『バッテリー上がり』のクチコミ掲示板

[勇猛精進]

CX-8 または、CX-シリーズにお乗りのオーナー様に質問です。
　3月中旬にCX-8 エクスクルーシブモード　25T AWDが納車されました。納車されて初めての遠出で東京→富士河口湖まで首都高、中央道経由で約130ｷﾛ程度走りました。慣らし的にスピードは比較的控えめに法定速度で追い越しもほとんどせずにクルーズモードで走行しました。
　夜はホテルに家族と一泊。翌朝10時前にチェックアウトして、車に乗り込もうとしてキーレスを操作して、車を開錠しようとしましたが、反応しません。仕方なく鍵でドアを開けてキーレスの電池切れの要領でエンジンを始動しようとしましたが全く反応がありません。
後はバッテリー上がりの原因しか考えつかず、JAFを呼びました。結果、バッテリー上がりとのこと。
車を10台近く乗り継いできて、30年以上。バッテリー上がりは初めての経験でした。今の車はヘッドライトにせよ灯火関係は室内灯も含め消し忘れても時間で消灯してくれます。電力を必要以上に消費したわけでもありませんし、バッテリーに充電されないような距離を走行したわけでもなく、前日まではエンジンの始動にバッテリーが弱く感じもしませんでした。
ディラーに1ヵ月点検で状況を説明し、すぐに原因は判らず調査するとのこと。過去にCX-8でバッテリーが放電する事があったとのことですが、対策はされているとのことでした。
そこでタイトルにある通り、CX-8 もしくはCXシリーズにお乗りのオーナー様、メーカー関係者で同じ感じの症状など情報をお持ちでしたら、ご教示ください。長い文章で申し訳ございません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24146031

[じゅりえ〜った]

バッテリーの不具合（突発を含む）
オルタネーターの不具合（突発を含む）
ドラレコ（常時監視モード）等後付パーツによる不具合（突発を含む）

どんなに新しい車でも壊れない保証はないですからね。

余計な詮索してないで早急にディーラーにもちこんでください。

書込番号：24146086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞じゅりえ〜ったさん
1か月点検でディーラーに持ちこんだって書いてあるがなｗ
その上で自分なりにも情報収集したかったんだからいちいちしょうもないレスするなよ。

書込番号：24146230

[またこう]

＞勇猛精進さん
同じく2021年モデルXDLパケでバッテリー上がりしました。
ディーラー持ち込みましたが自分の車両は原因分からずで再発は今のところありません。
ディーラーでも数台確認しているようです。
別の車両では前リコールの該当部のパワーバックゲートからの放電が確認できたみたいです。
もしかしたらリコール対策が不十分なのかもしれませんね。
YouTubeでもありましたが、コメント欄を見ても相当数ありそうです。
https://youtu.be/smDlT0443HE

書込番号：24146411　スマートフォンサイトからの書き込み

[勇猛精進]

またこうさん、ご回答ありがとうございました。
やっぱり何らかの不具合があるんですね。その後再発はないとのことでしたが、心配ですね。
　過去スレにもパワーバックドアの放電との投稿もありました。
　私も冬場はスキーに行ったりするので、もしまたバッテリー上がりなんかのトラブルは命の危険もありますし原因を追究していきたいと思います。1ヵ月点検では新車保証でバッテリー交換で対応していただきましたが、今後の調査で原因を明らかにしてほしいです。
その時はまた私も投稿します。また、貴重な情報がありましたら、お手数ながら投稿をお願いします。
本当にありがとうございました。

書込番号：24146936

[またこう]

＞勇猛精進さん
ここで何言っても解決しないので一応。

不具合ホットラインです。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：24147288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライドシンバル]

みんカラの整備記録にも上がってました、センターコンソール内USBの常時通電が原因とは考えられませんか？

書込番号：24147421　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
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|､∧
|Дﾟ　19年３月納車のXD乗ってますが、
⊂)　　全く問題ありません・・・・・・・
|/
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書込番号：24147660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライドシンバル]

先ほど投稿しました不具合事案、ソース貼っておきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3359496/car/3111246/6362076/note.aspx
ピント外れでしたらすみません。

