『燃費改善のコツ教えて下さい！』のクチコミ掲示板

[はくとーまん]

3月納車予定です！
試乗した時街乗りは燃費良かったのですが、高速でエコモードのプロパイロット110km設定で燃費12km／lでした！

燃費改善のコツってありますか？
出来れば、モード設定、プロパイロットの速度なども教えて下さい！

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[[正]メカニック[義]]

簡単です。
80km/h制限にすればいいのです。

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[痛風友の会]

どうも。

高速道路の最低制限速度は５０ｋｍ／ｈだから...
６０ｋｍ／ｈくらいで走行すればいいんです。。

確実に煽られるかと思いますので、前後にドライブレコーダーをお忘れ無く

書込番号：22434435

[新型セレナ乗ってます]

＞はくとーまんさん
100�q/h以上は 燃費悪いですね！
モード選択は スムーズに走るなら、ノーマルモードが一番いいです。プロパイロット使用時は モードによる燃費変化期待できないですよ。高速走行で 燃費向上のコツは 速度変化抑えて、一定速度が基本です。

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[ぜんだま〜ん]

エアコンOFFで走ろ〜(^_^)b

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[JTB48]

速度計と燃費計を見ながら一定速度でアクセル一定（オートパイロット付きなら設定）しておけばいいだけです。
遅いからって燃費が良くなるわけじゃないです。かえって周りの迷惑です。

書込番号：22434490

[やっぱり生がいい]

空気抵抗を減らすよう大きい車の後ろを車間を開けずに走る。
やめたほうがいいけど…。

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[Reinhard vR]

ハイブリッド車に買い換えることです。
eパワーで燃費改善すると、周りに迷惑をかけます。

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[ともかずあるふぁ]

100キロ超えると燃費下がりますね
一定速度維持しつつ大人しく走るのが良いと思います
＞ぜんだま〜んさん
その速度なら暖房付いていてもエンジン稼働率高いので燃費にはあまり影響ないと思いますよ

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[茶風呂Jr.]

余計な荷物は積みっぱなしにしない。

書込番号：22434658

[PC楽しむおやじ]

Eペダルモード多用の場合、アクセルの上げ下げ頻度が多いと燃費が悪化しやすいです。
なるべくアクセル一定になるよう、流れを把握して早めに微調整するのがEV走行のコツだと思います。

とにかく、加速と減速はなるべくしないで一定速で走るのが、車の慣性モーメント（全重量）への運動エネルギーの
授受が最小減になり、エンジンやバッテリーの余計なエネルギー出力が減らせることになります。
　大げさには物理学でいう、エネルギー保存の法則に従ってパワーを操作するということでしょうか。

（スレ主さんはされてないと思いますが、例としてはアクセル踏んで前車に接近したらブレーキという運転を
繰り返す車をたまに見受けますが、これは最悪な燃費低下に繋がるでしょう）

また、空気抵抗は速度の2乗？で増加するので、一般道でも不必要な速度アップと減速を多用すると燃費は悪化しやすいでしょう。
自動車道路でも１００ｋと１１０ｋでは燃費は2割近く悪化する可能性があります。

後ろに迷惑掛けない範囲で速度は抑え目の方が、低燃費なことはどんな車でも同じようですね。

空気圧は常に高めにすると、タイヤの転がり抵抗が減って燃費は数％改善される場合があります。
空気圧は毎月チェックが原則だそうですが、特に夏から冬に向かう気温が下がっていくとき、
ボイルシャルルの法則によって、空気圧は常に低下していくので、毎月〜2か月に1度以上の頻度で
タイヤ空気は充填する方が数％程度の低燃費になりそうです。

低燃費タイヤはこの転がり抵抗が低い設計になってますが、代わりに乗り心地やコーナリング性能や
制動距離が少し犠牲になる傾向です。タイヤの性能はどれかの要素をあげるとどれかが下がるという
常にトレードオフの関係にあるそうで、何を優先するかは持ち主の好みになりそうです。

以上は基本でもあり、その上にその車独特の動力特性やソフトウェアの仕組みを知って
テクニックを駆使することになります。

エアコンを切ったりすれば当然燃費は良くなりますが、せっかく設備に大枚はたいてるのに、
我慢を強いて走るのは快適さが損なわれますので、そんな節約は個人の判断で行えばいいと思います。

