フィット 2020年モデル　でノンハイブリッドを選ぶメリット

Question

【使いたい環境や用途】　　週末のレジャー【比較している製品型番やサービス】　　ハイブリッド車　と　ノンハイブリッド車　の差【質問内容、その他コメント】フィット 2020年モデルにおける　ハイブリッド車　と　ノンハイブリッド車　の差をHome同士で比較すると・装備差　・充電用USBジャック（ハイブリッド車のみ）　・本革巻ステアリングホイール（ハイブリッド車のみ）・駆動系（性能）の違い・燃費の違い・税金の違い・価格の差（2,068,000円-1,718,200円=35万円）この差をFIT3と比べると　・装備差　　　　　　　　　　　　　　　→　減・駆動系（性能）の違い　　　　 　→　 微増？  （ハイブリッド車の性能UP）・燃費の違い　　　　　　　　　　  　→　微増　   （ハイブリッド車の性能UP）・税金の差分　 　　　　　　　　　 　→　変化無・小売価格の差　　　　　　　　　 　→　変化無と予想されます。全体で装備差が減ってノンハイブリッ車ドの魅力が増したように感じます。年間1万kmを超えて走るならハイブリッド車なんでしょうが、5000km程度だと迷います。決め手は　駆動系（性能）でしょうかね　？

akabo · Accepted Answer

違いはもう一つある。ハイブリッドバッテリーを載せているスペースが，ガソリン車では荷物スペースになると思う。

HOMEハイブリッド，シートグレー色の試乗車に座ってきた。織物のシートは汚れが目立ちそうな気がした。後席真ん中は，人が座るには厳しい形状で，コンパクトクラスだな。4人乗り相当かなと。シートヒータが本革LUXEにしかないのは，がっかりした。ホンダのやり方が解せない。

他の方がコメントしてるように，値段もコンパクトの方がいいかもね？

nanakyaba · Accepted Answer

HOMEのガソリン車とハイブリッド車を試乗しました個人的な感想ですがガソリン車は思ったより出来が良くハイブリッドは期待値が高かったせいか今ひとつ心に響きませんでした別にハイブリッドが悪いってわけじゃなく良く出来てると思うんですよ静かだし、燃費も良いんでしょうが思ったより走りが普通すぎたって感じですかね全てが合格点以上、だけど飛び抜けてコレが良い！ってとこが無いというか...でもそれが逆に良いところなのかも？（完成度が高い？）と思ってみたりもするんですが・・・(^^;価格は値引き（結構粘ったがやはり渋いっすね...）入れて込み込みガソリン＞200万、ハイブリッド＞230万、と30万円差でした（キリのいい数字まではなんとか値引いてもらった）オプションはナビパッケージ.バイザー.マット.エントリーナビ.ドラレコ（ドラレコは旧製品在庫ですがサービスキャンペーンだったのでそちらにして無料でした）ハイブリッド買うならあと約10万足してフリードGセンシングでもいいかな・・・などと思ったり（一応見積もって値引きもそこそこ良く、同じ様な装備で込み込み約240万）あと、個人的にずっと気なってたCX-3とスイフトスポーツも帰りに見に行って同じ様なオプションでCX-3（2.0Lガソリン）＞約240万、スイスポ（AT車）＞約225万当然ですが発売から数年経ってるので値引きが良いですフィットのハイブリッド買うなら他の選択肢もいろいろ出て来て私は現在悩み中...

マイペェジ · Answer

コンパクトカーの魅力ってなんでしょう？サイズ感と共に、値段もコンパクトなのが魅力だと考えます。そう考えると、ハイブリットは少々お高い。費用対効果を求めれば、ガソリン車にも分があると思います。また機械物の宿命で、複雑な物や新しい物程不具合の可能性が高まります。信頼性も分があるでしょう。

ツンデレツン · Answer

年間1万kmじゃ17年以上乗らないと差額を覆せないから燃費どうこうで決めるのは無理がある。
モーターのトルクが2000㏄クラスはあるし、35万差を許容できるかどうかだろう。
週末しか乗らない＆街乗りならガソリンで十分じゃねえ。