書込番号：24147831　スマートフォンサイトからの書き込み

[勇猛精進]

ライドシンバルさん、ご回答ありがとうございます。
運転席のUSBの電源も確かに通電しっぱなしかも知れません。購入してシャープの車載空気清浄機を最初USBから電源を取ったのですが、エンジンを切っても空気清浄機が稼働したままなので、シガーソケットに繋ぎなおしたらOFFになったので、この時は特に気にしなかったのですが、バッテリー上がりの時はスマホ充電器を差しぱなしでしたが、スマホは車内に残してはいませんでした。
次回からは気を付けます。ありがとうございました。
　この価格ドットコムも色々と情報が頂けて解決につながります。大変に参考になる方もいてよかったです。

書込番号：24147930

[やっちゃん-K]

バッテリー上がりの原因のコメントではないですが、ジャンプスターター持ってると便利ですよ
値段はピンキリですがスマホより少し大きいくらいのチャージャーでスマホ充電できるし、バッテリー上がり時のエンジンもかけられます
放電しきったバッテリーは？ですが…参考までに

書込番号：24148008　スマートフォンサイトからの書き込み

[マスターのお父さん]

解決済みとなっていましたが、私も似たような事例を経験したので参考までに記載します。
2021年式XD BlackToneEdition 乗りです。
3月末ごろ納車し、1ヶ月しないうちに似たような経緯でバッテリー上がりしました。
私の場合は、キーレスで解錠、乗り込んでスタートボタンを押すも、エンジンかからず、
マルチインフォメーションディスプレイに
「致命的なエラーが発生しました。すぐにディーラーに連絡してください」
　↑うろ覚えですがこんな感じのメッセージ
が表示されました。
おかしいなあ？と思い、一度イグニッションをOFFにし、何度かスタートボタンを押してみたのですが、
次第に灯火類の反応も鈍くなり、とうとうまったく反応しなくなりました。
あわててディーラーの営業担当に電話すると、恐らくバッテリー上がりの可能性があるとのことで
担当が直接ピックアップしに来てくれました。
（ジャンプスターター持ってきてエンジンかけてそのまま運転してディーラーに持って帰ってもらいました）

その後調査してもらったところ、
・原因はバッテリー上がり
・各所全体に渡って暗電流の調査をしたが漏電などは特に見つからず
・原因不明
と言われました。
とりあえずそのまま乗るのも怖かったので、バッテリー新品交換だけしてもらい、現在経過観察中といった状況です。

近々別件で入庫予定なので、そのときにバッテリーの状況など改めて確認してもらう予定です。

書込番号：24154497

[PUIPUIアビー]

すみません。教えて頂きたいのですが、USB電源にスマホ充電器を挿しっぱなし〜とは、充電用のケーブルのみを挿したままという事でしょうか？

センターコンソールの、コンソールボックス内や後列用のUSB電源いずれも毎回抜かないといけないとなると大変ですね…誤解だと良いのですが…

書込番号：24154651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライドシンバル]

＞PUIPUIアビーさん
センターコンソール内のみ、常時通電になってるみたいです。
私が引用させていただいたソース(前回回答)によると、
・コネクティッドのシステムが常時電気を使う
・コンソールボックス内USBが同じ回線に組み込まれている設計
⇒USB常時通電
と理解しています。
二列目三列目はキーOFFで遮断されると思われます。(すみません、自車で確認してません(^_^;))

書込番号：24155716　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PUIPUIアビーさん
自分がバッテリー上がりした時に対応してもらった業者さんの過去の経験によると、粗悪なケーブルは稀にケーブルのみでも放電する事があると言ってましたね。
バッテリー上がり起こした時はシガーソケットと運転席横コンソールに充電ケーブル挿しっぱなしでした。

以降は使用時のみ挿すようにしてます。
今のところバッテリーは良好です。

書込番号：24155837　スマートフォンサイトからの書き込み

[PUIPUIアビー]

＞ライドシンバルさん
＞またこうさん

返信ありがとうございます！とても参考になります。
少なくともコンソールボックス内のUSB電源は常時通電するので（特に粗悪な？）ケーブルや電気機器はエンジン切ったら外しておくような対応が必要そうですね。

