リーフのセルバランス調整について

Question

うちはリーフ２台とミニキャブミーブ１台ありまして、先日ミニキャブミーブをディーラーに預けバッテリー容量測定＆セルバランスを整えて貰ったらバッテリー容量（SOH）が85.5%から101%に回復しました。（16万キロで初測定10.5kW車）
リーフはディーラー点検でバッテリーの健全度？みたいなのは教えて貰えるようですが、セルバランスの調整みたいなことはディーラーでできるのでしょうか？
車自体が勝手にバランス調整してる？
詳しい方、ご教授戴ければと。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞ゆりなのパパさん＞詳しい方、ご教授戴ければと。専門家ではありませんし、少し長くなりますが…まず、＞バッテリー容量（SOH）が85.5%から101%に回復しました。この現象は、正しく表現すれば、「バッテリー容量が回復したのではなく、制御プログラムが正しいバッテリー容量を示すようになった」ということだと理解しています。時間をかけて放電終止電圧となるまで放電（SOCで0％）した後、フル充電（SOCで100％）させることにより、制御プログラムが、それまでの使用により蓄積されてきた誤差を修正して、現時点で使用可能なバッテリー容量を示すようになったということだと考えています。補足すれば、一度、物理的に劣化したバッテリーが回復することはないので、先の現象は、制御プログラムの計算値の修正と考えるのが妥当です。日産でも、旧リーフでは、いわゆる「回復走行」と呼ばれたテクニックがありました。これも、あくまでも、物理的にバッテリーを回復させるのではなく、制御プログラムが計算している「バッテリー容量」を修正するものだったと考えます。まぁ制御プログラムが正しく容量を認識すれば、それだけ放電可能な電力量が増え、つまり走行可能な距離も増えますので、それなりに意味はあったと思います。ちなみにセルバランス=各セルの電圧のバラツキにはついては、通常、SOC100％（これも制御プログラムが認識する100％ですが）まで充電することで均一化されます。パッシブ方式です（詳しくはググってください）そして放電する中で、徐々に各セルの電圧のバラツキが大きくなっていきます。その繰り返しです。つまりはスレ主さんが書き込まれてるように＞車自体が勝手にバランス調整してるということです。ついでに三菱車では（三菱の制御プログラムでは）、SOC 0％（プログラムが制御している０％ですね）から100％（これもプログラムが制御している100％）まで充電することで、「バッテリー容量」を測定しているのです。ですから時間がかかりますし、手間もかかりますので、料金が発生しているのだろうと思います。三菱車の計り方は、比較的正確（？）ですから、その数値が「保証条件」なのは、「セグメント」表示を保証条件とする日産よりは良心的なのかも知れません。ただ、どちらにしても「バッテリー容量」を正しく把握することが、困難であることは事実です。

kaky · Accepted Answer

200Vで100%充電が個人でできる事でしょうか厳密にはセル単位で個別充電してあげるのがいいでしょうができませんよね私はLeaf Spyでセルバランスが酷いと思ったら100%充電をしてますZE0でですが、劣化したセルは100%充電してもすぐにばらついちゃいますけどねZE1ではそれほどではないようです個体差はあるかもしれませんので確定的なことは言えませんが

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