EVの暖房は厳冬時は走行エネルギーと等しい（数KW）ほど消費するので、車が走って無くても
乗ってるだけで燃費は半減することも多々あります。省エネ車ほどこの悪化傾向は顕著です。
車の窓ガラスからの熱エネルギー漏れは最悪で、車のエアコンはこれとの闘いでもあり、
12畳用エアコン以上にエネルギー消費することも多々あります。
単に乗ってる時間をいかに減らすかも省燃費に繋がります。

以上、ざっくりお節介を書かしていただき、失礼しました。

書込番号：22434781

[ku-bo-]

＞はくとーまんさん
プロパイロットをonにされた時、残走行可能距離が減ったのは見られましたか？プロパイロットは走行モードが別に設定されているようです。エコモードよりは燃費が悪くなると思います。(もしかしたらSモードよりも悪くなるかも)
またe-powerはどうしても高速巡航の燃費が苦手です。燃費を考えるなら80〜100kmに速度を設定されるのが良いでしょう。
あとは本末転倒ですがプロパイロットなしで高速を走ってみてどの程度の燃費がでるか確認して今後も使用しないか…

書込番号：22434877　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

90km/h巡行，追い越しで必要な時だけ100km/hで，試して，比較したらどうですか？

BMWの電動車両には，90km/h以下で走るモードがあり，踏み込むと解除されます。

書込番号：22434959

[はくとーまん]

情報ありがとうございます！
エコモードで頑張るより、sモードでも乗り方次第って感じですかね？
納車なったら試してみます

書込番号：22435145　スマートフォンサイトからの書き込み

[はくとーまん]

情報ありがとうございます！
プロパイロットはもしかしたらって思ってましたがやはり自分の運転の方が良いんですね！
納車なったら試してみます

書込番号：22435148　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞はくとーまんさん
登り坂の高速道路は 80�qぐらいの巡航及びノーマルモード、下り坂の高速道路は100�q以内の巡航及びエコモードに設定する方が燃費いいですね。(プロパイロット使用時)

書込番号：22435615　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

現在のプロパイロットは同一車線自動運転なので、実際の高速道路では前走車との距離を一定に保つ機能が働く為、前走車の燃費意識次第となると思います。

減速加速を繰り返すと燃費が落ちそうなので、良いペースメーカーとなる車を探してついて行ったらどうでしょう？

ご参考まで。

書込番号：22436670

[はくとーまん]

分かりやすい説明ありがとうございます！

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[新型セレナ乗ってます]

ただし他社ハイブリッドの方が、高速燃費は優れています。e-powerは 高速燃費が、街中燃費より少し悪いぐらいでした。
自分は 登り坂の高速燃費16km/l 、下り坂の高速燃費20km/lが最高値ですね。

書込番号：22437236　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞はくとーまんさん
＞PC楽しむおやじさん
＞新型セレナ乗ってますさん

今も、試行錯誤中ですので皆様の書き込み参考にさせていただきました。
プロパイロット付のXV でのケースです。メーター表示燃費は18から19キロ/Lの間です。80キロで流れているとぐっと良くなる感じです。

私が高速で最近やっているのは。
・高速道路は基本プロパイロット、楽で安全 ノーマルモードかECOモードにする
・プロパイロットの設定値は周囲の流れを見て、ほぼ同じか5Km遅く。(プロバイロツト設定は5キロ刻み)
・前の車に追いつきそうなとき、置いていかれる時は、プロパイロットより早くハンドルのスイッチで設定速度を調整する
・プロパイロットはメーター読みで100キロ以下に設定する、追い越しなどスピード出したいときはその状態でアクセルを踏む。
・3車線ある時に、一定速度で流れていると思われる左側二車線のどちらかに入りプロパイロットを入れる

空いているときに高速で試して、メリット感じられずやらなくなったのは
・プロパイロットスイッチ長押しで、ただのクルーズコントロールモードにして、速度微調整しながら走る。
・Sモードにして、プロパイロット入れずに、アクセルを、一定にして走る。速度は道しだいで変わる。
・100キロ以上での連続走行

まだ効果がわかるほど試していないのは、高速以外も含めて
・マナーモードにマニュアルで入れて走る事での燃費向上
・高速道路走行時含め、エンジンが回っている時の、エアコンのON/OFFの燃費への影響

今のところこんな感じです。 セレナe-powerにして、高速道路を使った遠出がとにかく楽になりました。静かだし異次元です。

書込番号：22444184