レーンコントロールアシストについて質問です

Question

3シリーズのレーンコントロールアシストの程度を知りたいです。所有するカローラツーリング、新型レヴォーグには同様の機能が付いていますが、カローラツーリングのハンドルアシストは介入機能が弱く、軽いコーナーならアシストしてくれますが少し急なカーブでは外に飛び出します。又、ハンズフリー機能も付いていません。レヴォーグはジャンクション及び首都高以外のコーナーは今のところ、ほぼ問題なく曲がってくれます。ただ介入のパワーが少し強く、人間がハンドルを切ると反発し合いコントロールが難しい時があります。子育ても一服した為、ヴェルファイアからの乗り換えを考えていますが妻や娘も運転する為、どうしてもレーンコントロールアシストの出来が重要になっています。どなたか教えてください。

GOLF2013 · Accepted Answer

>3シリーズのレーンコントロールアシストの程度を知りたいです。BMWディーラーに相談すれば解決する事です。なぜそうしないのですか ?購入意欲があるのだから、喜んで応じてくれますよ。現時点では貴方とメーカーの思想(方針)がかなり異なるのではっきりいってあまり期待しない方が良いですが。>所有するカローラツーリング、新型レヴォーグには同様の機能が>付いていますが、カローラツーリングのハンドルアシストは介機能が弱く、>レヴォーグはジャンクション及び首都高以外のコーナーは今のところ、>ほぼ問題なく曲がってくれます。>ただ介入のパワーが少し強く、人間がハンドルを切ると反発し合いコントロールが>難しい時があります。何云ってるんですか ? 完全に矛盾してるんですが。>妻や娘も運転する為、どうしてもレーンコントロールアシストの出来が重要になっています。そこまで自信が持てないなら少しでも慣れるように努力すべきだし、それが出来ないならクルマを運転するのは犯罪行為に近いですよ。どんなに若くても運転免許を返上すべきです。いわゆる「釣り」にもみえないので反応してみました。

GOLF2013 · Answer

開いた口がふさがらない・・・いや、本気で反省しています。会話が成立しない可能性のある相手に二度も反応してしまった事にです。しかも、謝っても許さないというほど怖いお方だとも知らず。うかつでした。「知り合いじゃないから詫びる意味はない」という見解も初めて経験し、勉強になりました。何だか勝手に年代を断定されてるし・・・今後一切このお方には関わらないのでご安心下さい。スレ主以外の皆様へ。

ちゃびん２ · Answer

現行３シリーズツーリングワゴンに乗っています。的外れているかも知れませんが(^^;)一般道　首都高速　高速道路　問題なく、レーンコントロールアシスト及び前車認識でオートクルーズや６０㎞以下のハンズフリー走行が出来ます。　ただレリーズせずに車線変更するとハンドルに強い介入があります。慣れないと怖いです。私は一般道及び首都高速では割り込みなどがあるのでオートクルーズは怖くて使いませんが、レーンコントロールアシストは白線がしっかり表示されているところは自動で車線中央維持が働いて居るみたいです。現行BMWの自動運転レベル２は非常に優秀だと思ってます。気にされているレーンコントロールアシストもしっかり車線中央維持、一般道急なコーナー、首都高の急なコーナーも難なくアシストしてくれます。　高速なんかハンドル触れているだけでほぼ自動運転です(^^;)

巨漢おじさん · Answer

＞トム君ヤム君さんG21に乗ってます。F31からの乗り換えです。運転アシスト機能は良く使います。トヨタのTNGA車搭載の運転アシスト機能より総じて優れていると思います。アイサイトXは乗ってないので分かりません。試乗でディーラー周辺を走るだけでも体感出来ると思いますが自分なりの感想まとめます。　良い点　・ボタン一回でACCとレーンキープを　　　セット出来ること。　・速度制限50km/h以上の道ならほぼ操舵　　　アシストしてくれること。　・白線が消えかかっていても車線を認識　　していること。　・高速道路の自動レーンチェンジ機能は　　自然な動きをしてくれること。　・交差点で前車がいなくなった後速度回復　　しようと急加速しないこと。　・自車がウインカーを作動させると回頭中に　　速度を上げようとしないこと。古いタイプの　　システムだとACCでセットした速度を回復　　することが優先されるのか回頭中に加速　　して怖い。　・信号待ちや渋滞から前車が発車すると何も　　しなくても自動発車してくれること。　　アクセルを踏んだりレジュームボタンを押す　　必要は殆どない、多分時間上限はあるだろう　　けど。運転者が余所見してると自動発車せず　　音で教えてくれる。その場合はアクセル踏むか　　レジュームボタンを押す必要がある。　不満点　・レーンキープは車線中央を維持するよりも　　前車を追従する傾向が強いこと。前車が左　　寄りなら自車も車線左寄りになる。　・どんなに広い道路でも制限速度40km/hの　　所は頻繁に警告ランプ(ステアリングホイール　　に黄色ランプが点滅)が光って、自身で操舵が　　必要(曲率やアップダウンで制御が追いつか　　ない？)。逆に何故この道路が40km/h制限　　なのか理解出来る。　・G21から信号待ちの車に反応して自動停車して　　くれるようになったが、自分より認識速度が　　だいぶ遅く、減速が遅い。まだ怖い、最後は　　急制動して止まるけど。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
BMW 3シリーズ　G21のスピーカーの数	1	2025/09/23 15:14:23
320D xdriveツーリングは古いですか？	2	2024/08/25 14:16:07
最低地上高	11	2021/08/17 23:00:40
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