ハイブリッドかガソリンか？

Question

購入を迷っています。ハイブリッドG EXかガソリン クールスピリットか？現在フリードハイブリッドに乗ってます。寒い季節エアコンの効きが悪いような気がします。現在使用しているみなさん情報お願いします。ちなみに同じ仕様で見積価格 55万差です

monta0223 · Accepted Answer

去年の11月にHVのG-EX納車でした。今回、燃費と静粛性に期待してのHV購入でした。通勤に使用しているのですが毎朝７割が渋滞で燃費は9.8km/Lで思った以上に伸びません。(前車のヴェルファイアは8.5km/L)ちなみに、義父が前期クルスピに乗っているのですが普段の足に使って平均10km/Lです。（渋滞2割程度）冬は頻繁にエンジンが掛かってしまう事とi-MMDの仕様上、少しアクセルを踏んでしまうだけでそんなにスピードが出ていないのにエンジンが唸り(まるでN-BOXに乗ってるみたい)これが影響しているようで、今の時期は燃費はガソリン車と同じ位か逆に負けてしまう事も・・・。ただ、静粛性と乗り心地はガソリン車より優れていて基本、ずっとモーターで走っている為、まるで氷の上を滑っている様な感覚です。嫌な振動は殆どありません。パフォーマンスダンパーも効いている様です。今までレンタカー等でトヨタのHVは乗った事がありその時はHVっていいなと感じていましたがホンダのi-MMDは私的には違和感を感じしまうので次もホンダなら私はガソリン車を買いますね。個々で感じ方が違うと思いますので両車を徹底的に試乗される事をオススメします。

出辛子 · Accepted Answer

＞まるまる優華さん現在、フリードＨＶにお乗りとのこと。私は、2016年11月に新型フリード＋ＨＶ（Ｉ-DCD）に、一年後の2017年11月に新型スパーダＨＶ（Ｉ-ＭＭＤ）に乗り換えました。（その前は、初代ステップワゴン、プリウス、ヴォクシーＨＶ、に乗っています）同じＨＯＮＤＡのＨＶとはいえ、運転した感覚は全く違います。フリード＋ＨＶは、7段変速機でシフトアップ／シフトダウンをするため、どちらかというとガソリン車に近い感覚です。エンジンが動いていれば、スピードメータを見なくても、エンジン音だけで６０キロを維持することが出来ます。また下り坂で「Ｌ」レンジに入れると、全くのガソリン車になってしまい、強烈な（やかましい）エンジンブレーキが働きます。スパーダＨＶは、発電機・バッテリー・モータが、いわば無段変速機のように立ち回るため、電気自動車に近い感覚です。（これはトヨタのＴＨＳ－２も同じです）。エンジンが止まっていることが多く、動いていても車速と比例しないため、メータを見ないと一定速度を維持することが難しいです。そのためクルコンはとても役立ちます。下り坂で「Ｓ」レンジに入れると、回生ブレーキ、バッテリーが満充電になると廃電によるブレーキが静かに働きます。資金が許すなら、スパーダＨＶを選ばれるのも楽しいかなと思います。参考情報として、スパーダＨＶはガソリン車に比べて１００Ｋｇ、ヴォクシーＨＶよりも２００Ｋｇほど重たい１８００Ｋｇあり、タイヤ交換のジャッキアップを思うと少し憂鬱です。しかもタイヤは２０５なので、タイヤを持ち上げての穴合わせには根性がいりそうです。私のようなタイヤ交換を自分でやるケチなジジイを、ムチ打つような車です。（笑）ＴＨＳ－２では排気管に冷却水をまわして積極的に熱を回収しているようですが、Ｉ-ＭＭＤでは同様の装置がないようなので、より寒さの影響を受けているかもしれません。