問題になっているバッテリー上がりの一因（大半？）がわかって少し安心しましたが、忘れて何かを繋いだままにしそうですし、心配症なのでジャンプスターターの購入を検討したいです。

書込番号：24155897　スマートフォンサイトからの書き込み

[PUIPUIアビー]

＞勇猛精進さん

解決済みにされたのに掘り起こしてすみません。勇猛精進さんも、ただコードのみをコンソールボックス内のUSB電源に挿してただけだったのでしょうか？良ければ教えて貰えると助かります。

書込番号：24155927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

ほんまかいなと思つつ、試しにエンジン始動せずにコンソールボックスのUSBにスマホを繋いでみました。本当に給電がスタートしますね。これは怖い。。。良いことを知りました。

＞PUIPUIアビーさん
理屈で考えると、ケーブルを挿しているだけなら通電はしないでしょう。私はCarPlayを愛用しているのでここに常にケーブルを挿しっぱなしです。

書込番号：24161383　スマートフォンサイトからの書き込み

[PUIPUIアビー]

＞Miracle_Oracleさん

理屈でもそうですよね。貴重なご意見ありがとうございます。自分の中では市販のライトニングケーブルの挿しっぱなしは許容しつつ、ジャンプスターターを常備する形に落ち着きそうです。

書込番号：24162213　スマートフォンサイトからの書き込み

[nora864572]

解決済のところすみません。
エンジン止めてドアロックしたら数分でUSB給電止まりませんか？
私のは止まります。
2列目はエンジン停止で給電停止します。

書込番号：24186061　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

ディーラーから連絡ありましたので共有します。

メーカーも今回の騒動は把握しているみたいで、現在プログラムをリリースに向けて作成しているようです。
原因はマツコネ2絡みのようです。
ご存知の方は多いと思いますがマツコネ2は起動速度向上の為にキーロック解除から電源供給されています。
今回の現象の原因はイグニッションオフ（エンジンオフ）から2分から3分後以降に特定の条件でパワーバックドア使用したりキーレスでオンオフを繰り返すとマツコネ2側に電源が供給されてしまうようです。

ただ自分は1度しかなってないですし、ディーラーやメーカーでも再現性が難しいらしく色々な要因が一致しての不具合っぽいです。

書込番号：24186625　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞勇猛精進さん
サービスキャンペーン本日リリースです。
ご確認を。

書込番号：24231796　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

来ましたね。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210706001/


不具合の内容

コネクティッドサービス用の車載通信機において、通信制御プログラムが不適切なため、エンジンスイッチをオフしてから一定時間経過した際に、ドアやリアゲート、ボンネットの開閉、またはドアの施錠や開錠等の操作を行うと、省電力モードに移行しないことがあります。そのため、電流が流れ続けてバッテリーが上がるおそれがあります。


改善の内容

全車両、車載通信機の通信制御プログラムを対策プログラムに修正します。

書込番号：24232537　スマートフォンサイトからの書き込み

[勇猛精進]

　解決済みにしてしまってましたが、いろいろな方のご意見等ありがとうございました。
私的にはやっぱりリコール対象(サービスキャンペーン)になって解決してくれてまずは安心しました。
多くの方もバッテリー上がりの2度目がなかったようですが、まだコンソールのUSBの件もありますし、ディラーにも入庫日を決めたときに説明を求めようかと思います。
　別件ですが遠出したとき(150ｷﾛ以上)目的地に着く直前にナビが「純正SDカードを使用してください」と何度も画面が切り替わります。2度150ｷﾛ以上の遠出した時に起こりました。2度目は路肩に止めてエンジンを切りSDカードの抜き差しをしても状況が変わりません。
1ヵ月点検でディラーにも説明しましたが、近場のナビ設定ではこの現象が再発しません。それから150ｷﾛ以上の遠出をしていないので、現象が出たらスマホに動画撮影をして見せますと、ディラーにも話しましたが、「調査する」の返事でこの件は止まっています。
ちなみに遠出150ｷﾛ以上の距離は何の意味もありません大方の遠出の概算距離です。
　話が飛んでしまって申し訳ございません。
　ますはバッテリー上がりの原因が解決できてよかったです。冬場のスキーも安心です。

書込番号：24244777