STIパフォーマンスマフラーでアクセルワークの体感変化は？

Question

フォレスターXT（SJG/E型/2018年式）に乗っています。STIパフォーマンスマフラーでアクセルワークの変化は体感するものでしょうか？公式の仕様文言には、以下の通り書かれています（抜粋）。①『標準仕様に対し通気抵抗を25％以上低減させ、低背圧化しており、重量も標準車比で約2.7Kgの軽量化を行ったパフォーマンス重視のマフラーです。』②『アクセル操作に対するエンジンレスポンスが鋭敏になることで、パフォーマンス志向のフォレスターオーナーにドライバーと車両の一体感を提供。』③『マフラー本体はSTI独自のチューニングにより、パワーユニット及びエキゾーストシステムへの影響のない安全かつ安心な構造を採用。そして、排気音のサウンドチューニングにこだわり、質の高いサウンドを表現しています。』https://www.sti.jp/parts/forester_sj/muffler/ST44300SF040/◆上記①②から、踏圧が軽くなる（悪く言えばスカスカになる）と読み取れるものでしょうか？◆逆に③から、純正と乗り心地の変化は無いと言えるものでしょうか？なお、STI公式FAQには、マフラーによって出力・トルクの変化はないも記載されています。Qマフラー装着によって出力・トルクは変わりますか？Aエンジン保護のため、マフラー装着による出力・トルクの変化はございません。音質及びデザインを追及した製品となっております。https://www.sti.jp/parts/faq.html#qa8交換後の乗り心地の変化について、公式の説明のみでは理解しがたく、事前に知識が得られればと思い質問させていただきました。よろしくお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

Rheinlandヴュルテンさん私の場合、フォレスターXTと同じFA20型エンジンを搭載しているS4に乗っており、このS4にはSTIのパフォーマンスマフラーを装着しています。このSTIパフォーマンスマフラーを装着する事での、音質や音量の変化は誰にでも分かります。しかしながら、STIのパフォーマンスマフラーを装着した後に、加速感や低回転時の乗り味の変化は私には分かりませんでした。という事でSTIパフォーマンスマフラー装着により、体感出来るような加速や乗り味の変化は無いと考えておければ良さそうです。

BC5rsra · Accepted Answer

こちらはＳＴＩの公式ブログです。2015年11月17日WRX （VA）用　パフォーマンスマフラー登場！https://minkara.carview.co.jp/userid/2433125/blog/36813377/見た目に大きな変更はありませんが内部構造を見直しました。標準仕様比で約1.9㎏軽量化し、通気抵抗を約16％低減させ低背圧化させました。加速性能は約2％の向上を果たし、アクセル操作に対するエンジンレスポンスは鋭敏になりますので、パフォーマンス志向のWRXオーナーに特におすすめです。もちろん保安基準及び第1種後付消音器性能をクリアしておりますので車検にも安心して対応できます。また、テールパイプは片側95φ×2のスラッシュカット形状とし、リヤビューの迫力を増しつつ上質に演出します。2016年07月25日STI パフォーマンスパーツを知ろう！　【STI Performanceマフラー】https://minkara.carview.co.jp/userid/2433125/blog/38278694/まず、従来の「スポーツマフラー」と現在の「パフォーマンスマフラー」は何が違うの？という点について紹介します。簡単に言いますと内部構造が異なります。基本の隔壁構造（金属の壁で仕切り、迷路のように排気ガスを通すことで音量と背圧をコントロールする）は同じですがパフォーマンスマフラーはより通気抵抗（背圧）を減らすことでスロットル操作に対するエンジンレスポンスを高める仕様としています。ここでご留意いただきたいのは決してピークパワーやトルクが増大しているのではないということです。エンジン性能の一番いい所にいかに早く到達できるかを主眼にチューニングしています。例えば信号待ちから60km/ｈまで加速する時やワインディング時に低速コーナー立ち上がりでちょっと踏んだ時にキビキビした動きが感じられるかどうか・・・という所です。もちろん音量／音質についても弊社開発陣のこだわりが詰まっています。・マンション等にお住まいの方が苦情をもらわないレベルで・加速時に「音」で気持ちいい（高速道路入口やサービスエリアから出るときなど）・しかも同乗者にとって不快ではない項目はとても全て書ききれませんが、こんなことを考えながら音量や音質について研究して開発されたものです。今回はキャンペーンがらみということもあり、マフラーについてお話させていただきましたが、今後その他のパーツについても少しずつ解説をしていきたいと思います。たまにドヘタなイラストなんかも出てくるかもしれませんが、何卒お許しくださいませ。

