係のないことです。

書込番号：21311282

10点