『どうしてシャレードディーゼルは低燃費なの？』 の クチコミ掲示板

[クレマンティーヌ]

ずいぶん昔の車なのにどうしてハイブリッド並みに低燃費なの？

ロックンディーゼルとかゆうふたつ名を自分でつけてたそうだけど
そんなに車が揺れたの？

書込番号：24110887　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞クレマンティーヌさん

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2724

クルマ重量720kgなどなど
さまざまな要因がありそうですね

書込番号：24110892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

排気量1000�tと小さいし、排ガス抑制くそくらえだし、当時は燃費基準は10モードだったし、

書込番号：24110913

[スーパーアルテッツァ]

クレマンティーヌさん

私の手元の資料によるとシャレードディーゼルの60キロ定地燃費の値は36.5km/Lでした。

これに対して780kgと同じような車重で、排気量1.5Lのディーゼルのスターレットの60キロ定地燃費の値は32.8km/Lでした。

ただ、車重960kgのファミリアディーゼル（排気量1.5L）でも32.5km/Lでしたから、車重はあまり関係は無いようです。

とにかく60キロ定地燃費はディーゼルには有利なようですね。

書込番号：24110961

[KIMONOSTEREO]

ちなみに私の最初の愛車がこの年代のシャレードターボで、８０馬力くらいだけど車重がいまどきの軽より軽い690ｋｇでしたね。

レースとかしたことはなかったけど、かなり速い車という印象でした。パワステなんかない車だけどね。上の紹介記事にあるデジタルメーター採用なんて初めて聞きました。そういうモデルもあったんですかね？ふつうに二眼メーターでしたよ。

学生の時に乗ってたわけだけど、すごく燃費が良いとか悪いとかの印象は無いですね。友人たちと遠出するときはガソリン代は割り勘してましたし、、、

書込番号：24110967

[ハラダヤン]

シャレードディーゼル・・・懐かしいです。

あの1000ｃｃ ３気筒ディーゼルはダイハツの最高傑作と思う。
日本自動車遺産に認定されてるのかな？
日本ではそれほど売れなかったけど、当時中国ではタクシーによく使われてましたね。


＞クレマンティーヌさん
バイザウェイだけど・・・
牟田口君のID　バンされたの？
何でか？　経緯聞きたいな。

書込番号：24110997

[tadano.dorama]

不思議なんだけど、何で低燃費って言うのですかね？一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを表すんだったら単位が違いますよね。今の単位で言うのなら高燃費だと思うのですが・・・

書込番号：24111168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

追伸

しかし・・・君はよくこんな車知ってたね。
完全に忘れてました。

昔舎兄が乗ってたので未だ覚えてますが、エンジンの軽く乾いたカラカラ音がとても印象的でした。
歴史的にも意味のある名車になりますのでかなりの高値が予想されますが、
案の定、中古車検索しましたが全くヒットしませんでした。　
もうほとんど残ってないと思いますがオーナーは絶対手放さないと思います。

「昭和の車いつまでも」っていう番組BSでやってますが、
どなたか知り合いにオーナーいたら番組に知らせてやってください。

書込番号：24111181

[9801UV]

＞何で低燃費

日本の表記だとkm/Lだから、確かに「高」にならないとおかしいですが欧米だとL/kmなので「低」燃費で正しいでしょう

燃費は文字通り燃料にかかる費用ということだから、低＝良は妥当なところです

書込番号：24111294

[ハラダヤン]

＞tadano.doramaさん

確かに仰る通りです。

燃料費用が高ければ高燃費、低ければ低燃費だから文字通りには単位が 円/ｋｍ であるべきなのですね。

燃費は 高いとか低いとではなくで良いか悪いかで表現すべきですね。

因みに、英語では　Mileage または Fuel Efficiency と言って1ガロンの石油で走れるマイル数をいいますよ。

書込番号：24111323

[ミヤノイ]

＞クレマンティーヌさん

ディーゼルが燃費が良いのは熱効率が良いから｡

圧縮点火であるディーゼルは圧縮比が高いので高出力になる｡
圧縮比が高いほど爆発力は高く高いトルクが発生できる｡
当時のガソリンの熱効率は30％程度でディーゼルは40％
パワーがあればハイギアードに出来るので燃費が良くなる｡

ただし､高い圧縮比のためブロックやピストンを丈夫にしなければならないので重く
回転が上がりづらいので最高出力は低めでレスポンスはあまり良くない｡
ガソリンのように6000回転以上回ればガソリンよりずっと最高馬力は高くなる｡

ガソリン車は圧縮比を上げるとノッキングしてしまうのであまり圧縮比を上げられない｡
そこで最近のガソリンではミラーサイクル（可変排気量）にして
リーンバーンにして圧縮比上げて筒内噴射をする事でノッキングを防ぎ
熱効率をディーゼルエンジン並みに上げている｡
極端なミラーサイクルは超ロングストロークとなるのでレスポンスが落ちるので
HVなどの専用エンジンとして使われる｡

書込番号：24111340

[ハラダヤン]

ミヤノイ先生

クレマンティーヌさんのこの手の質問には

＞ディーゼルが燃費が良いのは熱効率が良いから｡

の一行だけで充分と思います。　
これ以上のコメントは教科書にも書いてあることですし・・・
他のレスでお忙しいミヤノイ先生の熱効率が悪化する思いますよ。

書込番号：24111452

[クレマンティーヌ]

夜神月（ライト）　Lの後継者さん

この頃のの車はロータスエリーゼ並みに軽いのかお(°Д°)


スーパーアルテッツァさん

スターレットやファミリアも燃費がよかったんだ
シャレードは馬力が足りないようだから
もしかしたらスターレットやファミリアの方がいいのかもね


KIMONOSTEREOさん

ディーゼルは燃費よかったけどガソリンの燃費は普通なんだお(ノ_＜。)


ハラダヤンさん

牟田口なんて知らないお？
たぶんヤ○ザキ春のバンまつりに巻き込まれたんだお(o^−^o)


tadano.doramaさん

意味がわかんないお( ・◇・)？


ハラダヤンさん

たぶんオーナーは今でも通勤で乗ってるんだお
メーター６周ぐらいしてそうだお
伊藤かずえみたいな人がいるんだお(°Д°)


9801UVさん

よく低ほにゃららゆわれるけど誉められてたのかお？


ミヤノイさん

そうなんだおディーゼルエンジンは重いんだお
1000CCディーゼルエンジンなんて結構無茶な仕様なんだお(°Д°)
それで動けるとかどんだけボディが軽いのかお？


ハラダヤンさん

熱効率が良くなるように魔法瓶でシリンダーを作ろう(o^−^o)

書込番号：24112354　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

だからキャラがブレブレだって。

書込番号：24112880　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

うぜー

書込番号：24112900