ビーグルモーグル · Accepted Answer

SJG C型 STIマフラー装着しています。購入時からなので純正との違いはわかりませんが、①冷えてる時、アイドリングはやはり1800～2000回転ぐらいでかなり煩いです。対策として、トランクバラして吸音材、制振材の施工して車内はほとんど気にならないレベルですが、車外は夜中マンションですと気を使うレベルですね。②エンジンが温まり回転数が落ち着いた状態。アイドリング800回転ぐらい。ほとんど音は気になりませんね。③加速時マフラーからの音が気持ちいいです。四気筒でこの音がでるのかと感動しました。興味ない人からしたら、多分煩いだけです。STIマフラーは結構目立ちますね。個人的には純正マフラーと純正リアスカートのほうが格好いいと思います。自分はSTIマフラーとSTIアンダースポイラーです。フォレスターはリアトランクをバラす手間が結構大変です。とくに両サイド。しかも、両サイドには空気抜きがあるので吸音材の配置に気を使いました。何もしないつもりでしたが、アイドリングの煩いのに耐えられませんでした。　参考になればと思い投稿しました。

funaさん · Answer

＞Rheinlandヴュルテンさん①排気ガスは、エキゾースト→タービン→排気管と流れますので、下流側の排圧が低くなることで、逆流圧力が低くなり、タービン前後の圧力差が大きくなります。これによって初期段階のタービンの動きは早くなるので、アクセルを踏んでからのタービンの動きは速く動くようになりますが、回転数の制御は別なので、最大ブースト圧が変わることはありませんので、出力・トルクとも変わることはないと思います。②排気管が太くなると同じ流量でも圧力が下がりますので、触媒コンバーターやマフラー内の圧力が下がり、排気スピードが下がり、排気音が低温方向にずれます。①②により、多少アクセルワークに対してエンジン回転が追従しやすくなると思いますが、主な改良点はサウンドの低音化です。

JTB48 · Answer

＞STIパフォーマンスマフラーでアクセルワークの変化は体感するものでしょうか？マフラー交換とアクセルワークは直接変化に直結しません。公式の説明でわからないようですのでプラシーボ効果以外はわからないと思いますよ。＞交換後の乗り心地の変化について、公式の説明のみでは理解しがたく、事前に知識が得られればと思い質問マフラーは消音器ですのでサスペンションにはまず影響は出ません。ですから変化なしです。

桜.桜 · Answer

この写真の様なエンドのみ交換ならほぼ音質のみの変化です。音が変わる､アクセル踏み込む､なんか速くなった…な感じだと思います。

スーパーアルテッツァ · Answer

Rheinlandヴュルテンさん先ずアイドリング時の排気音について。エンジンが冷えている状態でエンジンを始動するとエンジン回転数は1800rpm位になります。流石に、この1800rpmという回転数なら、排気音は結構車内まで聞こえてきます。これがエンジンがある程度温もりエンジン回転数が800rpm程度まで下がれば、車内では排気音は気にならないレベルになります。次に走行中の排気音ですが、こちらは窓を閉めて普通に走行していれば、車内では排気音は殆ど気にならないレベルです。これが窓を開けて高回転までエンジンを回せば、それなりににぎやかな排気音が聞こえてきます。たた、マフラーを交換しているのですから、排気音がにぎやかになるのが当然と言えば当然ですが・・・。

スースエ · Answer

>> 重量も標準車比で約2.7Kgの軽量化この分、乗り心地は理論的には変化しますが、体感するのは困難かと。給油した際に、「給油したてはクルマ、重いよね～」 位の感覚のある人なら、ちょっとだけ感じられるかも ？ガソリンタンクと違ってクルマの端っこにあるから、モーメント的にはガソリンの質量変化よりも効くのでしょうけど。

BC5rsra · Answer

こちらはマリオ高野さんが試乗。新型フォレスタースポーツにＳＴＩフル仕様のオプションでのレビュー動画です。ＣＢ18エンジンは不等長ですので懐かしのサウンドが出ます。イヤホンで聞くといいでしょう。緊急速報！〝往年の〟不等長ボクサーサウンド復活！！CB18搭載フォレスターSPORT＋STIパフォーマンスマフラー※イヤフォン推奨https://www.youtube.com/watch?v=X3bzjUj95-sすびちゃん緊急速報！あの不等長サウンドがSTIパフォーマンスマフラーによって帰ってきました！CB18エンジン搭載のフォレスターSPORTに専用開発のSTIパフォーマンスマフラーを装着すると、往年の不等長サウンドが楽しめるようになるのです！音量などは今の時代に合わせた大人っぽい調律がなされているので、実にジェントル！まさか今になってSTI純正マフラーからこのサウンドが聴けるとは！2020年最後の大サプライズです！フォレスターSPORT＋STIパフォーマンスパーツ「高速試乗編」のはずがいつのまにか…https://www.youtube.com/watch?v=lYJ31fWxRmMCB18搭載のフォレスターSPORT＋STIパフォーマンスパーツ装着車の高速巡航インプレッションを報告！エアロパーツやフレキシブルパーツがもたらす乗り味の甘美度アップ効果やいかに！？そして注目の不等長排気サウンドの音質や特性についてジックリチェックしてみました！昔の味わいを絶妙な塩梅で最新鋭SUVに復活させた調律、誠にもって絶妙といわせていただきます！

gda_hisashi · Answer

＞Rheinlandヴュルテンさんパフォーマンスが変わらず音も聞こえないとスレ主さんのマフラー交換の目的は何ですか

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