定年おやじ · Accepted Answer

先日HVGEXを契約、3月中旬の納車待ちです。現在はプリウスαに乗っています。やはりプリウスαも冬場は暖房が効きにくく、エンジンの動作時間も長くなるので燃費も落ちてしまいます。エンジンがせっかく温まってEV走行になっても、エンジンが停止し外気により冷えてしまいまた始動してしまいます。そこで昔々の車ではよくやったのですが、ラジエターの前にダンボウルを張り付け、風による温度低下を防いでいます。念のため、PIVOTのDIGITAL MONITOR を取り付け水温をモニターしていますが、最高でも約80℃以下で収まっています。そこそこ効果を感じています。（レクサスではグリルシャッターと言うものが装備され、自動で空気の流入を制御しているそうです。）

梶原 · Answer

＞JTB48さんコスト重視ならおっしゃる通りと思います。　ただ，ハイブリッドにはハイブリッドの独特の走行感覚があって，それはそれで面白いのではないかと思います。冬場の暖房ですが，私の車はアコードハイブリッドの旧型ですが，確かに効きは非常に悪いです。　ただし，燃費が悪化することを覚悟であればそれなりに効きます。　悪化するといっても夏場に比べればということで，ガソリン車（私の場合は前の車でアコードユーロRですが）に比べればまだまだ良いのではないかと思います。　おっしゃる通り，燃費の差による経済効果は微々たるもので，本当はあまり気にする意味はないのでしょうが，夏場は満タン給油ごとの平均で30km/lを越えることがある（だいたい55から56リットルの給油で1600kmは走ります）のに対して，冬場は20km/lも危ない（こちらは九州で私のところでは雪は1年に1度しか積もりませんがそれでもこれだけ悪化します）と，差だけで前の車の燃費くらいになるので，やはり気にはなります。走行距離は1100kmを超えるか，というところまで短くなります。

JTB48 · Answer

＞ちなみに同じ仕様で見積価格 55万差です55万円でどのくらい走れるのかに尽きます。私は年間のガソリン代（自分のクルマのみ）が5万円程度ですので迷わずガソリンですね。

トラ運転手 · Answer

前期のＣＳ乗ってますが、今のところ不満は無いです♪電気自動車系は、どうしても暖房は弱点みたいですね(^^ゞただシートヒーターが快適なので、ハイブリットでも前席は暖かいかも？実際にハイブリット乗られている方のご意見を参考にされて下さい金額差は、燃費とリセールで埋まる可能性もありますので、試乗されて、気に入った方を選択されては、いかがでしょうか？

トランスマニア · Answer

＞まるまる優華さん予算可能ならハイブリッドをオススメします。※本田のハイブリッドはインサイトは欠陥レベルでしたが、アコード(2モーター)から良くなりました。ただ、燃費で燃料費分の元を取るには其れなりの距離を走る等の条件が必要です。

パーシィ499 · Answer

＞まるまる優華さん買うまで色々迷いますね。悩んでる時が一番楽しいと思います。私は、オデッセイ購入しましたが当初、ステップワゴンのハイブリッドかCSか迷ってました。追従のACCがあればガソリンで良かったのですがやはり追従機能が決めてでした。顔とか好みがあると思いますのでゆっくり悩んで下さい。ハイブリッドは、乗り心地はパワーもあり静かで思ってた以上に良いので悩みますね。

ninte · Answer

災害に備えるという意味で1500Wつかえるのはメリットです。まぁ、ガソリンがなかったり車が使えなくなったら元も子もないですがね。　
　寒いと暖房のためにエンジンが回りますが、コンセントでヒーターを使えばエンジン回らず早く車内を暖められます。オデハイですが、ここ方法でリッター20は越えます。普通に暖房を入れると15ぐらいです。

kmfs8824 · Answer

＞まるまる優華さん55万円の価格差で予算内に収まるようならハイブリッドですね。私も前期型のクールスピリットを所有してます。知り合いのディーラーでハイブリッドに長時間試乗させてもらいました。悔しいけどハイブリッドの方が動力性能、静粛性など含めて車格が1クラスぐらい上に感じてしまいました。でもガソリン車を選んでも充分満足出来ると思います。他社のライバル車と比較してもステップワゴンは満足出来るかと私は思います。

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