N-BOXと比較検討の末ルークスを選んだ理由について

Question

N-BOXと比較検討して最終的にルークスを選ばれた方、その理由を教えて頂けませんでしょうか。参考にしたいと思います。

yuic2244 · Accepted Answer

＞☆高千穂☆さんＮ－ＢＯＸの方が圧倒的に売れているのだから、大多数のユーザーにとってＮ－ＢＯＸの方が良いということだと思います。しかし、じっくり比較検討した私は、私にとってはルークスのメリットの方が上回ったのでルークスを買いました。6か月経過しましたが、その選択に間違いは無かったと納得しております。私（および妻）にとって、ルークスが良かった決め手は、次の点です。①外観の良さ②前方視界の良さ③オートブレーキホールド④アラウンドビューモニター⑤ＳＯＳコール他にもありますが、上記の5点が判断要素の重要度順です。実用性と安全性を求めて購入したのに、①が最重要要素とは、笑われるかもしれませんね。クルマ選びで、この要素は重要という私と妻のこだわりです。①～⑤に必要性を感じない方はＮ－ＢＯＸを選ぶのが正解。Ｎ－ＢＯＸの優れている点はたくさんあります。我が家にとって、そこまで必要でないと割り切れました。

yukamayuhiro · Accepted Answer

うちのはターボ4wdだけど街乗りで15km くらい走っているし、郊外走れば20hm 超えるんで燃費にはあまり不満無し。
やはり感じる優位点は、オートハンズフリースライドドアだとかヘッドライトの性能、サイドブレーキあたりなんだろうけど、シートの着座位置なんかもセレナ並みで良い味出していますよ。
アラウンドモニターなども標準だし、社外ナビなど8～９インチまで取り付けキットが発売されているから、純正を選ぶ必要もありません。
どこか誰だかレビューで間違って書いていたが、sos コールは純正ナビなど装着してなくても単独で機能します。

お勧めグレードは、今度装着出来る寒冷地仕様付けた2wd HSーGターボプロパイロットエディションあたりなんだろうけど。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Accepted Answer

＞☆高千穂☆さん電動パーキングやプロパイロットは上位モデルであるハイウエイスターでしか設定がありません。N-BOXは性能でプロパイロットにかなわないにせよノーマルモデルでACCとLKASが標準装備です。インテリジェントアラウンドビューモニターは設定すらないですけどね。元々カスタム系を選ぶならROOXで予算を抑えてお手軽にACCとLKASということではN-BOXという事も言えると思います。

北に住んでいます · Answer

＞新型ルークスのエンジンはルノー。　これがこのクルマの最大の売りです。間違っちゃいないけど、微妙にニュアンスは違うと思うがインドで売る車用にルノーと日産が共同開発したBR08をベースに軽用にダウンしたエンジンのBR06を載せてるルノーと言えばの、ルーテシアやメガーヌのR.Sのスポーティなエンジンを思い浮かべちゃダメあと、三菱は好きだが「信頼」のって言って良いのか疑問が・・・。

タフト☆ · Answer

＞☆高千穂☆さんルークスハイウェイスターXプロパイロットエディション乗りの者です。N-BOXと比較して、個人的にはフロントマスクがシャープである事と、プラズマクラスター搭載リアシーリングファンをオプション選択可能な事がルークス購入の決め手となりました。内装の質感も高く、ルークスを購入して満足しています。

yuic2244 · Answer

＞☆高千穂☆さん「Ｎ－ＢＯＸの方が優れていて、我が家にとって、そこまで必要でないと割り切った」点を挙げると次の通りです。もちろん、あればあった方が良かったが、やむなく諦めた点もあります。車の利用は、近場の買い物程度なので、割り切れる面もあります。あくまでも、私の割り切りの理由です。①インテリアの質感、機能性シートの座り心地、体にフォットする感じは軽自動車で最高レベルです。後席も良いと思います。これは残念ですが我慢します。シートヒーター。寒くないので要らない。②走行性能うまく言えませんが、パワーも安定感もＮ－ＢＯＸの方が良いと思います。ただ、ルークスもそこそこ良くなっているので。③燃費ルークスに比べて燃費は良いと思います。これも、距離が短い利用ばかりなので、燃費のことはさほど気にしません。④後方死角サポートＮ－ＢＯＸのオプションですが、車線変更をしようとするときに、その車線の後方に車が来ていれば警報が鳴る機能。これは、本当は欲しい機能でした。最後までＮ－ＢＯＸを候補にしていた理由です。今回の買い替えは、高齢による安全機能強化のためでしたから。⑤標準車（カスタムでない）の標準装備ルークスはハイウェイスターにしてオプションをフルにつけて装備される機能が、もＮ－ＢＯＸは標準で付いているものが多い。

