『航続距離は優等生！その秘密は？』のクチコミ掲示板

[転がる特急]

アリア65kwh・2WDの航続距離がWLTCモードで450km（電費6.9km/kwh)と発表されました。
リーフ e+の電費は7.4km/kwhなので7%ほど劣りますが、車両重量がリーフe+の13％増の約1900kgになることや背の高いSUVの空力特性を考慮すると、かなり優等生といえます。

どんな技術が開発・採用されたのでしょうか。

「日産アリアのモーターから設計思想を考察する」という記事を見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/44190997/

リーフやe-powerでお馴染みのEM57型モーター（永久磁石同期モーター）の改良型でなく、巻線界磁式同期モーターを採用したようです。
前者は市街地などの低速高トルク領域で効率が良いのですが、後者は中高速低トルクと高速中トルク領域で効率が勝るようです。記事中の効率差分マップを見るとその根拠がよく分かります。

今後、このモーターが日産が世界で展開する電動化の主流になってゆくのでしょう。

書込番号：23586204

[ESHY24G]

テスラと同じ形式のモーター採用ですね。
実走行距離は340キロ程度でｅ-plusとほぼ同じ(350キロ)位走れると思うので重さから考えれば優秀ですね。

書込番号：23586333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

各モデルの予想実走行可能距離を出してみました。
ｅ-plusで自分の走り方で夏場エアコンＯＮでecoモードで丁寧目の走行がWLTCモードの76%なのでそれを当てはめてみました。
エアコン無7、冷房6.5〜6.3、暖房6.3〜6.0で6.5を採用しています。
冬場はこれより落ちますし人により変わってくると思いますので目安です。

アリア65kW2WD340キロ、65kWｅ-4orce327キロ、90kW2WD464キロ、90kWｅ-4orce440キロ
empty以降も含めたー%迄の距離予想です。

書込番号：23586358　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ESHY24Gさん
＞テスラと同じ形式のモーター採用ですね。

いえいえ、テスラは誘導モーターですから、違いますね。

さてさて、どんな理由で巻線界磁式同期モーターをアリアは採用したのか、興味はあります。

リンク先で書かれているように、
高速走行の多い欧州や100kmを超える速度で延々と走る北米での電費＝航続距離を重視したのかもしれませんね。

書込番号：23587128　スマートフォンサイトからの書き込み

[転がる特急]

＞ESHY24Gさん
この型式のモーターは現在のところEVの主流ではないようでが、ルノーのEV ゾエも同型式のモーターのようです。今後の世界のEVと電動化の展開が楽しみですね。

書込番号：23587167

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
＞転がる特急さん
そうなんですね、永久磁石でないという事で勘違いしてました。
2wdで走行するときに使ってないモーターの消費電力が極力少ないと言う事で4WDには必須となって来ますね、

書込番号：23587486　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロレラさん]

アリアのモーターについてですが、web Car Graphic（webCG）のデイリーコラム（8/10）では、4WDのモーターについて、後輪のモーターだけが誘導モーターで、走行時の電気ロスを少なくしているという内容だと理解したのですが、合ってますでしょうか?

書込番号：23590729　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞クロレラさんさん
＞web Car Graphic（webCG）のデイリーコラム（8/10）では、4WDのモーターについて、後輪のモーターだけが誘導モーターで

webCGのコラム読んでみました。
おっしゃるような内容で書かれていました。

ですが、アリアのモーターが「巻線界磁式同期モーター」という情報が正しければ、
後輪のモーターを誘導モーターと記述したwebCGのライターの知識不足です。

駆動力が必要ない無負荷の連れ回りの際に有利なのは、誘導モーターと同じですが…、構造が違います。

ルノーのゾエが、すでに巻線界磁式同期モーターを採用しているらしいので、技術情報等について日産も共有しているのではないかと思います。

後輪のモーターのみに使用しているならば、前輪との組み合わせで役割を分担し、
4輪に駆動力をかける必要がある場合や高速度域に置いて後輪の巻線界磁式同期モーターを主に使う事で、
つまり前後のモーターの使い分けで全体の効率を上げる事ができるのではないかと考えます。
（ブラシの摩耗＝交換などのデメリットもありますが）

書込番号：23591007　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロレラさん]

＞tarokond2001さん
詳しく教えて頂いて、ありがとうございましたm(__)m　　モーターも、いろいろな種類があって、奥が深いんですね。アリア、楽しみに待ちたいですm(__)m

書込番号：23591467　スマートフォンサイトからの書き込み

[転がる特急]

＞tarokond2001さん
グーネットの署名記事（日産アリアの全貌）に「後輪駆動用にも前輪駆動用と同じ高出力モーターを採用」とありました。
https://www.goo-net.com/magazine/111538.html

このレベルの航続距離を持っていると街乗りでの充電残量を気にする必要は無いので、やはり高速走行時の効率を優先させたモーターを採用したのでしょうね。

書込番号：23594461