スーパーアルテッツァ · Answer

MIG13さん＞決め手は　駆動系（性能）でしょうかね　？そのようにお考えなら先ずはハイブリッドとノンハイブリッドの両車の試乗ですね。試乗の結果、ハイブリッドの方に35万円上乗せしてても買いたい思えるかどうかでしょう。走りに大差無いと感じれば、当然ながらノンハイブリッドを購入すれば如何でしょうか。

あかビー・ケロ · Answer

＞MIG13さんこんにちは。今先程実車をディーラーでHOMEe:HEVを拝見しましたが、試乗はしてませんけど雰囲気は犬みたいな佇まいで和みます。さてガソリン車と比較35万は大きいですよね。自分はフリードガソリンですが、予算もありますが、決め手はやはり乗ってみたフィーリングですかね。ホンダのエンジンは滑らかでパワー感含め気持よいです。ハイブリッドはやはりアクセルと連動がズレてるので今イチ、ただ今回はその辺を上手く併せてるようなので気にならないかも知れませんけど。今、先代フィットのガソリン車1300ccを代車で乗ってますが、燃費もパワーもこの車重に充分だと思います。片道10km下道でリッター23kmくらい走りますし。ハイブリッドは元取るとかでなくモーター走行を味わいたい人向けですかね。

油 ギル夫 · Answer

ハイブリッドを除くフィットとNBOXカスタムの価格帯がそんなに違わない、案外他社のヤリスやノートじゃ無くNBOXがフィットのライバルなのかも。

たぬし · Answer

新型フィットはどの程度か分かりませんが災害時に電源が取れたりするメリットがありますね。駐車環境によりますが、うちはマンションの機械式でそもそも車が出て来なかった。

tsuka880 · Answer

＞MIG13さん両車の走行フィールの違いに差額を払えるか否かではないでしょうか。燃費云々だけでハイブリッド車を買う人もいれば、他のポイントに価値を見出してハイブリッド車を買う人もいます。

（新）おやじＢ～ · Answer

＞全体で装備差が減ってノンハイブリッ車ドの魅力が増したように感じます。＞年間1万kmを超えて走るならハイブリッド車なんでしょうが、5000km程度だと迷います。＞決め手は　駆動系（性能）でしょうかね　？・・・あとは、確か？ハイブリッドはVGR（バリアブルギアレシオ）になっていて、ガソリンHOMEには採用されていなかったかも・・・？個人的に、決め手は走行距離と価格差の点が一番大きい(目立つ）事でしょうか？年間5000ｋｍだと、燃費で元を取るのは大変（事実上、無理）なので、売却時の「査定価格」で逆転出来るか、否か？という感じでしょうか・・・https://www.youtube.com/watch?v=ju-mwLRllhgこれを見ると、割とガソリン車の評価が高くてフィーリングもずいぶん違うようにコメントされています。やはり、直接2台を「乗り比べ」て＞MIG13さん　が判断するのが一番だと思いますが、ガソリン車のコスパの良さ（ホンダセンシングの全車速ACC、リアディスク、ブレーキホールド付き電動Pなど・・・）170万円台だと、同等の装備の日産デイズや三菱EKワゴン、同社のN-WGNと変わらなくなり、OP考えると、むしろ安いのかも・・・？維持費も、軽とは年間数万の違いなので月割りで2500～３５００円くらいの差額ののはずです。合法的に5人乗車が可能な点や、軽やヤリスでは太刀打ち出来ない室内空間という点を評価するなら、個人的にガソリン車は非常に「有り」だと思いますが…？(笑い

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
スタッドレスタイヤサイズ	7	2025/11/21 11:00:20
インフォメーションディスプレイ(シンプル)	3	2025/11/02 17:50:10
Ｂレンジでの異音（大きな唸り音）	19	2025/10/11 22:36:51
WiFi接続	10	2025/09/17 6:19:03
シートの破損	17	2025/09/14 8:28:14
バンパー交換	4	2025/07/20 9:58:17
運転席リクライニング操作部が外れそう	6	2025/07/27 11:39:46
毎回ではないが発進時にサイドミラーの角度がずれている	21	2025/07/16 21:53:04
カーナビのBluetoothが切断される	16	2025/06/10 19:24:38
ガソリン車も燃費が良くて楽しいですね。	6	2025/06/11 21:06:00

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