中古輸入車の故障率や維持費について

Question

はじめて車を購入しますが、衝突安全性の観点からドイツかボルボを購入検討しています

気になっているのが、故障しやすさと維持費です

修復歴なし記録簿ありで10万キロ（できれば5万キロ）以内で検討しています

中古車を購入された方のお話をお聞きしたいです

一応ワーゲンやボルボで目星をつけていますが、この2メーカー以外のベンツ、bmw、アウディのお話でも大丈夫です

tarokond2001 · Accepted Answer

＞すず2020さん＞中古車を購入された方のお話をお聞きしたいです 少ない経験ですが、参考まで。中古VWルポGTIで、VW金沢中央の車検見積もり65万円、だったことがあります。走行は６万kmくらいでした。要修理箇所は、ABSの故障とハイマウントブレーキランプの断線だったと思います。新車購入ですが、2001年式メルセデスA160の３回目の車検の見積もりが、ヤナセで60万円ほどでした。走行距離は７万kmくらい。要修理箇所は、フロント左側のスタビリンクのガタつきと、ステアリングギアボックスの不具合だったと思います。2010年式VWポロが、今、ありますが、DSGの不具合で無償修理（新車購入から8年、走行距離は11万kmを超えていましたが）となりまして、今は14万kmを超えて絶好調です。ショックアブソーバーは前後とも新品に交換しましたが、そのほか特に故障したところはありません。ちなみに子供の車の1998年式プジョー106なんか、故障箇所は数知らず、修理の嵐です。

9801UV · Accepted Answer

20年前　ＶＷゴルフ3中古　100万　詳細忘れましたが5年5万キロくらいだったか？

窓が閉まらない1回（修理）　ブレーキ効かない1回（修理）　エアコン故障（最後まで直さず）　オーディオ（当時カセット）故障（直さず）　

当時はそれでもトヨタ系のディーラーが対応してくれたこと、単純なＭＴだったこと等が幸いしたのか、それほど高額修理にはなりませんでした。

当時は生活の足として使っていました。ブレーキはさすがに冷や汗でしたが、その他は別に不自由なかったですし、国産にはない魅力はありました。今でもセカンドカーとして欲しいくらいです。

さてご質問の件ですが、現在は20年前とは比較にならないほどメカニズムが複雑で、高額修理になる可能性もあること（特にＤＳＧ）
衝突安全性はボルボと言われた時代もありましたが、固い・重いクルマが安全と言われていた、ふた昔前の話じゃないかと思います。

輸入車に趣味的魅力を感じて買うならいいと思いますが、安全性は国産でも劣らず、故障率や維持費ではやはり不利でしょう。

正卍 · Accepted Answer

因みに自分は10月までゴルフ7GTIを所有していましたが6年8ヶ月で不具合があったのは3年目に水温計のセンサー誤作動だけでした。その時はメーカー保証でセンサー交換は無料。

10.7万キロでオイルが多少減りが早くなっただけです。1Lを車内で保管していれば一年は持ちます。一昔前の天井や窓落ちなんてありません。距離を走らないならガソリン代は気にならないでしょうから、登録3年未満で走行距離5万キロ以下のGTIはお勧めです。

クマウラ-サード · Answer

故障や維持費を気にするのなら外車は止めておいたほうが良いですよ。故障の少なさ、修理コストの低さで日本車が世界から高評価を受けているのは伊達ではありません。特に日本に近い気候風土を持った暑い国での日本車の評価は圧倒的です。また、衝突安全性を考えるなら普通に国産3ナンバー車であれば十分。昨今の国産車は無意味に大型化しているのでなく、外国で売る為に、十分な安全性を確保する為に大きくなっているのですから。

じゅりえ～った · Answer

〉衝突安全性の観点からドイツかボルボを購入検討しています車重が重くぶつかる国産車をふっ飛ばせた昭和の時代の考えですかね。現代の衝突試験もその国それぞれ。あちらの国ではそこそこでも、こちらの国では試験方法が違うから最低ラインなんてザラ。本気で衝突安全考えているならスバルとかオススメ。衝突安全が…と、安く買える中古の外車買って、ぶつかってもいないのに故障多発で修理費含め国産の新車買える額になったりしてね。知識は無くとも金はあると言うならご自由に。いつ壊れてもいいようにスペアとしてワーゲンとボルボ2台買ってた方がいいよ。

正卍 · Answer

VWやアウディの乾式DCTはお勧めしません。乗るなら湿式ですが予算が限られる人には維持費も厳しいのではないでしょうか。

メーカー保証が切れているならディーラーでお世話になる必要もないので輸入車の修理屋を探す方が先です。街の修理屋ならメルセデスやBMWでも維持費はある程度は抑えれます。

中古はまずDCTを避けるのが先決です。

MIF · Answer

https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/pamphlet_car_r1.pdf

↑国交省の衝突安全評価

コレを見ればドイツ車が頑丈なんてもはや幻想だと言うことが分かる。
ワーゲンのポロもベンツのCクラスもロッキー/ライズと同じ点数。

JTB48 · Answer

＞はじめて車を購入しますが、衝突安全性の観点からドイツかボルボを購入検討しています
気になっているのが、故障しやすさと維持費です
修復歴なし記録簿ありで10万キロ（できれば5万キロ）以内で検討しています

初めてでしたら安心かつ頑丈になった国産車が良いですね。ドイツ車やボルボが頑丈と言われたのは昭和の時代までです。平成になって世界的にコストダウンの嵐となりましたから外車と言えど手を抜くところは抜いてますよ。

どうしてもドイツ車かボルボをお望みでしたら新車から5年以内・走行距離3万キロ以内の認定車がお勧めです。

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

女性の初めての車なら軽自動車で十分では。どうせぶつけるし、修理費高いよ？見栄も大事だけど国産中古で良いんじゃないかしら。

Ho Chi Minh · Answer

衝突安全性をきにするのでしたら、新しく設計された車をおすすめします。ヨーロッパのEuroNCAPやアメリカのIIHSのweb siteに掲載されています。日本のサイトを見られてる方もいますが、日本のは緩く最新の外車をテストしていませんので、私は参考にしていません。マツダがＣＸ－８で後ろからの衝突で３列目の安全性を発表していますが、他の国産車でこのようなアナウンスはされていないのが良い例です。国産車ではトヨタ、マツダ、スバルが比較的新しいモデルがかなり良い評価です。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
続、これが結局、BYDの現実・・・ｗ	12	2026/04/02 11:15:36
カローラクロスHYBRIDZグレード	0	2026/04/02 5:49:55
車売却価格について	4	2026/04/02 7:44:45
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