高井ひょうえ · Answer

プロパイロットの能力の高さ。あと、電動パーキングブレーキ、アラウンドビューモニター、アダプティカルヘッドライトなどの先進装備。六万円のオプションとなるが内装の豪華さ。燃費も含め、走りはエヌボ。というかエヌボはエンジンも足回りも秀逸過ぎ。ルークスも悪くない。安全性は互角かな。軽にここまでの豪華装備を求めるのかは疑問、この辺りが売り上げの差かも。

is430 · Answer

＞☆高千穂☆さん私もN-BOXと比較し、最終的にルークスを選びましたので、参考にしていただければと思います。１．電動パーキングブレーキ（最重要）当方、妻の要望として登り坂でのゼロ発進時に後退するのが怖いため、坂道でも後退しない車というのが必須条件でした。N-BOXでもヒルスタートアシストがあるとはいえ、保持は１～2秒程度であり、完全停止を維持できないと不安という意見だったので、必然的にルークスになりました。（昨年末のMCでN-BOXに電動パーキングブレーキが搭載されていれば、まだ決め切れていなかったとは思います。）２．落ち着いたインテリアN-BOXのインテリアも非常にハイレベルで正直ルークスと互角といってもいいとは思いますが、ルークスの方が乗用車ライクな左右対称のインテリアで好みでした。特に運転する側としては、乗用車と同じように目の前にメーターが配置されており、フロントシートからフロントガラスまでの奥行きも短く、今乗っている軽セダンから違和感なく乗り換えられると判断しました。N-BOXはエアコンのスイッチ周りの配置が若干ゴチャゴチャしており、正面から見るとシフトレバー奥に一部のエアコン操作スイッチがあり、走行中に操作したときにシフトに手が当たって予期せぬNレンジへのチェンジなどのリスクもあると思われたので、安全面からもルークスが最適と判断しました。（デフロスターとリア熱線スイッチ、シートヒーター等で冬場の使用頻度が高い・・・）３．派手すぎないエクステリアN-BOXも標準車ならチャーミングなデザインで、標準車同士ならN-BOXを選んだと思います。ただ、エアログレード同士ですと、プロジェクタータイプのライトを搭載したルークスのフロントデザインはスタイリッシュで当方の好みでした。N-BOXもギラギラしていないので好みのデザインであり全灯火がLEDなので羨ましいところはありますが、シーケンシャルウインカーの動作があまり好みではなく、ルークスならシーケンシャル動作は難しいにしても、自分でLEDにも変えられるので。（ステップワゴンスパーダのようなラインLEDでシーケンシャル動作無しならかなり魅力的）４．リアと荷室の広さN-BOXに限らずですが、ロングスライドシートを搭載し、フロントシートからリアシートへの移動が容易にできるという機能をPRしている車種もありますが、移動と荷物の積載が重要な要素であったため、リアと荷室の広さを両立できる点でルークスは最適でした。５．走りの味付けと静粛性ターボ同士で比較すると、両車とも非常にトルクフルで余裕があります。また、静粛性もかなり高く、今乗っている軽セダンと比べるとかなり静かです。ただ、N-BOXはモーターアシストがないせいか、出足で若干もたついたのが気になり、ルークスはその点感じませんでした。（走り出しは若干エンジン回転数がN-BOXに比べて高いと思いましたが、特に違和感がなかったので、ルークスを選択した次第）足回りもN-BOXがかなり柔らかめですが、ルークスは硬めのセッティングで当方が求める乗り心地に合っていました。ただ、以下の点では劣っていると感じます。１．フロントUSB端子の標準設定数　（ルークスは別売りOPでしかも1個だけ・・・）２．BSMの非搭載　（プロパイロット搭載なのにBSMだけ何故無い？っていう感じです。N-BOXのような外付けOPすらない。）３．パドルシフト無し　（三菱のeKだとあるのに・・・ただ、あまり使わないですが）４．オートホールド機能はエンジンを入切するたびに無効になる・・・　（これに関しては国産のほとんどの車種でそのような仕様となっているようですが、普段は自動で有効化される車に乗っているの意外な盲点でした。キャンセラーで対応はできますが。）各社によって考え方は違いますので、全てのニーズに答えられるような物はないのですが、先進性や走りとユーティリティが高次元でバランスが取れていたのがルークスでした。

帝釈天GT · Answer

実際に運転してみて気に入った方でいいと思います

アイはＲＲ · Answer

NBOXが販売台数トップなのは、カスタムはもちろんですが、ノーマルも4割近くを占めるほど売り上げているためです。両方がヒットしているのは、珍しいと思います。ルークスは、8割以上がハイウェイスターが占めているので、NBOXカスタムとルークスハイウェイスターの売り上げは、12月だと約1万台と約７千台。ノーマルNBOXとの比較だと、ほぼ同数。販売店舗数を考えると、かなり頑張っていると思います。しかも、これに三菱のekが加わると約８千台。ハイウェイスターは売れていますよ。内装色とシートが気に入れば、ルークスはとてもいい車です。新発売のルークスアーバンクロムはさらにいい車ですよ。

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新型ルークスはN-BOXを超えられるか？	20	2025/11/06 7:56:57
最新見積り	9	2025/09/11 18:23:08
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新型ルークス	9	2025/08/23 16:12:47
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